两百余A级景区被处罚 专家:景区须关注游客需求

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 南昌小霸王食品有限公司

注意舅,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作匠胸泼。   二疲保、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下槽僧琳,根据设定好的距离跟随前车糠,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感烁漠吴。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时千,EyeSight也能及时发出警报俗,提醒驾驶员的注意供。         三兜怪、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时阿,最直观的反应就是双手抓不住方向盘矛徽蛋,车子飘忽不定铣效,存在极大的安全隐患稻送豌。EyeSight系统还包含警报与提示功能媳饭耍,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时鞋,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力淋够。   四速变惨、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历门:在停车场倒车出库时钵,由于紧张或粗心挂错当技妒,点火诲媚、挂挡卢仑侈、加油起步的一瞬间坟椭钙,悲剧就发生了溅热。为此赖,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能谱咯。当立体摄像头检测到前方有障碍物时淘敖,就会判断为起步误操作困,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机很废,还会通过控制发动机动力输出凡,避免危险的发生哺堤逢。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓荚:王潮 版权作品侧伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊,严禁转载笺能琳,违者将被追究法律责任发摊。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日栖糖,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸啸蓄敖,即将上市葡壁。作为PSA集团最新的战略车型汤衔,SUV天逸拥有诸多过人之处怂璃,无论是外观还是内饰敝坑,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调搂,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编两:王潮 版权作品木,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎疆,严禁转载蓄罗频,违者将被追究法律责任毒焊睬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且哥,还有诗和远方的越野舷靡。”随着近年来越野文化的盛行嗡,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵碌,享受突破自我誓毒潍、征服险境的快感缕舍。然而党夸,市面上的大多数越野车都价格不菲焕榔,这也使得很多消费者如鲠在喉苛壤,越野的理想一拖再拖魏。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾捎故,它拥有出色的越野性能底缉、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置汰,它就是我们今天的主角—哈弗H9肩。   作为哈弗旗下级别最高帽火渤、最硬派的SUV车型潜梗,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅板伎,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城蘑,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地埠,接下来就请您跟随我的文章保墨幻,一起来看看H9表现如何吧华另酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编即卯赐:杜安迪 版权作品饥逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权官旦,严禁转载伺,违者将被追究法律责任胶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化泉骡,MPV近年来火了一把乱厂需,舒适的驾乘体验吴、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势摔共。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后皮坊,其欧尚凌浆、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量钙狠。为了更进一步处,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市昂辩,推出了三款1.6L手动版车型敬鲍,为自家产品线添砖加瓦掣。   面对着MPV市场的激烈竞争搪,厂家需要不停地提升产品力以维持地位藩。因此萍蔼粗,继1.6L车型以后丹凰,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型烹偿,新车型最大功率为115千瓦懈风,峰值扭矩为225牛米石,除了在动力上进行了升级歪改,在外观上娠,1.5T车型也拥有一些列专属的标识徊戚锹,那么就请您跟随我的文章溉,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄:杜安迪 版权作品膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权门乘,严禁转载吐,违者将被追究法律责任镣。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型蓟铣忿,它是一种灵活碘泌、空间锤、操控斗、舒适都较为适中的综合车型福纯,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的采,但是在国内市场却一直不温不火硅,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治第百,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线盎,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时巧,也把目光放在了通过性强的车型上加弓,旅行车在无形之中蹭了个热度虾枷哗,闷声发大财感。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型码餐,但是因为一直没有进行国产膛,它一直以进口车的方式进入到国内抹完,这也导致了其价格略微偏高屋丢。但是这一切问题马上都会迎刃而解构攫,因为鲍嫩补,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天癌布童,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验非辈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懂首:王潮 版权作品烂乃痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹,严禁转载赁圭炽,违者将被追究法律责任娥。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相访坍,让我们看到了自主车企“走高”的决心么厕柒,如今裳峡菏,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前翠盘,基于之前的W02概念车打造峦江,定位于紧凑SUV市场沁房。和VV7一样漠肛搜,新车共推出两种车型顾,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C堑瑰贿。今天菏,我们的主角就是顶配版VV5s查孺绢。下面层聊,就跟随我们的脚步段,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样貌。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猛:沈达炜 版权作品裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷漠晴,严禁转载楔滩,违者将被追究法律责任人谅量。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇郎惯瞬,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说邪里让,它都是销量王船坛,但是随着SUV市场的愈发火爆杜,它的竞争对手也变得越来越强大霉枯,而它还在原地踏步疟蛇课,而这也导致它不仅摔下了神坛脓侗,甚至一度跌入深渊吧嘲剑。而去年夏天妥戎,它终于痛定思痛决心改变咐弘,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV疚,曾经的对手再也无法与其匹敌胳,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠馈歉庆。今天酬弹,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI秒呻挖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编令寺:王潮 版权作品里,未经环球网Huanqiu.com书面授权当纲,严禁转载闯,违者将被追究法律责任镶怯庭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8捕,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型翟晚,可是由于种种原因痘蜂栓,它一再回炉打造功,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚攫葡。厂家给H8的定位是一款兼顾城市骸、越野的多功能中大型城市SUV衡,它的底盘以奔驰M级为蓝本情吃搞,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架桓祁,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶味牟愁。而今天我们就来到草原艰荒,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何咐虱传。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉窍:沈达炜 版权作品袖罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权划需腺,严禁转载吩矩,违者将被追究法律责任涎。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗椭矫,您肯定首先想到的是哈弗的H系列陪羞垛,是的藏,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石典畅。但是哈弗并不是只有H系列但澄,它还有一个M系列煞,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前煞,也就是2012年上市的哈弗M4贸扫,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量砰纬。但是5年过去了怯,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1粹哼,M系列的故事似乎就告一段落了附骑揽。就这样M系列在昏暗了几年以后譬,终于在三天前的7月21日涕尽诵,迎来了一位新成员——哈弗M6咖量,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来储吉,那么作为M系列的最新作品晶,哈弗M6到底表现如何呢寂?环球网这就带您全国首试哈弗M6晴。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编晦房:王潮 版权作品兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权具,严禁转载袍狮市,违者将被追究法律责任冷佃。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月疆邓垒,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV喀,它就是荣威RX5墓煎。同年7月沫,荣威RX5正式上市发售毁。时至今年七月餐蒋,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了南。在这短短的一年期间俯,荣威RX5的销量已经近20万即添檄,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断麻贤橙,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉剩。那么荣威RX5到底有何过人之处呢溃酷谩?答案就在RX5的定义上动,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作己森,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”杉逼竞,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中顶桔炕。你一定想问了牛,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢绢潜翰?今天趁哼,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统凄翘鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝钡:王潮 版权作品迷啼鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉粮长,严禁转载泛钵,违者将被追究法律责任憾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型冯,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注焙歇。出色的外形设计以及精良的做工钱凡擅,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻斜倘,但今天当一台RX5真正摆在我面前时钢,带给我的又是另外一番惊喜梗。闲话少叙缴巨栋,下面就请您跟随我的文章苇纲烫,一起来全方位感受一下它的实力吧穷枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次壬颇:杜安迪 版权作品抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙板,严禁转载玲,违者将被追究法律责任宝尺弧。 获取授权" "7月11日角,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市骸期。在江西南昌县小蓝工业园喇媒埂,陆风汽车举办了盛大的新车发布会呵弦,会后更精心策划了一场媒体试驾活动胺佩粒,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力杯搅。 作为一款小型SUV彻,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm扒凛咎,轴距为2560mm纷奋,造型紧凑秤券律,符合年轻人的喜好追求儡。由于定位非常明确是85后新青年漠物,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念但猜轰,车身线条个性张扬街戏,极富运动气质硅换。 陆风X2车头处采用X型轮廓蔡,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计瓜,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍慨。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体蹦,极大的增强了整体感横。 车身侧面造型紧凑饱满朵荒率,贯穿式腰线设计靛孟,锋利无比躲。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果琉,并印刻X2专属标识娜。此外寇裳忌,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架涤汰奖,金属银色尤显沉稳大气把古烽。 车尾设计简洁利落慧摧,“LAND WIND”字样十分醒目层,保持了陆风家族一贯的设计风格孟。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应弄撕充,细节丰富苍孰吓,凸显其设计感漓柿篓。 打开车门防,车内的整体布局同样令人惊艳踌局。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择纱侵,给人奢华时尚之感砷累。中控中央区域大面积软质包裹洽淑心,触感极佳峭拓,在细节上采用部门缝线处理奋射雇,彰显专业品质陀。运动皮质方向盘色陕,配有多媒体切换缺侯、电话接/挂粟、音量调节和定速巡航等按键舅唇,行车全面兼顾安全和便捷抱。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能既,全面支持多媒体娱乐系统孩、蓝牙电话侩撼、收音机湾笛砂、高德导航钵、百度CarLife辑你讳、车况查询和自定义保养提醒功能鸥,满足年轻人的基本驾车需求腥。 对于新手而言繁,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用宫,全系标配高精度雷达报警系统捍睛,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线甸,呵护更进一步刃干。另外郸立翰,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统弥睹,响应更快锨,工作更灵敏拆贪橇,大大提升驾驶安全性堡罚。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量唐,用车全程无需掏出钥匙斥壤,更加方便快捷苦耽世。 陆风X2虽然是款小型SUV枫齿天,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验吵。170cm的体验者坐在前排编判欧,头部距车顶有两拳的距离郴勺细。而且主驾驶座椅还支持6向调节胺,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置艾。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现碧璃申,座椅还可以完全放倒放平豢啤,最大纵深高达1650mm烽吨,超越同级别惠痹。 动力方面请,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机褥屑萝,最大输出功率92kW(125Ps)售陶,峰值扭矩160Nm立星琳。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱磁侮,作为家用代步车捐涝,足以满足日常使用灵徽粉。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛腹牢去、轻盈奔府,动力输出表现积极我。驾驶体验中穆硕,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错巴师喝,并能获得经济的油耗表现络力工。高速状态下憋俱缎,陆风X2则更趋向沉稳逻槐,整体看来符合城市综合路况霞话请,偏向于走舒适的路线恫。 美国天合EPS电子助力转向的配备辟嫂,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构穆浩,使原地转弯更加轻便灵活涕。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合敦宿丘,起到了很好的减震过滤作用难,底盘扎实膛仁,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞衬。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作培,高颜值漓倡、大空间捆胯、易操控提廓、高性价比脚。透过此次试驾体验雀羞,可以看出陆风X2整体表现优秀美耻悼,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力灵。当然视鹊蔷,更多陆风X2的惊喜之处胺,还需要你亲自体验燃烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认汕洼:吴越 版权作品氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃,严禁转载崔硼湾,违者将被追究法律责任渤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日迪干,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”癌柏饰。借助此次活动绍谈猎,不仅可以传播长城数千年的文明历史讹敲舒,还有助于加强人们对长城的保护意识惹赔弥。在此次发布会后彭棺,我们有幸试驾了汉腾X7提,相信很多人和我一样拌,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生遣钠。而接下来蓉,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车零郡炉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朔惰:沈达炜 版权作品钝痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权热嗜舅,严禁转载偶薄番,违者将被追究法律责任添烹弧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后姓弟,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨哄篱。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将祟锈,比亚迪宋DM童何。宋朝相比秦唐弊温浓,虽然名气和风评不占优势跋嚼纳,但客观来讲哄肺,宋朝在国民经济刷、文化教育舌咯辜、科学创新等方面均处于领先地位俄伦,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待柏。   比亚迪宋家族目前共有三款车型看,分别为汽油版耍联、电动版和我们今天要试驾的插电混动版吓,也就是宋DM岔。宋DM定位于一款紧凑级SUV窝娩庆,低于同门师兄唐鸥儡,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员椒朵杆。   那么拟达捣,“542”到底是何物呢坞?扳卫:   初步了解“542”战略以后伟滦,我对宋DM的期待更进了一步违,那么闲话少叙泌,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扒:杜安迪 版权作品陡磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权白确廖,严禁转载剐斧江,违者将被追究法律责任雀甜附。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述射,但是近些年登完,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着暮醛诲,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”铜。但是有这么一个品牌菇,它不仅是一个只做SUV的品牌嗣电寡,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌围,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗砂袍。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃赁,自然是需要足够的实力琶厩,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7奥殊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔冬麻:王潮 版权作品蒜提,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛们填,严禁转载翠脓,违者将被追究法律责任把堡殴。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌讥孤,其旗下车型最大的特点就是操控精准公糠、转向轻盈炕糕现。而在SUV市场中魂秘绊,马自达也同样做到了如此镀梳帘,它凭借一款外观运动童、动力强劲渭琳、乘坐舒适痴、操作轻盈的SUV占领了很大的市诚⒗尽,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L维。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗跺赦:王潮 版权作品宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权酶疯溶,严禁转载班豢划,违者将被追究法律责任链。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩掣层吗,甚至出现过单月销量破20000的情况婚。在这么一个时间结点迁食睫,厂家为了丰富产品线傲叹猫、满足更多元化的顾客需求次,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)触粉。顾名思义庙婆,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机藕,相比之前的1.5L发动机更加值得期待墟触炼。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择藕?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了怀圃。但今天我们来海滩可不光是为了养眼蔷浩,而是为了另一个重要任务匪考,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触惰。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport好,闲话少叙涤,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类淑按:杜安迪 版权作品镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪恰茹,严禁转载槐烧的,违者将被追究法律责任梁谷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日酪叫澄,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎袄龋湖边召开蕾。本次大会包含了大会开幕式靖、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式侍亭醋、美轮美奂的文艺演出掇哪、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节糖。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会隙、中国汽车报社凭甩、中国汽车新闻工作者协会嚷端玲、石嘴山市人民政府主办吮具,大武口区人民政府裳遁、平罗县人民政府稀庙、石嘴山市旅游发展委员会裙、石嘴山市教育体育局叉半籍、石嘴山新闻传播集团蔬棘疆、北京东方艾狄尔会展有限公司承办陡。         在皮卡不断解禁的背景下侍公,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一杜计谋。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编步盟孙:沈达炜 版权作品炭雀嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌颁袒,严禁转载钉,违者将被追究法律责任蝎化揽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词吧风驶,在字典里的解释为戊内倍:小的晴驾朝、袖珍型的史。当我们在生活中形容某样东西迷你时算底,通常都包含着另外一层意思肃,那就是精致快际。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型擅,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)祁焙。   远景X1于5月20日正式上市哥篇,主要面向年轻消费群体白嗜,提供多种配色可讯啊,售价区间为3.99-5.79万元靶拐。别看它的身材蟹婢锪健,定位低楞典,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣兄辈。接下来我们就一起走近这台迷你SUV翻,看看它的综合表现究竟如何吧项床糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吹聘慕:杜安迪 版权作品厦际,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳疽,严禁转载呻团垛,违者将被追究法律责任卡。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日眷瘫酷,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行饭饰虑,活动从北京汽车博物出发坍戒铜,途径四个任务点挨,终点设在北京首都体育馆碾。这是iEV6E准入北京市场以来祁淌,江淮新能源举办的第一场北京地区活动黔图咯。6月13日是第五个全国低碳日汹却,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛凹,可谓用心十足蛋范讥,与北京的消费者共同践行低碳出行旱,倡导环保低碳生活蹄视,感受iEV6E带来的全新城市出行方式垂譬递。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梦涛:沈达炜 版权作品歧巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权巫,严禁转载泼,违者将被追究法律责任父抨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动范,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动貉如温,但此悦动非彼悦动人,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已角匹炯,实则已经发生了翻天覆地的变化捍锋途,最直观的就是它的尾标偏庆,名称已更改为CELESTA息,那么煎沙妈,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢悍?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型挨课臣,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系荷婪。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型韶,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列构,那么闲话少絮袭峦喊,这款新产品究竟实力如何呢晚斜?我们接下来的测试将为您详细解读担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棺崎:杜安迪 版权作品开度薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权迷,严禁转载豆杉锻,违者将被追究法律责任仟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味叮是,经典不代表着古板肖相嗡,优雅不代表不能运动豹荣,近年来沃尔沃的设计愈发时尚袱杯履,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方镭毋。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性陆,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风棠,总给人一种不一样的清凉解盆。而提到沃尔沃缄,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型敲,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型林论裙,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮发,而在舒适性鲁舵捎、优雅性都非常擅长的沃尔沃龚,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢芦檬?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 关。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编里撂井:王潮 版权作品偷蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔磨般,严禁转载牧,违者将被追究法律责任琴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上遣程,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相萌夸,新车定位中高级SUV捻,基于PSA集团EMP2平台打造而来峭掏,和东风标致4008属于姊妹车型描仑烂。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流吐梨,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术辽,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术铃膝。新车将于今年9月底正式上市涵袱滑,下面就跟随我的视角勒扫慑,一起提前领略这款车的魅力吧巴己。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编量痛韶:沈达炜 版权作品嫉动蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩吃剑,严禁转载屎踌,违者将被追究法律责任痪搭嘎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼颠坡恰,随着各产品线的逐渐完善锚恨,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐忿汉。但提到身为国内一线品牌的江淮唯瞄,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3晴酸贿,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象鞠犯航,因此廊孺境,面对着国内市场百家争鸣的局面票氮仇,江淮顺势而为碴,搓了个大招九聚滤,推出了我们今天的主角翻拟蘑,瑞风S7灿顾幸。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价盆膛巍,售价区间为10.98-15.18万元藤老,并提供五座版和七座版两种车型挥簇。瑞风S7搭载1.5T缚、2.0T两款发动机煌,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型匈,它的表现究竟如何呢郴绍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编母:杜安迪 版权作品窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权室扫融,严禁转载荷,违者将被追究法律责任贩际路。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”诫徘恍,我们一下就可以想到斯巴鲁疏复芭,这也是它引以为傲的标志苹默妒。但作为一个相对小众的品牌萝搪镣,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较陌旯耄糊的状态乖,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌凭砂。今天我要为大家介绍的貌啦,便是这个小家族里售价最低的一款车膜期眠,斯巴鲁XV嗓汾,经过几次改款后碳食,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴撂旅巍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝篙,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引苏茄,所以邦,千万别错过诡。闲话少絮潭,我们来看看今天的主角吧围蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捌前耻:杜安迪 版权作品成,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹眯荣,严禁转载闯酱,违者将被追究法律责任麓沸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心靡寐颇,混动车型在市场内的地位也开始随之升高卿。但是膊青,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”试湾贤、“平顺”等额侨回,与“运动”采、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边矮秆。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类罗萝,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现毙炉袱,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动贰浅,那么闲话少叙跨,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧梨吼策。                  总结嫌韦举:总之搏采俱,相对于其它混动车溃炬单,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆虫挽,与此同时惩木岛,由于这套混动系统的特性适凌,它的动力输出也可以得到保证的,光说不练假把式活,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢轻莽?我们接着往下看哆虾镣。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匆:杜安迪 版权作品童前腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权详葛峡,严禁转载舰,违者将被追究法律责任淌端莆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探躬伺惮,越来越多的家庭在购买选择车辆时腐,都会将其纳入备选范围相杠。当然沁队剃,混动的目的潮使,对于老百姓用车来讲驴,就是省钱卤镀抨。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元恭,但它真的省油吗佬海痘?到底能省多少涡?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁响善稻。这款车不简单秤鼎为,因为据说丰田在研究它的混动技术之后播,也表示了赞许的态度京杉窗。本文我们将通过早高峰以及夜间路况坪采,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗什频茎。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后峰,早高峰相对拥堵的路况下皖食,混动版雅阁表现出的油耗更为出色轨螺花,得益于其技术设计钱汹,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动掣,发动机只负责给电池供电瞎点,所以动力响应法统、提速感都比汽油发动机车型要好擎废,低速时也不会有电机振动和电流声捆逆,非常安静还俄辖,实现了越堵越省的油耗锰。而在低油耗保障的同时扁穆痛,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣吮。越堵越嗜摺,运动范儿十足戈廷航,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡肺窜矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申睹潜:沈达炜 版权作品鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯,严禁转载凌,违者将被追究法律责任挡。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言郡烧身,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌船翱。如今赡胜镣,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功看,逐渐以“焕然一新”的高品质糖、高性能悼怒馁、高配置瓤希,迅速得到了市场的认可静。其中哗,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美扰似,让人激动不已草蚂蔬。说的正是数月前嫩队,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100翔。   究其火爆缘由妈缚,除了过硬的整车品质杉赐韧、先进的科技配置外拍松,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素入先吧。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问赦:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名匿熟?近日饭,笔者就此问题词,决定通过实践检验“真理”香垂精。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证抖惫,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测宋髓,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖吠返勤,测试路段覆盖繁华市区邪酚、城区主干道默、高速路段及蜿蜒起伏的山路聊奠。   车辆满电出发前歌泊,笔者对秦100的起始里程清零圃。在行驶里程达到了100km里时完,秦100显示纯电续航里程还剩18km翱,电量23%肩。此时盖,秦100已然超前完成了自己的额定任务串赔,但秦100究竟还能跑多远驰松沁?   最终篮弘挨,在纯电模式下呢惋,从起始电量100%到结束时剩余电量15%绞,秦100一共行驶了108km肺莆。但此时杆,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km孝哗些。可见若继续往前行驶皑尾,秦100续航还能达到118km采团,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名修艘翘。 对此结果订扰,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响屉,秦100还能跑得更远卿姥及。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外愁幸,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮借厢。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求卉勺,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性传晦。其内置无线网卡和4G亩A兀块庐十里,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用酿擦线。这一点夯氢,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风席。   为一探大屏“智能”究竟吼废浩,笔者下载了风靡当下的王者荣耀难够肛,顺势“开了把黑”跺顾。令笔者惊讶的是纽,此大屏不仅质感高清闻米、滑屏流畅剩晤,而且响应十分迅捷半痛,完全不亚于高端智能手机的操作体验陪涡。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型村,秦100亮点远不止于内在赶。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新咐春。尤其在车尾部分蔷,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯豆会,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升风。   “穿越”回古城西安手崇拷。雁塔下艘炮,古城外锣滩卞,秦100穿梭古都流光飞影菩。或许由于秦100特殊的文化印记陛,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体汝,独特夸张的造型让人过目难忘嗜车。从远望去埂婆疾,即使看不到车标伞霸,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车堆。 小结桅什:   中国品牌发展至今额,大多数都经历过艰难的过程乘祭费,产品软实力不够坚硬婆、技术水平不够先进茅热狡、设计理念不够创新……当下人懦盼,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”慑界绍、“中国制造”的硬实力及新魅力坤兑咆。未来精臼参,我们有理由相信疏搭,中国品牌之路念砂部,比亚迪新能源汽车发展之路惠熬蟹,还将走得更加稳铰厩钐狻,更加长远懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角杆磺青,虽然它们来自不同的家族瞄定、不同的国度诞惋,可是它们都是SUV就。但是要知道哀疗,在二十多年前馁任霖,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV虾昆。这其中始,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了烘缺。   一提到捷达我就想起一句词双,叫做“雕栏玉砌应犹在慕瞳,只是朱颜改”描。江山还是原来的江山隆喊碴,可是入主王座的已不再是我了咎,这是我对捷达最大的感触蜂。随着汽车的高速发展庭驴授,汽车市场也愈发的多元化词,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里布桨埔,但它早已不是王者了擅母鸡。不过皇,虽然它已并非王者贿,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方炕。今天锣稿,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L课时肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斑柔失:王潮 版权作品茅膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽迫诚,严禁转载汀痘,违者将被追究法律责任颅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9秒唇扭,相信大家并不陌生犀吭,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型涎呵,它始终没能承担起销量重担彩肯,倒是家族小弟H6舰、H2屡屡在细分市场创下佳绩凡,这样下去气氛着实有些尴尬体腔。因此监,作为大哥的H9坐不住了剐,悄悄迎来了改款猾脱,据说变化相当大傻缉。今天塘废,环球网汽车就来带大家看看焦稿骚,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢沃熬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矾颇:杜安迪 版权作品巷凡护,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃祟粉,严禁转载邻丹,违者将被追究法律责任偿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓缝:霍保智 版权作品喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶表,严禁转载汀,违者将被追究法律责任体滥。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型恐皆,它是一种灵活敦毁、空间逼蛋、操控劫臀、舒适都较为适中的综合车型抛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的昂垛誊,而随着国内汽车市场越来越丰富挝、人们的消费水平越来越高对,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上了突,今天伍箩,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版相。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编玫定:王潮 版权作品蒂氛了,未经环球网Huanqiu.com书面授权别,严禁转载冲堂,违者将被追究法律责任轮。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说谰,购车已经无法绕开SUV这个车型了涧谢。甭管您是去买什么车妥膘,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV莎川。在这个SUV统治汽车市场的年代靖偿,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了殴俯,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人春。今天煞娥绵,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备酶蹬须、居家旅行与谈情说爱皆可赔淖裤、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜愧募。 ●?新途胜的外观设计缘何而来猛涵垢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滇棵:王潮 版权作品屡卞讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权登抢,严禁转载儒藉,违者将被追究法律责任吭泵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌磊颊磋,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴努事扫,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩鼎鳖,客观地说裸,无论是口碑还是产品力唯拎烙,哈弗都已经处于该市场的领先地位婪恐。无敌是多么的寂寞旦,因此腺,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV渤渺。因此努念句,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了绣,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试欺踏。   小贴士贝晦肺:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY潘氦,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译浑,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆沮维。WEY品牌定位轻奢豪华品牌测趴貉,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型喜拳。   那么履娥俯,作为一款开创先河的领头者室蹬涧,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义识妈,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢幸洗?下文中我将为您详细讲述叹券婆。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s窍髓呸,那么这两款车型有哪些不同呢秦?   ● 除了上述三点外孙财,两款车型采取了相同的设计僵惮,接下来我们以VV7c车型为例叔得香,为大家解读新车女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编微蓉敞:杜安迪 版权作品蕊镭首,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾,严禁转载仍萌拓,违者将被追究法律责任缝炕偶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV楞伶,您最先想到的是谁并羌理?哈弗H6壬?没错孰枪去,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车凰,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹撑恫牌,2016全球SUV单一车型销量第四名挫,这些都证明了它在消费者中的口碑实力壕顺洁。今天补哄,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代氛邪,外观大改霞瘫碗,内饰颠覆拟械晚,动力充沛肃,传动匹配顺畅等等庭玫,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单陋,而是扬长补短戈句,全面提升蔑歪诞。下面拈,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿较毁离?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些班? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冒:沈达炜 版权作品惭尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦羌,严禁转载卫朔控,违者将被追究法律责任伪侣。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型骄,全新一代的路虎发现也已经上市婚袱,相信很多朋友看见它的第一眼都会说荚揭:“这还是发现么层?”础默把,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象守茬,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了断梗富,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车辫裴稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘿:王汉康 版权作品彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权室壕,严禁转载癸拷婆,违者将被追究法律责任癌韩。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了灯守,然而提到广丰乒,我们想到的往往是汉兰达叼垃梯、凯美瑞等标志性车型姬,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蒂氰雾。如今拴,随着消费者需求的多样化翁,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)客,新车共推出2种动力共9款车型裳围湿,售价区间为6.98-10.68万元婆反。   作为一款入门级家用三厢轿车釜暴,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷乃庇、是否高科技配置如云厂拘杆,实用性强锑委、性价比高暇绰珊、皮实可靠避戳靠,能给消费者带来一种最简单的满足感巩害扦,这些就足够了掇。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菜碌:杜安迪 版权作品烁纺懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权径,严禁转载峦挎,违者将被追究法律责任急敝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗柯舌,不得不说的就是销量涛笛苇,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置同眉,元老功勋H6车型功不可没抹滦俱。作为H6的升级车型从骑傅,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市呐垫局,并且选择面也十分宽泛卜,包括汽油柴油返陋、两驱四驱筐、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型挂畅斯,售价区间12.58-14.98万元伺,这其中诬焊,新增加的红标版就占据了11款之多烯怀博。今天嚼径痰,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版操。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篮:沈达炜 版权作品琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥测,严禁转载促鹤,违者将被追究法律责任房诗氦。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后灭舒韭,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹甘句。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市晨喟牡摇,那就是6万元区间的入门MPV市场赤单。那么这样一款MPV到底如何啤巫,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它崔骏柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓜膘几:霍保智 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋娶,严禁转载蛔,违者将被追究法律责任府古。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5圈厕,我们肯定会想到马自达那款跑车怠,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV桶凑,东风风度MX5革。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的护氏胁,那我猜冕茸,它一定是一款主打家用幌嫂、性价比高非常接地气的车构雹侠,我们闲话少絮署健榷,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢棵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编储幸登:杜安迪 版权作品竭寞香,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿,严禁转载耪,违者将被追究法律责任魏。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高佩牌,它就是斯柯达柯迪亚克脸图呸,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测挂男,而我也对这款车的动力表现有很大期待玩,今天我们来到风景如画的安徽黄山毯,将在公路确、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触奈瘁,那么它的表现究竟如何呢恕卤陕?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浇磨:杜安迪 版权作品髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸,严禁转载沪,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3降皖、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV贩斑价,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应场非,北汽幻速为S5配上了更时尚绦晦、更“SUV”的外观和内饰设计氨磨谷。新车的预售价在6.98万至7.98万之间扩,共有4款车型可压敲印,并将于3月底正式上市茨酸坏,前期将只推出手动挡车型烤敞,那么这款车表现如何领?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编败梢呛:沈达炜 版权作品山,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋里,严禁转载碳怠,违者将被追究法律责任默博。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起答,各厂商纷纷顺应潮流宿季灸,推出大7座SUV车型期。不过兔秆,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题块,那就是第三排空间路懂梆,大部分情况下煎癸访,7座车型的第三排只是个噱头而已媳祁,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适怪,但是今天我们试驾的这款车璃没,在这一点上做出了改进泻缄,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态某莱,它就是我们今天的主角咖翟,上汽大众途昂堪浑。   在厂商举行的产品介绍会上冠,负责人表示爱:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征希,意味着在家族产品线中的重要地位洪盛。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位糜烦。那么毙,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢海胶澈? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梅:杜安迪 版权作品肉吉荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权其,严禁转载蕉创嗽,违者将被追究法律责任犀姐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃馈,这是一个曾经与保时捷鬼蹭程、奔驰齐名的德国品牌玲,占据着德国60%以上的出口份额立,之后由于资金问题灭箩,于1961年破产扁陌吓,这个品牌早已淡出了我们的视线宝,如今在2015年品牌重组复兴睡。短短两三年光景捕懒噬,从宣告品牌复兴跋,到首款量产车型宝沃BX7上市俏瑰,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5伸谴私,它是宝沃复兴计划的第二步呛,也是我们今天的主角宽,宝沃BX5授新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凸:沈达炜 版权作品屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权案宝,严禁转载靶慕,违者将被追究法律责任跑。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后辈霸贡,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上七。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里篮读,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃享。今天我们不谈历史竿筹壁,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5淮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便沥:沈达炜 版权作品兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅伶翻,严禁转载棠哗翠,违者将被追究法律责任篱誊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来浮蓖纤,随着国人购车理念升级伙慑,加之二孩政策的推行钎聊请,7座SUV在中国市场可谓大行其道回隘轨,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求请扭稀。对于起亚来说穆,让你选一款SUV跨,你会想到谁凹斑揣?可能是KX3轻铆雄、KX5亦或者是狮跑焚、智跑江啤筷。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局矾僚秦,却没有中型SUV可淹姿禄,所以KX7来了接该卿,一款7座的中型SUV韧,也是我们今天试驾的主角肺番尘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牢迸烦:沈达炜 版权作品擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒帘,严禁转载操番岗,违者将被追究法律责任扒猎铣。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能妨文,以冰雪路面最为严苛芦澎临,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能撬,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱酿顺霞,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封藤亢息,万里雪飘的雪乡长白山赊楞,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困拘:王汉康 版权作品贝省搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟干迷,严禁转载涣,违者将被追究法律责任碗短郴。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时脖腻,相信有很多人质疑思测爽,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗闭磋赊?其实连,傲虎的真实身份反倒是SUV无,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了匣。今天瓷鞭寂,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎钉链,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD统、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统菱峨,性价比方面有了进一步的提升刮荣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀锻:沈达炜 版权作品樊赦眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权患,严禁转载红沁,违者将被追究法律责任遍。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万讹灭胃,这个价格我们可以选一辆什么样的车绿?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平港没端,配置简单的小轿车贩。但现在我们有了一个更新更好的选择环刨柏,它拥有跨界SUV的身份瞳供盗,它拥有丰富的配置猩,它拥有实用的功能柔型,它拥有亲民的价格炒锚那,它就是吉利帝豪GS港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱:王汉康 版权作品携瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权什德华,严禁转载钙,违者将被追究法律责任狗。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗副去宝,大家可能并不陌生伞纲奈。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线本记,定位介于英朗和君威之间蛊僵秀,作为一款A+级车型湘铃穆,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象工架。那么挛负褐,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样臂零尝?我们今天就来一探究竟盎围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编花昆:杜安迪 版权作品儒猴椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权措辛蠕,严禁转载舍骨,违者将被追究法律责任叛麻。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6请淌失,想当年可是法国总统的御用座驾柯,就像我们国内的豪华品牌红旗迫。如今膊环烁,C6卷土重来含亲,但与老款C6并没有任何关系仟氦,该车由东风雪铁龙生产霞,定位为合资高端中型车涂,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕到。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢铣菇?下面就跟随我的视角晤,一起当回总统体验体验吧签身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抒拧极:沈达炜 版权作品秤碗骆,未经环球网Huanqiu.com书面授权街菜,严禁转载锤稗,违者将被追究法律责任贿。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典壳,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全虎牵、极简锻。习惯了这个设定的我们粉唬井,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情刊拍。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世捞蜜亭,我们蓦地发现肺疯尽,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚拿菊。当北欧性格与时尚追求相碰撞篮田,会产生什么样的化学反应呢久笛?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您俯安傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滇钉:杜安迪 版权作品突哥贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏晌,严禁转载缸,违者将被追究法律责任泡氏。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中容赴估,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉论壤。可能有些人认识科雷傲梅,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队嗣,然后……就没有然后了杯垃帆。而这一次筒矫,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心厕莲,通过与东风汽车的合作强势回归旦态朽。东风雷诺推出的首款车型叹祭,便是我们今天试驾的主角耗戈,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉稳款。   科雷嘉出自CMF平台谰文,而日产逍客同样也是出自该平台搭量,零部件通用比例最高可达80%青兑,从一定程度上来看容短,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客汀修,两者有着近乎80%的相似度盒盘蕊,而事实是否如此呢耸弛?请您继续往下看递芬纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史:杜安迪 版权作品硷伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权艘通缚,严禁转载计郎估,违者将被追究法律责任闭。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家淮锚珊,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季唯痴季,这正是体验全天候的最佳场所敦。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候灰霖,则是摆在他们面前的一个课题翁才。   2017年的冬季搐艇扭,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区究,在这个零下30度的冰雪世界中猎,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们峨。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型悔且,傲虎羔伐痊、森林人和XV旱,这三款车的定位非常清晰菠,也分别在各自的细分市场具有不错的人气炕,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱瘁算。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机蛾,相对于L和V型的发动机税辖探,它的震动更小对车辆的影响也最心ㄐā,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷辰。   此外在随后泵狭,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统戈齿,这套系统同样专注于车辆的稳定性矗冯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点违,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术顶辅。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎门,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统赡咕杉,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助舱喘。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助牧、自适应巡航沙糠、航道偏离辅助多,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统方某浑。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助卢,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定螺啥,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞排毯岗。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响啃东绕。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垂:霍保智 版权作品褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权头,严禁转载容,违者将被追究法律责任课且。 获取授权" "  【环球网 报道】当今腥瀑,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说溪础,BBA已经成为了他们的首亚小,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子乃,然而豪车再好也有审美疲劳的那天仙踩,大家是否想来点儿不一样的体验呢新揽?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大粕,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型暗,它就是东风英菲尼迪Q50L行停抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘟谎许:杜安迪 版权作品挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁,严禁转载菏妙渐,违者将被追究法律责任规摹。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时鲤,当我们说起MPV死编粮,想到的几乎只有别克GL8管。但随着近几年MPV在我国的不断走热聘仙,各大车企纷纷发力推出MPV车型丹,如本田的奥德赛嘲揽、艾力绅沁欺,大众途安开搽案,自主品牌的五菱宏光乾、宝骏730等等镁蓖翱。各个车型间的差距越来越懈桓帷,销量愈发接近叭酒拖,我们的选择也更多了绊。今天我们就为大家带来了一款外观经典椿枫,实用性很强的进口MPV车型萝,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版聚龚梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沛火啼:杜安迪 版权作品乔忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰,严禁转载话,违者将被追究法律责任蝗。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾票谢森,听起来是件很刺激很好玩的事儿疲,在面对严寒的考验的同时捷坟,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”轮胃联,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的绞忍。当然涸攻,能够勇于来进行冰雪试驾的车型独啥黑,没有两下子 可真不行掳挝。此次之行炊酵,我们来到了内蒙古海拉尔匙,此次的主角湍,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”邦恫。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城究埂,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)梧。自从这款车上市之后松,身边的同事驾陈、朋友都对这款车赞不绝口瞧被桂,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣管并,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节眷,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现淘娃。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶绣沦督,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受亭饯腿,对于车身的稳定性救景谁、四驱系统等 等表现如何紊澈,我们一起看看吧怕菜。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下档秀,车辆会有怎样的动态表现可丁娩,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能突。要知道啸,在冰面驾驶时车辆及其容易失控较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编佃嫡:沈达炜 版权作品捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽,严禁转载滩好拷,违者将被追究法律责任览蘑。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一恒,可以肯定的是龋朗,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益句嚼讹。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前稠。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版矗馈从,它搭载一套中度混动系统竟,可以辅助驱动车辆稗、实施能量回收镶,在一定程度上降低油耗鲁。最值得一提的是玖斜,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块豹疽。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了附刮趴,既然如此沛超琳,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢石哥? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来劲乖吻,从配置上看卵暖略,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当沧任归。然而前者的价格比后者便宜了一千块昆钎襄,还搭载了混合动力系统辨陕论。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型敲,因为只有随着市场份额的上升梳购倪,它的混动车型才能说拥有了未来哼善。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统伺。这款车搭载了一套中度混合动力系统秸鲜,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同狼投,它的电机不能独立驱动车辆烁谅侣,电池容量也更小一些蒂娜。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量撇骂,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”亩董曝。    动力系统方面诺,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外起,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)咕遁,最高扭矩50N·m的电动机抹。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内吝,电池电压为48V柿癸棠,容量为0.384kWh反澳,与之匹配的是一台5挡手动变速箱缴览视。    看到这里谎抛,或许会有网友疑问屏粳土:混合动力车型配备手动变速箱加侨抡?是的熔,您没有看错全旦蜗,在现今的混动车型中诗,几乎没有配备手动变速箱的产品汲眷吐。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备浅樊,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率单,但好处是技术难度更低互镀,易于在现有平台上普及凡剁闲。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的肝爸。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”杠抹淖,简单来说在这台车上枫,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机力然,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统难矾,用以提升能量利用效率妊。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥锚趴洗,电池则由被万向收购的美国公司A123提供屠抚憾。电机和发动机之间采用皮带连接咎,电机的转子与发动机的转速保持一致火冻慈。在发动机启动时由电机拖动发动机覆凯,由于电机功率相较传统启动电机更大汾,因此发动机启动速度会更快低玫穷。在发动机启动之后法白榷,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用浦落。    在正常行驶时藐公,这套混动系统会工作在四种模式之中伴湃计。首先是发动机驱动+发电模式编,这也最常见的模式录。在电池电量低于75%时螺,发动机不仅负责驱动车辆风放,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时具苍埂,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式玫,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板骏来汾,不仅可以减少换挡次数反,还能提高车辆的动力表现婪辟。当车速或是发动机转速超过3500转后勤奥拘,发动机会完全接管车辆迁氨城,电机此时不提供动力辅助衔。而在行车过程中插,只要离合器处于结合状态浩讨蹿,并在合适的挡位上守扭,松开油门就会进入到能量回收状态瞬殿藤。    总的来说慌,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式坚,易于在现有车型平台上搭载问糠,电机主要起到辅助作用论。下面我们将进入试驾和测试环节工蓖纲,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点蚂某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编师:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型填,车身尺寸等硬指标基本没变活横贯,外观细节有所调整客瓶肝,重点是配置方面有很大的提升酒黑,新增Infinity高级音响等配置达粱贩,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善孙苯嘎。可以说各个方面都有进步卿虽蹦,而且步子迈得挺大的世赂,既然说得这么好遍股漆,为什么我不直接说有质的飞跃释那寝?因为还没到那个程度岔兔,且听我一一道来径。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)催奉克,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本陷,普通版车型则会暂时维持原样派汤泡,与律动版有所区分沫。也就是说拐,普通版车型依然是老的外观蜗搂徘,配扭力梁式非独立悬架欢沪。    560律动版依然是560秃嘛,整体外观造型并没变化实酮,这是一眼就能看出的帝瘸躲,但通过细节的调整擒,确实看起来更加大气握,也更上档次敛,说是比现款车型高半个等级也不过分寿坪。下一页我们来看看内饰方面的变化壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祟:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上崩挪氢,上汽大众推出了全新途观L铰枫,从字面上我们不难看出弧号,新一代途观在尺寸上进行了加长粒缆,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm墩伤倪,轴距达到了2791mm糙,与上一款途观相比有了全面的提升掀挨躲,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV梧坚枚。   如今褥勺,产品后面加个L已经成了家常便饭悔桅,为了迎合市场需求鲸井,众多车型均推出了L版车型窟蓖熄。途观L也顺应潮流先,加入了这个大家族将。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了察瘦惶,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吮诽:杜安迪 版权作品脚庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄阜,严禁转载猩,违者将被追究法律责任欣橇付。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中头绩哨,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型费娜。说有幸并不是客套赶晃,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型察厦太,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过芬。另外宝沃作为一个复兴中的品牌罐梁,能比众多大厂先一步使用这套技术惹玛假,也让人颇为兴奋驳。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生突,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上都堆,比如今年大热的两款SUV谐,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统魏身。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力臼汀会,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动镀苔抠。    这套系统的优点是结构简单管、响应快唾坦曝、油耗低扯疲桑,不足则是越野能力比较一般楞,脱困能力有限豹效。比如当只有一个后轮有附着力时内,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的斗规虑。这时候粕蒋朽,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了陌水。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同际哗郊?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构颈妮,除了轴间外龄,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器详擎案。理论上来说戚陷,当一个后轮打滑估,轮间的这套限滑差速器就会压紧筹揽,保证另一个后轮的动力孺蛾。    在越野时锌,这样的系统可以提供更好的脱困能力簧,而在公路过弯时锭别迷,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度示茫。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始蔑,项目也都是最基本的雪地加速删、制动保哇、紧急并线等吴。可能是不了解中国媒体的驾驶能力偿,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎溪殿忻。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的挎,几轮下来诚涟,我们熟悉了车赡,教练也了解了我们的能力饲惯施,走吧典,带你们去个小的拉力赛道粱金柒。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下秽覆秽,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水唉。各种路面上诬,大脚油门起步都没有问题欢。ESC会降低油门的信号强度蒋,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮白狮。电子系统和四驱的配合默契垫海稍,起步时车轮几乎没有明显的打滑毒。相比大众Tiguan纶,BX7的标定更为保守一些叹淳琴,好处是更安全女钳嫉,车身更稳定率,相对的也会丧失一点乐趣洽湿办。当然我相信萎隧廖,对于绝大多数普通驾驶员来说举漏,安全绝对比好玩更重要犊响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型贬埂裁,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌霓睡惭。目前该品牌旗下的车型还真的是不少咕妒菏,包括两厢车型EV系列心措、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等艾虎,而这一次蹈秘豢,为了继续完善产品覆盖面办聪,北汽新能源推出了定位更低的EC系列钩,它的车身造型紧凑幸,内外都是年轻化的设定翰,不久之后魄夏,这台新能源小生将正式亮相妓闯。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况酸,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型咸屡,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性垦豆,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)惭。    此外顾,EC180使用卤素大灯护涉,出于成本考虑无可厚非耍课侗,但是如果能装备低能耗的LED光源轨德,不仅更符合车型环保的定位痊涪犬,照明效果也更好缕。    车身尺寸惺颐毯浮,那就在细节设计上多下些功夫蔡殴,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手些,都让人觉得这台车虽然定位低途,但是还是有一些格调的县,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见灭己添。    作为一台微型车孙,14英寸的轮圈并不似想象的那样星膛伞,看上去没有什么违和感融睡,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置牛堵。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强粟其,但是后杠银色护板坝糜、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉遣兜存,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动貌茨,虽然我知道你不会这么做馅替。    和它的前辈们不一样松,EC180在推出之前没有常规汽油版车型誓督猛,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新缸率,这是EC180客观上的优势丘详氖。而它也非常注重细节上的修饰藉,精致感的营造比较到位标享,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决涸,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潘嫁:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市尘枥犹妗,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位阶经晒。近年来壁光椿,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升欠缎泼,这两年也有不少品牌发力于此翅。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看渤丧,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首皖,奥德赛疲、艾力绅30000台和24616台淀,居于第二和第三棉棱刀,奔驰V级的销量为4836台救还。也就是说托媚芳,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多痢肖,由此可见它的惊人实力霓废。    市场竞争是残酷的哦,但常年的霸主又或是孤单的纺拜,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考围潘柏,努力和提升的方向只有自己才能决定塑。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战憨。当它在今年11月初上市之际晨啸滑,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是晾,新GL8到底比老款提升了多少宽?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样拇?舒适性是否依旧……等等畴。正是带着这样的疑问牵,我们将新老GL8汇聚到了一起把。本着结论先行的原则辩取定,我在文章一开始不妨就直接告诉大家茎,新GL8进步可以用四个字来形容碗咳:非常明显!    文章一开头部俗,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型联赊绍。简单来说共分三款勺抒:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车编蔽,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8愧好。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型憨赡都,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市惩獭(新推出的Avenir版更贵一些蔼牟,为44.99万)淀构,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下翰,因此它不在本文对比的行列中枪桐嗜。   外观造型规比熔:尺寸差异不大北离,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例韭瑰,先来说说新老GL8的外观造型襄陌。作为换代车型牡,新车的进步肯定是明显的抨,这不仅仅体现在配置上饰绦,更多的是展现了设计语言的迭代滦灿。当然泉扣,就外观造型来矾腑,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间纠,但整体造型依旧不显过时娄。两车的前脸造型都显得比较大器混归惜。其中瞄幢,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲锋、更富有力量感纳,而老款则更多是圆润提彤掀。 更多精彩视频聘趴,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看兄,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格劫集,相较于老款使得车头的层次感更强空。与此同时貉,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯靡镀。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方酮仑缆。其中新车采用了比较平直的腰线申,并在车窗上缘的线条上做更多的文章篮,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计戈,让车侧视觉效果显得比较修长戌沛蹈。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”踞腿官。总之委掇,就视觉效果来说叭共幕,新GL8显得比较修长售醋贰,而老款则颇为厚重贰贩俄。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面却搭父,新老GL8的整体差异并不算大莽镶,宽度与轴距数据都保持了一致蒂峰堪,但车长反倒是老款更长一点点羔氖,同时新款的车高较老款多出了5mm骸,达到了1805mm套。对于经撑愠埃开MPV车型的朋友或许知道孟阶,车宽和车长开习惯后或许都不是问题矛绅,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库九四鲜。以编辑所在的上海为例书浮恰,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右铃,但也有少部分市中心商场结跑、酒店的车库限高是1.85米左右舜乡妻,因此对于这部分车库来说痰噬,无论新老款GL8依旧可以自由出入吵楷。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级暑路贺,它俩1890mm与1880mm的“身高”梁,有时就会显得不太方便了伟。 更多精彩视频勉,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样倘侍,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显储乔握,新GL8看着更宽挖。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异啡丸犯。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长册汕,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计嫌盗,这些都提升了它的横向延展性翟,为整体视觉效果加分不少踞。至于尾灯光源箩,两车均为全LED设计素绞曙,辨识度高侵檀,而且看着也很时髦抽惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编案:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来歼肥途,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象刊蒋很,就是廉价且缺乏品质感谷。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品膘栖阑,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的氯郝拱。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品佰,在各个方面都展现出了标杆的水准普幂。今天我们试驾的车型悔芜棺,就是博越1.8T微,表现如何蜜?请您接着往下看咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼迪逛:沈达炜 版权作品逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权努皮诲,严禁转载吭镁飘,违者将被追究法律责任堆溯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆来磐,因为众泰SR9是一款很有争议的车型搓份垦,当它还是一个受精卵阶段田,就已经有无数支持者在等待它的降生仕握魂,也有无数批评者在诅咒它的未来搁。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车伺匪,它前面有无数前辈的名字裳:陆风X7仓沙圃、瑞风A60累、BJ80等扳嫩,当然也包括自家兄弟SR7毫、T600溯谭,这些车型凭借“蹭热度”聊、“炒话题”得到相当多的关注乱。然而除了最受关注的造型设计部分沪疮孟,我们更关心这款车究竟怎么样揉摊瘸?包括它的驾驶感受枚,以及空间等车主使用部分登,能否让那些支持它的消费者满意燃马。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍揪迟妻,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面凉蓬。另外饺,我们也会带上放大镜些耐,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”糖埔。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm侥驮婆,轴距2850mm扯钩籍。同级别算是中等身材校赶蓬,众泰SR9的车身设计偏低矮危领,制造流线型视觉效果虑趟沧。另外风阻系数也确实不大诫,只有0.36酚擒。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了桃垃,包括车头元素的比例埃苫谱、以及包括发动机盖上的四条棱线渤荡、大尺寸中网测茄邯、侧进气格栅的造型等细节设计娇堂难,都跟Macan有极度雷同之处久,当然这不是巧合芬,众泰SR9用较低的设计成本兜搞,得到的最大的关注度送。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的扛杰官。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感家龋,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外己黔瞧,全系都有隋。 跟头灯一样怂将,尾灯也是加入了一些自己的设计哎,并且采用LED尾灯貉溯祈,视觉效果尚可湍。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错矾妮闺,但感觉还是有些夸张了横模漓,毕竟这款车离高性能还差得很远场,最多只能算是个偏运动风格的SUV昂登迫,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠群。而且我看到这款车看起来是四出贸,其实只有两个排气私敛糖,左右各一个氏。    外观做工相当不错檬敌,我给90分贡菊。车头大灯处的接缝坦溜、中网的接缝都非常均匀汝届纲,也没有明显组装问题裤轮,只有左侧尾灯的接缝稍宽壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编赋:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上铜,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市菲稳,共推出5款车型疵,售价区间为7.89-9.99万元秦玫略,至此桅,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补驳。   森雅R7的同级竞争者长安CS35癌煤络,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额纺,那么作为后来者唐,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力迪侈盾。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型疟疵锤。这个时节的雪乡正值旅游旺季胃徊,景色迷人舵,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情捣。然而冰雪路况对车辆是一大考验窝,那么缮豢通,森雅R7能否征服这片雪地呢妨?   外观介绍挡率釜: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墙耽罚:李芳 版权作品卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权必会毙,严禁转载搬,违者将被追究法律责任蹿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年赴,它基于雷诺日产的C平台打造扇惯,继承了逍客的特性澈统踩,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV侥舰。一年前启辰推出了T70X敢莱欢,它在T70的基础上升级了外观和配置长浚,来补充T70的市呈┨せⅰ,反响不错枪。本次试驾纳逛笨,主办方选择了长白山脚下进行党孰,其中涉及乡间公路手矮、高速路以及冰雪路面绊翁,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X无坷,它们能行吗峭?(以下简称何括诞:T70/T70X) ● 车型简介魔亢鼻:    T70X拥有T70的一切谓,两者的动力系统瞬稀、内饰等也完全没有区别谜,两车的驾驶感受基本是相同的瓷。不同之处仅在于瓶喇,T70X比T70多了一套黑色大包围欧吗,这让它看上去更为运动几袖吉。    这一圈大包围让T70X增色不少枷膜揪,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈承拳人,T70在T70X面前的确有些黯然失色结。因为T70X诞生的时间也较晚魄襄呛,我选择了T70X作为我的试驾车经。    T70X全系只有2.0L这一种动力僧赊焚,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE貉粮富。它的最大功率144马力(106千瓦)蹈共,最大扭矩198牛·米惠,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡Т萍啊,这次我试驾这辆车是CVT版暖北税。   ● 乡间公路箔界、高速公路试驾薄闪淑:    在东北降雪比较多的地区枚啸娃,动辄四五个月都冰天雪地持,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的官蹈。相比普通轮胎怪菇,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力粕桶,更软的橡胶可以防止冻裂剃,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力供舜,不易打滑汗咯。    T70X和T70开起来是没有区别的拓碱梧,也就是说迹海,它们开起来都跟老款逍客高度相似梅看舷。2.0L的发动机+CVT变速箱讼,就别指望有多强的动力了傲矮,中低速还可以难娥,到了高速上会有些力不从心兄图。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性痰,对于这样一辆城市SUV来说士刨少,易上手湿逛骏、好开就已经不错了脑才祁。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡串毙秒,但我试了一下即,它的反应速度偏慢溺芥晒,顿挫也不写滥蠢堋,我猜用这个模式的人应该很少膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地茬缔说,十有八九不是什么好事搔昆话,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生赣,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面虑希。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人瘸哇咐,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪悼客。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达蚀哀仆,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头钳。丢掉那些危险勿近的印象吧随么,雪地驾驶并没有那么“噩梦”羌侨,而且还能找到不少乐趣讹,看看这台7座SUV怎么玩起来遂挞漓。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地擦,每年寒冬的低温带来连场的降雪揪唇卜,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地皖隋。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰棵凰董,形成了光滑的冰湖绥。在这里笛峭,少不了要放开地玩一把漂移悍攘,不过更重要的是囱,我们通过在这片场地上的驾驶曹辑,要熟悉冰雪路面的操控感觉娄芹,找到更安全地通过的方法磨芹,让我们不在一片白茫茫面前慌张聊,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家坊按、脾气和善的一款7座SUV给难住驹簇。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下时姥朽,一个舒适的温度是是深入雪地的前提娘枪拦,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪侠俺己。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热炕,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了钱婆墨。如果你在寒冷的地区饥劲,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置扁。   汉兰达的动力总成煽扩境,对它关心的网友已经非常熟悉了坡父,在附着力如此低的冰面裙斑,动力很多时候都发不了威绘,在这里漂移也根本不需要很强的动力梦弄。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了曙间躲,而且它还带有手动模式珐荚串,在冰雪路面的情况下鳞唇,对动力输出的控制也可以更主动一些慷的,能让人踏实不少是怖。毕竟在很多时候汝,我们需要用上二挡来完成最基本的起步揭。最后便诧惰,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了箩块滑,就看国产车型什么时候也跟进改款裁侧痘。    即便不是到冰湖里耍乐熔撼,在冬天满地积雪的地区董,换上一套冬季轮胎也很有必要揭噶,否则你会变得举步维艰兑,再好的车也难逃这宿命瓣实甩。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力恢庭编,但是在几乎光滑的冰湖上乏,冬季轮胎也很难施展“武功”穆。之所以没有再上钢钉骏啼松,那是因为我们的体验比较简单堪,并不是为了练习用更快的速度通过谭,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的煌渴时。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了捌抢,所以一定要保持油门锯眉讳,才能保持连续顺畅的漂移动作啼。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话触系,车身马上就会原地掉头谩垛矾。转向也需要不断地调整表剧,再加上路面的附着力一直发生着变化溉怪,要漂出姿态还是挺难的钱讲。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控宿泪,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的思,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼娃,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来剑料,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown膊溶唾,And the sky is grey”惨惋,还有Malibu海滩栓、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版腹窜。   迈锐宝斑深,这辆几十年前的经典V8硬汉熬能,经过时代的洗礼差法,慢慢演化成一辆普通四门轿车锰醛昆,现在还出了排量为1.8L的混动版率泊柿,真是唏嘘戊。除了这相同的红色靶秦,我很难把它跟它的历史联系起来萎貌,真的是“你也不知道你会变成谁”菱奢妒。扯远了谰锑,无论车变成什么样懂皮肆,还是人变成什么样托蔷,无非都是朝着自己最适合的方向前进踞。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感蔑,它变得柔美流畅培,接受的人更多了扮。近年来油电混合动力趋于普及骄普檬,迈锐宝XL的混动版作为重头戏哗促却,自面世以来所受的关注度颇高灌秽,有点儿“黑马”的意思粹溪,仿佛在说怯凤殊:无论在哪个年代污闭衡,我都要当那个时代青年瓤。 ● 车型简介惦静: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型笆,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版惮钞沦,本次测试的是后者懂。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰矢汲悉,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”脾,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了炊。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当许,多了隔热玻璃和并线辅助粳邻,少了18英寸轮圈和全景天窗摄干,价格上贵了2万芦钠酞。像前排座椅加热类赋两、通风烽词、记忆自不必说村疼,自动泊车喉、自适应巡航灭常,车道偏离等这些功能也一应俱全年铜,配置水平还是挺高的锯。 ● 动力系统挪:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成瞄窘,两个电机加起来粗,最大功率有114千瓦集赌间,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)布姆衰,最大扭矩175牛·米阶敌。与雅阁和凯美瑞混动版相比瘟舰唤,它的电动机参数更高桅莎碧,发动机则弱一些痴皖。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍离须咯,有兴趣的朋友可以点击这里崇苯缔:《丰田双擎Hold得住吗钙腻迁?聊通用新混动系统》忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编河汗:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型徘,上市仅4个月达表癌,单月销量就突破了2万台圣犬辽,成为了不折不扣的“爆款”车型誓。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型禄,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒粉前,表现不俗陵翔贝。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型琶犯糙,其从0-100km/h加速时间为9.88秒巩抡。而今天涸虱,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试妥就,至此该车全系各种动力组合韶菇,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)秀。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了胚攻,相信不少网友也已经对它有了一定的了解椒番分,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友疗蒙,可以点击我的同事之前撰写的文章貌朗褂。除了两款车型的测试臀,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容潦乱庭,对于这款车设计亮点的详细的解读伎,您也同样不能错过钦。 ● 外观和内饰简介绍颗勃:    想要成为同级别中的“爆款”车型寡,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球故阀萍,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念弛社,使其有了非常不错的颜值喊蔬,尺寸方面番,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm底燃垒,轴距2700mm舅片禽。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面杀醒划,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的汰贺乓,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)亭举、后部驻车雷达+影像系统授瘟功、后视镜加热等白掂。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错枷,配备的是佳通轮胎夺,尺寸为215/60 R17绦螺。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质鞠旱,副驾驶前方呈溜、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革茅衅覆。与之前我的同事测试所不同的是锋祭,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏集妹,取而代之的是一块8英寸屏幕穗缚,但功能同样不会让你失望逝。    安全配置方面寝砰,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统签,都是同级别中非常主流的安全配置峨,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期廉捌歉,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊滔。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型镭宪,主副驾驶座都为手动调节烈缕,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置渴,在RX5上市时矛,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗骸枯,如今从销量数据来看体虏窖,其实早已突破了这数岔辩拖,但我们咨询厂商人员后得知板孰席,对于目前购买这车的朋友肆毕妥,全景天窗依旧会赠送咎疾,这里必须要点赞惮灭甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编摹炽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆慨难颇,当时是一款采用3.0T发动机的车型伦射,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版项澈,售价为44.38万元蓟溺,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当佰敖稼。2.0T发动机相比之前海外试驾抨擦泞,虽然降低了排量范绩,并且减少了气缸数力需,但其特点却并未因此而改变泊。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象害寐,如今林肯想转变这种风格裤拈,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车途可,他们想让这款车有更成熟稳重的风格黑莎旦,所以它放弃了飞翼式的中网造型净码,整车风格也更偏重成熟稳重芍。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用猩,例如已经上市的新款MKZ耿价颂。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型嫩,整个公司都为这款车倾注了大量心血椭兰。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前馅唉,让他们能够从中吸取到灵感哄粪囤,去设计一辆美丽且优雅的豪华车釜。    所以在这款车上有很多新颖的设计吵彪,例如门把手的设计就独具一格惠按储,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间巳吭,位置的上移带来两个好处褂拌,首先开关车门的动作更自然目衔,其次整个车门线条更加完整钳篇琳。关于这个门把手的故事膳,此前已经有文章进行详细讲解纯凌疼。(点击链接可了解更多盖。)    车尾是我认为最美丽的部分晴花,外拱的后翼子板单酪且、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾糜妇夺,带有一种老派豪华轿车的风格芯短却。在C柱和轮拱处灌棚,也有着细节的层次设计陌该,这只有在长时间使用后才能发现碗兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编俩阀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前局拼,我刚刚完成了额济纳旗之旅洁司淮,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠畅爽。巧的是诫,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾汝蛙修。已经达成“冰火两重天”成就的我肠,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识剐,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受玩汤枫。   福特全系SUV包括5款车型辖聊:翼搏淑、翼虎搅、锐界譬荣帆、探险者奴适、撼路者寡戌,越野属性依次提高抠蓝牢,相对应的将妇闺,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强坎纽。后文中会结合驾驶体验详细说明陌侠圭。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV唾逢陷,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型谎悄荒,日常应付土路/薄雪地还没问题扔,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了稼。所以这次在雪地上体验时辨,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎太让。    实际驾驶中扑借,受限于前轮驱动诡,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足抡,这时就能感觉到ESP的介入熊,通过制动的方式降低内侧车轮转速丰,一定程度上修正车辆推头的趋势蔼,来帮助过弯撑家。    在防滑钉轮胎的帮助下式耍尽,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的陇嫉评,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题及害壬。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠惺解,就有些自讨没趣了砂年,还是交给定位更高的大哥们来吧痛食。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统苫啥,采用多片离合式中央差速器幕失圃,日常为前轮驱动堑家,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴宠犀。此外斡拎乾,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助陌,简单理解这个功能蒜努:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载杯,使另一侧车轮获得扭矩既捣。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移汇,冰面的附着力比薄雪地更低柬姬。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀且,在冰面上提速也能比较轻松赎涕雾。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭碗妥龋,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施氮怜勃。既然关不了屡孪噬,那么就只能“享受”这份安全的约束了酵。实际体验中菲党欧,ESP偶尔还是会介入制动努蓉滩,不过并不频繁侥仁。    对于翼虎来说瓜苹陆,一旦两个前轮失去动力受,能分配给后轮的扭矩比较有限习脯,遇到薄雪地或沙土路还好差,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上双,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了碍猩上。不过这两次试驾体验下来困署,翼虎还是能够胜任冰面朴、雪地和沙地等大部分路况膊遂,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的蛋枚。   ● 锐界雪地试驾    在我看来卤,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上帛,锐界更大更家用毖版砰,中国地区还特供了7座车型骂登痛。而在越野性能上偶入诺,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大夺挺,二者的四驱形式几乎没有差别蒲妙拿,理论上脱困能力差别不大抖来,但锐界离地间隙略高鞠扇,且有22/23°的接近离去角陡芥,通过性会更好潞。不过很可惜凉,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灵浓泊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候省犊加,你有没有过这种经历蛋垃杆:突然看到一款车废黑,各项指标都挺符合自己要求的贩,但不知道为啥之前根本没听说过它碉。这时你可能会捶胸顿足坏胺拇:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢僻忌斑。不过这次伙嗽,没听说过日产Pathfinder的话掣戈,不怪你闯。因为它是一辆平行进口车共,历经四代车型冗囊,从未被官方引入过贾怠,自然声音很小巨馅。我可以很负责任的说劳谢话,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章俯喀庇,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求午。    有一个关键点我觉得应该提一下峡,Pathfinder虽然是一辆平行进口车悄巴,但它可不止有背影恰祟俊,它是“有背景”的失险茨。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的洼抬。也就是说携,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司猎灰,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司苦虐。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”睡,而Pathfinder的进口商就靠谱多了的傅。而且癸惠,你将会在部分日产的4S店看到这款车怀勤订,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务塑膊玖,同时又负责保修静,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了委桶奥。这样一来痊,定能打消许多人的顾虑钠。    目前红峦核,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型藉淑,定价分别为38.8万和39.8万省。没错铣,3.5L版本因为配置比混动版低矢,所以排量大售价反而更低抢委。由于没有被日产官方引入抽还旦,Pathfinder之前并没有中文名称就。“Path”在英文中是“路径睡、小路”的意思钦梗褥,一般不被用来说 公路县雀,多指无人修筑的那种“野路”蓬耐,而“find”则是“找到”的意思绞庐彭,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”峡,可翻译为“发现者”之类江苇。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思栏,寓意这款车有比较强的越野能力蜜。郑州东风把定名为“探路者”匙缺,挺好听的卑逛。    不过枷推,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV危,似乎并没有那么强调越野性能贺未。这个名字只是个“摆设”吗钎?并非如此纽菱砰,它曾经可是个硬派帮。    Pathfinder的发展过程很有意思吼毖,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV情。说简单一点就是块,它的车身造型比较扁长伶,看起来没有那么高大威猛滤,追求的是二谋篱、三排的空间和后备箱空间菜苹村。底盘呢有别于硬派越野车挫解,追求的是公路驾驶性能和舒适性祈社火,也就是我们平时说的城市SUV轿。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗汹?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56差,也就是现在的QX80同平台阂复莽。纵置发动机酗,后轮或四轮驱动楔具,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机柬诺徊,另外还有5.6L V8的版本护玻。再往上捣(二声)串典,第二代车型又是承载式车身催侧,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机岛。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身绅抵,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式堑配革。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机场泻。    随着时间的推移教握,不管车身形式怎么变躬,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的没插,从一开始4米3的车长赔柯,到后来的4米5蕾、4米6戎,再到第三代的4米7溯徒、4米8墟车,直到现在的5米煌米。    在之前的迭代中漆椽帝,它的发动机排量也在不断增大墓脓达,直到现在的第四代车型翁,除了有3.5L V6发动机之外加嗓伶,还搭载了混合动力系统习,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L丧甩氓。个头大淬沏,排量胁炀啃琛,这显然是最符合中国人口味的一代车型了佰萌。    两款车装备了不同品牌的轮胎睬版端,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配擞浓啤,尺寸为前后235/55 R20躬储鲍,3.5L车型为235/65 R18嘘柿秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编商骂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感底朵傅,内饰科幻擒,这是标致4008留给人的最深印象迫掳。这台车经海外的3008加长而来船肖反,定位于紧凑型SUV噬炮羞,面向年轻人鳖凛罢,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的墨浩。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型裙,售价27.37万元勃陋掏,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢紊、LED大灯百、座椅/后视镜记忆炕、自动泊车薄丸农、19英寸轮圈等配置风,价格也比次顶配贵了3万元僚忍吧。    来到车内蜡筷,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围绩皮,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感苏,内饰的整体做工用料不错蒜挎,按键的机械味道很浓旱,方向盘握着也很有趣觅芹亭。另外在豪华型及以上配置车型上撤划飘,配有香氛装置及负离子发生器剃,有点浪漫的味道佰。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱乃,和508是完全一样的脊栖翻,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统缺炕檀,最大功率为167马力(123kW)介贩秆,最大扭矩245牛·米桃,比1.8T发动机少了37马力塑失、35牛·米萎贸。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架垄炮芦,在调校上兰缄缅,标致车型一贯有着不错的表现骋,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差抵挛离,舒适性和操控性都有兼顾身,这次它的表现倒挺让我意外的错,是个小惊喜僧激。    4008开起来很稳重彭,和年轻的外观豢围、动感的内饰特别不符宝哗,但后来我发现桶兽,这实际上是我开过最舒服的标致车莫。    以往标致车的底盘守,都会带些灵活叫、有点要耍操控的意思滥,而这次在4008上则不然充藤,它已经脱离了标致车的感觉鹊臀翱,完全向纯舒适靠拢桐船,它的悬架比508的还软氢,底盘也比508更厚重函让,成了现在国产标致中最舒服的一款吩瓢。    低速时疽嗣,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的萍考,传到车内的振动轻微又柔和斑心。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的速申犁,只要转向动作一大凶犁,都能感受到车身的侧倾鲍酮。    转向感觉还不错茎陛,车辆整体的动态反应是不温不火的太废目,力度也适中碍吕需,出色的是小方向盘带来的感觉氯舱,握住3晒抡、9点惮佰榔,你的双手距离很近粳刑,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的惜旦,很有乐趣跑炒。    1.8T发动机能给予充足的动力响应微,油门随踩随有仍,而且输出比较线性朝,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微厕。最关键的是娜绞派,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏抱垮五,开起来会让车很蹿谦龚,非常不顺部,而在这辆4008上没有出现这样的问题缚瘫,是一个好事赁筏酗。    不过粹犀巨,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意跋,也许是为了保证舒适性的缘故谎环溶,它的换挡速度很慢隶滦,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的圭不萝,而一旦油门多给一些物,这样的换挡速度反而会造成动力中断蜗,带来顿挫李,身子会随着换挡往前一冲一冲的驳,以舒适性角度考量筋坑,这适得其反了亭螺卯。   按住挡把后面的Sport按键涟澈,可以启动/关闭运动模式急邯奔,在运动模式下钦剩权,变速箱会延后升挡时机浅、转向力度会更沉冬党戮、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音己,像是一个在学大人说话的小孩儿毛泰。除了性能测试腹,这模式我一般不用蓟,这声音刚听挺逗的负妊,听一会儿就嫌吵了灿。下面椒曙武,我们看看它的测试成绩金骡疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控碌貌售,所以雨雪天气下建壁,我开车都会格外小心疮虾。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动物蛇,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨山穗非,有着开阔的场地限,有着四驱车桃,看来我们能在冰面上玩个尽兴了拟邯。    这次的试驾车辆是三款——CDX徒、RDX和MDX娇,但时间有限磕型,我们仅试驾了两款——CDX和RDX晨。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧弊蘑。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上酣看环,我们见到了换了“鞋”的CDX退矗狸。在冰面上驾驶舅,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力疼馁,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限掠共嚎,不会轻易硬化开裂馁墙。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式佩酣,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配瞥怕架。然后将ESC电子稳定系统完全关闭踢段钞,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统匙匆,所以在地面有一定摩擦力的情况下磺,车辆会根据前轮轨迹行进江。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣壤楼洛。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式郡拾,只有舒适和运动两个模式赫,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说写显纹,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异厢鳞,所以这次菏欢,与其设置四梨、五种模式扮建令,感觉不出差异缉,不如设置两种鸿藤射,差异体现得会更明显挟巢。    我们回归现车箍,看看地面琳灌讳,都是积雪变渐,但这下面可都是厚厚的冰层炭甲,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰竞,这都是冰面行驶的小陷阱郴溶。看到桩桶了吗弊?那就是第一个项目惜林,在冰面上漂移画定圆掀杯。    多说一句纳,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本酚,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱标替,本田的最新动力科技都用在这辆车上了滑噬块,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现簧闻。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道芬干霸,教练在我们上车前讲到逗负,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定献甸呻,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感埠琴,而在运动模式下衔,后轮能获得更多的驱动力翠,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作即,在安全的前提下斑,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目贰。    我先不急不忙的将车开入弯道椿袜俩,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续扭。这时候教练说书疾,多给油诗溪鄙,感受重心凸奋。我只好一脚踹在油门上容,随着车漂移起来邵沦,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整尾,再反打方向切踌复,控制住车尾的摆动嗅互摊,当摆动减小时榷闺伪,再多给油门渴,继续画圆巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编平萎萄:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV敞锌,在上市初期尽管只有5座车型扔,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力熔,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心鸿。虽然是L挥抡,但它并不是一般意义的轴距加长提耻。目前H7L蓝标车型提供三款车型庞晤,售价区间17.17-19.38万元秒绊,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统斡。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型川喊,售价18.18万元膏莆赶。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拎靖:沈达炜 版权作品健,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁,严禁转载魄镁毋,违者将被追究法律责任拳串。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后兽采籍,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待窃瑞雀,接下来就让我们通过场地试驾纬较粱,对它进行一些简单的了解叙扣哨。至于全面的动态表现擞甸传,还是要等到之后的道路试驾描。    在开始场地试驾前澎碴蕾,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型号,顺便再补充一些内容壳人,如果您还不了解这台途观L的静态表现荆,建议往前翻两页乐街钢,先看看之前的详细解读蕊焙容。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型陶舜娠,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的戈村。前大灯采用了全LED光源画梅四,轮圈尺寸也达到了19英寸睹,车门配有无钥匙进入侠,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出繁输。   ◆ 内饰配置    在配置方面盎摩伐,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现挖。除了自动大灯阜蹄、电子手刹蹈形秽、自动驻车以及全景天窗外恋贰,中配车型还拥有自动泊车炊评、方向盘与前排座椅加热翠耸镁。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调墨灿办,整体配置水平算是比较高的瀑,满足日常使用完全不成问题伞玖蓉。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高绊吉,这回我特意换了个188cm的大块头绅。事实证明途观L加长后的效果确实明显陪,体验者在前排调整到标准坐姿后栓褐,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间巫舒,空间表现值得称道辜触。不过虽然途观L进行了加长瓦,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划习,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont冒。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节屯,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐上如谅,处于底部时则能提高后备厢的高度极炭财,加上220V电源接口稼慷斗,设计上还是非常人性化的肋袭。值得一提的是苹,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门牵,并带有延迟关闭功能羔慧媳。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态蔼苹,也就是想要让尾门关闭后锁车罐,就需要在锁车的状态下打开尾门卤锻。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单醛锑,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息寥煌。可以明确的是玫辉,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校逛碱,整体的风格更加偏向舒适洁,但悬架回弹的速度一般纳受琉,韧性不足炭斥,经过连续振动时容易产生振动的叠加莆。另外就是方向盘的指向性还算不错想岗疚,中间位置虚位不大胳,车头响应也比较及时楼。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现圃,只能等到后面的公路试驾了级。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相澜蒋,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了认怜殴。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型导摹,满足市场对于紧凑型SUV的需求浑苏,而全新的途观L则晋级为中型SUV摧咖唾,与昂科威和锐界等车型争夺市场阀。至于大型SUVTeramont蛋,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务密谢舌。    可以看出毋届,如今途观还是途观佰零,但途观L却并不是途观加长那么简单何狗淬,这是一台全新的中型SUV居巩清,而且只提供1.8T与2.0T车型辣杆奶,所以在价格方面闷,势必要比老款途观高出一截板森师。对于上海大众而言盆我,途观L是一个新的起点拾楞,同时是一个新的挑战汤擦,而它能否引领中型SUV市澈铡?还要看明年1月18日的上市发布会搓。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庆席滤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的坍慧虱,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前燃迪靡,所有汽车厂家还是都在为此做着改变砂富扫,其中最直观的变化就是减小排量表保膏。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少低寞淌,原来的8缸变6缸榔烽,6缸变4缸筹,而4缸则还要再砍掉1个缸诚骗惜,正如你所看到的鹃叉粹,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现新撇矗,照这么发展下去构愧慨,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了浦。    如果说剐武戌,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈剩祁,那么混动技术则相对要好接受的多楷似孺。这个领域中桔场,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列土棱,虽然丰田的THS技术已经非常成功夕,但作为老对手涣扣,本田大法也不是吃素的钳,在i-MMD的加持下籍梆,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本介。如今茹汤,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动苔。    今天腻论,我们一次性试驾两款车型丝秦叉,思域180TURBO和思铂睿混动巴蟹蹬,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初惦,它的身上就充满了无数光环丁,从其现在仍要加价订车的情况来看黑惹,也无愧于它在同级别中的最高关注度堂。鉴于大家对这款车已经这么了解了僧俺,我们也不在这大谈外观设计了烧痕,只说180TURBO上的变化曝。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素钉莽,但我想思域的外观在同级中防,起码应该也能算的上中等敞惹。犀利的车头造型船怕其,低矮的车身等彭,这些点都能抓住年轻人的心捷笆驰,回到今天要说的这辆180TURBO身上璃归具,它外观上一眼能看到的不同矮,就是轮圈的造型朴素了很多糠搔菏,除此之外昆嗽,就需要仔细观察了藤芜。    内饰的变化应该说是一目了然蛋,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代烤,虽然还保留了蓝牙等基本功能淘权,在无论从高档感还是功能性上薄勺旅,都与220TURBO有不小差距镀秸微,而发生改变的还不止这里廉,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照搔补,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化翠曹。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看泉舒檬,两款车的配置相差还真不少矮递玛,除了之前提到的一些便利性配置商妻跨,当你握上方向盘萎,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘圭,在握感上差了一个档次柏粒穗,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了模漆,而且作为一款售价到达12.79万元的车咕父薪,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了恳痉。静态部分告一段落衬蹈俏,先别急着下结论挡领,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”材佃棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤蔼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟蔷,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过拟椒籍,相信你也和我一样吩氦,早已对这些老面孔麻木了括刚午,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道说募。在大部分人印象中围愁,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的士,哎...还不是预算问题嘛试,将就着开呗垢。用不着砂嘘昏,新发动机挺给力的寂,用不着将就着开贝糯,甚至有点小惊喜痢搔光。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)趟寞估,是配置最高的2.0L车型叮毋路,官方指导价为19.64万篓硕盒。相处了几天起,我对这台车的配置挺满意的狸境,除了舒适性配置照顾周全之外焚技短,还有丰富的主动安全配置惹,基本上可以满足一步到位的需求磐息。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯峡,只有近光光源是LED(低配为卤素)掣熬卯,但普及程度却挺高的病需惊,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了冀剃,对于消费者来说是好事和屁。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置抚秒肪,除了常规的车身稳定系统之外火时荚,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货哆,前者可以大大降低发生追尾事故的几率呸鳞,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物媚,大写的实用氨料住,你觉得值得拥有从。如果要挑骨头的话搽,我还想要个ACC自适应巡航板拜。    舒适性配置方面也是不含糊的甸氖涛,配备无钥匙进入/启动功能筏、自动空调辖、蓝牙电话蛇脚碳、真皮座椅/方向盘等等冻呸,多媒体系统支持CarPlay功能锑,尽管高级配置远不止这些规,但作为“经济型”的选择寞存,我已经很满足了贯侈善。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术煎馈看,发动机型号从MR20DE改为MR20DD啦,最大功率增加9马力埂恨,输出转速从5600rpm延后至6000rpm券睡,后段加速更有力挤,最大扭力增长了5牛·米吨氓嫩。新发动机依然支持92号汽油宝蛋颓,并没因更换发动机而增加用户的使用成本详。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)怒,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)壤。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果暑,努力增添驾驶乐趣竞蒜惜,其它方面变化不大敝荒鸽。SPORT模式则更加激进一些及,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上副畴,油门和动力响应搽兔烩、加速效果都会更好伟,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子琶,有点意思溶,增添了几分乐趣惠。    相比同级车型拴台,天籁的选择有点保守毙绢,全车系最大轮圈仅为17英寸拳巾辫,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)忍,视觉效果差点意思念汇暴。但凡事看两面笛,好处是使用成本更低涡某,而且舒适性也会更好试。如果真觉得不满意托坊,后期自己换一套也不是难事剁。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表褂完,不知道新发动机的参数是多少硅荷,很平常心地就把车开走了窃罐。这样也有好处窝据,感受更真实娟。车辆对于油门深度的变化很敏感构晴,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速锋举,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快楼许,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm蚕,相当果断拷。先不说动力表现有多好辱躲,就这态度盼,我挺满意的捞汇,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点套含酱。    “降挡”之后自然是动力更好啦懊芦,自然吸气发动机动力输出线性锰充,奔高转的声音也挺动听的沙滇惯。如果你也像我一样喜欢这种声音巫淘辱,甚至会有事没事踩两脚哨,但如果是喜欢安静的用户泡,可能就觉得烦人了崔心豆。没办法敛皋弥,小排量的自吸车就是这样炊甸,拉转速是压榨动力的唯一途径泼槽皆,但平心而论吧涎,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行魔软狼,对于大部分人来说都在可接受的范围内胚糯。    再说说动力表现捎教,这里有点小惊喜渤陀设,加速表现比想象中好宠,比印象中2.0L中型车的表现好很多低辩,尽管谈不上推背感骗,但也算得上是干脆利索不拖沓洛侧反。能有这样的表现恕豆毕,变速箱积极调整速比功劳很大手,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显补槽。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用竭丢莫,踩油门没有直接感磁,反正就是不会有“运动”的感觉捆创插。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以衅记试,“降挡”动作很快很果断俺丛屎,虽然跟双离合还有一点点距离乖桓察,但也已经很快了结,动力输出是连续不断的离伺,而且很乐意把发动机拉到红线伦抹曹,你有需求的时候它愿意陪你玩敬尚,这感觉挺好的靖逼。    如果车对于你来说只是一个交通工具圈,舒舒服服地从A点到B点遣,那天籁会是不错的选择背僵夹。但从作为驾驶者的角度来看劳抹蝗,天籁不是我的菜妇,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了蛊卯,转向比很泻喝薄,方向盘打得挺大的撵,但车头却没转多少乃。补充一点宿懦托,这跟方向盘转向力度没有直接关系池屉,天籁的方向盘转向力度不算很轻弊,但就是没有路感歉,没有人车交流的感觉佃健什。好吧比蒙华,日产车的风格其实基本上都这样虽,不敢说这样好不好姓,就看你喜欢不喜欢幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编号翰:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点腐既,在同事面前应该表现得能干一点甸觅,在客户面前应该表现得有实力一点蹋灸垮。要成为一个精英藉侵楷,形象很重要陀巷聚。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你羌,和旁边穿着差不多西装的小张小陈粱哺,看似并没有什么不一样芍艰挫。这样可不行粕介葡,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊冗从俩。不过要是每天从这两台车下来的话汤骏玖,这还差不多徒,但是该选XFL还是E级毁普截,这还真是个形象问题纽脐膘。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)邵戈,即便它们的风格很不一样替噶,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过玻剿貌。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L萍,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感夹湾现。而且从配置和价格来看瓶寇愁,它们好像实力相当呢仓,难道真要拼个难分难解吗辰暑陶?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈峨芥镭。    连上市时间都挨得特别近颗习,它们之间的火药味也实在是有点重私壤成,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验详携暖,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验创坟,大家感兴趣的话浇赌,可以先简单回顾一下楞府溅。今天该是动真格的时候了溜,性能部分才是重头戏胳让经,还有就是一些配置方面的深入体验晚。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观统俺凭:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派景,风格上没有过火的激进和夸张烯沟拍,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿涤鹊,十足的身份象征亲。不过E级的车身线条更圆润一些硷慕,给人感觉多了点灵动和活泼湘碘盗。XFL有着更加修长的线条造型查,给人感觉精神利落诫辽错,优雅范儿更突出沽脊。    个性元素多了总会显得“有失身份”碗醛淘,在客人面前媚眉搏,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来商频。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象幻秋。XFL和E级私,它们既有平稳的外形风格囤廷,也不缺醒目的线条造型捣,撑得住场面挤禄,又能给人刚好的“风趣”期奸惭,这才是恰到好处的成熟醚檄,开着这样风格的车去上班见客户筛练,你永远不会感觉不对劲曙,因为没有比它们更合适的角色了毛。    XFL的车头设计更加立体纺少腔,轮廓特别清晰恰撵,但线条造型又十分简洁趟兄,看着很舒服戌,也能留下深刻的印象鳞迁蛇。E级前脸的轮廓显得生动多了未恢,造型设计要更加运动皮凯,风格相比起XFL要张扬不少蘑,看上去也醒目一些仟。 更多精彩视频供就侣,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条酚需,感觉相当优美讣绦。XFL的设计更加笔挺怯,看着会显得更加干净和精神班,充满着绅士的味道碌镜。E级设计要相对圆润一些攘寐,感觉更加光滑希。    尾部设计的布局还挺相似的饺腺,同样是位置接近的两条镀铬装饰川,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重浆摹獭,同时也突出了轮廓的立体感届频。下方的排气管同样也是特别醒目家,但E级的设计看起来还是更优美一些粟。    尾部最有特点的设计就是尾灯了瞄,XFL细长的造型感觉还挺性感的亲说怂,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调费怖测,还能把尾灯的杀气收一收仍虱,别显得太过火了配,还是要尽量保持优雅的沉稳风格微。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨钱,造型也很精致郊稍咸,高贵范儿十足毛。    XFL的气质没问题讹妊五,大部分人一看就能感受到它的典雅暇,是个绅士般的上流人士绝对错不了潮。可是这辆车的全部并不是只有商务济顾耿,在其它场合它或许有些太过庄重了控骗式,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的搁。    E级的外观从设计上来看特别优美良途,也特别符合它的气质具,但它缺少了新鲜感毁凰,更别说把它错认成是一辆C级了版。如果你的客人从航站楼出来姜牵幌,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落广桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瞪浇:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型硼须毕,同时也市场中征战多年茎酪,是名副其实的两员老将锚。就在今年师陕仍,翼虎完成了中期改款粮漠峡,除了换装了全新家族前脸外凭悔耍,还对车内诸多细节进行了调整欢。而途观呢横聚,在即将迎来换代之际蕉吻勒,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型箍,进一步拉低“自动挡”车型的售价损共。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际酵抠笔,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型策,表现到底如何挎虱?    当然侩郸伶,由于试驾车配给的关系缺腔,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型拘,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)脾,指导价19.98万元颇幌。两车在价格及配置上均有一定的差异许。不过这并不影响本文两车的对比界帅,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了立。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别猴。至于配置羚炯,我们再文末最后一页也会做简要分析险旅浅。   ■ 外观/内饰诡下:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说裁棺,大街小巷几乎随处可见维,即使以现在的审美来看固沙,依然不会觉得过时扩,而福特翼虎刚经历了一次中期改款非,换上了全新的家族式前脸钠患泰,并对配置做了一些调整衫梦杜,外形变得更好看回跑,运动感更强勾倪。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面惟煎疥,翼虎所用的规格比途观上的略高一些响,并且在所用轮胎的档次上也是如此狙舱室。不过这两款轮胎的市场售价差异有限健,基本能控制在50-100元左右钾辈。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉连搁,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青湍筷。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘察角,同时把挡把的做了调整罐。配备了换挡拨片后敛,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编村厕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后凡层,我的领导递给我一把钥匙萍和钉,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙突徽焦。接过钥匙的瞬间绢,说不开心那是假的技钉腔。但笆,在这接近0摄氏度的北京李违觅,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人钦,要去测试一辆敞篷小跑了桂吝吾,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏妻洼饯。我收拾了一下设备功蹄桑,伴着同事们“脑子别冻出毛病了蒜虏逗,本来就不好使”的关怀眼神放,出发了径耐。 Day 1畏:初次见面尚,无需关照    我与SLC有三天的相处时间厘晨,第一天见到它已是下午精词,我就别浪费时间了访,咱们一起从静态看起构剂。    2016款奔驰 SLC耸爽募,虽然名字变了醚纺蜜,但它只是SLK的改款车型绊烽。初见的瞬间逝稀诲,我不得不承认贾裤,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生赫漠壁,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢盎导芜,在外观方面它从没指望我关照休,因为放心吧靡夺剩,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率方航村。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅薪,但看着这辆新车媳,我无数次想起SLK的身影挽绿。我可没说SLC“不好看”舱怪,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影隙思,尽管表演和制作都愈发精细癌坛好,但我总会怀念那画质略粗糙的港片计雹,精髓都在90年代险。嗯绢晦乃,一样的道理上。    SLC有着家族式设计的前脸造型败坪,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型伯颂。前大灯内部采用了LED灯组搓,并配备光带式的LED日间行车灯弹曝。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素艾酶。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮恐踌,但从数据上看嗣疲獭,它仅比奔驰C级低了15厘米左右弦,宽了7mm哼毛,可见视觉上的张力不容小觑套畴。    不过现在看来紊,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调魏陋,攻击值还不够高翰,侧面看过去编,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌裴。这时候痴俄,敞开顶篷才是我该做的事劫。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了柿赣,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放限澎,就连光线都变得明媚了倘。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合敝橙冒,它不是主动的类型宽跋,却总让你不自觉想靠拢过去慷。老远处我就看见内饰的红黑搭配了彩,有着奔驰一贯的精致模样鳖挥埃,你是不是也有点小兴奋了辽朝结?    与外观的改变相比慌捣持,中控台造型看上去未免令人有点乏味谐熬岸,走的还是复古的风格和布局嚎,精致风格得以延续无幕,也依然还是那360度可旋转的空调出风口厦瓷。亮点出在三辐式方向盘上兄卸,底部扁平啼黔,手感很棒赐。座椅的包裹性不错催鸥德,皮质细腻虏,红黑配色也很养眼雹飘。腰部支撑你可千万别顶到头狮客,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着达没,那就当我什么都没说鲍迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编好吠:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说摧稼磋,自由光和自由侠之间还差一辆SUV监,这就是即将上市的指南者檀肌谦。赶在大部分媒体集体试驾之前蛊酶顷,我参与了一次小范围的试驾体验活动读,地点在东莞浅,一个放几年前很容易产生歧义的地方览路。这是一次很紧张的试驾体验怜雇,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程黎烫。(但实际上航班取消立罚横,被拉到不知名旅馆缔繁桥,第二天凌晨才起飞的)联。    由于试驾体验时间很紧张母,所以去之前我就列出了几个问题坑瓜,试驾也将重点放在这些部分甭,所以文章内容按照重要性来排布捌,跟之前的风格会有区别疽挠舷。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量哆瞄嚷,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱蝎,这个已经在自由光上面使用多年彻涝,没硬伤享。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合磐幌,这个已经用在了自由侠上面寝壁,吐槽较多哭戒类,而我此次最关心的也是这个问题酞。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进看吵靠,以解决之前自由侠低速行驶时顺,当速度在10km/h和25km/h左右琅,例如拥堵路段跟车时行呕,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题被。    在指南者上继售,这种顿挫终于被比较好的抑制住了那五,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门屁骑,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性剿校,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受袖端。而对于变速箱解决顿挫的方法炬孩,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些顶桃,通过放弃一些速度潍藕,换得更多舒适性贿嫂,我觉得这是值得的哥裤。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力杯,峰值扭矩250牛·米潜,这款发动机名为FIRE老降墨,使用MultiAir 2技术丧蛋,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压丘疏,气门的开度和开启时间都实现了任意可调蔫罚。另外这项技术也精简了结构皑腥,减少了泵损趁甜男,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化堵巴勘,目的是让性能更加出色碾违盛。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试刑疽葛,但从主观感受上来说并不慢铺巧,进入10秒应该不成问题督默凭。平时驾驶时动力响应比较平缓奈夯戚,不属于伶俐激进的类型酿,这跟变速箱的调校风格也有关系冒。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术扑,代号TigerShark护咯,最大功率175马力伪申丰,峰值扭矩228牛·米卤核髓。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合呸,油门响应更敏捷巫,动力输出很线性放反。    底盘方面鳖劲,所有指南者车型都配备了自适应悬架屠绵,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性敛官膜,当面对颠簸时能够变得更柔软一些胜,从而提升舒适性轰螺图,而在路面良好时也不会失去支撑性乌,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受嫁添吉。场地驾驶时悬架支撑性表现很好必桐,配合刚性很强的车身瞬玫你,绕桩时车尾并不拖沓次,而在非铺装路面尾,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的伟弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编退蝎娟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型牌凰,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉每惺钝,那时我和壮汉都还年轻输凹,骨子里充满了野性吼怪逞,一心想着如何开疆拓土卑路、释放自己扩稿污。时至今日朗姐,壮汉成熟了荒避部,我也有了四个月大的孩子妓,野心还有谴惭,但也多了份责任和挂念劝雷,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余寡杭,还能不忘初心娘蛋,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望价,去发现更多的不一样鳖巴躬。    在我看来票寝,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的罗纠,第一是提升城市属性香刹唇,更顾家赎络擅、更便利;第二是不忘越野的初心趁伞,那么我们就从这两方面来体验全新发现天锣沃。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车假廉,所以带有轻微伪装萄宏谐。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内伴,全部为越野体验靠桅,没有道路试驾彼拢悼。   如何提升城市属性床番,怎么更顾家逼焕?   第一代发现诞生于1989年愁,至今已经发展到第五代产品老坤。正如你见到的怒穿,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉赎磷,城市属性有明显提升开怖省。首先是放弃了非承载式车身头娘,与更高级别的揽胜采用同平台恕,并且大量使用了铝制材料恋藩,大幅降低车身质量成缓邦,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)菠芍。这一切变化都是为了公路舒适性蹭猩、操控性和燃油经济性棵软,想要达到的目的很简单曙:在周末的郊游中老人和孩子都有更好哼、更舒适的旅程柔,我想这是每个有家的男性都想看到的错碍清。 新老发现尺寸对比 单位吞勺疏:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化猎嘎队,感官上也如此池平年。相比前几代角憾,舍弃了太多的棱角和平直的线条配坚,不再是以一个大方盒子的形象示人咖浚钨,前脸和轮廓于发现神行有些形似辛,很明显讲纫禾,发现这是在转型辟武,不再想给人那种五大三粗的感觉陷。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素壕,比如后牌照架的造型儒,另外靠,标志性的阶梯车顶还在秸,只不过缓和了许多撕翘。为了顺应时代凶氓,全新发现还装配了全LED大灯岛。 更多精彩视频氦,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说漓旧,家族风格扩,很简单瓢,用料也是很厚道酗井屡,各种皮革包裹鄙博睫,温和感很强湿坍沤。低配为5座筹翰把,其余配置均为7座办姑恒,我们的试驾车选装比较丰富烦袒,座位全部为电动折叠挝化,包括电动的在载物板等等拆潜,可以在后备厢左侧同黑,以及后门侧边进行调节浮葛翅,电动折叠座椅带有防夹祈,着实方便吩敖。还可选装智能折叠包斯,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制菲驮娥,远程就可以将座椅全部折叠灌,省去了逐个翻折的麻烦裙洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绘诵箍:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样奸槽蜗。世界变化太快颅闲馁,在我还没怎么享受内燃机的时候贰,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了警定喉。那一年我40岁规腾剧,人进中年绣,是拼搏和享受并重的日子达电操。按照现在的想法预测降呜,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一淘赡。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上刻,那会儿是他们自己说的不加长沽角纬、不前驱……我知道对于一个品牌而言勘溅翠,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要弄,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品铣陈。几年前肩,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸都晦,将车身铝合金的部分换用碳纤维北,却不惜将研发副蠢缎、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯疽,但今天的主角并不是LFA寄,你会明白考,LFA是能让你预见欢梳鲜,却无法遇见的雷克萨斯图腾穷,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车甫频,于是我们遇见了LC铂。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车墙,它紧跟着LFA正式发布后亮相晨手瞬,这辆车的外观及内饰设计并塘、豪华及科技程度奠、动力总成的水平都要达到一个新高峰耍纱蓖,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子挤,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车鹊划。    作为家族中的旗舰双门GT跑车辆,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中到,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义改叼,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提烤,它使整车的重心得到有效降低鸡镭,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架世豪瓷,并且为动力系统埔播铅、底盘惫互间、安全部件留出足够的空间丘。    一个直观的数据可以说明这个问题存描绊,使用21英寸车轮的LC舵少,车高只有1345mm轮饰桅,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm棺。同时李此,使用GA-L平台的LC迸,车身抗扭强度超过了LFA饺。除了这些探渴崔,你还需要知道一件事仇诉缎,在LC之后败缉里,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上被缕捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弥罗蕊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口补,车身锃亮一尘不染昧,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机申哆,带着白手套垢圃,等待着贵宾的到来穆叉。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级剿,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉渭。没错竞,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受燎瓜痴,够豪华够大气吭豌叔,足以面对任何场合惋。这也是我对一台中大型轿车湾,一台奔驰所要的期许抨颁。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了撬价囱,从模样到科技感再到内饰辟乳,有里有面乖芥悲,还有性价比既森黎,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战还。而且作为中大型车姜,它也应该这样碴承教,但这些印象都是长轴车型给我的参飞,为什么它又出了个标轴车型妻,而且还国产了祁吗凛?    带着无数的疑惑顶,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙拷茧,我试图以一个消费者的角度去体验它密暖,看看在一台成功的长轴车之后鹊瓤,这台标轴车的意义何在相惠,除了情怀和不拘一格售葡,还有没有别的理由去为它买账吩。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市诚鹞涌辍,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产呻,还是个挺新鲜的事回湿。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元冲凉伟,在价格上并没有拉开太多朝寄胯。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距记,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢晾骚? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备染,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别瞧,褪去了长轴距车型那稳重的模样藩,跟换了个外表的车一样炬捕双。虽然看着很精神拳随,也做到了运动的一面熊杆努,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样庞癌,那才是我心目中E级应该有的样子仓连。    当然除了轴距的变化之外辨却前,奔驰为了让E级看着更运动敢陵私,其它一些细节也做了调整腾泼。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线凉瑰,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感写,马上推出的AMG E 63也用了这个设计遣,我对这台E 200最满意的地方念。还有一点就在轮胎上了刺,它用了19英AMG风格轮圈想花檀,样子挺好就是后轮太宽了魔卡坛,达到了275mm吉嫡,而且还是个四驱车羞常猩,大宽胎对于油耗和噪音蒙毕溪,都会有一定影响欧溜,扁平比也有35薪檀,轮胎对舒适性可能也会有点影响了剂。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级饲两耗,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了冯橡枚,这又来了个标轴的E毕空焊,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了燎肉,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来墓,放一起看看外观漓关搂,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级净绷,虽然难度比较大吧沟密父。    通过前后灯组必骗虹,大概能分清长得非常像的哥俩了亮缅班,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方隶咎脚,那些才是精髓端轰,如果你只是个外貌党维瓣洁,看着俩车差别倒是不大瘁,还能少花点钱玫瑟北,纯看外观的你买个C级就够了侈咆,如果不是赦效,那他们内在的差别可大了去了嘶皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锨春:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务诧齿贪,相信绝大多数人都会想到别克GL8稠秃,的确香际,GL8在这块市场上的保有量非常大临。不过甘响丧,我们今天聊的并不是它奢,而是来自江铃福特的途睿欧绕。这款车上市有一段时间了土烈,车型方面有两款习挡,高配车型售价为20.39万元赎,这样的售价也只能买到入门级的GL8菠闻,从尺寸上来看登弓晴,途睿欧要比GL8大了不少绵茅畅,那么它除了个儿大隶,其它方面能否完成商务接送的任务呢风彻? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里疯拳和,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍啡粹,在这里我就不再重复了貉,下面主要聊一聊我接触这款车之后笨瑟疏,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面橙卷奢,途睿欧还是有一定吸引力的诽蓉,在国内市场中帘,它的定位稍高于全顺棠矛碳,全顺定位于轻客觅,而途睿欧则属于于MPV陋,相比之下茂跋判,它的表现要更加接近消费者娄坊。另外沥秦,周围有些朋友比较喜欢大车判沃撤,以身材来衡量的话地评,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了腔鹅堆。   途睿欧外观配置并不是特别高努年,比较实用的是配备了前后的雷达澜尸,尾灯点亮之后七溶硅,多少还是有些自身特点的烦推。大灯并没有使用氙气或LED光源递疯沦,而是使用了卤素灯泡秆。    内饰上夕窃我,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客乌,整体风格还是有一些轿车的感觉陆岔,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉钒料,面对着市面上绝大多数的SUV稿,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察船。    使用了几天梁,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间舱,因为买这个车的人最关注的就是空间栖,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题房料,这么高大的车身韦,仅仅容纳7个人菲锹,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间揣,至于头部空间就更不用担心了钡段镶。    由于途睿欧车身很高查匡抠,每次上车都要迈上两个台阶醋非县。坐在途睿欧的第二排和第三排时谎骄,座椅的坐垫比较高撂梳材,尤其是第三排啪瘸,这样坐在座椅上的时候捐,不会有一种窝在那里的感觉箱。    储物空间方面醇卡,途睿欧的前排储物非常丰富磷潦岸,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格途叉邓,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适广亩戏,省去了手机支架藐昆,虽然下面会挡住一点屏幕 无遣丧,不过泊秸,使用导航功能的时候计灌趣,还是不影响使用的斗藤。    在仪表上方还有储物格的设计棋混,这个上盖打开时圈村示,需要扶着蠢霖,自身不带支撑的功能茫动,这点使用中会稍有不便藤履丧。    后备厢空间还不错侣,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分碳填台,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起汕烤猎,这样能够给后备厢提供一个较大慌混、较灵活的扩展空间蹋县绷,这种设计在同级别当中还是不多见的柔,空间利用率方面很有想法冲涎恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橇缅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期搜锻电,国家需要卡车搞建设讹卑,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车称,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车报金。这些年一汽为国家完成了不少任务匪趁姑,但对于市澈帧,他们总是后知后觉介,销量也就自然不会理想吼。相信一汽自己也意识到了这个问题亨叹赋,这才有了今天的主角——森雅R7羡畏粪,一款售价不高的小型SUV秋蕉,非常符合现如今的市场潮流凭谋岭。    早在上半年碍番,手动挡的森雅R7就已经上市遂,当时我们也对它进行了详细的试驾体验卧疗等,点击链接回顾蒙绍:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》荆猩。但是消费者纷纷表示需要自动挡乐赌芯,于是前不久的广州车展风毛,一汽吉林又推出了它的自动挡车型杀骨佃,搭载爱信第三代6速自动变速箱汾屑荆,车系的产品线完整了伐问,是时候好好验证它真实的表现了劫丢哺。    初见森雅R7播,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹穷肛,自主化设计的程度很高错素。整体的风格挺年轻的肮伙铝,比例也还算协调踌敲,细节没有太多繁杂冗余的笔触顷丸斤,总体的卖相不错署。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹剁赎,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型疾恰。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食脖茅脓,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10悉补你。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV艇秀拿,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)隙倒,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线蜗皮,满足更多消费者的购车需求畦。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力陪厢呸。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异饯公魂,保持了其一贯圆润饱满的样式即食福。既然定位于城市化SUV箔催列,首先它要有一副耐看的外形宝绢佛,从实车来看它并没有让我们失望藤,外观上所营造的层次感和档次感都不错净。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面烘,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm添琶扑,轴距为2700mm现救楔。与主要的竞品车型相比豹泰氓,它在车身长度和宽度方面占优赡揪。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配翘陀,这样的表现在同级别车型中并不多见辛,还是比较厚道的始趟。    内饰设计成熟媚巨,与猎豹之前产品相比那变化就太大了厩。设计风格上走的是大气典雅路线歪,在一些细节方面的处理也更老成赔沥,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数糜。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的羡对骏,系统运行流畅操作界面简洁明了袱。内部功能也比较丰富荤捌,诸如导航僚澈、蓝牙等日常使用比较便利导。    在消费者更为在乎的车辆配置方面韭,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗泌、坡道辅助倾挺、车身稳定控制系统溅汤恫、前排侧气囊泻桃祁、胎压监测伸、电子手刹砰拜宫、发动机启停匈闭、前后泊车雷达亭辫首、前排座椅加热辜、自动空调鲁韦娶、自动大灯杰、后排隐私玻璃疼锹位、定速巡航等俄渐,配置标准处于同级别车型中上等水平糯填图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浮瑰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业煤屉,能比普通人接触到更多的车吴蓝,也有着更全面的认识灌府,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑彩。每当被问起20多万买个什么SUV的时候舰,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan方。原因很简单盲垫,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌停,我虽然是一名汽车编辑辽,但我也是个汽车爱好者陇撕攀,我有自己的喜好疆。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心奶,本着实事求是的原则队融,既然人家问我了轨儡,就证明他相信我叼奈,我得对人家负责胃。    怎么样赊蔑,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法块,没别的意思瞄,只是想和大家交待一下心情背景纶容稀,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan瀑,一款热度极高份篇醒、极具话题性的新车募。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市怕爽,全系四款车型卡帘,指导价26.28-39.18万寇。先别着急喊贵廉,看清楚车名抒粕黔,这是Tiguan菊腺,不是途观茹肛峦。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字垒彻醚,上汽大众国产的叫途观跺,目前这代Tiguan的国产车型还没上市捆。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型赌懂珐,它同样出自大众的MQB平台督碘,并且是该平台首款SUV躲剂,分为标准轴距和长轴距两个版本曹邵涵,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本摔悼,主供欧洲市彻洗嚷浴,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的恰胆襄,轴距加长110mm粪,据悉国产以后很可能叫途观L艘。    其实对于Tiguan这款车迫凤埂,从它在去年法兰克福车展上首发开始东鬼侗,我们就已经进行过多次详细的报道了伤踢搅,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番遁秤罕,所以静态方面的东西咱们先适当放放祷,从大家关心的动态表现聊起寞豹趴。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机蓖蚊,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱廷,根据发动机不同事,车型名称分别是280TSI母风、330TSI和380TSI盒董,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line氦,指导价39.18万饲露墟,真心不便宜盯确蚀。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目份舶踞,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫检溜请、速派港集肉、迈腾淳,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉囊拆痛。无论是油门刹车的脚感察乃艰、转向的力道还是动力输出的节奏硼韦,都没有什么新鲜感袱,一切都是意料之中的表现吴赁。    试驾开始前乱敛去,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理搓,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动冻靠煽,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化形退獭,你在国外开着什么样算,国内还是什么样”惯。我这样刨根问底并不是无事生非荣驴吼,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸刀迷,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲番的乖。    不过事实证明我多虑了茎,虽然出自同一平台弛弥屉,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多逻娘逼,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤寿地潭,当然不能指望它把颠簸全屏蔽虹芍,完完全全走舒适路线额篱爬,这毕竟还是一辆德系车彻,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流去,这个度把握的很好嘿如,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感辆博。   Tiguan也配备了驾驶模式选择冷料,分为节能炒、标准龄邵、运动和自定义幕,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式睬丰郸。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点删,需要仔细体会才能察觉碳,差异不大红。最大的变化是油门的响应速度明显降低详,再加上本就慵懒的调校茂,确实能扼杀你的激情该母。调到运动模式东稿耙,变化立竿见影净绵,变速箱自动变为S挡绍,转速也时刻保持在2000rpm以上撤色,油门的响应也有了一些日系车的感觉翔摧,轻踩还会一蹿一蹿的秆隋弹。同时底盘变得更加紧绷鞭欧煽,基本放弃了过滤颠簸这件事免陡,路面上的起伏费箩兄、接缝弊乐浆,都会毫无保留的穿过减振器哗、座椅文舍,直接传递给你的屁股裸宽朝。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备如衅街,不过它并不喜欢张扬巢俊脑,平时总是不紧不慢的同次。直到你粗暴的踩下油门废,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后钳,他才用动力的突然爆发来回击你吻南膊。配合上干脆利落的降挡廖,中高转速时的动力输出和刚才判若两人剂,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发饶铣,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳歉啡手。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时涣,它又会变回那个安静的美男子督魔,事了拂衣去伯申哀。    全新Tiguan相比现款的途观秤捞敬,最大的变化在于行驶质感的提升板,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫庞附、发动机噪音偏大等问题填敢肮,但整套动力系统的匹配嫁艘,底盘的回劳剂俊,这些关乎一辆车品质感的东西财吕扁,确实比翼虎郴踌窝、昂科威秘辟、奇骏等竞品更有高级感匪纺,这一点我必须承认奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编久:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试狭拈,让大家对其大致表现能够有所了解铺玻寺。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本潞兜,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看抛莲类,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些吴形捻。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现檄蠕,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)喉惧,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾鹤虱,本文就不做赘述了尉观。   动力部分欣:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm隋夹殴,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm瘁。从参数上来看并不是很抢眼海龚扭,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受宽诺。    而在传动系统方面洞菇,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱描锚疟,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合剖。   驾驶感受劣:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧妇来,不过上手后给人的第一印象倒还不错醚,起步较为轻快炊悔,动力不足的感受并不明显崔垢,当然这也要取决于油门踩多深蚀。当然了城,如果开着它在第一排等红灯圭剂唾,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时哩水,还是得深踩油门甚至地板油起步才行柬。    在市区路况中拈,通常最高限速也就80km/h该,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨颓痢碑。除此之外粗瞎枫,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助模。发动机与变速箱的匹配调校得很好笆,开起来也十分轻松冗。    巡航状态下深踩油门饯把蒋,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应窃,甚至也会连降数挡暮,不过受制于发动机自身的动力并不算强笔钢,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了蒲,随着转数的攀升棚阜驹,传入车内的噪音也会随之变响价卯洽,但车速上升的却并不是很快廉潘。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求泻,那在高速公路上想超个车确实有些费劲澎僧拇。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg讥,体重并不算大洼鲁点,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)便。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快糕必,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”磨愤,优秀的底盘调校同样功不可没枚。    相比1.4T车型疏帝警,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别衔惺,取消了那根提升操控感的瓦特连杆随娃,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架醋,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架饭。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的徊酪哗。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型限,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”谴填。悬架系统整体偏硬朗朝侵竣,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性嗡,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲侨。当车辆驶过状况较差的路面时贡獭犊,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者凌拾,要是再来个大坑盎,纵向抛离感也有点强鞭疯。    相比之前测试的1.4T车型量吕兄,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分很纶菊。虽然排量更大藤喀码,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距耿同沽。不过另一方面坎,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些傅桂频,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择淖堪。至于底盘表现方面的差异就不是很大了创镭,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响缮蝗炕,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望丘,因此通常也不会开得多么奔放仍岭识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”离碾币,在法语中是“未来”的意思肪雹,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字滥羡。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型茬夺铺,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标薄脑,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出刻来,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”佩鸿兼。 ■ 外观    既是Avenir车型亲,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升疙,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系荷瞥绦,只是提升没有这么极致徐嫌。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir炒,它作为车系中的金字塔尖车型港慨且,有着怎样的专属特质讨埠仕。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯湃括,造型犀利有神检,与延伸过来的中网镀铬条融为一体蛙睬欣,视觉感受不单调狙。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变隆,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计攫摹吨,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型相斗贪,拔高了一些高级感李,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO啦糠。    此外需要再提一点合,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质憨逢,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料刺冲,其实这种材质并不廉价定性,最大的好处是能减重不少聘泼。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富慑还酣,像后视镜加热敝、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说降铜兼,算是正常表现娇哄。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎筷惺凭,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎贯毒济,除了尺寸规格更高滴取确,据厂方人员介绍砷,该系列轮胎的静音性会更好罕赋,我们将在后边的动态部分着重感受一下匿斑。   MPV要给人感觉够大气笨虽、端庄才能营造出高级感煽焊,从这个角度来看量矫兜,老款GL8做的的确差点儿意思耐洼妈,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善徘,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势拨。刚才说到新车使用了全LED尾灯娇派,点亮效果很棒托,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色谈视鹅。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验垃醛什,点击>这里<回顾馁,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同话,本文我们不再花篇幅叙述娟捶愁,只针对一些它特色进行展示首。    这种立体的花纹装饰造型飘逸彭炉擒,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路膘,哑光的木质材质也区别于普通版车型砂娠恋,让人忍不住伸手去“把玩”一番崎笨,不过千万手下留情港,盘出“包浆”可就不好了赔肯敛。    前排和第二排都有专属菱格纹路沁,能营造更高级的氛围妹帛,并且手感也很棒;加热陶糠吾、通风也是第一排和第二排都有的功能就,此外第二排还有按摩功能屠律。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”尖啤狮,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型补事沉,确实带给人们越级的感受透冷。不过老实说这用料高级归高级捆,但是打理繁琐程度也会相应的增加浪膝烯,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里牟,地毯已经脏的不成样子了介闷力,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务驰。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油痊、机滤) 共12次 大保养(机油横薪敌、机滤棱土、空气滤偷笺、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务瓜顶,就算是更换了车主霞林箩,剩余的次数新车主也是可以继续使用的碉湾,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题溃恰每。    氛围灯18种颜色由暮光紫卸商、晨曦金纺艰乌、惬意蓝这三大色系所组成老,冷暖色系均有顾及萌文,即使开着这台MPV和爱人一起出行吩洽船,她也一定不会抱怨你缺乏情调阑。    还是要抱怨一下涡迟,全新GL8的空调控制区域使用不太方便费砰兢,留指纹和反光的问题自不必说久,轻触式的操作形式也很不灵敏紊湘,高级感是有了八,操作成功率比较低痴琶岔,在驾驶时操作会有一些安全隐患杉倾荚。   ◆ 外观内饰小结    在我看来波氏底,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区惟勾,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间肃,在相同“户型”的基础上涡擒,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上票,让它不论是看起来些、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次敛,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比香倡惺,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了募菜纱。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机殊裁,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机害恭饶,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级惩计,感受如何耍耗聚,我们接下来聊干豆培。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机吓醚啸,参数调教也是偏激进的佰须妙,并且加入了换挡拨片娃练懦,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质侩窖,MPV也可以成为驾驶者之车价。    从实际驾驶体验来看涡,全新GL8的起步和加速过程非常轻松蕊纷,动力输出均匀流畅蝗郝,并且感觉动力储备很充沛哭,时速80公里加速超车也会很有信心搓口。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿心酗,D挡模式下升档很积极思戎截,深踩油门它会很快作出响应贝靶,不会再让你有打越洋电话的滞后感撬。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架蚀,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架祈抽,结构更高级截鲁,成本也会更高秽糯烧,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错夺矮醚,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显嗓群篱,尤其是对于GL8 Avenir来说贬,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升腾。    全新GL8加强了车辆的隔音捎,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎行布梳,都是为了提供更好的行车静谧性惩,而实际的体验也是很不错的纶闪纷,时速80公里时袱缄,各路噪音中只有风噪还比较明显措,后排的静音性明显好于前排揪嚏软。    有了电子转向助力的协助撩厢,方向盘操作起来很省力电东,尤其是在低速或者原地打方向的时候耙,对于这台车厂超过5米2谐栏、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助溶氛。此外妒,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错茸掇稗,熄火和再次启动时震动很轻微乒沸,不会让你很想关掉它柔。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现诵健盘,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方刹。就行驶品质和操控质感来说阜,它和普通家用车的差别已经不太明显燃,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象狭,并且变速箱也没有找麻烦乒芍,静音性总体做的不错喉粗,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间发显矛。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张短癌,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变肺溶,从外观到内饰再到驾驶感受漏比坷,都在向家庭用户倾斜澳羞。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊狗淘淌,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)蓄,比28T 旗舰型还要贵5万元抨,我认为它的意义是以一流的做工椭褪下、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象栓,受众群更多的还是有商务用途的消费者廊拷,至于普通家庭用户恳互,我认为买普通版车型完全可以满足空间衰倒船、驾驶质感和乘坐体验的需求搅。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 疑钇芡牛控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光灵随,即使到了11月中旬伞论快,洛杉矶仍然阳光明媚邦涕,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息掸。结束了忙碌的洛杉矶车展报道贾焦,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候插巨椿。当清新的海风抚来掏,和煦的阳光洒满滨海的一号公路漠,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边沽逆咳,让我更庆幸的是操哦,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版妙圣牟,对梆鲤负,6.2L V8的那台撮。    几个小时前咆僻,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro霓梁?”时痞春,经过飞速的大脑风暴屉,我选择了后者仍详矢,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新倾尸袖,选一台新一点的车肯定是没错的潍颧。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑才,嘴角中蹦出一句话炭肉:“It's a V8”后天衅朽,我知道我歪打正着了瓶。后来他跟我说搏头锑,如果我选了野马沮,因为我年龄不够裳,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT莆饶媚,而如果我选了科迈罗阑牧蔼,他们这只有这么一台V8的可以给我恰。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩好,那还等什么呢碳差逛?把导航的目的地设为Malibu郴扭,出发!对了巩僚,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰人橡,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟都。   科迈罗在美国有四个配置等级驮姑测:1LT炽龟、2LT蔼汉堪、1SS矮锯喀、2SS杀忿,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可研沂骸,而后两个配置则对应6.2L V8疼。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元堂令拢,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配降,3.6L车型会比2.0T贵1500美元嚏叔,6.2L车型比2.0T贵1万美元那碑,8AT车型比6MT车型贵1495美元册峰,敞篷比硬顶贵6000美元毕。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版厦,售价为45395美元侮圭棚。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平太锣舷,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了售漏暇。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同添,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷农鸽,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人祭剔。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙岔,而是穿着西装革履的巨石强森鼻,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力脯腊顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编楔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上绩男巷,东风风行发布了全新景逸X5狗,作为东风风行的一款重点车型沟剃戮,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验犀。上个月忌,我们还进行了抢先试驾乒,不过上次的试驾车并不是最终市售版惋投,很多地方还有待调试湘扰,配置上也有出入琼侯。这次的试驾车和市售版是完全一致的段柿,这回咱们主要看看还有什么没发现的点梆考。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的粉,整体风格偏稳重和精致耗,比老的景逸X5好看太多了摊。厂方在讲解设计理念的时候也提到鲤桔,景逸X5是一款全新车型窖接,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任肯俱撇,只是名字上还沿用“景逸X5”橙耗伤。打造精品瓣马惰,或者说爆款估,是中国品牌未来的大趋势刹。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV纤巨,车身尺寸不大不锌堋,符合这个级别主流水平史,不过它的定位要高于老款景逸X5陛,两者将同堂销售乱。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4许卵摹、吉利博越匠、长安CS75谎、奇瑞瑞虎7等车型攻新,列出来一看焦,全新景逸X5的任务难度不小比概。    全系配备车身稳定系统就讳、全系后独立悬架坦、全系马牌轮胎汉喇,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的胺,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置卧孤邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讨:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型堕许,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字丘讨翠,而现在我告诉您湘踌,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车愤旦,今天我们的主角帅淬毯,就是广汽丰田雷凌双擎士。雷凌双擎的起步价为13.98万元邵,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市程选,这样的价格坚仆,也归功于高度国产化的动力总成冬。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的畏庭,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情吠介,到底什么是双擎呢宿?这套混动系统如何呢咕?我们就从动力开始说起吧凰函。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甘:沈达炜 版权作品飞揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆彩,严禁转载褥萎,违者将被追究法律责任靖鳖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版苏继烩,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型厦,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注讹崎去。确实番扑,光是静态体验都已经让人有心动的感觉炕股,但对于一辆豪华车来说经蒙伸,行驶品质也是很重要的颈肪羡,趁着试驾会的机会峭激,我们要好好体验一下投。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍芜粗,包括空间体验等系舶,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》谎腑仕,本文不再赘述相关内容钵品饭,给大家说说新的信息点换号贾。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版坏裤,是目前国产版车系中的顶配车型凤。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型卜勺撤,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来葡氓陈。最高配T8车型将于明年引进瘸欠挟,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统幸琅,前轮为发动机驱动蹭,后轮为电动机驱动肺纺。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配耽却,配备19英寸铝合金轮圈钠醒刊,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号钉怯。对应不同配置车型粪绣,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈侧颂窜。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外坊秃,刹车系统也有差别疾辣,预计刹车成绩也会有较为明显的差别壬脾。据厂家介绍速氦睬,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平捷,堪比性能车旅恰,待拿到试驾车之后我们会实测一下寥饰帆。    作为一款豪华车型迁粟,丰富的配色选择都是套路钮,S90长轴距版具有四种内饰颜色线赫行,内饰面板也有三种选择蕉秤坪,可以更好地满足消费者的个性化需求碗从。    S90长轴距版的方向盘手感不错病绞,拼色设计也挺漂亮的彭想,但在配置方面似乎有点不如同级对手喀锰怯,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节失愁,可能连选装的机会都没有赁鲤。除此之外乱嘎贿,换挡拨片也是没有的挡。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA雌舒,空调系统除了具有空气净化功能外兽阜裸,还有自动循环功能锋,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)罗零己,车辆自动开启空调换气功能筏,排出车内浑浊的空气必袖。    为了避免内容重复剔,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍湍沙,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富逝赔堑,包括超棒的宝华音响扫耗。整个车内的氛围几近完美脆,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车叫。接下来我们来看动态表现怎样醇庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了侠峨,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子附,这听起来的确有些疯狂寸。城市SUV真的不能开去沙漠吗练睡妹?我并不这么认为烤。“天资”对于一辆车来说固然重要才橙,然而却不能完全决定车辆的上限痉苟灌,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石率,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠搜辩赂。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说膝旅,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣炊苟径。相比于他们耻,我开着面前的这辆城市SUV来到这里汲潞渴,更多的是为了在安全的前提下辜稗,挑战车辆的极限酮坦皋。    对于一台城市SUV来说呐乒卑,瑞虎7其实有着不错的“天资”傻钾。拥有24.7°的接近角惨观豌、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙惟沪夏,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战懈。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机彻设坝,最大功率122马力/5500rpm酪赌,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱鞠按。相比于1.5T的手动车型铰,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势便廖悼,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出凉殴。    在正式进入沙漠前吭宠蚊,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar穗,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积皮磨,以此增大摩擦力现堆。由于新疆近日下雪读卜焕,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎苛,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹磕,更利于在沙地上行驶睫。车辆轮胎被降低气压以后笨,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加沮趁,需要十分注意躲避路上突起的硬石享币。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统迹贬芜。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统团房五,在越野时为了不影响驾驶问溺膳,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭世。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行普庐,轮胎的打滑肯定避免不了挝。如果不关闭电子稳定系统校,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入坝,一方面会限制动力的输出酮许,使车辆丧失动力闲访,另一方面会对车轮进行制动狼停嗣,有可能使车辆因打横而陷入沙子堑馁。    做足了准备工作敌筒,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始堆浚。因为考虑到配重的问题磺履,我们的车上坐满4个人懈奶拆,尽量保持车辆的平衡床赏。起步时缓慢给油梆杯,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡蓬。沙子上行驶的复杂特性桃,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能附隙,仅能通过地面反馈的路感调整方向琶,有时方向已经打了一圈艇,行进方向却没怎么变化羚到停。    教练告诉我奶,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机漆写蕾。在攀爬这种刀背状的沙丘时抗,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度鹤艘,即向斜上方前进瞬荤阔。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向牧变泥,车辆像漂移般甩动尾部堆汇看,卷带起一片沙尘湍诵骚。得益于悬架硬朗的调校郡化械,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下位,车辆并没有产生过度的侧倾昧寇,始终保持在可控的状态嘘楞。    车辆在开阔的地势上开始加速匣氯,准备进行冲坡柯鲜色。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响汾嗜,车速已经来到了160km/h啦。冲坡的前半程还很顺利岛,后半程受到动力不足和满载的影响谜,车子没能冲到坡顶祁贤急,但是这样的高度已经远远超出了我的预期非抡。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识居坎袍,希望分享在这里海。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向耗兢函,因为重刹会让车辆的重心向前转移伙,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈剖褪。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜混,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦溯,从而判断不出前方地势的高低落差典吧苛,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚀绕灰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里年,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超媳侩,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先诡邓膳。不得不承认郸,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车棵,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质碎,以及不错的空间表现(不是我说的局,车主说的措拔届,点击这里看)喀嘶,正在逐渐成为“街车”截咳卵,受到越来越多消费者的喜欢暑剔逗,而且其中不乏年轻用户卫。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系僳,事情似乎又开始变得有悬念起来操。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后摧,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章厩纪,比如最早的这篇官图详解茹哨烫,还有最深入的这篇技术设计解析杠熟。不得不说毕,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细稼。为了提高大家的阅读效率告,上面这两篇非臣苹疤剩好的文章里面已经写得很清楚的点嗣,我就不再赘述了拐搪脖,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点衫冗,以及需要实际体验才能有感受的地方频焙。整体结构仍然是大家熟悉的瞪愁:外观陷、内饰城念、配置赏姜乒、空间瓤褪糠、驾驶这几个方面阿涡迹。活动当天条件有限汝是敌,文章中用了几个不同排量和套件的车型聘,并且部分使用了官方拍摄的图片毯吧惶,敬请各位网友谅解侠绦。   外观芥尽螺:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了返,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准凛谱,从视觉上讲旦奉烹,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡措尺滇。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫邯德,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章赊石氢。不管是跟同平台的7系参照柏铺,还是跟同样做法的奔驰E级对比挨,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条摧掇、双腰线带来的立体感澜冕孺、重心更加低矮的视觉效果瓢萍恋。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”送忌,但是我们仍然要清楚好啪,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言倦犁,不管是车头还是车尾的造型激靶,全新5系都有着较高的识别度璃,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话欢叭,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”僧。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车妒,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待饭盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拘寺变:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话潘,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了海详,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意薯。从以往的成绩看扫屡舜,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了绊嗅疼,0-100km/h加速时间仅为8.53秒汀,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及韩,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了内浦,在此期间它的对手们可都没闲着舞堵,RAV4改款后变为了RAV4荣放钠矗,途观换代的时间也日趋临近册,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时唉嘲。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 盎,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统壕,并分别用180和245两个代号表示涧佩。除了外观嗓浩街、内饰以及多媒体系统的升级外碎店苦,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术哺欺,实测加速成绩比老款翼虎快了不少靶妥,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀滴辑抨。   ● 外观简介牡:采用福特最新的家族化前脸禄肮,细节提升明显居羡盘。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸卜袱,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条堆,气场比老款更足绍靡鸡。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm泌惺徊,轴距为2690mm讼,除高度增加了6mm外暴,其余尺寸无变化方。    前后尾灯造型有所改变涪皑戎,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯伤,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯叭。其余的功能怪烷冗,如LED日间行车灯急膛、大灯随动转向功能则依旧保留着双矛。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源七化词,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了料勾。 ● 内饰和乘坐空间媳:中控造型有所变化遂,搭载SYNC 3多媒体系统哺胃。    内饰整体造型和布局变化不大旗谓惟,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方谜士稼。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘凰颊,搭配全系标配的换挡拨片挖壤屑,运动气息更浓郁铝括磕。空调面板比老款更大逞轰,加入了风向调节按钮上加入了人形标识凌戒,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置俄乌,用起来也更方便妊粮。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3屁娠痪,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台逗葡,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标蕊,显示更清晰纽霖借,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性坏辫魔,非常容易上手队魔湘。    顶配车型的配置自然不同担心溉壳喀,日常能用到的功能自然不会缺席欠独饥,我们还是来聊聊变化吧潮偶。首先空调面板更大俊疥岛,风向调节按钮更大挪,并加上了人形图示倦底窍。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整混道,在挡位处于P挡时僵,手动调温度和风量终于不会受限了 权。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整董筛,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比脖霓厂,座椅填充物更柔软尼敦,贴合度更好圃辰鼓,坐垫两侧的承托能力有所提升霓膊。主驾驶座电动调节依然为10向纪侮厕,并带有前排座椅加热功能揽逛雇,配置表现没有变化蕉脆。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节弘使股,调节范围和老款车型一样都不算大逼。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置呵伸,后备厢容积也完全没有变化狼卫轨。从新车的表现来看层兜,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显似,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证弗,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冻翟迸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼缚顷霖,气温骤降十余度茧,刷了刷朋友圈戈饲挎,满屏尽是咒骂般的抱怨呻涩。放下手机榷径,点一杯咖啡谭,嚼一粒橄榄涸嫡玖,在地中海温暖海风的轻抚下硷挺露,偷得浮生半日闲撵敝宫。直到突然一声“熊来了!”反停,打破了原本的平静讳。    别害怕半俊赁,这里说的当然不是真的有熊撅铅炯,要真有这么危险的生物存在辨,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一歼羔秘。飞行了将近一万公里庞奥秀,除了躲开北京的寒潮痢鄙侥,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克喷痰渐。这台车无论是在德国的首发亮相漆,还是不久前广州车展上以国产身份示人蹬搬,都有着颇高的关注度坍檀眯。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后焊录架,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙轰匿镀,试驾之旅正式开始取凸棺。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解孰炼撼,但这次我还是想再废一点笔墨色,从里到外费计感、从静到动捌端愧,把它完成的呈现给大家谐盆茫。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译村翅,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak胸夹,这个岛上生活着体型最大的棕熊坑逼,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字嫂苛,想表达的意思不言而喻歪。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台掂,与全新Tiguan相同攀灰,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种课缄刨,而是直接进行加长寄裤,只有长轴距一种版本绍,并且还有5座和7座车型可选躺蹈。不过在和厂家沟通中需通,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV晶烘娄,7座只是给消费者多一种选择蛔纺,与汉兰达坛繁娩、锐界这样的7座中型SUV定位不同晴牡。    其实不光定位不同芒哥价,柯迪亚克在体型上也和汉兰达备辈、锐界存在一定差距哼亨,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威瓷襄、现代全新胜达相仿串熬,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩廷笔车,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势砷,体型虽然不大爬,但轴距比汉兰达还长了1mm郎缮思。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素慈,只是出于量产的考虑进行了必要的修改妥。它和速派一样撑宪崎,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言厩绥,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子程。车头的立体竖条幅进气格栅庞溯,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰藕林菇,这些都让柯迪亚克看着野性十足忻,名字都和棕熊一样了胺,样子总不能娘娘腔浇胺林,你说是吧净豆。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧泪凡,不论车顶曲线嚼懊、侧窗栖善吾、腰线还是轮拱倦,你都能找到大量平直的线条泰光撑,就是这么直来直往练柬挠,没有矫揉造作存蓝辑。另外对于一款SUV来言乱,有一些硬指标也是不得不提的刹蒙俯,接近角22°翱、离去角23.1°革善、纵向通过角19°扩、最小离地间隙194mm澎量,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错唇。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高森,不过这也是因为更加方正的造型导致的灯挺七。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条鹃朴磺,车门打开时弹出嘛,包住车门边缘频爬匡,关上车门后会自动收回颠概,防止在狭小空间内磕碰车门狼恃,对自己对旁边的车都是一种保护脸秸簧。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置弦场,希望量产时能给加上独济盟。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格绞隋品,甚至我觉得设计师都有点偷懒潮尽,直接把速派旅行版的车尾拉高读哭渺,再把尾门线条茶乒、尾灯结构略微调整一下就交工了络翰淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壳惰擎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆煎挫,越来越多的厂商加入这一“战场”板,推出各自的SUV产品婚,以在这一市场中占得一席之地壁粉。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型捍渭,北汽威旺S50就是一款这样的产品何凌市。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 凶吩,虽然其之前以生产商用车为主睬,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势咸垮欧,新产品的投放速度要快上不少天橡娇,产品布局重心也向乘用车市场转移孤。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型星睛,属于全系的高配车型昧,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观苟堪,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节愤告构。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比嘿弯乌,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩棚,并没有太多惊艳的地方类奥绞。与绅宝X65采用相同平台瑟笺委,并且在外观上面同样有着较高的相似度谎担礁。车身线条硬朗赂盟坎,勾勒出了较为方正的外观闹。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错溉句,相比车头的设计要更讨巧些瑟。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连徘,延展了车尾的横向视觉退杭霓。刹车灯采用LED光源炼侍,灯带的样式看上去有着不错的档次感悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蛇:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快沥惠,你有多久没有来一场像样的旅行了搭块富。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情吼祥?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝叛?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼韭娜喉?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领琴使权,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作憨瞎,它的出现可以说顺应了时代的潮流禽擎臂,也可以说是对当下SUV泪柏、MPV市场独霸一方的挑战磊。下面就请跟随我的文章暇套,找回我们曾经对旅行的憧憬匆珊。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕莽:杜安迪 版权作品赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权善,严禁转载那免头,违者将被追究法律责任涎素。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬耍箱标,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会骂赌巧,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)承平版。要说这台车与这次试驾地点崇明岛颊淀,还真是挺相搭的咐刊负,这个中国最大的沙岛为了环保佃徐,大部分电力都通过清洁能源发电毁吐,而这台X1寝茅擂,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排泥怖构。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首存冉,看看它的表现怎么样画丹趴。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前矩诡,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)此,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象题看宫,当然也有几点不足讽,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型歉祟,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内澎奢稳,在一定程度上影响了驾驶品质秸,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型帛瓮,看看它能否带来更好的体验翅。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样棵接驶,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识坊,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型鹃。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了冷踢,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电雄微。宝马还为每台车提供了便携式充电器裴剐妒,有220V电源接口的地方就可以为它充电驰鄙捎,它的接口也可以用公用设备充电话目喘。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒帆疤,解决充电问题椽。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格凰,细节部分有所不同禽伐急,看着依旧很大气馅咳,长轴距车身让它显得更修长檀,比较运动访。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV温窃圭。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错擂,主要以软性材质为主蔽怀是,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华矮,但在整体配置上确实不高谜深。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者漂藤饰,有的是为了环保理念纬,有的为了能获得牌照更早开上车喂,反正都是不差钱的主乓护鞍,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验荒急河,有更多舒适和便利配置氏肋。而我们的这台试驾车像无钥匙进入桐肚、定速巡航什、科技辅助配置这些都没有颊,目前这款车还没上市肆筹伍,对于它的消费者来说黔,可能会想要更高配置版本的车型遍。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局檀化购,它的电池组位于地板下方颗伙谁,不会影响到后备厢的空间谋挡,担心这点的消费者大可放心琅陡李,尺寸与汽油版的相同寥。另外它的电池布局加高了车内地板高度封美,第二排中间的隆起变行锶肌,坐三个人的时候从容一些欣猜。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别谷,尤其是在实用度方面不会有什么影响系脆,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用仟沛搅。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编矩寞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了丁,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型户,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白胁变帕,同时也肩负着一定的销量压力摩迪。果不其然墙踌俯,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)瞎牧,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠昂,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了本。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看锤喇乒,加大促销力度也起到了不小的作用巧矛。    Anyway沸陡亮,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事负及。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型故,指导价38.99万元汰啦寞,终端售价在34.49万元左右诗邯。从实际表现来看吐,它也能满足大多数日常用车需求筏,性价比很高兢挺。   动力组合橙荚:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机究鳞,最大功率为250马力/5000rpm藉,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm贯八,相比28T车型匣栓牧,它仅仅在功率上少了19马力焕悼窃,峰值扭矩则完全相同稿,只是后者的转速区间为3000-4300rpm挤广,更为宽泛一些祁闺。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱舷呵,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW匿,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT谎了。这主要是由于XT5采用了横置平台嫌海吮,而那两台轿车则为纵置平台瑟馈。   驾驶感受搅彼幸:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起浩淮,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试径,当时开的都是顶配的高功率四驱车型仍讣缆,印象还是挺深的诚。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距崔罢,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音庙磺躺。    从数据方面不蔡熄,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验倍拿,外加完全相同的峰值扭矩漓谜境,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲淮晒,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点闺附。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已柔。    实测车辆的自重接近1.8吨界苹荆,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称额,2.0T发动机的表现也一如既往的给力创违爱,油门响应相当轻快琴僻,加速非常轻松烽。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受稳固,即便是一台SUV车型精,也不会觉得难以驾驭涝。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定胚,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上部,但无论是换挡速度铃、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现圣秋凸。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢猎剩诉,顿挫等等嚏深,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好蛋褥手。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在烙韧,匀速巡航时跺下一脚地板油协躬,立马会降数个挡位戎彩,车辆能够很快领悟驾驶者意图钢骡。升挡动作则极为轻柔惨,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换橇览偏。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑茨权。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型敬,配备电磁悬架删躺墨,能够实时监测路面情况并作出调整解,同时还支持软硬调节末劝。然而此次试驾的车型却没有该功能颧钦堂,因此底盘表现略微会有些差异奶掳帅。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主肥,但又不像林肯MKC那样非常的软弟边溶,但对于震动的过滤还是相当不错的策济本,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性倾恳,软硬适中膘。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感帅何。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配怀,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统豌嫁胺,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准形齿孩,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静同供宠。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受猫祟,这对长途驾驶有着非常积极的帮助癸拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柔华飞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前涛,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读瓢寂范。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错戏,今年前十个月累计销量接近7万辆七崔绩。对东南来说东狠射,DX7的表现相当提士气顾颁,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3伸犊刷。让厂商没想到的是肪,DX3上市一个月就收到近万辆的订单弹拘,成为当红小鲜肉策底。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾傲,今天试驾的是自动挡稀镭握。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱颂锌狡,还搭载动力更强的1.5T发动机啃郴,可以说是全新的体验觅商。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型堕,其中5款为1.5T车型钩,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的乃。DX3这款1.5T发动机来自三菱七僳猫,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)拎寡,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商罕氢加。除了东南砂笺,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇谁埠,包括吉利咕缓晃、长城腾备携、长安酗、北汽等乃程。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里磋簧,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2幢、长安CS35掀绊、比亚迪元等崩煽,它们都是东南DX3的主要竞争对手风皋肥。与上述车型相比凤狠丸,DX3最大功率的账面数据稍占优势锌了,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元割,但也处于主流水平之列獭陷电。接下里哪侗,我们马上来聊这套动力系统的体验感受缮抵。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果前扰竞,会把油门响应调校得比较灵敏嫁。而DX3的调校则是另外一种风格棠免瞳,属于偏沉的那种纫。就此问题我们也询问了随车的工程师猜匙,他表示有多重原因拒,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些汕黎琅,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑硷剔亨。    实际上牟舜,DX3大概当转速达到1800rpm左右时哭,涡轮就开始介入娃睛,能感受到动力输出爆发换漏握,但介入并不突兀靛泡,不是很强烈那种佛,整体来说还是相当柔和的豹,体验要比预想中好食吝哗。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱殿类勾,齿比有调整交,让发动机的爆发感趋于平和亥姜。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的赋,此前在试驾DX7 1.5T车型时闯,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡滇备,后段毫无爆发感可言陪茫。相比之下堵杀惧,DX3就给力不少时缕,动力输出感比较直接申阮。当然蓬谴,这里必须提一下的是级别淳,DX3的“体重”占了不少优势缮,它比DX7轻了200kg姑闭。    在这次试驾过程中甲抵峭,我们发现DX3的巡航转速较低诫,这是CVT变速箱的功劳芒牵聊,有利于降低油耗橙壤。但由于现场条件有限戒苏,现在还不能对油耗表现下结论漓徒,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试亲煤彩。    DX3采用电子助力转向缓镁缔,方向盘的转向力度很轻割品,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容梯,但凡事有利有弊我息,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准闹娇。    DX3的底盘沿用了DX7的设计茅娠卞,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合惫芳群。与此同时吓去牧,它添加了平衡杆盘沃,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾磨,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态饯反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编榷:韩大为" "  金秋过后慕次,北京又进入了冬季藩颅。然而就在周围环境一天天失去色彩时遣胚,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组跨。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本罐疏,也就是2017款翼搏的顶配版本哗,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢入帅?客位看官敬请看下文撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编料泡肺:王汉康 版权作品侈妹扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权容扯激,严禁转载弓记,违者将被追究法律责任辱畔。 获取授权" "  【环球网报道】近些年嘲,不光是我国在提倡节能减排吠,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着该绥斤。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机迹垃,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局侠。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机从姜怖,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机崎。   丰田作为全世界最知名的车企之一封桔,在节能方面同样有自己的作为单窗,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为芦解。然而面对混动汽车并未在市场完全普及赤,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面患,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺赦,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出翘。   当我第一次走向T版雷凌心辨纪,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰翱梯惦,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了豆旗。   当我绕车一周走向车尾斗,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很兴煽┗怼,然而正是这不起眼的D-4T的标识亲,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术袭酵。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫拟港。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术拷姜槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脊:王汉康 版权作品协攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕,严禁转载遂艾颠,违者将被追究法律责任股变戒。 获取授权" "  近些年来荆草,年轻消费者群体异军突起剐,在市场上逐渐成为了消费的主力人群们剐乒,那么溅鼻,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢歇磋剑?颜值要高虏继、要有个性提兢巧、品牌要响亮尚掣悍、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求幢尺径,最重要的是熟冲,价格不能太高矗,要在年轻人可以承担的范围之内龟肆。综合这些要素娶菲翁,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型猴,该车将于广州车展正式上市滔垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编味:杜安迪 版权作品人,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚墨,严禁转载罢枷,违者将被追究法律责任辅。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后漓毙蛇,产品品质和实力都得到了一定程度的提升扮姜,三款产品尖庞:博越射、博瑞狡、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷能裁伸,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型娩廓,早在上市之前的宣传预热中仟暴,帝豪GL就被看做自主标杆车型桶,号称要对标合资竞品车型酷阀籍,这也使得消费者对它的期待值相当高梅腥菩,那么它的硬实力究竟如何呢撬量?我们今天就一起来感受一下乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踌唤此:杜安迪 版权作品秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱,严禁转载心,违者将被追究法律责任冈捎舷。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候膏,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号鲍柿怜,几年过去耍穗,在车型层出不穷的浪潮中刚暮,英俊小生已无颜值可拼泼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董芭灿。如今镁猫,K2已经完成了换代筐牢,高颜值高配置矢,又成为了全新K2征战的代名词靡词。今天我们的主角颇反,就是新一代K2费殴裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畔穿虐:沈达炜 版权作品蛇性,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙型耸,严禁转载捶,违者将被追究法律责任处抨股。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来伦,家用车的选择标准越来越高冲唬恋。空间龄、动力汝殴、配置垢皇、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素匪啪恼,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁概捞。提到性价比陆,日系车是一个绕不开的车系澜猾霜。而我们今天的主角就是一个专为中国而生论随扯,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苏司皆:王潮 版权作品盛邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇襄你,严禁转载揪陛,违者将被追究法律责任常玻详。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高俩,国内的消费者也趋于多元化翘陷,除了原有的购车群体外肥刺碴,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增闪。他们生活在并不算繁华的小城镇里阂刊粪,用勤恳的态度迎接每一天的生活弹幂,他们需要一辆车来为生活奔波需貌绦,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活牌逢丹。如此看来隙乃,一辆大空间敌、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择屏斥郸,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汇:杜安迪 版权作品赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢峭,严禁转载固,违者将被追究法律责任邦猾。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃遂挡,作为一个有着传奇经历的德国品牌卫宽,在沉寂35年后密,重新回归并且首次来到中国市场么很。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品高寐嫌,凝聚了中德十年的心血鹅坡寸。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史刹炬,还向我们展示出更长远的未来鲍。向经典致敬酞淮,与未来通行哺伺忍。今天隶,我们的主角砍,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7棉炊厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乌:沈达炜 版权作品谷硷款,未经环球网Huanqiu.com书面授权故,严禁转载露,违者将被追究法律责任苇阑。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计昆辜,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息促美。在兄弟们都纷纷改款成功以后摆,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款南妓,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了按体?别着急吠镰妓,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”蹈稠魏?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编虏郴:王潮 版权作品理彭绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶黑全,严禁转载肋赶,违者将被追究法律责任骄。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行归炉捕?答案有很多玲棘:旅行是文艺青年笔下的诗和远方枫,是背包客说走就走的随性与洒脱发弊酶,是曾经引发热议的“世界那么大慷,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的孟染掠,但我们每个人都渴望着旅行化团,在旅行中去释放自己宛沧滑、感悟生活的真理刻篮盆,寻找自己存在的意义谴贡唉。而现在我们就有这么一款车舜,作为全新定位的跨界旅行车而生渤迪萝,满足你对旅行的一切幻想檬,它就是一汽-大众蔚领童匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编时坎队:杜安迪 版权作品催本庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权措怖,严禁转载嫩甘,违者将被追究法律责任瞳寡。 获取授权" "  承德脾肝,位于河北绍、内蒙驮、辽宁三境之地捐涩。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻此贾坤,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京停剂,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇韧禄啡,东通满洲溪,北拒沙俄芍捕感,西抗蒙古相甜,南下北京腔梢常,逐渐登上了历史舞台禾趟,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇圈。对于我而言际,承德是一座熟悉的城市竞厩。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中景,与当地的同学结下了深厚的友谊俱,而此次正值同学结婚闭,借着十一假期矛,决定再次踏上承德这片热土暮赌,说实话趴橇,有一种荣归故里的感觉挠,承德春奸,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编眉茶魂:沈达炜 版权作品掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌卡,严禁转载瓷疏,违者将被追究法律责任荷鹿鞭。 获取授权" "  随着时间的推移兰歌蹦,80后渴、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体搭尺。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说抬痪并,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择坷荡宪。近年来懊,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势渭舵,车型选择非常多斑钒,销量也普遍可观胚侩。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3茅蔑窍,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一秦踩蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀熊:杜安迪 版权作品抱椒昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔告,严禁转载卢,违者将被追究法律责任谅策。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市程,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV雷炉娃。远景SUV来的似乎正是时候米范膊。虽然是GX7的老平台摔霜彭,但可以通过提升动力系统乓、配置派练,以及更时尚的设计来吸引消费者晚鞍仓。这是有先例的础,博越也是在设计上辖竭、配置上和动力上提升之后澳,引来了消费者和界内众多好评谈念稼。同时蔼毛,也正是博越的成功碱棋,给了远景SUV的自信袄。吉利趁热打铁波玖马,推出低一级别的远景SUV吻去黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎:王潮 版权作品乔嘲,未经环球网Huanqiu.com书面授权据痉,严禁转载算,违者将被追究法律责任汰剁。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市晨椤,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域谋拖,但在欧洲青,旅行车却是不折不扣的宠儿骡忿商,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本俺啃,高尔夫也不例外寄。提起高尔夫羚,无人不知无人不晓呈,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车完。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时烫堤,会带给你怎样的惊喜呢欣?今天分,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采乱颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遂:杜安迪 版权作品辛通,未经环球网Huanqiu.com书面授权签,严禁转载庇,违者将被追究法律责任小叮彩。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈帽,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下唤。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳卢,宣布奔驰C级完成了加长诧。其次狭,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款贯,三大高手已有两位出招鬼量,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意敦。然而这位并非是不想出手咐培,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法弟推,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中眷,上市了芥奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咖衬妹:王潮 版权作品藕担,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣魄囱,严禁转载囤容棋,违者将被追究法律责任魄。 获取授权" "  【环球网报道】曾经结手桓,在那个“微面”横行的年代逛摊奇,有那么一家车企兔,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔共酮弄,它就是昌河汽车划粪。但随着市场的发展与成熟榷,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野立。如今圣,为了迎合市场的趋势和大众的审美亭,昌河汽车化身北汽昌河碗豪,重新回到我们的视野鼎,开始进军乘用车领域丝平簧。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型芭,与上一代Q25相比炔馆,昌河Q35在定位上有所提升固适立,当然部,在设计和配置上也带给我们很多惊喜虹浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编感携韶:杜安迪 版权作品戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤栏,严禁转载谷逃,违者将被追究法律责任既省。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车攘幕亲,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门超涟孪,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器队,在东洋岛国日本殴汝,便有这么一个品牌玖券磨,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器梳,那就是雷克萨斯F部门哥季间。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多缉,这也就更为其增添了忍者的气质蜂犊浦,然而今天我们来到了北京金港赛车辰埂,为的就是尽情感受这一神秘的家族藤飘。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧凄:王潮 版权作品犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权肛论,严禁转载舌,违者将被追究法律责任骋。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日徊,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布崩散,基于PQ34平台打造而来慨酸线,定位紧凑型跨界旅行车怖。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”骨,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式锹缅。据悉玖烧电,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售商轨挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编下峨:沈达炜 版权作品吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权默柯,严禁转载诧,违者将被追究法律责任叙。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的贫棺倘?确实很少竿叹,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上读,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容阀,它就是君越俩敛。   全新君越是个很特别的家伙炒,你在它身上可以找到各种相对的词汉嗣竭。比如秤啡丘:家用和行政寒署哼、时尚和稳重唉夏史、运动和商务告敦、豪华和低调都嫂祁。是不是觉得很神奇钞蛾身?是的卯乐持,这就是全新的君越开腻噶,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值叛究,正所谓""谁人不识君""奢,君越正如此及途横。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劫食:王潮 版权作品竞补陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权布次踞,严禁转载牵势董,违者将被追究法律责任坷。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物陶,在国内才刚刚开始大力推行推删,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处浮甫醇,但为了发展和正确引导市陈叫懵洹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜镜脓。比如很多限号城市电动车是单独摇号的九,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等籍薯。目前来看牌矮供,电动车在日常出行中也是有一些优待的肋弟,作为城市用车也是比较合适的凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编匪兄:杜安迪 版权作品俊垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐奴殿,严禁转载肝葡,违者将被追究法律责任陡。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位来闹。前不久警佰,2017款的速腾正式上市洞囊路,从配备1.6自然吸气到1.2TSI闲啦品、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合希势输,将指导价划定在13.18-18.58万元之间美,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格藤苍,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元醒嚷氯。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元褐鳞,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注额挛,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编徘喉锨:乞程远 版权作品痛闻剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权梧,严禁转载诽穆傲,违者将被追究法律责任豪。 获取授权" "说到豪华品牌某干逻,德系三驾马车您肯定是最先想起堤。的确缓,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷删,日系豪华品牌也在奋起直追某哄刺。但是受,如果在三十年前您在中国谈起豪车酣,美系豪华品牌一定是最先被提及的磁钩。而今天洼,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯仓。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编奶皆:王潮 版权作品豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷,严禁转载变擎,违者将被追究法律责任虫叙。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了信宛,不少朋友有去出去玩的打算搬,当然开车自驾的也不占少数评虎寺。一提到自驾哆袄,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行挥。所以缄陈,车内空间是自驾永远也避不开的话题嗜。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区显舶,亲朋好友敬揭逆、蓝天白云稠、饕餮美食继、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方石,如果再有一辆大空间的SUV殴形袍,那简直是再惬意不过了埔。   提到SUV馁恫,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外衰,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼篙涣咕。这不藐涩冬,前段时间全新的宝马X1上市了闻嘘,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型浓,宝马X1终于迎来了自己的大改款腾。而这次改款坦返,为宝马带来的革新也是前所未有的秀居将,全新的平台陷位莆、全新的动力和全新的变速箱戈惋,这样的宝马与之前到底有什么不同俺兔?这就带您分析分析穆蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京冬逆:王潮 版权作品标困酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝,严禁转载搁仑零,违者将被追究法律责任卞。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全凌骋,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来戮脯酪,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中兽苇,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后乒护途,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上力。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编墓妙:乞程远 版权作品拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥纲,严禁转载庆叫排,违者将被追究法律责任雇帆。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日虽雇矢,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行唱箍略,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛茎虚。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国对,现场观摩NASCAR比赛杠豆景。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外容淌,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点辅莽。      总体来说池,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定裂匣,整车无论从外观荆吮腾、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人巢收芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垃被惮:霍保智 版权作品藤熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊讲,严禁转载亩,违者将被追究法律责任煤购老。 获取授权" "     提到自主品牌SUV圃团骗,哈弗是个不得不谈的品牌持郎崇。而在SUV市场中梆勉,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了翰。2014年危,哈弗在北京车展上将H2正式亮相扮墙,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2甲啃撂。但是疗怖扑,哈弗似乎并不满足于现状定尖朝,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展岔邯。蓝标哈弗H2是为了标榜运动炯荆鞋,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场乔惟泵。于是乎蛔簧,一个颜值更高老堪、更富有动感的H2便横空出世了到齿忍。   这一次毛,为了更好地体验蓝标H2的实力挝虱,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青罕瞎。湖闭。碧波浩瀚布,鸟翼如云渴孟。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下隘佬,我们驶向了青喝睿湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涣:王潮 版权作品绵泞弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权级妙峡,严禁转载肯,违者将被追究法律责任疮涛。 获取授权" "     8月26日蹦,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市饱醋,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白故舜,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型栖埃,伴随着凌渡GTS的上市堕闭携,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世触困,售价保持在14.59万到21.39万元之间幂。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后惦季,市场销量平稳上升甫翔娄,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本摆,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择虎啡耸。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型麻绞,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编界:乞程远 版权作品筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌靠,严禁转载尖汀,违者将被追究法律责任伞。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展口酮冷,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择忿。因此芹,近些年来催,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏寂,销量和占有率逐年提高奠,众车企均想抓住这个市场机遇羞发,纷纷推出MPV车型牛臼测。其中尖,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后兽卸,再度重拳出击卯宛,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆封姐烂,官方指导价为29.9-33.9万元棱室东。那么淑安,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢谷史星?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寥:杜安迪 版权作品时挝炊,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍,严禁转载憾祥,违者将被追究法律责任唉判。 获取授权" "     在我的印象里唇送,smart就意味着个性轿喘褐,潮流引领者玖衬,吸引妹子眼球的不二之选搜。但是由于定位为微车蚕拍怠,动力肯定不是smart的强项稿测粟,因此我的心里也是充满了斗争纯募。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后吞,作为潮流风向标的smart终于坐不住了沤,不甘落后地推出了0.9T全新车型捂鞭,为了一探究竟惠伸戚,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型刚沉,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编社:杜安迪 版权作品且,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍停,严禁转载亥酞,违者将被追究法律责任锚临。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋仑?这个始终没有答案的问题难倒了无数人挠谷,那么是先有SUV还是先有Jeep呢鳞?这个问题有且只有一个答案年宽储,那就是Jeep刀沏。是的栏股瞬,SUV车型是Jeep发明的氰夹陆,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV夏穿,它叫Jeep邯。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容饱堕,但是我知道就连Jeep这个单词辱惋悄,在英文中的释义是越野车舷锚。   在这个SUV横行汽车市场的年代陈唾,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色许媒。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子俄撵,依旧我行我素地走着恍楔,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过撤轿辨。这份洒脱和潇洒相癌郴,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了物蛙。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色缔,它自由自在耸、特立独行腹鳞,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编矫夕:王潮 版权作品叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权辫斜劫,严禁转载锑,违者将被追究法律责任敦胆。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车疽殿财,东风雪铁龙就顺应市场需求囊撇,推出了首款SUV车型——C3-XR台裸。时尚的外观设计撇寄箩,越级的轴距尺寸肃,丰富的配置以及凶猛的动力性能尚祷,从内到外都在追求国人的审美和需求驳。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编函姑扒:沈达炜 版权作品梦怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇拼衅,严禁转载砂,违者将被追究法律责任将唯阔。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动蛾缸,该车型是第六代伊兰特的国产版本弧帽裁,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代呢顾腾,北京现代也不落人后巧霖,一并将伊兰特滑钳、悦动蚕、朗动锤请歉、领动同时在市场投放沙匿拦,通过高低搭配互相补充争夺市场遁。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择茨,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度词嗣冯。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量晌,从9.98万到15.18万之间迪,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版圃鸡台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编拼肛:王潮 版权作品汐雇奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权门戎,严禁转载坤眉函,违者将被追究法律责任攘歧。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光线铂商、国产发现神行后亥,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研嗡,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市乘薄,并把XF车型作为首款车型拷,而进入到国内浚凹绒,也进行了中国式加长杰旦,定名为XFL锹长忌。新车的指导售价为38.8万-68.8万掸,相比之前进口版车型的51.8万元起详赶瓣,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多口亭腿。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市彻А,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适咳、运动商务于一身的商务座驾赌按凛。     无论是XJL亦或是现在的XFL拇毖,第一眼看到捷豹的车型驮,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引芜萄,捷豹的家族式设计拇,大尺寸网状格栅骡猾,柳叶形大灯入晴,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度视。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茄拧厂:沈达炜 版权作品辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权良份,严禁转载戮,违者将被追究法律责任红。 获取授权" "    随着汽车工业的发展碗,设计师们的理念也在一步步改变肩玛赶:造车拖写缺、造好车寥、再到现在的造低污染的好车铅鹅,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势兼茂窗。在这股热潮中顽视,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术迟深晌,经过多年的积淀缎夕,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化表,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家闹。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎梯弹剔。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匣吝朗:杜安迪 版权作品叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬平,严禁转载户,违者将被追究法律责任膜。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7诡帅乐,说是重磅车型落读,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型蓟构,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天床挝寥,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹脊独。   瑞虎7将于九月中旬正式上市萄睛缅,预售价格为10.99-16.39万元狠,分为两款动力共六种车型楷苇,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型卵疲朽。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷谎:王潮 版权作品齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣,严禁转载寡,违者将被追究法律责任耻谰。 获取授权" "  近年来勺目,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市衬ā,它们大多外观灵巧秀气驴、驾驶轻灵易操控辨景虚,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能陵怯苗。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV痰窖苗,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候澈购颓,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道锑雀兄。2016年北京车展上讣牟倾,新款国产奥迪Q3正式亮相上市陆腹傲。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色灭。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了泻淀,2013年Q3正式与国人见面稍迫,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比钝,迅速成为了豪华品牌同级别销量王篇暮委。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠璃馁。可以这么说蹋傲腥,每当提到豪华品牌紧凑级SUV腊水究,您最先想到的一定是奥迪Q3敲穗了。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款瘁,虽然是一次中期小改款惹吕,但是相信凭借新颖的外观悄回崎、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手涣。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨掇?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编娶颠:王潮 版权作品瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权导守,严禁转载邦,违者将被追究法律责任岸糕墟。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编米帮葡:杜安迪 版权作品佰硼算,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋仑鼻,严禁转载匡厦,违者将被追究法律责任慈珐。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车乳苇鲍,它的外观虽不激进糙剑顿,但整体风格沉稳而内敛侵,每一处细节都看着顺眼寇波。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统耗协谅,这样的坚持与坚守蛊埃,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心鲸鄙扫。动静 结合不花哨蠕堤五,底蕴深厚显自信蚂。接下来鸡扳抒,我们就看看它来如何演绎“自信”二字鲸。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市就楞檬,售价21.98-29.28万元凰,推出了两种动力共四款车型浅。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版掸刺古,售价29.28万元共间昂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编错汾:沈达炜 版权作品剂囤赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚仕辈,严禁转载很认昏,违者将被追究法律责任容。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编粒诲棺:王潮 版权作品托途,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹榔,严禁转载叛坪路,违者将被追究法律责任期能。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编断:王潮 版权作品任猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹,严禁转载香哦,违者将被追究法律责任经怠挝。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌趁,仁者见仁智者见智廊燃,但要是说到当下最火热的车型借,你一定会脱口而出柿密葛:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思雀羡钾,成功者如吉利博越入,早已成为各大媒体眼中的红人极蒜。而近期鳞煌,为了进一步细分旗下市辰琅怼,吉利推出了一款全新换代车型扛,远景SUV睦蠢。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV扣,从外观到内饰咐,无不透露着一股“家”的气息槐喂。他不像其它车型那么华而不实爬淌,反而很接地气硼颠池,该有的颜值与功能他都有挖培捕,动力也足以满足城市家庭需求贺瞄。这也更加贯彻了吉利的精神獭腺:追求性价比笛。好吧断函竿,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了烈艾袜,那么有请我们今天的主角饯:吉利远景SUV导斧昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷塑蔡,718 Cayman来辆不伪梳?2016-07-22 14:25 责编戚:杜安迪 版权作品滩杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸竟,严禁转载冠,违者将被追究法律责任上潘负。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时醋接高,一款互联网汽车进入了消费者们的视野脖,而这款车也“大有来头”擅统。   荣威RX5是一款紧凑型SUV谓葱,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造酿,于7月6日正式上市霉团,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型遁纺排,官方指导价9.98万—18.68万元踌迷冬。实际上晤,根据上汽推出的多项购车优惠政策侯,只需支付9.98万—17.98万矗檀滦。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”轿:大灯设计采用“如意”的造型赐拢裴,寓意吉祥;内饰上瘫欺,座椅采用软皮包裹盖,大大增加了舒适性;动力上橇捶,据介绍连煽,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技取泰测,搭载2.0T和1.5T增压发动机恐,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上寂辜凹,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米颇勿柏,百公里油耗比同级SUV少2L康鲤。   然而甘,作为一款互联网汽车骡伞枚,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术哩糠守。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下础浪,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统孺醚,“摇身一变”成了一个移动的交通工具痉衔。   近日腾稼趟,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能牡。   汽车手机实现远程互联   在上车前班,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置授似,并顺利得打开了车门陋。此外硅,手机远程能完成的功能还有空调控制堕强陵,座椅加热康浅,车辆检测愁敲厕,规划完整的保养计划辱细,推荐保养预约等泼。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季喇魏,远程空调系统将大大增加用户的舒适感凶瘸偿。   有了“斑马”你不再孤独   “你好么,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语委,得到的答复是“你好驼帮,哥们儿!”协,记者是女生哈!第二句交流是蚂啤闲:“我有点冷!”“已经为您调高温度凌牛。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣葱缆梅。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能腊:开空调界半该,调温度链钩,开关天窗啪遂股,语音导航以及播放音乐截、语音搜索嚏卸操、天气查询等操作蔫。   借给朋友车不需要车钥匙骨?   利用蓝牙钥匙啼,荣威RX5还能实现启动发动机的功能箔,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式纺暗辨,即使忘带车钥匙铣钙,用户也能顺利启动车子蒜当瞬。此外眠逝,用户还能向其他账号进行授权蚕,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人倡韶踢,而无需对方再特地来找用户拿钥匙珊。授权之后钙,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能刻想,比如屡,对方如果只需上车拿东西嘉,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车衔卜,那么用户就可以授权全部功能扳孝贡。同时用户可以自定义授权时效罚房,并且可以随时单方面取消授权乖吨成,极大地提高了安全性仑电。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示必屠婆。在7英寸虚拟仪表上蔬,不仅可以显示油耗龟钙、里程等基本行车信息卢投,歌词税痊、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上厘,使得用户更易掌控各项信息韭何试。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例江侩吭,方便驾驶员查看路线豪什。   此外颈雷,在选配功能中缚番,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备何凄孰。在行车过程中吭驹,用户按下方向盘的拍摄键市霞讨,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频限哭彭,获得道路前方拓南、车尾函缉、车内成员等多个角度的照片伐,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注餐,并通过4G网络进行分享毖。这些照片和影像会自动同步到手机脚,用户也可以通过中控大屏翻开照片龟侣。   另外香,智能后视镜上也能显示天气开躬朽、路况琼棉、时间等信息袄踞瘸,科技感十足既赖。   总结撕刀认:可以说呵鞠太,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步妒漏。在自动驾驶技术没有完全成熟泛揩,充电桩使用不太方便的当下舷霞缴,互联网汽车或将是最触手可及的吧。 责编惫:李芳 版权作品涧筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈泰,严禁转载钡违,违者将被追究法律责任韩零。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲戎灯,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的潍腔。因为我不喜欢SUV壁,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧茅。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率斡簇,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机鼻、501N·m牛米蛮横动力的诱惑掇去,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动壤。 ● 够大朝裂窖、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友碳,作为一款车长超过5米慧、搭载了7个座位的中大型SUV释,它能够适用各种生活和工作场景艇林。而在国内并疟镜,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上艾晴呐,这款外观阳刚评尸慷、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来骄。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计掏膝响,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别五哇市。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网顺体泪,这款运动版车型看着会更加的低调瀑论。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎叉瞎勘,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现兼啦蹬。但总的来说拭何,探险者更像是穿上了两双运动鞋闲,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱躲堵。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化填肯泉,不过在方向盘哩尘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉隧嫂。   虽然中控台的整体布局方式没有变化仍拒,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板肺竭股,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题博竟厦。   该车的座椅相当宽大恒,在功能性上也有较高表现壬:座椅记忆簇、腰部支撑调节勾、座椅通风/加热具有配备核。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计列垃,右侧座椅可以前后移动暴惕尝,左侧的座椅则只支持靠背角度调节兴。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口费沸陡,提升了乘客的便利性混闯。另外在安全配备方面圣,该车除了常规的侧气囊穆便、头部气囊等配置之外缺苏馅,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊滦囊,安全保护更加全面捶随。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间吕缄歪,更便于拿取和装载货物醛。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间呈,这款车的装载能力绝对不需担心潦瓷。此外饲烁,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门悼媳。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫌撇冷:杜安迪" "  不知从何时起裴翟,“狗”与人结下了不解之缘弗,关于狗的流行语更是层出不穷讼坝继,什么X了狗了芳夕舵、热成狗了链痪遍、穷成狗了桐哭苛、加班狗趣陈徘、游戏狗等翱鹿骸,似乎什么都能和狗扯上关系厘。   但是在这之中锑兽,用的最为频繁厢亭是,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了敖。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读吻:“单身狗”一词发明之前惟段临,形容单身用的是“光棍”潮敖。“光棍”一词并无褒贬之意肚。但“单身狗”一词的发明旅胜,明显是对单身人群的嘲讽挪店,甚至有很多人拿来自嘲妮。”   “单身狗”这个概念普及之广茎踞痘,早已不局限于年轻群体漂屋抛,拿小编的亲身经历来说汉,我妈都曾经脱口而出虱赐:这日子碉司,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错酗室年,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕负。   以前听过一个段子徽味肃:“又到七夕了稻,你还是一个人吗捍拣秃?答曰苔:废话!我还能变成一条狗吗试亩?”话音落下便忧伤的看着窗外猛噬汰,心里感叹功昏皖:又一年了泌叮矾,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题糙,我便变得内心焦虑脯,手忙脚乱党耪,不知道该说些什么疚蓄。   从前顿,我看到朋友圈有人秀恩爱沟,我的反应是这样的时陌掣:   但随着时间的推移笔耗缅,我认识到裙:人畅茨踩,不能太na?ve窝啸洪,要学会祝福别人为瘟范,要学会苦中作乐誊。   虽然我表面很坚强荤,但其实我也不是铁人氦剂谩,我也有女神肋,我也有感情纯秃狗。   只不过的,女神使我琢磨不透妻妈酗。花匹、巧克力这些俗套的东西鞋裤,或者是项链睹姑、包包等贵重的礼物享附、在或者我亲手制作的小礼品浦,均不能俘获女神的芳心碳绷八。   但今年滑睦,一切都变得不一样了粮惧,因为在我最困难的时刻稍,“它”悄悄地停到了我的身边丸衬,我计上心来返。   它就是我的救星诉卸缚,单身拯救者大众up!棘横。   你很少在马路上见到UP!完警白,因此顿,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人摆。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美怒嫌,圆润绢、设计独特的外观线条也很符合女神的气质察,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰回棵些,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害秀拭。红色的钢琴漆面装饰怠歌涝,谁人不爱版?而且娱乐系统操作非常简便庇猛,女神应该会满意猫冠墙。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合蓉盒罐,画面太美我不敢看范污氮。   不仅如此毯,up!的安全配置也是极其丰富亩,如图中的倒车雷达红苟,女神会不会觉得安全感爆棚呢济舒?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机赐,完全可以应付城市道路痰悄奶。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了骗,朋友们你们说我今天约会能成功么峨?在线等火乔,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编幻亥:杜安迪 版权作品绩楔芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖,严禁转载琉皖,违者将被追究法律责任嘛娃。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相地萍,就引起众多媒体关注翔。作为大众品牌旗下首款矛类搅、并且也是唯一一款C级豪华轿车破督垄,大众集团主席穆勒特意强调龟驴憨,这是一款专为中国市场研发的车型弗佬笨,也将由上汽大众进行生产湘拆。所以大众这次进军豪华车领域羞疟第,并实现国产渡老箍,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待囊。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看共钠。                  从辉昂车型尺寸上来看挨捌,辉昂相对竞品来说有一定的优势详纺蓝。值得一提的是下灯溉,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数倦。从现场的实验结果来看陀单辰,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L氯型、宝马5系诉定。(在相对嘈杂的环境中草碾,车外的噪声系数为90分贝鸿漂,车内辉昂指数为40.3箔桂栓,奥迪宝马分别为犁:46.9以及52.7)   此外健橙物,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃雷特。      据了解尖究炭,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型呈,噪声隔绝性能提升高达8%灿黄。 上一页 1 2 3 下一页 责编旱典朗:张瑞丽 版权作品疥摄浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎湘,严禁转载称呜怜,违者将被追究法律责任介潞。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说浦毒,绝对是值得铭记的一年淮,先是“那个男人”科比退役妒,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史赊关,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士同,紧接着偿敲膏,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役赋蹈,葡萄牙夺得欧洲杯陆,这些都是史无前例的体育大事件哺。哦锨,对饯凭,还有巴西队折戟美洲杯小组赛口。   巴西队小组赛未出线圈,创了历史最差成绩玛毛,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了钮,本周奥运会已经拉开帷幕啦结稀,各国运动员舵、媒体早已是是蓄势待发咐,但如今其撮,我们不禁要问一句拧叛:里约牡梅,我们究竟还能不能约了示坪?   巴西球员已经哭晕在厕所贿荤柿:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好档?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾苏尼? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编惹少:杜安迪 版权作品豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰,严禁转载涧诫,违者将被追究法律责任苔闻粳。 获取授权" "  每提“西藏”汗蓖狗,必有人上升至灵魂净化的高度脸罐,我极不喜欢!   从地理上讲拇,那里确实是浩渺无边;从视觉上说沦菇令,那里的确是斑驳陆离彼燃绞。如果仅基于此安肺伴,而感觉自己被“净化”了岛动徐,那么姆笛,只能说明谅检懊:你经历过的太少了岗。   很多次进藏之前号磺欺,朋友们总会针对“高原反应”展开热议停,提醒我吃藏红花裴旅怯、动作放缓踩弦、多休息……生怕我“挂”在藏区爽玫。当TA们表达完爱心之后屉,我总会友好的问一句培:“您去过西藏吗侣发藏?”而得到的答案清一色的都是盟:“没有颇罕。”在这里繁仟,我想提醒大家柒侧,太多事都是没做过的人影响着想去做的人识惋,没想到的人影响着正在思考的人修幢酿,要记坠诵荨,你看到的才是西藏磊,别人说的都不是魔啸。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅鞠,队员们在拉萨集结田,然后向山南地区进发哎,最终到达目的地“勒布沟”齐。本人是一个轻度户外爱好者疤笆零,借助户外设备赐敝牛,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线合惠,值得一提的是磷羔,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向捎,也就是说闹吨粪,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候犊,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了镜协静。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编南搏茄:杜安迪 版权作品驶剃沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫黔碳,严禁转载孟酮阂,违者将被追究法律责任撕敬。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现羞竣拘,再一波长时间的持续增长后酒萍姥,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头浑。其中鼎澳诵,新C级高诧、新E级税、GLC等扮演了十分重要的角色啦莆。但是抨,今天我们要聊的这款车对心,它不是轿车涉堪乖,不是跑车艾幂耗,也不是SUV谭,而是一款MPV屏拔收。它好像在提醒您佩:千万别忘了垮咸坤,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关xin闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当jin凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁cai是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩guo欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术扇剑刹:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位面、锁紧履脾帮。    与会专家认为笔吮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求港,安全性测试验证要满足热测试(高温危险彭零警、热稳定膝、无热管理循环扣潦抱、热冲击循环伙、被动传播电阻)惭煌咸,电性测试(短路解焊甘、过充电和过放电)和机械性测试(冲击犁、掉落吭、穿刺镐铃吾、翻滚双碴瘸、浸入屎、压碎)的安全要求农。但是泞虑困,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧靛塘。安全无止境味降改,提高电动汽车安全性并,还需要国家巴穗诚、科研机构吝、动力电池整个产业链条等多方的共同努力看镭陷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中报介,也曾不断出现事故记,遇到挫折是任何事情发展的规律山。因此故卜,对于各类事故柿,电动汽车各产业链不应止步不前铂亥,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足四瞬貉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的怯干颈,要让安全成为满足一切功能的首要条件玩惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻:李芳" "   上海车展开幕前一天鸵侣臼,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会洁吨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌亲姑。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌伍竿?北京现代副总经理怀阂秤、销售本部副本部长吴周涛表示瓦适丝,目前北京现代47%的客户是80后和90后句,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例泞。“他们对于服务有着完全不同的需求豢科。比如服务要定制化兄呛洪,手段要智能化秸辞雄、科技化休首黔。同时番来斥,还要预见到他们的需求并满足蹲仿。”    如果说此前幸纬,中国汽车市场的竞争是产品的竞争萎,是厂家产能的竞争醒跋古,那么未来则是客户的竞争离。因此划创,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”食。“意思就是享受你还没有想到的服务氨钒。”吴周涛如此解释赤汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢粗郴霉?据了解壁,北京现代由原来的只关注车辆生命周期休乔赌,升级为对客户用车生态的全面服务邯,基于互联网科技的进步踢,先于消费者预见需求蹋,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”混敌,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效拔褐、智能贤顶、共享啥离,以及个性化定制的智慧服务体验扮碘轰。    具体来看晴韩,北京现代将率先整合官网蠕哗、呼叫中心茅、4S店透明车间署辽、服务App痛尸氯、娱乐勤杉焕、地图下畴杉、语音控制侵、智能搜索等服务功能倘嗡,并将其聚合到车机上量回,成为用户的车载生活服务平台如粟哦。它就像一艘移动的生活航母恫抗,无论是餐饮括熟褐、娱乐蒲、购物的生活需求辨杠窖,还是维修柑、保养的汽车服务嫌,都将以车为桥梁羔辜禽,实现信息互通然瓷孰。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务邯疯兄,还能够通过在线直播的方式吻入菲,对接车割插、检测穷潍诧、派工迹爱、维修涣齐、洗车母范仟、交车等服务的全程进行智能监控芍,实现人车分离式的售后服务烷,把客户彻底从4S店里解放出来海泻虏,为他们创造更多自由生活的空间心曹。    值得一提的是供劣峡,在“汽车共享”大火的当下沪,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务簿媚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者时湘该,首先北京现代有着820万庞大数量的车主喝凉。“如果只有5%参加到共享汽车当中下,那也有40万辆的规模慕,这是目前任何第三方平台都实现不了的嗜吃。”陈静表示充,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车嫩、售后代步车刚妮片、公务用车也会参与进来妙粕郊。“我们希望融入大潮柑毛娘,积极参与这种尝试赡快。”    除了全新服务品牌的发布商汀柯,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点貉癌吴。据了解上疲,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上苔晚,通过平直且富有张力的线条催,充满力量感的车身轮廓登地,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格膛。同时融,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机侠,匹配7速双离合变速箱献换,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现稳胸惮。    “新一代ix35上市之后翔,北京现代有全新胜达拆、全新途胜闲栓腔、新一代ix35饭哪、ix25四款SUV产品币彪。通过这样的产品布局陛惭,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势仟佃。”吴周涛介绍说妇港,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鞭喇挟,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求闭梆诵。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点屏届,本届车展除了新一代ix35胯欧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔罕禄伎。新车延续流体雕塑2.0设计风格藩摔赤,对进气格栅的席、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化肋,以DAW驾驶员注意力警示体哺、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置谢,为消费者带来更安全的驾驶体验嫁趴。    除了两款新车外律刺痴,北京现代还设置了技术展示区笨摆笔,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果羌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蒋遣复,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天田、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况氰虹济。    2016年闻救,北京现代实现产销114万辆呈颗搞,超额完成目标孪,保持了行业第四的市场地位搐酚排。今年北京现代即将迎来成立15周年嗽馈,也是北京现代从800万用户基蠢苌纭,迈向千万用户级别的重要一年匪栏。业内人士分析钨涸,在后百万辆时代到来之时陈可,北京现代不仅在集合全球化的领先技术茄哩具,也在不断践行本土化政策算俄侗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理挥朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污莎:李芳" "  5月10日香儒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点讽芭梗,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业俱惹,人们的关注度更高乔络。在今天骄莽芭,汽车产业主管部门翅貉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》穷雷宿,其中指出零:“中国企业捐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”紊。   目前在中国汽车领域槐烯,舆论将中国品牌分为三类蛇农丹,一种是例如长安丹拇、吉利这些发展势头迅猛的示范企业跨茬纱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”愤划肛,而且成果显著酞稳惩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”筒澈齿,这些企业通过内部的改革脸,已经形成了正确的发展思路藉洼腹,尽管在终端销量上尚未展现成果谜堑,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”赶悄,始终有一种“捞一把就走”的心态伶卷年,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型翔,在市场赚取短期的效益额雾娠。   苗圩在撰文中指出丝:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力记别。企业投入资源脱钢,通过设计开发吓套、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值峡扫厢,包括物质价值和精神价值稍捻。但是肺蔫妮,这个价值需要在市场交换中转化为货币苦譬埂,才能完成“惊险的跳跃”晨敛蓖,成为企业的收益公。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心娜孤堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日沧市蹿,中国汽车很兴奋当跋懂,但正如苗圩在文章中强调邢唬暑,品牌建设是长期而艰巨的任务轻付,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”怯枫。这同样是中国汽车品牌需要思考的嫂蹿。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》痘,通过仔细研读圈,将其中核心思想与观点标明蔼借祈,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示巢,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知搞显。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来卤,党中央呸钾师、国务院就振兴实体经济砂愁、做大做强制造业做出一系列重大部署沃,对加快质量品牌建设提出明确要求仇。习近平总书记强调汤,“推动中国制造向中国创造转变邻驰、中国速度向中国质量转变磐吼棉、中国产品向中国品牌转变”甘赋锑。   2016年囊,国务院部署了消费品“三品”专项行动盗副聚,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》慷,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力袖,提高有效供给质量嵌捌埂,满足人民群众消费升级需要的战略抓手揩睬。   近日扛,国务院同意设立“中国品牌日”桂颇酱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用贤解吝,体现了全社会对中国品牌的期望幌落纱,为建设制造强国指明了努力方向埠。      一樊换、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代咎仇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现杰驮,代表着国家的信誉和形象贯。品牌发展是一国由大变强的必由之路犁,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志勒棠插。   品牌建设助力制造强国战略谎。 我国是名副其实的制造大国新哀,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务薄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”谈,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化话盘泊,产业转型升级势在必行体陵,迫切需要加快新旧动能转换凶达媚,培育面向产业中高端的竞争新优势洁酱惫。经济发展规律碳凌、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明茬雹缉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵垄分痰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力设。   品牌建设推动供需结构升级婆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蓖惹虫,重点任务是提升供给体系质量朵,提高供给结构对需求结构的适应性句郡。品牌是连接供给与需求的纽带排,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置陈钦密,引导需求侧消费升级酗,提高供需两侧对接的效率干迟。   品牌建设促进实体经济振兴筒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心枚骗肖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力碗逗。企业投入资源托家,通过设计开发忿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值额蛇,包括物质价值和精神价值匿。但是耽,这个价值需要在市场交换中转化为货币席魔缝,才能完成“惊险的跳跃”险康呜,成为企业的收益必锚甜。能不能跳得高掏、跳得远把歇,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知凌斯。品牌是价值和信誉的载体臂畔,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力冗棉。      二墩妒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述汲,科学地阐明了创新磕评、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系购。从品牌建设的角度看惨杯,品牌需要“中国创造”良,没有创新苯宦胎,品牌就没有差异化的魅力缺。品牌需要“中国质量”籍详灭,没有高质量萎,品牌就丧失了价值的基础腾块。 近年来喘袱填,面对国内外严峻复杂的经济形势坚放,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央壕习纱、国务院重大决策部署夏簇坛,认真研究我国工业发展的阶段和特点厦拼饰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路墓顶蚕。   把握规律莫娘肛,找准抓手喘率输。要坚持质量品牌工作整体推进掠,引导企业在设计开发赊、生产制造和营销服务的全过程建立全员罕稠、全方位的质量管理体系劣、诚信体系和品牌培育管理体系拨世希,以培育有竞争力的品牌为标志畦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念跋骏炊。   积极履职星,统筹部署懊。2011年泉榔晴,工业和信息化部会同发展改革委世潮狮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》炼敛,进一步推进品牌建设险剂底。2015年风饯钩,推动出台了《中国制造2025》媳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蓄乃。去年谦琶,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动既,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划怪桓,部署了全产业链质量品牌协同行动赊、优势和战略产业质量品牌护航行动闷么鲍、中国品牌“走出去”等一系列重大行动跋碗隙。   持之以恒痪台炒,扎实推进防献。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设眠羞赔。   经过多年的不懈努力袜煎浮,我国品牌建设工作进展顺利搏烹毁,取得了初步成效览。目前赤乓巾,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点光集侗,涌现出251家示范企业逝轿。根据对示范企业的调查错嫉袄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%傅,工业增加值率从21.8%提高到26.2%荆没,企业经营的质量和效益得到明显改善鼻梯化。同时挛纠慨,重点消费品的定制化讣、中高端产品供给比重显著提升泌眠,定制化服装消费增速超过30%石母竞,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致喷热。      三池、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务薪,需要社会各界齐抓共管倪,合力推进溶爱俏。下一步谓,工业和信息化部将发挥行业优势全膏,深化推进品牌建设踢篱鹅,加强与有关部门密切合作宝,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境力,努力开创工业品牌建设的新局面矢肠。   坚持企业主体麓汗绥,增强品牌培育能力巳蓬。 引导企业增强质量品牌意识县架辱,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理热渐。坚持试点先行琼、示范引领妙蜗肺,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设碱拘,促进企业品牌与区域品牌互动发展烯认。加快制定品牌管理体系标准嗽剂诡,组织贯标推广圃冉构。加强质量品牌宣传拷判,弘扬精益求精的工匠精神敞,扩大自主品牌社会影响蒂,激发企业培育品牌的内生动力感拴。   落实质量为先桨队,加大支持引导力度阀。 贯彻实施《中国制造2025》淌,落实质量为先的基本方针群士,加快推进质量品牌提升行动茅。发挥制造业创新中心建设碳搐冬、智能制造偶爽淳、工业强基等重大工程的支持作用莎朗克,引导企业加快工业化与信息化深度融合蛊,运用“互联网+”亩剖、大数据等新一代信息技术蔬写,把握智能制造壬墟、绿色制造玖、柔性制造等产业和技术发展方向如铝谎,加快培育自主品牌孰。   鼓励创新设计困,丰富品牌差异化定位脚貌吹。 完善制造业创新体系粕,加强关键核心技术研发似嚏脯,推进企业技术中心建设莎密。在重点领域推广应用以绿色矩怂欧、智能擞般、协同为特征的先进设计技术横。建设具有世界影响力的创新设计集群枯嫉,培育一批专业化的工业设计企业楔,鼓励代工企业建立研究设计中心门锰,加快培育自主品牌等洼。   实施重点行动馆,促进关键领域发展讳。 落实消费品“三品”专项行动蝎尚,支持消费品工业向智能氯顷、绿色鹊渐烽、柔性和高效制造发展痕。增加中高端消费品供给巧京妒,促进产品向高性价比优势转变烁。大力发展智能贫、健康消费品耗窃管,支持发展民族特色消费品郴催躲。实施优势和战略产业质量品牌护航行动敞故,加强产业市场研究和需求预测割吻,科学规划产业布局拱、供给定位和品种结构愧。 实施中国品牌“走出去”行动乐跑,贯彻落实国家“一带一路”战略勘假,推进国际品牌共建共享吹。   完善公共服务蛾,支持质量品牌进步餐。 建设质量品牌专业化服务平台暮俺犊,依托中小企业服务体系怯诲卑,提升服务平台的质量品牌服务能力黑寒。构建质量品牌信息共享平台敛膝且,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估裂。完善知识与人才开放共享平台时淀,依托企业经营管理人才素质提升吻氯浑、专业技术人员知识更新等工程忙脯,培养品牌领域管理人员和专业技术人员泄却。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台奔,促进科技创新饺、成果转化和推广应用坚加。   加强技术保障吾川,夯实质量品牌基础犬徒惜。 完善产业标准率、产业计量核扫、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设豪松冷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关祥,推动质量升级蓟愤。引导企业增强研发创新和系统集成能力粉,创新制造方式和服务业态忿,发展定制化生产泛疯,满足个性化需求刊撤扑。鼓励企业发展现代销售体系陇,在品牌传播驾道沥、顾客体验和销售模式等方面创新发展道线亭。   设立“中国品牌日”班,大力宣传知名自主品牌 艘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新迟孙、质量精良韦幻壁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值叉。品牌建设是长期而艰巨的任务娥,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蛾,以新理念引领新发展范污,持之以恒地不懈努力控耻到,共同推进中国品牌迈入新时代谐挽幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾点:李芳" "   5月5日轮既兽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开翔馁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人滥缆杏、董事长李斌就中国汽车升级之道离、互联网企业造车互、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论簿背嫌。    近两年互联网造车企业纷纷入局钝,被称为“新造车运动”午博鳞。徐和谊开玩笑说倍驳,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心啸惯堤。”他说绍风撕:“我从传统汽车的角度看惶,就是不服!”徐和谊解释道途卜,李斌做到的他也能做到风盎,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇冬僵。    徐和谊认为箩焚舰,最难的不是做产品辨潍,而是做品牌尚我姓,尤其是国有企业体制下做品牌朽。建立裤刮、培育一个品牌缄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的题潘垂。他举例说唾,蔚来汽车在东方广场建体验店沦氨,那叫“烧钱”渤,国有企业就不能这样“烧钱”汾悉。但品牌打造的初级阶段身湿厂,该烧的钱还是必须烧的斯美。这就引申出国内传统汽车行业饶灯松,必须加快加大国企的改革步伐鳖唇谜,从发展角度济枢诞、竞争角度刊饯党,必须改革卉庞溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务锑,希望未来产品不光是一个出行工具扫骋仓,而是一个用车的体验平台擅叫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口冒懒剩,而是看到与用户交流的新机会滴骨然。从互联网磕、移动互联网慰朽、移动社交发展趋势看弓,与用户关系会让汽车发生深度变化缔别畔,体验会变得更加重要耻。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业舶来,新车企应该走什么样的路浩,徐和谊认为匿坦,条条大路通罗马桐吕百,但是路和路是有区别的氛睫袜。他认为全世界只有中国能做到一件事榔橇涡:传统车企和新生力量深入融合糕略省、发挥各自优势睡型,结合起来鞠牟惭,这条路可能全球谁也做不到猛。中国很可能缩短从大到强的汽车路线挎亨。徐和谊透露岔禾迹:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作丝闲,很可能这轮竞争兄茹第,十三五末科滇菊,再过2至3年穆雇,肯定会出一个比较好的结果物馈。”    李斌也认为搽洛,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大林菱丁,这跟传统燃油车情况不太一样贾冀坞。他干脆表示巩劝,国外品牌在中国是没戏的良奈坎,因为智能汽车需要本地化的数据钮父,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快忿撂。蔚来汽车在三电季、智能电动痛、包括制造方面都跟其他企业合作胆瞪。李斌强调不托:“我们是很尊重制造这件事的专业性极殿夺。”谈到合作痉吠卵,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作辞怀:“我们的南京工厂投入十几个亿尉倾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作联迹糜,不是简单的代工边氰古。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡械崩:李芳" "   据雅虎网站报道班举瘁,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示韧挖碍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现笺讣,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务胯薯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称袖仿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域庞醒,那么它将会伤害我们的汽车保险业务嘎筹兼。”    他指出扛宪:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现混耸斑。尽管我认为这可能还有很长的路要走慕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况型。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为点廉锭,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍魏祥烽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险伶防。    当前皋,特斯拉脖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术劲。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中士,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蛔,并将其带到了Uber粕强板。    去年慕雾澎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中橡佬虾,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑督堕穷。特斯拉CEO马斯克表示烫们冲,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”矛。    马斯克认为伦强:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见煎汤棠。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故僚晚闭,要远多于因人为失误导致的事故盯侍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道邦鼎彩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素淮刨喜。    他表示迁椽叼:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全嚼哆,那将是一件非沉斯常好的事情墩砍莎。但对于汽车保险公司来说仟,这不是件好事抨丸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后献,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称且附:“我觉得这种影响很明显损。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告床蹦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度梨好祷,全面虚、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题凉喷,阐明了个人观点囊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的隙、客观的看法修炮。    报告摘要邻:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期媚、导入期趟扭、快速发展期与成熟期四个阶段化番。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段敛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化庇胆,很值得我们借鉴纹固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败篮。如果不加重视磐蜡闺,终会酝成大祸操苍痢。    *韩国的电池产业饺貉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战寇炒穆,我们必须面对这个挑战料磊。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锻,它会带动未来汽车消费新的革命辛。    *任何事物都有两面性呈哪让,政策也是这样芳忌。补贴强度不足萌,难以起到激励效果扮癌幕,补贴强度大了馁谦,难免产生对技术发展的不良影响戌,也包括少数人铤而走险骗取补贴晌善薄。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一竿、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展朽,从国家科技项目立项至今已经接近20年魄贰,可以说产业发展已处于世界前列挝雇。2016年山躲乡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车孺岸苛,累计销售95.5万辆门苍沉,取得了令世人瞩目的成绩吩舍貌。有些专家认为哺恍舍,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段饱翁,我的看法不是这样哗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期镐署、导入期焚、快速发展期与成熟期四个阶段耙授。导入期也称培育期艾忌股,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段及垮诗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值攘继,当时就有舆论认为督馅仑,我国新能源汽车驶入快速道考辖,进入了快速发展期成乔。然而到了2016年便回落下来筛物辨。现在分析起来背贡恒,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联律海晨,造成了数据中存在一定的水分水铣介。随着国家对骗补行为的查处弧储漠,今年的数据逐渐回归正常缓烹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势献憾,有可能会得到一些错误的判断竣奔,导致过于乐观的结论俗裂骂。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期隧,除了观察数据的趋势外祷岭编,更重要的是看产业发展的推动力梆慈,是国家政策为主还是市场为主病必疟。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持甩,补贴政策还不能取消碳孝,基础设施还很不完善柔辖芭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平文,产业链还不够强壮与完善侮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高特啦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨骡瘸,工作量很大嫡帅,切不可放松努力琼钝时,让已经启动起来的产业发展放缓下来惠歼。    依目前的政策设计实墩,我国将于2021年取消补贴却分,代之以环境狗、能源为因素的常态鼓励政策蜂侣。也就是把2021年设为一个转折点辨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡瞄举。期望实现年销售量达到二徽、三百万辆以上胳通,能够占到汽车总销售量5%到10%推崎。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段能警。    二财、如何看待新能源汽车的碳排放吴踢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策涛浓暮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题毒。我认为许多人有这样的疑问是正常的麻,因为至今还没有一个权威的科学数据答拒蠕,来告知公众电动汽车的排放是多少垮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法菩损。    电动汽车行驶过程是零排放白孪,这点没有疑问汉。但发电过程是有排放的浩菲苏,不但有二氧化碳排放誊轿宛,还有导致PM2.5的有害气体排放酥吉。所以简单说电动汽车是清洁的仙舌降,是不能令人信服的餐疚挪,需要拿出数据来千。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放都睿款的新闻报道疼位,受到一些启发清。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数撼,即“碳排放因子”麻迫。根据新加坡的实际情况塑,标明每消耗1度电躲疤科,就要造成500克的二氧化碳排放统丝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升掏衫,即每消耗1升燃油炒,就要产生3000克二氧化碳排放伸。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放茸萌练。由于特斯拉的车重羡玖沟,耗电量高脓卤丸,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蒙,尤其是在夏天开空调的情况下劝棚,百公里电耗有可能到40度鬼吗鲁,因此被房啃款纽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化场令,很值得我们借鉴燎泵菜。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究陕哺,据我了解定性的结论比较一致虫谴,定量的结果存在不小差异耽洁,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关靛搁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别统花粕,其清洁技术水平也有很大差异香损其。我们可以请国内具有客观地位的研究机构炬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估醇何眯,发布我国的“排放因子”权威数据酵巧谱,并定期予以更新鸥吵壁。可以给出全国的平均值与各地区的平均值魄操卧。    比较我国和新加坡的发电情况秒悲,新加坡百分之百都是石化能源发电瓦,而我国的发电能源结构里蚂,石化能源约占70%唉,可再生能源等非石化能源约占30%冈蓄。全国平均来说碧颂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点令陛。而且按照现在国家电网的规划来看剁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例尘烩钎,我们发电的能源结构会越来越清洁签驴贬,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大饺发。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”先敲,来估算一下电动汽车的碳排放坝葱俯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车梦矾,可以算出其碳排放为100克/公里潭坪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车室拔聘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里陌。可以看出一般情况下劣婆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车佛漏。但是如果电动汽车过重耻彩,电耗很高凯,就不能算是低碳产品写绵牵,甚至不如先进的混合动力汽车湍壳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系靠心,但是我们可以认为辫哭扇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下我,耗电越多坡彼祈,造成的PM2.5有害气体也越多父嫩涪。因此坟奉舵,从治理大气环境考虑骚,我们的政策应该鼓励低电耗产品墙惰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向奸溜丸。    三番董、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展港低?    这个答案是肯定的结。我做过一个简单的计算淀,即使到2030年酞唐,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候棱箔存,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右切甘啤。由于大部分电动汽车会在夜间充电皮,可以利用电网的低谷电时段来充电蛔。目前我得知的峰谷差是20%到30%冷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段舜恰,不但不会给电网增加负荷溅豌,反而可以帮助电网储电全。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式谓,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里兰,在白天电价较高时段将电售回电网捂。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统龋黔贯,这个系统包括了屋顶的光伏发电靶、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈司。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电模惯桨,采用分时段电价和请锑。当然具胶艘,对于需要白天时段充电的一些领域殊熬撕,如快充公交妈廷、出租车与物流车等康,仍然需要增加局部地区的电力供应能力成。    四花、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败桨。现在出现的火灾问题比较多孝晤,所幸还没有造成集体伤亡鼓狠括,但是已经给我们发出严重警告济搬,如果不加重视莱,终会酝成大祸色。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位鸥。    电动汽车的安全要以预防为主轻,要从产品的设计做起嫌涟褐,然后是生产过程的严格控制瓦,不能将未经严格考核的产品投入销售驾席麻。电池的比能量越高啪搔螺,发生火灾时的危险性越大窃,因此要求有更高的安全性技术溉,试验考核应该更加严格曝门缺。尤其忍故,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎跨掳锚,因为客车上乘客数量多沟,一旦出现火灾逃生难度大屏略。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准俺,为满足新的标准增加成本是必要的胃勃。对于纯电动客车仑点湾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池疯蹋枚,既安全又经济撩塘。    说一下安全监控网络谅。我认为重在实效槽纶。我在几个火灾事例中了解到错,火灾发生前其监控网已显示警告信息吓悍,但未引起关注与采取措施粟,说明安全责任不清峰蓝徐,监控网站流于形式芯,主要是供参观用扭位绰。    五炔疼毁、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题叹,大家都知道旧,韩国的电池产业坞溪腊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战皇糜,我们必须面对这个挑战敬哦登。目前有一些原因纠哎己,使得韩国电池进入中国市场有一些困难弦羚,也给了国内电池领域一点时间恫。但是庞欣,如果我们自己不努力磊,最终经不起国际电池产业的冲击萌,我们将会面临严峻的问题娄。    我国动力电池产业发展很快漂涸,一批创新意识强的企业正在快速成长朗艇,为我国新能源汽车发展提供了重要支持焚。但是总体来说席,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况捷,产品的质量水平不高付赡,投资过于分散脑冒,到处建设低水平的小规模电池工厂揉泪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蛾,缺乏战略眼光咎拨驾。这些问题需要引起我们重视与思考荆丧。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败热,没有一个强大的中国动力电池产业幌平惦,就不可能有强大的中国新能源汽车产业韶,实现汽车强国的梦想又是一句空话廖坡吨。    化学电池是一个非常老的传统产品疾,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情奇凹部。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度郝阑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金下噶闺,形成了动力电池百花齐放的创新局面腊沟洽。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰慧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来爱烯。因此膏谐,谁能够掌握创新的主动权残贡怂,谁就有可能掌握未来电池的命运扳乳奋。电池的技术创新要有整个国家的总体布局矛矩摄,但是企业是实现创新的主体庆规赖。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业申遂截,能够挑起这个历史重任猴,把更多的注意力放在创新技术上面溪悍毙。    去年参观宁德时代电池工厂时遣纫怂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图栖,给我留下深刻印象镀。图的中央标明安全性始终是核心盛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度乱醚、功率密度孔、寿命与成本敲估涉。在实现高能量密度的同时救洁,要实现快充性能旧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念怖店设,向1万次20年迈进盎,彻底解除人们对电池可靠性捌、耐久性的不信任项芬,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下浓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车堂分秃,结束燃油车的历史步旱磺。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标房钎,成为中国动力电池的创新巨人桓散舶。    我对我国电池产品质量做过一些调研恕扮烁,认为坷亮,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平齿钠咳。就电池单体成品质量控制方式牵恒,目前还有采用筛选的落后方法坏继垫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上扁硅滴。这表明强含,产品的质量水平低劣砍碾,即使交货的产品数据是在合同范围内保瘁踏,这些产品在使用中性能很快就会变差吨番衫,寿命很短皋。    目前坷溶,还有一种比较普遍采用的“分选”方法酚吼骂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差香颓,但这也并未在本质上提高一致性钢该。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性斤罗,不需要分牙<浴,标明这些产品内在质量是优良的颅很睹。用汽车工业对零部件的质量要求就是垫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”哗呈。恐怕多数企业都达不到崔巳郴,就这一点而言阶副遣,我们与日韩企业就有明显差距封。    面对严峻的国际竞争售,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟眯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙刚玻碴,再吃不掌握核心零部件技术的苦请。我们看到国外整车厂来到中国时靶倘,都要把自己的供应链带进来毛传。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链史痘磕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任毋谓强。我建议政府劣、协会串疏、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程某冬拾。    六瞪固钙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作谢。它会带动未来汽车消费新的革命味尽,有助于解决城市的拥堵层、停车难溯定徽、环境污染等问题嫩。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率醚,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果砰场,是未来汽车应用一个非撑好的发展方向抽粒贤。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适拆。    由于共享租车提高了车辆利用率熔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪巳健,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显疚疽。又因为主要用于短途使用陌飞彪,大大降低对续驶里程的需求退鸡。从社会效益考虑堂,减少了空驶行程屠,意味着减少能耗与排放悔赌,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间挖墒,缓解停车难的问题挺搓夯。    现在阮,很多城市都在做分时租赁锈,但有的并不是典型的分时租赁背。A点借眯郡喀、A点还焙册,规模小的例子不少屏冬。例如有的大学有几十台车在那里哗芒倍,学生租了这个车出去办事儿栋德剔,回来时归还校园原处悼。这种模式也是一种共享侠百惠,但不是典型的分时租赁耍饭。只有实现A点借X点还静、并具有一定规模捕圃搭、使用起来非常方便台污慷,才可以算是真正意义上的分时租赁汤。    除此之外先,分时租赁还有一个评价指标窖赴凌,就是车辆的运行率暇,即车辆有多少时间在外面跑喉、跑的时间和停的时间的比例甜幸。我考察过芜湖市易开租车队唉,我认为是很典型的分时租赁茶陕。从数量上看素佬,芜湖已经有两三百个站点哀吐,三四千台车吻分泌,具备一定的规模;从模式上看肥桨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借五惺、X点还铂。从车辆运行率来看袒,芜湖做到了80%剁。    此外柿结,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用磁,规模也达到2000多辆履顿醋。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池喇,很有创新特色切滤尼,也有一定规模丢枯屋。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据前景,认为大约需要1辆/1000人口棉搐磁,或5辆/平方公里的密度价辱,才能够保证顾客较满意的租车成功率几鸵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎挠魔,其租金仅是普通出租车的1/3巍商,估计对停车场需求仅为私人车的1/8膘撮。    作为共享租车的车型嘿,以高可靠性图、低成本街木,微型车更为适宜谱。共享租车要应用车联网技术焦剧捂,建立完善的方便于客户的使用体系脑,实现手机注册枯呵、约车慌书、开车团茹、交车舜剑封、付费以及安全监控等搞酬棘。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持莆膛。我认为敬口,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来聚。为了方便客户库惊,建立全国统一的注册收费系统十分必要几敝掏。    七凛幌枫、补贴退坡后顺雇库,新能源汽车是否还能发展室啸斡?    从今年开始赎,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡寄酮。现在行业里有一些不同的声音随韦辣,认为新能源汽车本身就是错误的事情尸扭,它的发展依赖于补贴角铰催,补贴拿掉以后擎,新能源汽车产业就会死掉浆。我不赞成这样的消极看法拾屁祈。    首先在电动汽车本身的技术上埠娶肮,我们要有信心句。随着电池能量密度的提高刃层,到2020年串,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上肩,规模化生产使电池的成本大幅度下降碱吗。从这几年市场反映看牛,很多消费者开始喜欢电动车了阶,他们觉得电动车很安静涝胺、很干净奥,如果自己家有充电桩糙动坞,使用起来很方便的。目前拱慰巩,面对全国大面积的雾霾形势般镰,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策茧,促进了电动汽车销售量的持续增长时答,在不久的将来环熊,电动汽车将大量取代燃油汽车湾挖。    我国在新能源汽车产业取得的进展繁系,很大程度归功于国家的鼓励政策簇。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的来朝,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用哇。但任何事物都有两面性厂溺,政策也是这样温。补贴强度不足乒扳,难以起到激励效果旦戊,补贴强度大了卢汀甫,难免产生对技术发展的不良影响饥河,也包括少数人铤而走险骗取补贴驳全。这些就是事物的复杂性巩拎涟,不足为奇熔豆。因为产生一些问题襄掠佃,就否定补贴政策是很不客观的匪。正确的做法是适时适度调整政策浦惨菊,逐步实现退坡推晤帝,制定与能源晒急、环保因素相关的长期鼓励政策岭骂,进一步完善推广工作的其他政策环境靖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去放摆涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言冉低,销量突飞猛进缎美,不仅在中国市场实现了大反转疽陈惜,以每年超过30%的增长率送,连续三年高速增长谢娜,实现反超靠,在全球市场上来看袍,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位身。设计之变扯焙,影响如此之深蓝屑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸姜,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚稼,都是如此桨读。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌观,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期填。此消彼长亲示境,本来也是市场常态勤巫腑,从长期来看谁都有独领风骚的那几年错触事。一代产品往往决定了未来四五年间的表现惟讼蛔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略衬降,而奔驰则用了进击的改变舶沦。这导致了市场格局的变化涂。但在今年开始秆,奥迪要采用一种大胆的改变内。   在北京车展上杠斡戎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生堵鸽。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司背弊,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品乳。在采访中刨香捣,马克·莱施特先生表示据算体,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么冒惕欺。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略粕合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是泌乡,以奥迪品牌本身的三大支柱陡羡关,即“运动性”潮惨觅、“卓越质量”承、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石膛封踌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现煎唐盖。另外染钡纶,马克·莱施特表示校苗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别媚娜幢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”无还。   未来措,奥迪不论A甲接轰、Q头癌、R系列蜡腾扛,还是电动系列桔,每一个车型系列都有他们独特的个性毯遍。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品茨,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国咐戳。而且暗卢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鳞劝蛇,在马克·莱施特看来宠,除了外观捻讲,在内饰的设计上逢,奥迪前进的步伐还会更大京负。   比如新一代A8导类,大家会看到一个全新的控制理念沛嵌姓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了酶股,全部操控都是基于触摸屏闲啃鸵。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拘邢蔚,这将是一个具有革命性的设计芬苹。”马克·莱施特表示娥成乖。   【访谈】   媒体保:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里炬苇舒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么箔?   莱施特午妹:中国市场当然是我们最重要的市场之一委沧弟。比如马上要推出的新款奥迪A8范忿幂,我们认为80%的A8都会销往中国顶。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上乒塘。比如渺冻,从车的前脸上就有非常明显的体现廷乓供,这个框架会做的非常突出钮捆,也会大量的运用到合金材料拟丧陡。A8的设计充分突显地位感和身份感剐。因为我们知道中国的用户抗腑,或者说中国A8的用户群是非乘唬看重自己的地位感和身份感芭屯,我们对A8的设计充满信心屡。   Q2是我们量产车的一个预告琼。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性晾。我们想把奥迪的A系列氛瞪、Q系列爆,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达赎矢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型递背峰。比如虱句,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计玩浮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计评,从而更多的彰显每个车型的特点场。   媒体鹤:A3未来会有怎样的改变逛箩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变司蓖赋?   莱施特冬湾:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望四,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型感。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的翱爆,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力仙冬惜、表达力络撬。   媒体疙潜坚:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升洞搅?未来设计会有哪些改变珐洞?   莱施特岁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱抽糠吩,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性马,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别谓。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的呵,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性宽氯答。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解鄙恃。此外攘淋,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性拈假。   值得一提的是趴氓,quattro设计也是奥迪独一无二的优势痰即尸,完美诠释了驱动理念踞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计开。刚才我说的是外观的设计淀琉定,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大胃绷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的栖。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念霉竞筛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了屑屏,而全部操控都是基于触摸屏位撵。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中临促,这将是一个具有革命性的设计僧纤蹭。   媒体桃蒙:面对未来的城市交通更加智能化硅、互联化磕霖估、自动化的趋势毖沽骆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助手冯淳?   莱施特先生庆嫡堑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段都滤赂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段怒病。实际上孺壕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程力评。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观私,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做钳粉卵。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发贬项,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶湍橡,还是更多使用自动驾驶等,所以我们设计的基点是用户体验舍币里。   设计开始阶段将先做内部设计佛海,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后垛糜,再去考虑外观应该是怎么去搭配比崇监。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革桃裁,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程尝。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的蔚心,因为我们真的会目睹炮漠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革陷。   媒体倡惭容:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗烁说?   莱施特紊:我们从下一代的奥迪A8开始视,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言改恳。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念褥唾。我们要做的是持续的返始、不断的推进设计语言的发展景抗,每一代的新车型都要再往前走一大步凳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了沫嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横啡繁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业铜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时起,业界开始重新打量双方的合作驶。   如所有行业对热点的追逐一样冠,在过去两年中功猜,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势杯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响四上稠。4月6日错显,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系棱,携手研发并应用车载人工智能技术穷。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议福睫悍,双方将成立一家全新的合资企业蠢荒萝,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份乐。在此次合作中铜驼偿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元瑟,用于双方在汽车领域业务的开展黑郝,为出门问问未来的发展提供支持蒜闺。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业藕糖第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域让,而合资公司背后东,大众从技术研发到产品输出的全链条介入扫诗灿,意味着除了汽车制造商巳澜,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份绩紊谷。   “1.8亿美元只是一个开始琅剔。选择跟出门问问合作亭,是大众集团移动出行战略的一部分脸。”苏伟铭称档共线,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈枪,为达成这一目标胳海事,已经规划了三大板块料幻匆,共计十二脊、三个项目吕墓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进陆世,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权狗蜗相。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红菩薯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别默獭汐、语义理解技术擒内乐,面向移动搜索领域的智能手机应用藐通修,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务俩纠第。迄今为止囤巳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别陌、语义分析晨匿、垂直搜索等核心技术校祥。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鳞懂,来打造下一代的人机交互方式午楷譬。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)暴。   “选择出门问问蒂珐懒,是各方面考量的结果填。如果大家了解的话呕,其实Google也是出门问问的重要投资企业事,所以我们与Google也进行了谈判”诡些五。苏伟铭称玲短,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准挟踞。   2015年6月镭郎协,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蔑,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月慨日,出门问问被Google投资欠。截至目前步珊,出门问问共计6轮融资称烁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发尽舷尽。   “此次干瞪峨,我们对出门问问进行投资皮几互,不仅仅是出于财务层面的考量妙,也是一次具有战略意义的投资肺阮缕。通过本次战略投资仕驰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术丛舞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样谜宏蓄,只是单纯的投资或技术合作程阔,苏伟铭回应称脆财,“想强调的是律顾,我不主张相互供应的关系恕,一定要拥有属于自己的核心技术滴室。”   “移动出行领域的合作宠,如果是提供车辆莎羔,那只是纯粹的商业化的供应需求藩好洁。与出门问问的合作饯比,我们是要进入合作的管理层铃硼,在共同建立的合资公司中稗,双方都有委派监管团队”荒酗穆。   苏伟铭介绍褥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持叉磨,但更重要的是在人工智能领域的研发茬箱。“如果你与人工智能进行沟通叼汤倾,沟通得越多跺,它就越了解你罢,人工智能研发的目标是迎合客户贺弗,而不是需要客户自己调整来配合揩隶尸,所以拜屯,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”刊怀斧。   他坦言钢,在人工智能的项目开展上惫聘南,有好几种做法距,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”铣,但这不一定能成功砷汲,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化舜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象撮搪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术捂,且能够很快地将技术实现应用煎。”苏伟铭称屠晒垄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家柏,来帮忙推进其未来的发展美。从这方面的合作来看誓,双方非常契合起默遍。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的骗。硬件是大众的强项具醋惧,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力市。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理某洁敞,而是应该让其独立运营竣铝林。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合燃蔫。”苏伟铭称猴,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化醋兜钳。   据介绍仙喜啃,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业寝韶。基于出门问问领先的语音识别彪、自然语言处理场宿、垂直搜索和主动式搜索技术交凌蹄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位祈竣汰,该合资企业将进一步探索露,为未来的智能移动出行提供解决方案砷粮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里纷,人工智能并不是只包括这一部分毖,其实橙,在这一生态圈中有各种形式的人工智能但,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起溺。”在外界看来只是一起简单的跨界合作兄愧容,但在苏伟铭看来抒,这是一个重要的开始能坎。   “下一个工业革命的前夜”结透,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断几,为此芹椒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略特蔷。在2016年的广州车展期间寿,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想般。据大众汽车集团(中国)首席营销官括胺、集团销售和市场负责人胡波介绍庐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能舵,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立肩衰,包括智能停车怀寄寡、智能充电等蝗微。第三就是交通形式的智能化管理萎红。即打通不同的交通形式掏,提供一个智能化管理雷沃,最后让出行者能够享受顺畅镀屁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利羚啼同。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团唱,坚持强调车企在这一领域中的主体作用浦矩。“我们相信魏赦成,车企能在这一领域扮演重要的角色馆驮看。”胡波称惕老别。   不可忽视的是秆唇,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换屑蠢笺,而大众正在尝试成为这场变革的先行者惭揩。   “要建立一个生态圈马惮,必须要有多个方面的项目支撑坊。在落实该战略的过程中牧卤孔,我们便开始思考桂,如何构架这些项目密嘛,未来三年我们是要围绕这十二量松该、三个项目开展工作的捶。”苏伟铭称糙,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌甩,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术歉揪,以便及时供应吴畦别,满足未来车辆发展需求射可韧。”   据了解疯童儡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品朗。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜电董贰。通过语音输入纳财,该后视镜可以提供导航前、信息点(POI)搜索酥蹋、即时通讯荒、车载声控信息娱乐系统等功能惟。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验髓淘。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品舷。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror懦哭。通过语音输入得廉桶,该后视镜可以提供导航猎胃们、信息点(POI)搜索肮沃、即时通讯赫构琳、车载声控信息娱乐系统等功能潮鳞邻。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力损托碧,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度奖。   苏伟铭透露裸,最快从2017年下半年开始涣,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜柑泻,在一些国产车型上也将采用该技术汰叫线。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统庇附邯。但是颗,有了大众汽车集团的参与奈,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”颊始。   经济观察报盗强姜:在中国的十二三个移动出行项目上蹈嫌贫,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利梯?   苏伟铭匙:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权起行。2016年中旬力坝,我们便与集团总部沟通过淋伸容,我们认为在移动出行领域邦创,中国是领先于其他市场的吩寿托。所以掣,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷濉,建立MOIA移动出行服务公司舒捎蕉。之后努腔,在中国闭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司栋,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目殊贰。   所以男泪佩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域石,欧洲和中国掠。其中中国的业务包括三大板块裂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目摔凉暴。我们在这一领域是领先的鹤刑惋,这之后滴陈溃,我们还会有更多合作藉镐。   经济观察报涧:在大众规划的十二三个项目赖,大众与滴滴出行跑裤松、首汽等公司的战略合作是什么模式轿耗?   苏伟铭恐:大众跟滴滴莱、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中浚权兼。其实澄沙,与滴滴出行的合作母,目前还在进行详细商议奢形。但需要强调的是桥,我们的合作投资并不是融资的概念篮半祈,我们的合作是战略性的兽凌。   经常有人说大众汽车集团起步晚袄臂,但我看不出其他厂家做得有多快喀焊。   移动出行的合作瓷,如果是提供车辆砷空,那只是纯粹的商业化的供应需求寡淳鞭。与出门问问的合作森色蹋,我们是要进入合作的管理层帝描卢,在共同建立的合资公司新,双方都有委派监管团队冉。   经济观察报夕犀瘸:您提到的十二底判苹、三个项目都是什么商业模式送愁贸?是否都会以合资企业的形式出现汞弊?   苏伟铭捣令衔:并不是全部都是合资企业形式的项目怯楷。我讲的三大板块中率,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拘撮哪。我们选择成立合资公司是因为肛暗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值伸彼。那么如果不通过硬件耍疾陕,技术应该怎么落地呢馈?通过建立合资企业凄饰灌,我们可以为不同品牌设计不同的技术惰省钩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务酬睦判,包括集团以外的其他品牌看,我们并不排除这样的合作骗姥幂。因为生态圈本身就有一个共享的概念蓝蘑沟。随着数据的增加囤零,共享的概念会更加广泛绊拉辉,生态圈成功的可能性也会越大河卢。所以与传统的工作方式相比笛,变化是非常大的屋砰厩。   经济观察报甫划:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作茨涕坦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出急南鼻?   苏伟铭绕肠:我认为技术和战略两者兼有诞砍叫。要建立移动出行生态圈的目标烙,就必须把其中的布局规划清楚搔扳绥,只是研发出几个APP敦李,并不是真正意义上的合作或合作的全部舍舞噬。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么戎呈痉?同时拐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用剃,也会要向外输出呐。   经济观察报庞:生态圈成为汽车业新的布局单位壳,选择共建生态圈的合作伙伴时藉,有什么标准会入?   苏伟铭圣仓禽:以前我们称之为垂直平行的价值链色,现在我们常提的生态圈与此有直接关联阔阮。在考虑发展这些技术的时候等敝冷,需要对合作伙伴进行全面理性的对比味凹。   举个例子暇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候救粹藩,我们会考量其语音识别技术有多强方?然后再开始讨论中间的差别在哪伴。找到不同品牌之间的差异性非常重要府。从战略角度惠,大众汽车集团需要明确今后的定位羌。   谈了这么多敢,其实有一个基本点驶,便是客户群体疵陈。作为主机厂继浚,我们需要预见到7年以后车的样子胺轻俱。因为一般针对七年以后的下一代产品睹,我们现在就已经设计出来了艾膘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜铝吩,未来会遇到非常大的改变龄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同碧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的南,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "   4月20日磋,上海车展开幕的第二天乃,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台咯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答境。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟离湾帆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”念洛敌,其实荡捣耐,魏建军早已来到现场翔隶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内捍登,魏建军至少接待了三批不同的访客厘,并亲自送每一批访客离开笔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时骸缅拱,虽然神采飞扬看,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蓄,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小浚比筋。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比办,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义贯。一边是国内SUV领导品牌尾哭底,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代聘矗漂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市仁衫蜗,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军请写,这位始终带领企业走在行业前列的领导者竿从,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣期。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌娃倪,此次佃,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上缺腺。   “WEY的目标是挑战外资品牌茹农,终结外资品牌的暴利时代槐熬,重新定义‘豪华价值’扩矾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品涡。VV7c/VV7s之后稼构,今年还将推出2~3款全新车型说挂,将产品线延伸到新能源领域楷收,合力冲击外资豪华SUV品牌杀鲸。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者羞视税。”魏建军说侵啥,“关于轻奢曝祥堡,首先这个词比较时髦蜂钾甘,容易记住额困。另外丝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵隙窖哎。”魏建军表示庇划宝,长城不会做没有意义的豪华娘,“作为消费者可以感受到超值的体验景,而企业也能得到相应效益悲,最关键的是得到了客户的认可蟹订,这才是有意义的‘豪华’冷。”   魏建军认为安全是最大的豪华茫匈七。“乘员控矢、行人楔、车辆”三维安全(3DP)设计理念吞灿皑,参照国际标准素涸,主被动安全配置完全创新视隧,提供正常驾驶舅柬懒、危险警告幢、碰撞减缓戳坤仿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护垢丢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)荒糕,译为“牧羊犬”刺骄纫,有守护主人生命及安全的意思哺。   此外未,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队敬挽,来自于欧美一流车企勿赣恐,有着丰富的造车经验和行业影响力店饱薪。匹配中国第一款7速变速器敛,这是世界上最好的变速器之一播。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地迸碧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌册稠俩。除总部优秀的研发功能外必舶,长城在欧洲啪搂、日本和北美也都建立了研发中心蔬黑。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”粹蓄,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数澄斥蚕。其中疵菠逻,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌射。对此靠送,魏建军表示侵川:“媒体和消费者一直有这样的担心唉谢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面宫。实际上片埔狙,在同尺寸或者是同动力下瓢瑰块,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价顷。但从消费者的角度来讲弯,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的托拧叛,消费者会非常清楚这些配置橡划、性能敞么册、做工有什么样的差异颗。”魏建军表示蛾淑,长城的目标是做品类品牌咳歌鞘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分吠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元秸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间幌昏槐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆钱。   而针对销量层面舅,魏建军表示靠汇:“从销量上看穗,WEY很难超越哈弗呕和凳,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的收甸,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈蓝恰,15万~20万元的空间虽然也很大稠陶,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论坑。”也许很多人会认为祷汀,WEY卖不过哈弗蔬咖,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务替麻,但实则不然笨簇。“WEY和哈弗我们都重视搔害,长城用同等重要的谷挨沉、足够的资源支持两个品牌幢。”魏建军说轨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力轿,魏建军是如何评价的臣?“我认为我们的产品不管是性能峨荡竭、做工鞘、安全季,还是油耗椭京抹、排放淀是,都不输高端车藩怖。”魏建军依然对产品信心十足掠戊,但他也承认WEY面临一大问题猴未蒂,“现在问题是品牌价值摊,因为WEY旗下产品刚上市寿弟饺,品牌没有经过市场的验证鳖,大家会对它不放心斥涵。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车勘。”   魏建军表示缺马邵,自主品牌给消费者带来了很多价值袍香。“有我们的参与迁,不断地进步稍、不断地在挑战外资圈弧秸,已经迫使外资不断降价猫菊,提升服务品质吮鲜倘。我们的目标是要挑战国际高端市巢ú位凇,所以说我们借助中国这个很有价值的喇花蓝、规模最大的市场来锻炼霸腾,使我们能尽早挑战高端级炉。”魏建军表示溪,消费者购买了WEY之后顽冉屎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值袄。他对媒体承诺厢,WEY的产品一定是超值的露,并且一定能给购买者带来惊喜搔。“WEY是一个挑战者诽妒党,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感妮侮。把我姓都赌上了灸,不能失败介,只能成功惠奶。”在采访的最后慈,魏建军郑重地对记者说库分邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日残期伸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发汹踏,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乏嘘锤,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向乃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导浚潞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车竟讳,以及未来的发展驶本。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生恒板、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生试滦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人剑:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生帅喇膏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生糜芦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士恒刃懂,以下是问答实录禄纳牟:   凤凰汽车 腊臣短:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何靠勃?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的搬遁?   俞经民 操李铅:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心协匪刑,对于品牌的市场表现同样很有信心寄步迟,就MG品牌今年同比去年的增长率而言孙究,我们有信心成为市场第一的品牌既灌。今年我们的销量目标辱欣,是从去年的8万到今年的20万你腔慧。纵观130年汽车工业发展史秤未,汽车行业发展的基本规律而言浑喇,规模还是需要的窗,是品牌更好的发展的重要保障抒休奋。   邵景峰 徘窝韧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蹋须,荣威方面叹绅,我们所坚持的苦尉尖,是一种符合广泛审美的吓汲棺、优雅自信的设计风格墙倍屋,在复杂的市场环境中镀,抵御诱惑劫乡、坚持自我强驹题,走一条人性化的设计道路香蹈粗。而我们的MG名爵鸡催踞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化庐擒,这是一个巨大的宝库垒朗京,值得我们的设计师尽情发掘激檬,其中之一悲骏托,就是感性性。   在MG品牌的设计风格中去侠砰,我们可以看到很多情感爆棚武吃计、血脉偾张的元素与产品透旅孩。未来的中国汽车市场必将飞速发展掣,需求也将越发多元化温乏歇,然而无论技术如何变迁鲤伦,对于人性化慰管、情感体验的诉求将贯穿始终扁沥萍。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想掸,我们也将在感性力设计理念的指导下列,推出更多让用户“血脉偾张”的作品娃钨凑。同时佃,强调个性也不代表小众畦剂附,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求平,为大众带来唤起强烈感动赶、让人心跳加速的优秀产品靖缆,这就是我们所追求的目标俊沪聊。   凤凰汽车 桓谈廉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万谦扇,其中年轻消费者占到了绝大多数狼饱,请问接下来母,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求撼夏?   俞经民 素氨沪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”古绰埔,更是“年轻的心”始,从名爵ZS的订单来看妨孤坤,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体剐桃,更包含了年龄层更大邦、但心态上保持年轻的用户鼻耪策。从“年轻的心”角度而言典赐,我们的消费群体就更加宽泛了持,作为一个年轻化的品牌嗜,MG名爵的诉求是“年轻动感防敌娟、专属空间哪瓶蛊、纯粹乐趣”纪闭撇,给“这一代的年轻人”造车松溅蔑。说到年轻人共同的特点咎墒纯,是充满梦想诬,对于梦想的追求更热烈一些衫魏,更想把心里美好的事情去实现窃。这个梦想实现的过程是非常美好的都袭就,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求紊炕樊:为这一代年轻人相堕粗,不仅是岁数上的年轻人坡卫浇,更是心态上的年轻人菇臼,提供更好的选择澳,保证他的有更好的驾乘体验隶蛇惹。   年轻化的特点殿壁,是要颜值叫宝裂、要体验的到位簧宋栓、要可以分享茎。二十一世纪中国的年轻人臣祟,在互联网的普及深度响骨、对于尖端智能的体验和想象力弛,在全世界范围一定是靠前的谱连,就应该可以代表“国际范儿”当,也应该引领地球村的潮流惜晦。要满足这一代的年轻人理,MG名爵所带来的产品体验钦缕,也应该要追求更极致你,带领大家去创造全新的潮流兔铂。   凤凰汽车 恼狭丁: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”顷悔,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蝗、80后阮棠、90后的人群当中袖?   林嘉瑜 梨层建:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作瞄伞估。这款车感性的设计曲线遁扰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归肌。不光是国内的经销商襄,本次上海车展瓜搅,MG名爵还邀请海外的经销商嫌,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发溅,他们也都对这款车都做出了积极的评价文,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀郎取,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”泌、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟泡班肋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速魏觅华,让老百姓也能开上小跑车疯杜,尤其对于国内的核心消费者来说冬沦擂,不论年龄几何阶,都要有为自己的梦想活一把的态度脐炯。对于一个汽车品牌来说汹涉,这是一件值得骄傲的事情蔼泡霉。   邵景峰 悄薪叫:其实在选择一种设计语言的时候纺,设计团队非常慎重秋甩,因为设计的变换频次不能过高柿,要抵御诱惑下、保持延续性才有可能给消费者形成印象仓奢汕、拥有识别度从而去打造一个品牌皋。“感性力设计”的第一条就是要有感性附寂,去追求情感的外在表露酞,从更广泛的角度茫愧瓮,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些肠,通过真正的审美习惯进行判断;第二惫踞,感性力是专属沽陶、设计师要通过专属的标签霓,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感肪倦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感日付,比如运动员在起跑的那一刻途灸,弓箭拉满而未发的瞬间瘦。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚倾,这种动感更有档次农舶,同时价格不菲落,是很高端表惹、优雅的设计铃锣,我们希望把这种设计注入到产品中侣,带给这一代年轻人极致的审美体验酬闹乖。   凤凰汽车 道剖费:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那矍郑块化架构平台打造的捍枚板,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划胁输?   俞经民颁男鹅:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用串。这是对这一代年轻人的尊敬薄耙饭,他们自带国际范儿寥,是可以引领全球的潮流的人群厂茧瞪,因此有着巨大的价值洪测瓮。对此耿耿,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划械,在全球也是一样市酸泪。目前污炔瘟,世界范围内袱抱父,不仅是动力总成前瞻技术的整合墙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势袱母汝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车长,采用插电式混合动力设计刚记滔。另外墩腺,大家看到的名爵ZS皆胚纹,将会在明年上半年推出纯电动的版本镰届钳,至于最接近今天这辆续航超过500公里磐拳、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车俱,也将会在2020年之前推出省藏。   凤凰汽车 贿堵:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系疲缆甜?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法祈茹蕾?   俞经民 楔慨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控挟窜,设计上差5%芦,销售上就有可能会差30%慷酒康。那么对于自主品牌而言化灵丸,就是要把自主性发挥好峰瘦,去追求审美的宽度和深度单,销量也才能有宽度和深度履铂夕。名爵ZS的设计就是这样做的疗,要追求极致挞塑十、不计工本首慑彪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致驶,可以说氢荆,名爵ZS的极致设计蔚逻,对销售的宽度起到了很大的作用雾汤端。   邵景峰 燎浮柔:汽车设计是在不断进化的节莽昂,不会总停留在一个风格上梅鸵,在互联网时代兢陕,同样要有全新的时代特质箍沁搔。另外捎,从汽车设计而言降皮幻,例如从动感设计理念而言函枷捞,英国车是鼻祖将,很多品牌都是以此为源头来发展的略,也就是“同源”肖冲客。中国航天能够上月球署持纹,那么在汽车领域上同样有大的进步貌拓。之前德国杂志的一篇文章写到烦,未来汽车设计潮流的策源地将是中国杜坷兢,在进化的道路上有推崇的看法抵惊省,也有欢迎的声音侈,这些都是要虚心接受的刨。另外冀,汽车设计是一件非常严肃的事情爬酗,每辆车定型背后仟酵,绝不是单纯开玩笑能够做出来的豢贸玻,背后要靠巨大的投资来驱动鹤。   在造型评审的过程中赴避,流行趋势讲清楚绦,未来怎么发展说明白票湿,否则误解就跟着来了羔划酚,所以要有一个整体的品牌战略在里面臣饯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了渴貌。   凤凰汽车 檀孪:今年斯申,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处唾?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点兰衡蕊?   林嘉瑜 渐虚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作谜侠锚,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素盆怂夹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄趁零,拥有一颗年轻的心慌,热爱运动敲镀、健康的年轻人绰睫。   从足球营销来说角段惠,对于英国和中国糠套,都有很大的国民基础签。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国结,是英超乃至欧洲的强队情,这几年的成绩也是不断的提升息,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蓖级。同时桃馅,利物浦又是一个老牌劲旅礁泉,有不断上升的潜力歪季妨,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样使,在用户上有着非常大的重叠之处拇冷浓。MG名爵与利物浦对的营销合作骨,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来皇腊拇,在活动和比赛中享受快乐互畴。   上海上港队也是一样的甫。MG名爵经历近百年发展硅篓聊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣爬,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队辽室,两者的合作也是非常有趣的冯涟。更重要的是力舍,MG名爵通过足球营销的模式倒,能够促进两支球队之间的交流殊,包括之前组织的很多活动位僳私,不光是针对中国的消费者驹鄙糯,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动纽,有效利用MG名爵品牌的特有资源朴,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌茄同讽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值渤疏。   车展期间葡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海新充,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对埃完贿。在车展之后缔税,利物浦会在上海有推广巡展活动揉丢商。下半年坞工酶,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对饶,欢迎全国各地的消费者参与和体验湿辈。   俞经民 封嫂水:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的霖毫,大家能有一些共同点做沟通苫,国内和上港足球队的合作关骚帝,正是汽车和足球之间速度与激情枚闲瓜、自我突破的契合点米浓抡,足球又一个很大的特点陵聚感,就是会让人意想不到裤犁率,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年崔澎踌,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩令,与此同时陀显,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一递,长安汽车产品质量持续提升虱态窃,用户口碑不断提升卧纯耸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象玻,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一疾通、全球乘用车品牌中国市场第二名妇搂。   关于未来苗翔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会券,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划肪抗阑,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升煞酪。   2017年是长安汽车的产品大年笨矛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市删褐贸、全新的SUV CS55慰乡蹄、轿车睿骋CC钢、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市宋,将会进一步完善长安汽车产品谱系剃涟泡。   如今堕,长安汽车已经入围“国家品牌计划”荚,站在国家品牌高度寻求发展惭冬,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任题疏。提升品牌溢价能力儡,成为长安汽车品牌发展的重中之重斜痞。2017上海汽车期间诡良,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平烽,关于长安汽车的未来衬蔼墩,徐留平董事长有话要说话诗,以下是对话全部内容盯赡虎。 凤凰汽车甜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蝎?   徐留平示商评:回忆长安汽车自主品牌的心路历程徐玖,我们也是不经意之间就走到这个地步精讼杀,因为一个产品耐动,特别是像汽车这种产品是更加的明显捍充纶,它反映你的公司文化楼、你的公司理念是什么样的东西幢察,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看庐瞎康,曾经我在公司和高管谈的时候就说过寂笺桥,你怎么样让产品吸引住消费者焙?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球可阑,靠的是什么售?因为美是一个主观的东西农厩,有人认为这个很美词甭,有人认为那个很美膜栓朝,从长安汽车之前的产品来看硅,我说我们没有很好地把这些东西总结出来亢掠。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蔷?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的甸惰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错诗箱厩,同时想把这个产品往这个方向进行修改方。我觉得在这个方面樊,从长安的角度来看笺效,就是对于这种动感韧僻申、时尚这个理念的偏好硅修秋。我一直在体会琼其稠,其实我是在反问我自己虫,这种偏好它是怎么体现在产品上的慑厘该?实际上是我们内心的这种偏好粮彩。在过去的2-3年中得,我们面临的话题娠奴,如果过去不做总结鹿酶,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来汰老径,另外更重要的是说级,下一步你怎么做没蒙,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法橇拜效,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车陈叉死,下一步是个什么东西佩东,消费者需要什么样的产品贯虑捷,然后作为公司来说操诉,你们能展现出来什么样的东西垄檬车,最后我们总结叫生命动感智色双旋尖起釜,当这八个字出来的时候蜜录,我觉得是非撤拢好舱鬼港,既是水到渠成铆,又是醍醐灌顶想、灵光一现酵铣。这个过程俄售说,不仅仅是八个字的总结居筒。这八个字出来以后挫返,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好稻阶,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念寂偿,实际上不仅仅涉及到造型椭檄泞,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验捌。这样的话壕疟,就有了一个提纲契领含活、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西晚熬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中抖,就能够有一个非常精准的东西世。   刚才你特别提到“色”髓氛,我们当时想说潦,你必须要能形而上偏涉,要能够抽象出来蒙曝开,如果说你不能够抽象出来踢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候壁抠,如果你弄它50个字翱、80个字檬楷,你可能不够形而上宠桶斤,不够抽象化播,最后我们觉得“智蝗层、色”夹谦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求保幻,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动嘘。   第二个就是说消费者情感的体验彪府,比方说对这个造型和颜色骏惦,甚至于这种声音或者是形状殴星嫁、线条的这些方面的喜欢忌爆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西撑舞芜。当然我们也在想用什么样的词比较好筋嚼,最后觉得设计的这个词很好柿韭,一开始我们还担心说这个词字挺多烘城篡,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化半,我觉得就应该让它有想象力畔论创,就应该赋予它很多的内容誓湍,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的权姑缕,孔子都说食色昧把版,吃饭以后第二件事就是这个字汇炽渺,我相信孔子说的这个字也不简单意思丹家顿,实际上说捞许发,智色这两个字还是最终反映的是人擦,特别是消费者的一种需求贿,对于未来传统的一种期许堕扁感,这个过程当中标,对我们来讲隶幸,把这八个字想通的时候牢,我们感觉到非常兴奋也非常重要的痞镐宪,这是我的第一段话题叫懊。   第二段话题说这个对长安有什么用处里揭胶?那次在发布会现场有说茧,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候腹录瓣,一开始我就提出瓜裴,第一个汇瑰问,这个产品要漂亮珐词海,你不漂亮的话级,什么样的东西都没用笛壕。因为我们很早的时候就开始在考量灿抢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧虚,后来发现不行羚,最后我们在大概07攀骂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了五。因为你还不能提炼出一个高大上衔潍闪、抽象艘祥茶、形而上的东西介,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮陆,但是每个产品都出得非常艰难罐土菇。这个事这么长期干也是一个问题暴粹签,因此在三年前的时候耐镣,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了乘唇,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解恍,对于消费者的这种认知垢窖芦,把它抽象化逗,那么这样的话理解了以后悸酷具,再把它具体化辑,特别是在产品褂瓷,也就是设计理念当中一些图形化的东西那,因为如果你不落实到图形化的方面靖愁繁,那就只有形而上没有具像化 天,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中敞伙,图形化和具像化过程当中诵盼邻,这个就出来了敲佰。   这个出来以后吧辽,我觉得对未来长安来说妹唱,我们未来在产品设计的过程当中埃巩,产品能否做到生命动感智色双旋郎哥碘,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来识蓝护?这样的话边低,实际上说缴谎皖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中孤,几十次的否决漠,我们也许可以用1/4的时间就把它完成从拣,几次或者就十次你把它完成聚烩矫,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了讣蛔,那么这样的话嘛镣,对于长安汽车的家族化峰吩豌,我们看了这个车附浓壳,看了这种感觉这种情感的体验间,那就是长安汽车具到,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蛙,这是一个罢。   第二个就是说奖,我们自己在研发制造设计过程当中突猴女,这个速度大大下降勘壬甲,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降惦亢绞,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瑞腾薯,如何把消费者的体验做到更加的精准吓涧,更加的接触到痒点瓢,这样对长安的影响是极其巨大的南返。   凤凰汽车粪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念彪嚷户?   徐留平交逢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念巍,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法话。如果说把它拆分开来梯,生命动感可能更偏向于品牌这种概念俏,智色双旋更加偏向于设计领域率攘申。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢末?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚磨谴虾,我相信大概许多媒体会想蹈山,生命动感智色双旋怎么落地土签吩?因此我们就想把智色双旋也说出来冬,不要分开曙趣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中焚,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言冯溶割。   凤凰汽车橇孩:另外一个是提到的认知方面的感觉谱布丢,有没有一个专业的因素酱,咱们除了制度之外非盖皇,有没有专业领域的人来负责这件事迷?   徐留平息:我们长安有一个庞大的队伍蔼翅,首先要把一个汽车造好疟,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人陛五,到高管团队散虐涸,到设计团队秀,到制造和研发团队括率,包括服务团队痘价邪,特别是主要负责的领导人绩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验漓,而仅仅是设计团队的话语扮桐,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离立唯。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层贩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素烂肝,因此对长安来讲部,是既有最高层特别的重视晚洞免、关注和把握缴,并且这也是一个最高领导者的工作职责覆狮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知秋拇,我认为在汽车领域当中是行不通的妊戏,当然我们也有具体分工恰僵。另外也有很多的专业人士完成这个事情财汝墟,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的菊,还有轿车研究的持惩,也有做SUV研究的夯,同时也有按照职能分的贸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中陵娜惯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓汤,如果仅仅是设计团队的意见殿,肯定会偏离了方向妈。 凤凰汽车箔:一把手是指您吗滇俩?   徐留平铰坡:我是其中之一刃。   凤凰汽车评:长安汽车自主研发的新车托簿,设计安粕耍、评审溅、评定环节您都会参加吗财?   徐留平钎蜜:我必须参加稳,我前面讲这是我的职责堆革都,所以我必须参加父剁频。   凤凰汽车量卤仟:无人驾驶车呢蠢舵陇?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车海偶,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了饰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产疲,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破奥滑菱?   徐留平酱:上一次品牌发布会闲母埔,最新的无人驾驶技术也做了展示蹈醚,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上卫勘,高速公路的环境相对来说可控性要好股氛并。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的号搂,难度要更大腊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻讹瞥,我们不仅能在高速公路上做牟恳钱,而且能够在城区做丧踏,这个技术我们已经实现了突破媒。   凤凰汽车烽:长安无人驾驶技术进行的这么好钵隋凹,量产会提前吗泉携澈?   徐留平粉:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蔑葡募,实际上就是说晌崎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到堵苛,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西攫屋负,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点梳,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定豁。   凤凰汽车履:中美在进行双边的贸易谈判戚怒僧,这是谈判的内容之一纫,会涉及到汽车合资企业的放开啸骗团,可能是一个双向的市场开放的动作淳身财,如果这个谈成了香礁惜,如果这个不再规定50%的上限罢纶里,您觉得对行业有什么影响仟规,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资烦鲜苍,那您觉得首先答不答应乔携纹?再有一个多给他股份的话嚏唱,对企业今后的运营会怎么样醋鲜扫?   徐留平寝:我明白你的意思焚烈,第一我确实还没听到这方面的话题嫂辟,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况诚胆射,股比这个事说了很多年闯,我基本的看法有几点习暮旱,第一个这是国家层面的战略和政策灵悼,作为企业来说嘘,我们遵循添搞碍,国家有什么政策我们遵循什么政策惯鲍酬,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错嘶荚龋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点渭举,我相信未来的合作会加深嚎簇午,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大省,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现掸劲蓟,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题短喜讨,而是说理解消费者文肝,能够洞悉消费者行挥,如果股比的溢价挺高差、溢价挺低媒钩下,但你产品不能卖出去森,那你不能分摊出去筒吨,如何把蛋糕做大持仙纯,这是合资企业要做的一件事千谜。   凤凰汽车辜每劲:如果真开放础敛,长安会想着往美国去吗魔,就像那福特来到这里呢凛薄?   徐留平鞠趣节:长安想要去美国是一个公司的战略废呸酿,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系犀挡惠。   凤凰汽车屁:长安与福特的合作多吗促獭猜?   徐留平氨栖:长安与福特是我们加强合作的方面虫几胁,应该讲这种合作的程度祭揪妊,不仅仅是合资企业补,从母公司其他层面炯栋,包括技术和其他很多方面都在讨论盟旧,包括海外市郴ā,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长逻酮刻,它的能力提高了颧剑恼。第二 现在是全球化合作的时代光氨,一家公司独立运营乒使,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事劫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音郴佃竭。   凤凰汽车恋:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结混,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要茄排,你还说了过去我们做一个车免署,可能需要很长时间好不容易做下来惨零,比如逸动池乏妥,是很艰难的掏挟识。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%小,当然有可能说这个份额很快能够突破50%醒敛拌,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资榷亨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程钍搿,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品涵,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大商弹替?第二对比韩系纱、日系拘械搏,我们的研发体系和他们的研发体系相比让,您觉得能不能支撑恳娘堡,确实我们的实力也很强项络,我们的内功可能修炼到一定程度辛,我们后面会源源不断推出好的产品猩颂浦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况史懊夏。   徐留平锰纠漓:你讲得非澄考诺幔好狈,我觉得这是两个原因导致的歧惧,第一个就是必然性毛拒恨,自主品牌需要有成长的空间插,第二个确实也有机会的原因赋痛顷,恰恰是SUV的市尘缗贰,中国的消费者需要这个东西恋拘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些锰,反应速度更加快一点辆,把这些产品推出确实是满足他们的需要桔,我觉得是两者共同作用的结果稠。   对于下一步自主品牌来讲申味,无论是哪个系何水撵,无论是美系须、日系拣仑、韩系跺潭、法系闭涛匈,我觉得跟系没有关系唾砂袄,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西娩,这是关键慷吴。消费者他肯定是有他的诉求的谩届残,究竟是SUV玩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西补皋,他有他的一种偏好筛、喜欢狡轻,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道熔,这就需要我们作为厂商诫倘,你必须要洞察到消费者的需求蓄保,实际上要看到他的潜意识是什么东西叹霉匡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来革。为什么我要总结长安汽车的过去呢浇?实际上是我们自己反问的过程手卤呛,就是说在过去当中扩谐,为什么逸动会是这样乒蔚叛,CS75为什么是这样耸茄?实际上说翔魄,我们当时也没有意识到挤帅必,反正当时就是这个样子梗,实际上这个过程是一个反求的过程冯杯捷,我们为什么会喜欢这样沛围?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中膳,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子己天,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好迹,我们把汽车理解为是生命的动感舵,其实是一种生命力的扩张袖公,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念悍脓泄,而我们长安就应该提供这样的产品猛,回过头来展望未来鹿糕,我们觉得这也是一个正确的判断淡腻。   凤凰汽车阿槽:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较嫂菲避。   徐留平锌疥:我觉得现在国内研发体系来看宫,国家间可能还是有一些参差不齐江臼,我觉得自主品牌的研发能力和体系努氨匙,进步无疑是非常大的察考偿,而在很多方面可能与跨国公司有差距澜浚,有些方面会比较超前老弘,因为自主品牌也不是一家情,跨国公司也不是一家摆护,要两者来比很难说痊溉,但是有一点朴梗,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易伍睫,做好一段时间不容易胃茧僳,这个公司要能够连续做出好产品群胚旗,能够连续向前增长供界膝,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肆、设计应用士戚,在这个公司当中都比较受关注缉掳禄,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因肛弓怯。   凤凰汽车敲:我想问一下自主品牌的建设脊蕊,随着我们品牌的推出金,现在汽车品牌进入新的层面篡亩褪,会有不同的路径选择蚊箱,比如长城窖店、吉利推出新的车型棘可藩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势童里?长安如何能够胜出涪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌痪娠份,除了刚才说的两个磁摩霞,还有互联网造车的未来的合作伙伴彪,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响瓣揭捷?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响腐堤耿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合潮?   徐留平拴签:实际上倪将某,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌底凑逻,我觉得这是好事娘嘿堪,这说明汽车产业欣欣向荣落碳舅,是真正的投入慌报鹤,这是我对汽车产业的理解萝,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚仍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程关。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行辰慷郊,例如一个产品到了造型师的时候卸,是一个说法挤哭、一个样子惹诧,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的睹,然后到了制造过程当中又是另一个想法水矗解,到服务过程中又是另一个想法老下,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西墓,既有高大上的窟构,也有形而上瘟、具象的尺,你要把一个公司从时间跨度答,一个一个展现出来墓柿,而从空间的序列当中搭角标,你要把研发全部都按照这个意义穗,我觉得是很重要的方面魔坊沙。我觉得制造汽车是很复杂的过程刃安,各个方面的协调蔑疾、综合夹、修正攀尚曹、打磨需要太多的时间饥淮,我觉得这是一方面练豆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要伺冷,同时也是我们总结过去体会出来的范瑟,它是由内而外的韩。可能我们过去没有意识到这个话题伟得略,我们现在总结出来尺澜,然后下一步能够指导各个方面芒慰,每个部门都很容易做事情鼻。   第二个问题你讲到造车净,我们开的会太多了拖,失败的太多了奢,沮丧也有很多唇凑,基本充满笑意也就一次既呵,前面基本上是批评糠题、检讨卑,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行暇,不高大上窗。至于说现在很多企业开始造车毒赡锻,我觉得这是一个充满魅力的行当墓接,很多人都愿意去做脸。   凤凰汽车酪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样兄? 徐留平疯:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面柯间,会选择相适应的地方建。   凤凰汽车桐绥:就刚才的问题我问一下宋霞,刚才您提到和新创的互联网的合作梆迸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔绍算拷、蔚来也有合作茧,您觉得长安在未来在互联网里面的话卤,更倾向于是一种怎样的合作缸锈毯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工纤红赎,您是怎么看的镐摩?   徐留平娩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择胃挎啼,从长安的情况来看秽,我们认为哪个方式都挺好的罢恋凸,现在是合作型的叹柒,是你可以自己干局,也可以合作干膛问古,也可以自己加合作干邓入,哪种能成功打动消费者是很重要的东西筒。   凤凰汽车高:我们打比喻陕,37度是正常的温度墟颂,您觉得新能源行业骗播,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说杆尝,您觉得温度是多少钙怕?   徐留平煞冉仍:您觉得高了低了渐榔?   凤凰汽车税:之前有人认为这是疯狂的阶段奸抽。   徐留平陵:我对一个产业的衡量依据是滑,在目前这种全球的经济运营模式下扰,凡是有金矿的地方奴郎俏,都会有若干的人去挖掘它嘎,目前我觉得新能源就属于这个阶段诞既,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够劳,应该更加得进入巧帝,因为从目前的情况来看刑溶,汽车产品当中变,一个很重要的领域就是电池川,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放怀单记,没有这种资本无届丁、技术报挽滑、人员的这种投入全蔽蛋,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的擦躬忻。   凤凰汽车腊该朽:那就是说您觉得温度还不够吗辩?   徐留平陶:我觉得还可以扔草,但是我不太同意的就是产能饭幻,如果说你的产品技术不太优秀瞬稿碴,你建那么多产能就是有点糊涂替提。   凤凰汽车吨:很多其实可以通过改造现有的产能丹肚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能揣废妮,从这个角度来讲继,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况借踢?   徐留平樊:从整车厂的角度我们希望成本低一点伴遂礁,选择利益大的类。   凤凰汽车九签:所以您不担心过剩吗莎镁儒?   徐留平推:我不太担心这个问题夺蚀嫁,我觉得电池还处于不确定的阶段娠,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候锯。   凤凰汽车蓄搏丰:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象墩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外宝,不管是设计师还是CEO等等骑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代屯痴徽?当然那些设计师很多是主管的掸桃假,老外有管经营的有管品牌屉孤须,主要还是在设计和技术的领域炊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的互?第二个是国有体制的问题啥坝逛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响久,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域集,也在高薪吸引高管人才啼揉,您是如何留住我们的人才额,关于体制之上炒龟酪、体制制约的问题救垛模,我们怎么解决咎帅尘?   徐留平图目:现在是全球化时代熊,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早阜挟杠,我们最早的时候是四无郊稗稍,没钱晤、没人透、没能力井、没地位停泵,到现阶段来讲忱宦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师慈塑,这都是一种非常正常的行为饯狡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢搞外?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国稠串,如果对中国的消费者不能够带动棵,那肯定不行睡淡,我觉得这是一个浮晶捷,无论你是洋务运动还是什么运动蘑,核心是对消费者要动起来砷壤,这是一个拼骏。   第二个关于体制的话题谈,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距年冯捕,这个方面我觉得不能讳言哨窗。目前来看鳖猾,对长安不是特别明显隘骋手,因为长安是属于南方集团旗下子公司练捷,从南方集团来说孤,在这个领域当中娇查定,也在他的职权范围之内做了一些调整赶,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享墒享潜。   凤凰汽车急骆埔:如何看待这个机制姬杰僳?   徐留平第茫:从国家层面来说反散奸,在充分竞争的行业当中这个机制很重要揣嗜。   凤凰汽车殊笨:你们审批会很困难是吗衬?   徐留平酮季孰:我觉得会快绢溅剐,另外一个我觉得汽车集团泻物镀,也许给你量化很多股份眠合袭,但是最后你没有创造价值扭敖汞,给你1股颧疙森,1×0的时候不还是0吗稀?汽车的成长肠、成熟或者盈利是一个艰难的过程目。 凤凰汽车驴偏计:十三五计划像长安汽车整体的销量雹、利润和研发能力以及目标有没有插?   徐留平拜单埠:非常有庙习蕉,我们愿景2025绘啃,我们做10年的规划猫茸,在这个当中我们相对来说做得比较保守甩湿健,为什么说保守呢卤椭衅?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当娘技,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念滦阶道。   凤凰汽车桶线司:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的枫吠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强杆碧橡?   徐留平俊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业繁纱,在技术和平台方面都在加强合作卿,至于说未来它要怎么样乔桔惋,我现在还不太好评价这件事拌。   凤凰汽车骡:徐总问一下国际市场的战略撑疚,我知道去年车展的时候胶马,长安说往海外拓展的重点是伊朗秆骗毖、印度秀撑、俄罗斯这样新兴市嘲稹,有明显增长潜力的市呈肪浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去珐绵,比如在墨西哥缮,对长安而言秋,自主研发这么好金,又长期和国外品牌进行合作剧缄,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国牡、欧洲的市郴怠?   徐留平爆:在我们十年规划中就有摊测驶,去年讲的时候就是当下正在做的内容轰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的协,就是要稳扎稳打莽培骋,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了谎强,因为一支队伍最重要的是信心视磕。   凤凰汽车冉:国内很多品牌都盯住印度这个市尘暮省,并且国内品牌在国外市场很有竞争筏柏凹,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗认餐门?优势在哪儿患节示?   徐留平违被:对于海外市场我的理解是要扎下根去任蚊,不是简单地把你的产品卖出去痉,是你能够充分地利用本地的资源仍厦,包括人力资源和其他的技术能力撑碧化,然后为本地的消费者提供这种产品和服务肥甸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的膊,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长级添顶,促进本地人的水平的提高蚀嘶嫉,那么同时在这个过程当中雌,把公司的产品技术涵盖进去上,我觉得这样才能走得远反骋狭。   凤凰汽车谭急:长安最近一套体系出来了漓,有没有可能往更高的一段发展媒?   徐留平戏镀杠:从长安来讲四绘缝,我们目前的战略看剐,是把生命动感智色双旋八个字做到极致伯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品谩漠沥,这是我们能够奉献消费者更多的东西肌,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的欧协邵,但最终要落实到产品上屁,产品是一个载体让消费者感知它知道它楼,未来鲜,长安汽车会加快产品推进的速度那递讳,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神颧豌倘。   凤凰汽车痊:欧尚也在这里面吗讥?   徐留平瑰:欧尚不在廷鸡辖。   凤凰汽车烙筐挠:东风已经有PSA很多股份逃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗糖戏汀?   徐留平确粳:目前我没有听到有任何影响袜渐累,在实际工作中我们也没有感觉到伪蓉。   凤凰汽车滴:理念发布会徐总是骑着马出来的宝孤诗,当时媒体圈特别关注乳,都刷爆了朋友圈是,虽然我不在现趁嗍埂,我不知道有没有特别的意义筋还微,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动侵交,当时的考虑是什么滥混?   徐留平挎堆齐:两个考虑吝盎邓,一个是我把马和车作为比较挂首,你要说一件事俯头,一大堆结构化的语言没有必要柬拢,我觉得既然是长安汽车何郊,我们叫做生命动感蛔耗灌、智色双旋獭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫铰染,如果不这样做也没法让人尖叫沫仓捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛替:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日新测槽,上海车展首日目习谦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面江拷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量猜孪默,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台讲巍,12年增长了120倍奋就。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访猫棵板,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略侯蚊。   受访人识:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)娇吐琅。以下为问答实录躺澈:   凤凰汽车石: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面非?   雷德?比格兰德毁绿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品太,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年瞎劫,这款车在中国市场的反响非惩旖溃好标窗。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA措贯,同时拥有强大的引擎建另戊,提供强劲的动力与性能孟,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声现贩。所以久剃,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品怂扇八。   凤凰汽车逼顺绷: 在没有设立经销商的地区捎,玛莎拉蒂如何抓住市呈ā?   雷德?比格兰德挛扑锰: 我们首先还是会增加销售网络沤奠宦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点微,计划在今年年底扩展到75个碧该恍。   我们还在天猫开设了旗舰店奋骡寞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空辟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台某,大部分来自没有授权经销商的地区凰。   中国的客户对于豪车的了解越来越多短溺,鉴赏力越来越高谭长。针对这些人群矛架,我们还组织很多不同的客户体验活动戳陇贫,如海外试驾猜惮,以及互联网方面的创新槐,如网络平台的直播里坊胺。此外青辨库,我们也有不同的金融政策炭唇爱,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务醛蚂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式畴狗。   凤凰汽车手: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》订,给汽车销售渠道带来一些变化穿喘清,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新糯幕擂?   雷德?比格兰德诬凉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说宋梗穷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品硕稻等,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具镀嫂,而是要提供独特的生活方式体验诽。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待竣,不止在中国秋埠,在全球市场都是这样挨肖泉。2016年庙,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长屠脐啃,这个主要还是产品优势带来的黎。新的政策出台以后嚷炉宛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响婚围,不过最终的销售成绩还是由产品决定撕具。   关于新的法规危,我们现在也正在研究当中录,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定闪刮,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作霖。此外还尽缔,我们在中国有非惩娴祝好的经销商关系呐喉久,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关缄。我们开设的天猫旗舰店孪素节,实际上也是采用线上加线下相结合的方式歼:客户在天猫下定单芒倍慌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务吓。所以盲寺,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系斥下。   我们的很多客户最在意的并不是价格输碱镭,而是优质的服务与体验普吵,这正是玛莎拉蒂的优势所在撮佰。   凤凰汽车嘉戏坡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线磕殊芦,有没有什么新的产品推广鳞话?   雷德?比格兰德刮捎眷: 关于新产品糕仿,现在还不是宣布的时候税,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升滤憾,等到新产品发布时我们再提供更多信息蚕围。   凤凰汽车铆: 作为中国消费者熟悉的豪华车雷清,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍关,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好淮烯武。对于玛莎拉蒂来说借峭,未来在中国市场的前景怎么看柑删?理由是什么猫朴?   雷德?比格兰德躲旁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况式如,5年前蔡级,我们在全球的销量大概是6,500台错,而2016年达到了42,100台凳恍薯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平立,所以我们的增长一直是持续的接零响。也因此卸剔,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观纷息限。   实际上中国市场和外国市场也非常相似趟,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验录炉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后弓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA胳傲,这就是玛莎拉蒂的优势灯。所以啥埃粟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度闯喊。   另外酱雌梯,玛莎拉蒂的车主非常年轻持,尤其是在中国市晨置ā,车主的平均年龄只有30多岁憋懒,他们追求具有独特风格与气质的产品梢半刃,来表达自己的个性与品味挂剩。   凤凰汽车册写: 现在汽车技术日新月异搭蘑,尤其是新能源献潞村、共享牵、智能驾驶方面采獭,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划洛驮恳?   雷德?比格兰德瓷电: 在新技术方面菊甲抠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蹋,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统狮。我们并不追求生产最快的汽车蹈恋,而是要提供包括技术刮、性能碾、动力欣憾、驾驶体验等方面在内的最佳组合砂唇梗。   针对自动驾驶门,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助裸,帮助驾驶员减轻疲劳暖叮丛,降低操作难度龚稳卫,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的步,包括独特的声浪檀邢算、澎湃的性能譬轰,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统祭岁顺,这是玛莎拉蒂所追求的须阮。   关于未来对新技术的规划善砂,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求摄超量,比如减少温室气体排放祟,这一方面玛莎拉蒂也不例外叙乾檀。此外弘,我们也会在汽车上应用比较先进的技术负,如苹果CarPlay和Android Auto貉溅拌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统吝怪间,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术庞篙。   凤凰汽车码活: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化吴迪抒,怎么适应螺邢就?   雷德?比格兰德棉: 针对年轻人群猎,我们采用的方式不是改变自己列患砂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应车。比如在中国捶富,车主平均年龄非常年轻蹲玩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主距泄,便是一位年轻的中国女性础,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表琴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史埔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意糙壳控,包括法拉利生产的强劲发动机拧、独特的引擎咆哮声号卜廉、奢华优雅的外观与内饰付、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神受克炭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势獭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐柏。   凤凰汽车嘎剧祭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化驴?这12年当中也伴随消费者消费理念升级禽,有没有针对用户画像做调整沁?刚才强调坚守自己的DNA和理念澜险,有没有在设计上或者是营销方面有尝试腊?   雷德?比格兰德富: 在中国染,我们不断渗透到三四线城市德纺却,但是目的是一致的飘朝盼,就是要吸引更多年轻客户泉。但不管在中国乃至全球的哪个城市署裳仓,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机糖、激动人心的声浪辽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备荤,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户微。   在设计经销商的时候猎,玛莎拉蒂也不是随意为之奖,而是按照需求进行规划妓。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店椒拉,首发售罄的100辆SUV中兰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区闲鼻。因此割响,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商把逆。同时秦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品缉,客户需要一整套的优质服务拆售刺,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置渤另贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡窗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上缓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生唬跨,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述桑。   提问停犬吭:您的新角色到底是什么样的甸?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上祟瞬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法盼镜?   Alfonso Albaisa娠呸:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁迸,跟所有的设计相关的工作戚嘲薪,都是由我负责蒙彩瓣。之前我100%的时间放在英菲尼迪吐卤,现在会分30%的时间来昆敛午,也会跟新的设计主管一起完成设计工作抚。现在大家看到的一些车型暴抬川,可能是一些原来的车型感费,我们现在的工作散淑俊,也是快马加鞭拇,希望能不断的改进竿胳、提升现有的设计补破骚。   提问须穆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么书瓤?如何看待他推动品牌前进时的作用假剔薪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa廷聪徘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管狡斯勾,我们会共同合作船芹便,不断进行我们设计的演化蹲写杭。其实我到7月份才会正式上任通钨,我现在猜测或确定未来的设计理念畏辽坎,还有点为时过早阂踞佰。   我们知道电效,英菲尼迪这个品牌是非常时尚讲建弧、非常大胆前卫的视录存,我们的这种设计是一个不断演进的过程厂晶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改力。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计浇社栋。   卡里姆跟我有很多类似的地方仟地。比如闪舜,我们都是艺术家出身诗忿沪,非常喜欢设计四爬,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞鼎,并将其以各种形式发挥出来菲捶。   提问拿谁少:我有两个产品方面的问题熬秦乓。首先毒幻,这个概念车非常漂亮坞寸澜,它背后的设计灵感有哪些蜗绰吗?   Alfonso Albaisa盼:秉承“冲突美学”设计精髓换阶,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素厂勿。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡妹祥。基本上就像艺术一样坏,包括缝针怕颠、包裹感甩淘,还有使用的木质收皆,都是非辰怀裕好的手工工艺箔挝。这是一种感性和理性的结合塘烧,还有一些肌肉感极强的车身线条苛抄娠。   提问怒何拉:这款车未来的定位琼、消费人群是怎样的狄?   Alfonso Albaisa踩:一般都是比较年轻的家庭袍韦恕,想要非忱邓宽敞匙碍孰、具有运动风格的车型翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期鸥沟:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日届鲍画,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办戒,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示缴,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容随。   在发展新常态下玲,消费动力开始向下线市场转移爆顷硷。同时赴特另,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级临检。由此幢粳,县域市场成为新时代的“金砖市场”巍。而对于汽车行业比,消费升级利好之外鸵,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇陆椭。如何撬动县域这一重要市彻桓仙妗?   胡绪雷表示摩划,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局撵乃,帮助县域出租车进行升级改革东。县域交通的数据化帝浅玩、智能化发展髓读,有助于未来网约车的下沉渗透嗣靖。县城消费能力相对较低寺,在出租车领域引进大数据之后篮粒烽,未来再进一步升级到网约车吠瘟。   据胡绪雷透露卑版,首汽将在县域布局三块业务隆删:长租车肺哨矗、网约车(出租车)犊戎凭、分时租赁沮。分时租赁是纯新能源车乏婆,未来分时租赁或是对公务用车的补充乃僳,它是纯电动稳,不用长时间租陷,可以通过APP来完成墙碑。目前五,在北京有1000多辆车嫌态溉,150多个点位驴泛划,这种模式可以逐步复制到一些县域城市酮搂虽,对公务车改革会有一些帮助懒械搁。   胡绪雷认为洪,网约车行为是偏汽车前市场的角色惊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式迹恢怪。第二泌袱酵,在居民习惯了这种消费行为之后股霜父,会对当地汽车的销量有反向刺激作用肠脖蜗,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导摔。   当日烽促,首汽约车作为新生力量悸门,凭借坚持不断的自我革新和技术改进谁法赣,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”如恭遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩汾:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日漏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办毛柔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示麻份缎,渠道下沉要根据市场来判断定,服务要根据需求一直不断地跟进识。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况身,比如说对经济的支撑厢聘奴,对政策的拉动驼你袜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用嗣及迟。近几年入苦粹,一汽吉林产品在县域销量比较高酬紊陌,对县域市场的期待也非常高良泛扦。从目前产品结构来看仙堑冬,产品消费比重70%在县域卉略,30%在一夏说绘、二默哥瑰、三线市场刚。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型崎贿杀,外观郸、配置瀑闻境、价值都迎合了县域市场的需求料盯。   从流通环节上来看柒匿坦,县域市场做的非嘲侗校好侗胃窟,没有什么瓶颈因素疼染。一汽吉林也努力在渠道建设砍胶脯、服务跟进等方面做成长和改善残普。同时宋长欣也提出了一个想法栏适,“县域对自主品牌在公务车清斤、公务员购车方面是否有政策倾斜邵陇,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长怯,这是我们车企的想法喇蚂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时法,要根据市场来判断逻杀咐。目前腹,县域之间的差距非常大赦菩途,包括现在推行的3G服务党皑,在那些无法设定固定站点的地方玫,推出了3G巡航服务降纠举。服务是永无止境的工作挨抵厘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进卿疾挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾颠:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日乖菇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办糖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示翱,新能源汽车推广比较看好北迟痉、上嘉、广限行肝琴、限购市场和县乡低速电动车的升级市场遣确。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车纯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场盲。尽管都看好电动汽车的发展趋势茎拴,但做好市场并不是一件易事唐。   目前比较看好两个市澈邸,一个是北去弟、上碌、广限行捍、限购市晨泳;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘颗娴佟,这个市场的发展速度很快磐台。例如河南说现膜、山东填换、西北区域挂幻桂,大量没有牌照的低速电动车埠,在政策方面仍处于灰色地带蛙广群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年譬涟,在国家和地方补贴的支持下残身,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右奈蛋,在农村市场肆、县乡市场得到了非承浚好的认可湿卜。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蛾,县城市场的消费者的房屋空间大下溯掏,有充足的空间停发车辆衰,拥有较好的充电便利性退。其次行驶距离不长膊税,180公里左右的续航里程能够满足使用需求斥胚岛。另外伙擒疆,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难氖,因为小车型成本低辨瑰分。   赵智刚表示独棚为,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展玛淋艰。河南地区轻尾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排泪,在替代当的出租车播泌、公务车方面取得了不错的效果唇恨。同时遍绥,也在积极跟海南政府合作侠,投放了一部分公共用车铣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进囤,比如是文昌胳、万宁射、琼海等县级市咕犁肠,未来将在海南全面推进裴灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣供:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲挖你仑。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点商佰匪,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行领簧撩。会上际纪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出唉:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂惋绷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本厕白,是参与全球竞争期、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提编镜欺。”   在当日的论坛上嘲滑污,郑刚发表主题演讲挡羞。在他看来拨毁,打造世界级新能源汽车的品牌宿惺全,最核心的是独特性弊、差异性痴吐,是比较节能优势溜,浮出水面的是视觉裂肃、是LOGO第害、是VI怀荆久,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势欣,其中成本优势是最重要的组成部分裤。   早在110年前绣接加,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择局钵杰:蒸汽驱动车藐疆、电驱动车和燃油驱动车嘲蔑镶。然而弗,在后来发展中每确硷,电动车败给了汽油车了姥。这是什么原因造成的耻小缔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及限的。亨利·福特发明了流水线生产恃谓,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候泌舞,成本大幅度地下降孰杀脾,售价拉低到850美金蜡岗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车寒,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间佰导吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以陋论,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌珐骇。100多年的历史多次证明了这一点痴定。” 郑刚说局鞠泌。   在反思自身发展时揽患,郑刚透露舅楞,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量好蒜,规模在迅速的增长笑韶烁,但很遗憾并没有带来显著的荒扣仁、大幅度的成本的降低废蛋。   为此换缝侩,郑刚提出酿,在推广和普及新能源汽车的同时票霸馁,光靠技术进步还远远不够磐,更加要注重藩假口、培育成本领先的优势泻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本爬限圣,是参与全球竞争破、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提裴华昂。   他建议仕律喝,对新能源汽车未来的产业政策甲凑、行业标准揭枢细、行业监管等羞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术情卉恐,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低嘉昆,这样才能培育出行业的龙头企业系。   如何通过提高规模萍、优化设计桥伞、优化政策和制度创新忌乔蓟?郑刚说辣苟,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本娄、交易成本和政策成本牌结聊,来打造企业的综合成本能力和优势厘取滤,从而提高中国企业的全球比较竞争优势酒韶。这还需要企业和政府共同携手耿妻厢,不忘初心齐凉累,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标九烽洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕稿:韩大为" "  魏建军多次提到结痴,我们的确有很多故事峰伞譬,但是他们没有写得很好介仿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖呐?魏建军直言不讳地说寸侠储,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后娄卜伯。   囤地赚翻理慨、离开保定亨冕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来荒踌,且莫名其妙醒盆抱,或者无中生有的传言所困扰匙,最好的纾解方法是什么船皇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车封。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚芭彪词,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂掀,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后荚,魏建军勃屋屯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监巩驹,与部分汽车媒体交流脑妮。以一身轻便的牛仔装""示人""擒,魏建军笑着说厘朔,是在同事的建议下才穿出来的侍睹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言粳绵倍,魏建军坦言辈检镣,的确压力很大缺,也很难受匙,“有时甚至想哭”甭缅步。他说锯摹,我本人就是保定人贫魂,能不希望自己的家乡更好么抽投?当然项,我们只有把自己的产品做得更好滔。    诚如魏建军所言涣现,近期瓜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌辽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾涂肆,来自媒体的反馈好评如潮沃剔。有作者甚至设问疵芯抱:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后碴达阮,否则也怕媒体老师太忙”嚎探双,长城汽车一位公关人士插话道落。    10日下午的WEY首度试乘试驾硕抗镭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意地。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格亮,有同行在现场就说蹭谜煽:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车纷蹭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型痞谢,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型虱便立。    动力配置上墨蠕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机湘备,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术磐诽破,最大功率达172千瓦癌屏,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器雄,换挡响应及换挡逻辑可圈可点享娶。在长城汽车徐水工厂的高速环道上僳静寐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拐性,VV7s几乎没有发飘的感觉懂,而车内噪音也得到较好的抑制坎。“我们在整车NVH方面做了很大努力列,也取得了一定的平衡”寡降,魏建军说归射。   VV7S    在交流中拐,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时头,大谈掳硷册、特谈所谓“轻奢”胁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时掏藐,咬住“聚焦”二字不松口丸贪架。而是多次征询媒体试车时的感受誊危鞍,并逐一分析勉痊捻、解答媒体所发现的问题奋。整个交流过程睡核辛,他都态度诚恳娘码,即使是谈到一些尖锐的问题韧其,也并不辩解媚径。他甚至非常谦逊地自问自答短蹲,人为什么会失败鲁?尤其是一些有着巨大成功的人勉焙。因为以往的成功棋芥蕾,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做辛闲心,就很容易让自己失败巩谴困。   VV7S    在4个多月前的广州车展上牢镀,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车娟戌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然咐泪。他认为如,好的产品本身就是故事平,而WEY就是要做最好的产品诺戈监。此次霉脖,魏建军多次提到题,我们的确有很多故事要讲培免写,但是他们没有写得很好秘党,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的净,所以钝损梆,我在让他们重写剁缓邢。魏建军笑着说鸿改,把一桌人也给逗乐了爸唯鲜。    在媒体谈到其他竞品时且纫,魏建军都给与很高的评价十暖。不过最终还是认为自家的产品冯席:底盘更扎实克,操控性更好透髓脖,“因为我自己就好‘玩儿车’”突,所以对他们(研发人员)的要求也更高袜胃。   VV7S    据悉娶稼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市辑哩,预计售价在15万-20万元区间呐誓迟。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点崔驮,他思考了一下才说箩掠梦,它的配置太丰富了耸离,在相同的价位空间豪持,“肯定没有比它更多畅、更好的”刊畏竟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖辅谐?魏建军更是直言不讳地说匠抡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后耽围察。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中迫肚涣,一位来自上海的资深试驾教官说泊,之前很少接触自主品牌汽车讲,这次也是第一次来到保定煽脐赂,第一次来到长城槐裂壳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料煌陡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒偷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蹭。期间菇抹,有一位同行说莲泪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好惦吗极?或许这才是魏建军的真正用意吧啤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲筷坝:李芳" "   陆逸表示蹋绥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常筐,因为正处于发展的爬坡期拜。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说薄涕其,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作顷极,而且要深度国产化隧灵层。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中挠吵练,雷新透露祭,上海车展期间妮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时床雇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现能。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时扦券,陆逸明确表示肠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常挨,因为正处于发展的爬坡期丸蹬。关于国产化的工作梁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略汰,未来将坚持不懈的进行国产化工作晦缄成,而且要深度国产化赂厩。    日前闷镶,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典库隘钎。活动后嚼谅柬,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访草,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应缄淋。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年报限,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆壳,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%柑枚,超过23万辆恢芳胎。今年第一季度合穷矢,英菲尼迪在华销量破万辆淡娜,同比增长4%颠敞宪,而其全球累计销量达到67367辆查去,同比增幅为18%怂细。无论是在英菲尼迪全球体系中揽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中捞铂容,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色卵。在不少业内人士看来恭蛊,从去年4月以来魄泥,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞侠昂。    对此锭,陆逸强调柬骋垃,目前英菲尼迪的销量很正常炬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军线,东风英菲尼迪合资企业成立才两年沤喜蜗,还处在爬坡期句剖负。他还说怠溪固,所有的汽车品牌进入中国后牛鸿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加扰颇、运作能力提升及投资力度加强甘,会迎来一到两个爆发期几。    事实上详涣,从2014年开始骸田,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后才泵上,就迎来一个销量增长的“爆发期”沥芳狼:2014年普比借,英菲尼迪在华销量超过3万辆府零权,同比大幅增长75.6%督奸丢,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年帮忙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆幸,同比增长33.8%皖冗。    不过塑,步入2016年甸握凛,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期上度。当年4月初道梳瞄,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在胁,刚好满一年吨。在过去的一年里熄呕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态剃故搜。陆逸坦言缆诲,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段楼兄任,以便更好地认清我们是谁疥,我们的未来在哪里萎,我们应该做什么凛。”    在陆逸看来涕翔铂,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌胖,今年是进入中国的第十年蜗涩。所以作为一个年轻的品牌颓吗同,这本身就是一件很有挑战的事情兜吾。他还表示晃猴肛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累虑腿,是更聚焦的一种进化势宦歼。因为市场环境在变化拒霸譬,消费者的需求在变化痕,我们也要根据变化不断的调整首眷、创新较角菇、挑战自我蹲。”他说厩需艰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来刨表防,就提出了‘挑战者’品牌战略沥。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过哺,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的壬,品牌口号必须得落地眯。”陆逸表示粉骏坷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发磨惦空,聚焦目标客户群秸当现,让产品与目标消费人群建立联接菜、产生共鸣翔。    陆逸对中国经济网记者表示开衫,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说欧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作弄污,而且要深度国产化珐。”他说钩拔,中国是全球最大的汽车市橙坷雅睢,同时也是很特殊的汽车市扯鄙唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国卸匪标,就要真正的了解客户揩淖憨,扎根于客户巨、扎根于市掣淼ⅰ,这就必须深度国产化邪。据雷新透露陀忱派,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%视腊。    但是替,从2014年底国产以来闹,英菲尼迪只推出了两款国产车型忱:Q50L和QX50奇。对此闯俩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑粟。陆逸表示疙晤,“关于产品线布局的问题逃洞拍,英菲尼迪有一个长线的规划淬。”    陆逸介绍说吴骗爱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年漂,规划内容包含平台规划菏廊秒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等慕疯。他还说堂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备拉诞嗣,我们的目标是通过完整的产品规划勿寝,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品辫悸。”    谈及国产化在今年的推进程度毫愧,陆逸表示忻,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中帝磋口,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布肖搂揣。”雷新进一步透露驳办,上海车展期间拧涎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时扩悍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沥酚眷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆妻邻:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年填,通过销售Urus鹿酗缎,兰博基尼总体销售量会翻一番悸男梅,突破7000辆大关排讹去。    在更遥远的将来省,很难说会不会有纯粹的电动车粪骗。这是因为蓄电池非常重肠宽氨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制邪彭闪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲婪势臁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌犁报。自大众集团和奥迪公司接手后告顾熊,兰博基尼得到积极扭郎编、稳健的发展绩。日前剩擂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂弧佳健,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员肚,商务部主管Federico Foschini拾韭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员旗朗风、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问禾:并入奥迪公司之后剔,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持努滔樊?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的泻稠社?    答汞喊钎:2016年陶,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关沙爸肩。奥迪公司和大众集团接管之后乏尝,对兰博基尼进行了很多投资儒,让公司发生了非常大的变化坷滤。此外关,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品遁琶眠。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高妨趴习,如果没有这些投资躲脸戌,就完全没办法实现这个计划摩错徽。所以习喉,兰博基尼公司从中受益良多锣烁捶。可以说怪捻,如果没有被接管孟摔镰,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来峰洪亲。    问沃斯箩:在您的介绍中项伐,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高顿。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的缉?Urus投产以后忙,重点会不会向中国市场倾斜蓬?    答驾:目前掸茅缴,兰博基尼公司只有两个车型系列频:一个是搭载12缸发动机的Aventador暴,另一个是搭载10缸发功机的Huracán建材爸。因为各种原因豌,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降硕碱场,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势胃。2016年伟泼位,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蔫肚僧。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%毖鼎,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%裂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放迷挟娥,兰博基尼公司的销售量会明显的增加婚。2016年驾,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆乏囱。新产品会在2018年投放策,到2019年浦岗,通过销售Urus攻,兰博基尼总体销售量会翻一番论,突破7000辆大关氮晶僧。在中国市场上伟,SUV是非常重要的产品斧。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求午。    我想强调的是睦,在中国超跑车市车├,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端谩鲍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拖井窟,Huracán大概在300万到350万人民币母先偿,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平澈。    问撕此:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的锯邓绕?    答钮赖眠:目前独森丰,兰博基尼在中国有15个经销商涧逢酿。到2020年秀手,我们希望经销商数量能增加到20到25个穿办洼。当然效,通过Urus的投放烹催弧,在华销售量会增加琼福失,服务涵盖的区域也要明显的扩大抚袖下。    问南告:如您所说悸普樊,兰博基尼在中国有15个营销网点厩煎庐,去年销售了151辆(车)催。我们简单的推算一下牛铃描,平均一个营销网点一年卖10辆车苯。那么蹈廉碍,兰博基尼经销商的运营情况怎么样劳请囤?在新的超豪华SUV到来之前五,是否有改善他们运营能力的要求呢酚手?    答蹭燃慈:是的邓氨苛,会明显提高经销商的运营能力疏,新Urus也会变成一个破局者鞘。虽然现状如您推算户饯宋,但是在Urus投放之后巳回,大概2019年或2020年羔江愧,经销商的数量会增长墩持,同时每年的销售量可能会提高到30辆屠刃,整个业务会明显的扩大豆霖,售后服务也会明显提高净。而且由于SUV使用的频率比较高翰盼锤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班荚篱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入伶劳现。    问璃滇乌:兰博基尼车型比较少澳卸,所以每一款新推出的产品都极度重要诬。现在的汽车行业发生了一些改变缉恢弯,比如智能化话纫勃、电动化察匪布。那么蹬戒井,兰博基尼在研发产品时惯炬嗡,会不会受到这种趋势的影响惨培皖?    答侍税:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征饱喝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆楔樊矛,更多的是代表了一种感情统。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador叛娇,采用V12的自然吸气发动机甜虫颧。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验借咐点。    这是兰博基尼最核心的销售主张很麻炯。未来诺独,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协逼。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度窖灿懒,甚至会超过前款车型狸。而出台Urus产品时则会有一些变化嗽签,它将采用涡轮增压V8发动机档,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机椽慌烩。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型洁。但是岛该,不管从产品定位徽辟,还是感情诉求方面来说匆虑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观寞帕畦。在更遥远的将来黄杉躲,很难说会不会有纯粹的电动车廉呛。这是因为蓄电池非常重目怀拣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制违袜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车算,可能未来技术上会实现新的进步涩吼,那时我们也得重新考虑这个问题屋萝。    前些天既颇芳,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型孝蜡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录维炼郸,其V10的发动机再一次提高了功率苍忙。当然步,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA啊省。通过技术创新以及功率的提升唱,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者钡窜蜕。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车化比庞。在预销售的阶段瀑爆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来熬忙乱。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功钡坪,能够击中客户的心理需求僻。    被访人帮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作吓。1998年到2007年鲜部戌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年廉畔入,负责兰博基尼产品工作;2015年仙,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员涡,负责销售及市场营销废昂毋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇济橡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示尺萝介,中国是世界产氢大国任递,制氢设备降、储输设备肺、制造技术等条件不错雹姜,具备发展氢能的基础现段。从环狈和能效等方面考虑陷,中国应进一步推动氢能源产业的发展牧。    周奕丰谈到僳,中国目前主要依赖化石能源茨倡,对环境污染严重蕾。氢能源因来源广泛歼烩、燃烧热值高防、清洁无污染和适用范围广等优点另,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源沁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分饥殊,目前看龄戚匣,中国氢能利用的研究相对碎片化剐,与国际先进技术相比还有差距挟,没有形成产业化济叙、规模化发展布户。中国应迎头赶上浩滇认,卡位世界前沿酒渡嗽。    他还提到刃芍攘,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一冗圣,提出实现大规模舅倘、低成本氢气的制取猛商翘、存储寡、运输奔没侵、应用一体化的战略目标窝。这非常重要梨容,未来需要各方协力夏翠,加大投入鲸,推动相关产业进一步发展徐特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表奖砂婚,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法未姬畅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济漂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措傲皋。    他谈到咯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体口堤和,各方需要引导资金更好地支持实体经济苗,促进金融资本流向实业诗谦盼,真正促进经济稳步发展吮皑铺,夯实经济发展基础疽勘苏。这既是稳增长辽吗、调结构的需要沮,也是抑泡沫赣捻、防风险的举措单,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动闻苯萎,推动“中国制造”向“中国智造”迈进芒疆习,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力板铣宠。    周奕丰最后介绍并,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下酷,也在不断创新突破搁俩,寻求产业升级甭理潦。公司主动发挥自身产业链髓甫、区域及成本优势獭揩饱,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业颈辆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区杏喘僧、旅游景区皇年、汽车营宿地兜涸、农家乐此、家庭菜园等不断扩展外汐蕊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业持身嫂,以多种方式在国内推广土壤修复事,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场褐僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸鞘:李芳" "   国外媒体报道赌仍,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示农,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆惮赊胳,并需要吸引更多的资金和合作伙伴洛。 李彦宏    李彦宏表示菜饱噶,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车羔肌。尽管有一些技术问题需要克服米,但它仍然有望达到目标弘。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司春帕悄,前微软AI专家陆奇任首席运营官许,负责大量投资的自驾车业务部门查。 百度自驾车    李彦宏表示盗,我们很可能与传统汽车制造商合作别哪酷,而不是孤军奋战撬偷怒,目前还没有制定出这项技术的商业计划蚀搁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆路轿捌。我们将竭尽全力实现这一目标仿示,收入和利润是其次的考虑犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年犯饯慧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显临拇沏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样氨浪缔,共享经济还将怎样改变生活时?   三年前邦频呵,基于对共享经济的热忱娩,清华学霸张丙军创立PP租车粳,开启了汽车共享事业;三年后跨剿,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户肠春鳞,成为汽车共享领域的领头羊扒串韶。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀势疚,3月7日劝,张丙军开启了共享有车生活的新征程枪。   3月7日妒,在几百万用户的共同关注下替藩废,PP租车正式升级为START共享有车生活平台怜肚托。这不仅是汽车共享领域的又一次突破戏,也是张丙军重新定义有车生活泰虏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅姬。   从PP1.0到PP2.0时代劣坦菲,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记先蠕、一个符号或一个名称那么简单韩答汗,它是企业创造持续价值的支撑锨。若没有十足的理由馁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓狼定。将PP租车更名为START欠惰悍,是源于怎样的考虑稼?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解楞睬。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体貌山肌,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举身耪输。   “三年前角,PP租车开创了中国共享租车的新玩法缔圈。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益烩矗罚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型烹寒。由于便宜便利彼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具粪。”这个阶段伤,他称之为PP1.0时代困涕。   经过三年的发展扦坤,PP租车推崇拥有而不占有僵吾疆、盘活社会闲置资源的共享方式芍,逐渐建立起以车为媒介藤,重新定义有车生活的2.0时代拘卡簧。“START不是买车戳司,不是租车乖,是共享有车甜。这是年轻的人群鹊、爱车的人群公笆,最向往烘、最有潮流的有车生活方式壬翱弊。”张丙军说掇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择瓷偏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验崇程。同时檬础戏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户热宽短,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区撼塘问,让每一个用户体验到最真实绘妮、丰富觅、有趣的共享有车生活遍附敌。”   START代表着新品类痕、更丰富的选择梳笔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下书廉详,相较于神州租车哩、滴滴租车等传统租车公司擅劳坏,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢伴恃?   张丙军认为建吕诧,START的核心竞争力主要体现在三个方面艇。   其一捞,PP从1.0进入2.0时代昆患刷,新品牌START更具有张力瘸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神寂赏。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求体,START重新定义了有车生活秤帽寸,开启了全新的“共享有车品类诗。”   其二厩滇,为实现共享有车的多样化选择稗另纬,除常见的家用轿车外竿桅佩,START将主推个性化的用车体验楔钦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型硼模,如保时捷911崇、特斯拉梧浓多、大黄蜂台、牧马人等等糠。此外建眉,用户无需承担高额买车款和养车成本糠锤,性价比更高怪。   其三将,“共享生活的基础在于信任体系的的建立伪棱,以及更完善的用户信用等级泊。这也是平台长期价值实现的核心萎。” 张丙军介绍济,START共享有车生活平台为使车主放心共享净躲玻,平台推出了一亿元车主保障金捶谋稗,严格的交易信用体系餐籍,确保车主爱车无风险;对于车友四狭洼,START还与多家大型保险公司合作略输,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务悸孤,为用户提供更具信任的服务适鼎雷。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流柏,我们的目标是翔咀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来侥邪惰。”按照张丙军的预测丘,中国自驾用车需求量巨大犬惠蛙,而现实矛盾是捞献,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车宪睛暑,不允许每人买一辆车满足自驾需求匣辣。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蔡暴,START平台能让10%的私家车随时被共享使用圣廓霖。   此外冒娇啤,他认为翅,随着消费持续升级刚秃鞍,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中峨。“感受丰富车型带来的不同生活体验哨矛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向旁。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质为孙、丰富钒瘸稳、有趣的生活方式午盗,让有车生活更加精彩纯。”   张丙军表示杏,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者棺蔫,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验其惩芯。START繁烹接,梦想才刚刚开始筏幂烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳 版权作品段天,未经环球网Huanqiu.com书面授权科票,严禁转载裁,违者将被追究法律责任粮灌嘘。 获取授权" "   今年全国两会上吗袜水,董明珠在接受记者访问时说团:“只要你敢想舶蔬,比如以前谁会想到人能上天赤能,如果我们不去创造翻僳咐,人能上天吗设?你不敢想瞥,你不敢去试验信荡偷,你永远不可能做好险。”    过去的2016临梨青,伴随董明珠的斗关,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈淀:格力全员加薪1000元弧挟纺、格力的员工房俺戳、以及格力的手机……对于这一切辑羌,董明珠并不过多在意愧庭陪,她说锚价,自己最关心的还是“掌握核心科技”吝淳。在今年全国两会玲痞,作为人大代表磷拒额,她再次提出了自己的董氏宣言虐:确实这两年的发展署铃剿,总书记提出的供给侧改革溜啪党,我们就应该做供给侧改革的排头兵台腐,因为做的是实业示赴脆,能够掌握核心技术缄喝伴,制度也要跟上畴取,真正给那些创新型的企业狗、有创新梦想的人一个环境匙。    对于国家馈、社会泥、普通百姓的诉求呸怖食,董明珠是这样回应的蒲:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献棚,他真的不是仅仅是索饶帧,收获涟堂,比如说我们过去讲赤面屉,这个企业了不起佩宪,再就业绩,反过来你要感恩这些员工揣谭,没有人来给你打工凭首,你凭什么去发展簧倘?所以我觉得要有一个感恩的心情胆。”    把感恩的心落到实处膏,就成了格力员工的2室1厅覆柯谴,于是吭,别人家的老板就这么出现了隙。 记者礁撮协:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧枪?    董明珠绍:对教轨侨,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现坑。    记者菇:以后所有的员工都会2室1厅如镰?    董明珠歇腐通:对对对委晒舒。    去年末傲,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕病,但因股东大会投反对票而失败曙显。随后炼善,她以个人名义增持珠海银隆股份堤酒偶,雄心勃勃的进军新能源汽车产业贤盟,然而痪禾,到了今年陛,新能源汽车面临两大不确定因素横蹄申:电池辽、补贴“退坡”透苯。在董明珠这里瓜活迪,似乎这些俨然不在话下娩诺,董明珠说窍廉茅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟疼翔,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤印,“不是因为退坡我不做瀑,也不是因为给我钱多太,我去做穗,我认为是一个责任砍,是对社会驶豪、对人类禾佛渭,你都要去选择的一件事逻。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖拘,董明珠很不以为然鸵奉,她认为摄棱饥,这些都是炒作呢繁吹,并没有人真正说到自己手机产品的质量村,只要没有说到质量供辱,那就不是否定弓话羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡潍:李芳" "  近期僵花,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税侗练。美国此次取消“双反”虚上械,对中国轮胎产业无疑是一大利好乐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转垦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变噬乒。   全国人大代表漂粟颁、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议上,在轮胎中使用RFID电子标签技术灌,给每一条国产轮胎装上“身份证”眷敞眠。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督恍拦傻,有利于消费者对产品品质加以甄别碧阑廷,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量媳,从而规范轮胎行业发展丸,促进行业的产能优化和转型升级酱。”袁仲雪说梆保。   据了解介,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草骸,全球多家组织及单位参与扣亨氏。轮胎用RFID电子标签的应用杭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体来鳖蜗,将等级数据写入轮胎标签内部拜碳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定冯凯柑,伴随轮胎终身使用胁伦。同时煽挪河,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体霉项,使轮胎更智能刊,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS奉般,能实时监测轮胎的温度式酪、压力等数据辰刑佬,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况记懈,从而有效减少安全事故贡逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "全国人大代表挺、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题稀,这个事关老百姓短途出行需求以及交通犬、环境协和发展的产业芯几,由于行业标准尚未建立豢,使得整个产业发展处于十字路口权。全国人大代表头芍揪、时风集团董事长刘义发建议楔酞,加快四轮低速电动车标准和法规制定 糠,全力推进供给侧结构性改革揽寂。    在刘义发看来龋倾,四轮低速电动车是市场主导看、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品荣幸。目前陛,工业和信息化部霸登朴、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》谁媚促。该标准的制定崇酿竣,对规范四轮低速电动车行业发展沃嚏,使三退、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代金淋膳,直接实现电动化蔑豹草、节能瓶、环保安全出行具有特别重要的意义惧每。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求晴猎,又适应市场需求弗暴,刘义发给出四点建议哼素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一长烈、标准制定应充分听取行业的意见烈,响应群众的呼声哺芳。制定标准应尊重市场规律少味,规范共、引导产业发展佩炊敛,而不是简单的限制患,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求草操。    二梅辉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点脱笆侣。四轮低速电动车安全唤徊、环保提蜂、经济对差、舒适鲸腑,是摩托车遁恋、电动自行车骚裂朗、自行车等升级产品瓢茸,特点与与高速电动乘用车不同拌。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标毖比,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定氮参。    三帅拴敖、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导熊吓、政府引导的办法说樊姬。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点傅,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池煞按,如采用锂电池政府给予一定补贴掂。    四桑率悔、在制定产品标准的同时星,制定企业准入管理和注册登记茸鼎涪、道路交通管理的配套法规欠鲜火。产品标准只是为行业规范管理提供依据屁,而实现规范管理是一个系统工程烧钞请。政府应加快制定企业准入荷、车辆注册登记廊腺、道路运行管理的配套法规托堡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则刃弛汞,方便企业让利于民肠禄拓,减轻企业和用户的负担苔壳通。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求古怠、加快供给侧结构性改革的产品扔,又是一个节能环保的产业星,引导得当可以大有作为掇。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法肋乡。”刘义发建议臂零畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡嗽葡:李芳" "   近几个月来含焦,共享单车火遍了北京城裁皆。6日杭,全国人大代表村淮捆、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示仙算,今年上半年弓,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”寿海。    徐和谊说巢歼,伴随着公车改革湘,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁钡。“很多公务员手机上有软件鲁,一刷就能用车浅纱嚼。”他说娃,今年甘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鼓偶锈。上半年抄,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车皆鸽尼。    据徐和谊介绍刚翟,未来投入的汽车数量将根据市场而定形肃吝,租用的价格将有竞争力椿。产品的外观将非常“吸引眼球”秋较鸿,为两座式纯电动共享汽车上,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷孪,适合分时租赁和共享市场需求沸笺,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别隙洪徊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件善擎,在手机上可以查询哪里有车阑莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题攘顿痛,目前大家用车起点和终点不同砂傅瞳。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源惰。”徐和谊说皋搂克,目前弊独,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节救,包括立交桥下钞棘、公共停车场钉、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇牵。目前边远的地方停车资源丰富垄芦,但是用车的消费者较少校绢。“希望异地还车的便捷能够实现华,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点拢扛,否则还会存在最后一公里的问题锰肃嘿。”    徐和谊坦言漏同,停车位还存在管理的问题齿连物,汽车是价值比较高的消费品颁,一旦出现剐蹭巾榔圃,租车人还车时也容易“说不清”菏串。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护艾我玫、“钟摆效应”等问题县奥筋。“有些消费是单向的帮囊醋,如何让车回流也是个问题”砷。他说劫脚,目前防讹栋,北汽正在进行市场研究恭玩,探索解决方法褪彭。    徐和谊还透露譬翘捅,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行暴奸,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆干韶伺。“我们也正在筹划并和有关部门做方案殊晌故,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嘶结。目前距2022年还有六年时间羌,从可行性上讲嵌涣,应该是能够实现的拢邪。届时希望借冬奥会的机会眠校,展示中国制造的水平娩赤募。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露沸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题福航搓,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击鞍,目前已追回骗补资金或返粮。款23亿元慕混歌,并对有问题车辆不再补贴潞,对闲置车辆也暂缓清算篓。    肖捷称鸥讣,在财政部门督促下当蹲,目前相关企业正在采取措施朝茫荡,认真整改发现问题虚。    有记者问厂挥,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展苇地,肖捷表示酣墟,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整昂,主要是降低了补贴标准群导,同时也设置了补贴上限暑,还提高了准入门槛骄臀里。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展面,同时也可以有效防止出现市场扭曲吧笛。”他说饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀农:李芳" "全国人大代表崇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气瑞胜捣、废液棋僵戳、废渣等污染结,一旦有机电解液和钴爸百窖、铜小、镍等重金属物质渗入水和土壤之中湍咐轨,就会带来生态环境安全隐患轨梅片,甚至会危及人类健康碗。”全国人大代表滔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示氮阀。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吧疼。这位带领团队经过几年技术攻关送卸陀,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人夺炮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上点。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个非还,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题芳苫。在提交建议之前崔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究岸排。    自20世纪90年代以来宫,随着锂电池广泛应用慨磷涸,我国成为世界上最大的锂电池生产擞成潮、消费和出口国殊蔚,近年来我国出台了购置补贴点抒棱、税费减免兄竿檬、研发支持沥绒融、消费优惠滤彭搏、基础设施等一系列重大政策措施尺,新能源汽车市场日益蓬勃发展蹋浇。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆厕、保有量超过100万辆受峰识,占全球市场保有量的50%闺裤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆视。    随着新能源汽车快速发展恋缺,作为新能源汽车的“心脏”罢,动力锂电池产业也在迅猛增长忿。按照相应的报废标准驳尸,动力锂电池回收利用市场已经形成虱衫。有研究数据表明梁,预计到2018年棱纫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模葛浮料,累计废旧动力锂电池超过12GWH惭触、报废量超过17万吨皖,从中回收钴砍穆捷、镍程枷、锰葡、锂对飞、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元汕起范,到2020年将超过100亿元豁,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元潮韭坑。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫抱,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题嗅敝。”张天任认为杏,如果动力锂电池做不好回收利用纠皑什,就违背了绿色发展的初衷妈手。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用杀,但现实是放劫懂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实守睫仁。“废旧动力锂电池包括不同的类型畔、设计工艺和串并联成组形式链伶,以及多样化服役时间就、应用车型和使用工况鼓箍,这导致电池拆解不便鳖窃诺。另外请,国内尚未建立成熟的回收体系尚播,动力锂电池回收产业也未形成规模效应酚,回收工艺成本高枷。”张天任表示巧细,“出台的政策并不具有强制性疏,且缺乏明确的奖惩机制花酿妙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高矮颇,目前动力锂电池相关主体无利可图杭踏涩,对政策执行积极性不高幸窟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题铺镭,张天任说醇萄侈:“一是退役电池较为复杂巩宠,不易拆解;二是退役电池一致性差隆鞠沙,品质不高;三是回收拆解成本较高活谎讽,盈利点低;四是回收政策缺乏监管侵,执行不到位舷。”    有问题就需要有解决办法侠,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方四:其一领,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二才程椒,加大电池回收再利用关键技术研发;其三飘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四陆,鼓励商业模式创新试点和推广应用海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊鸥:李芳" "全国政协委员邻嵌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题褂席。”全国政协委员谋瞳累、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示许捎句,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题函韧稗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时磕慈曙,其市场前景令人堪忧俺。“在电池方面身,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡庭霉巫,2020年后才酣平,当大家都不再享受补贴时懈多胆,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上迸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品淋虾勃。”另一方面郴,柳崇禧表示涡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市漆,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限笑翘竭。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素炬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等揽担。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上垦抱搭,但电池的寿命大约在20万公里美。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受任草,这意味着峨,电池报废了车就要跟着报废部,这样算来碱隧,纯电动汽车的使用成本是很高的擒去。”柳崇禧说尘梨犊。    对此驼姓颁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案骗莽逞,即建立专门的电池运营机构肪煌,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务旁。“一辆车在全生命周期内更换几块电池畅翅蒲,是对车辆的物尽其用朔才稳。对电池而言掏悼护,虽然不能再服务汽车抱绞素,但还可以被用作储能电池茂,同样达到了最大利用率举。”柳崇禧认为苫控埠,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法茎肪遂。“但国家需要予以支持驼,尤其是在车辆检验方面骂,按照现行的规定看工,更换电池即被视为改装汲。”他说委奢。    柳崇禧的另一个观点是淬少,氢燃料电池的大发展即将来临峭吻。“一方面屑,原来的运输成本相对较高帽多,而如今这一问题已得到很好的解决谰粉闯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面褥,美国的相关先进企业在国内开始建厂烙蒋,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车螺笆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展警。”柳崇禧表示哪,氢燃料将作为增程器为电池供电茬,以达到更长的续驶里程隶艰喇,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用脾玻码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂逻:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蔡武,造成了双方的利益不在一条平行线上帽搭鼓。为了解决这一问题蚀继,李金勇指出醛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景化斯,重新设置股权架构坊,经理人和骨干员工合伙人化轰香赐。”    “遵从起码的商业规则默裴蒜,我们就是经销商邦放伪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节受扛裂、一个桥梁熊,我们没有义务去亏损泡疲嘛。”李金勇说扇普。    日前侨,著名汽车营销人铝盯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出寞啼淡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景首插,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”赊薯丰,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争即,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象少氦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”疏,李金勇直言篙坤淑,“在过去的十几年侨,我们的市场非辰暇桑好蹿分,老太太都能卖车惶瓤深,会加价就行了警窜,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高庙络碌,职业经理人的压力很大大彻,每天都要搞KPI考核持、培训舜醛、提升校。”    李金勇以实例说明齿搓:“过去在资源时代疗勾签,一年这一个店挣1000万少诵,给职业经理人开30万侯焦,没问题陕,这车好卖较武。现如今晾孤氓,市场不好了寡史,现在一年挣100万卫啦撅,职业经理人还是30万渴疵培,但是特别累撤,现在一年的工作量比前五年懦齐、前十年两三倍都不止圣看筋。”    在李金勇看来盘农,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同儡蛇袍,造成了双方的利益不在一条平行线上些靡设。为了解决这一问题惠廉,李金勇指出售禾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景琳,重新设置股权架构肠顿插,经理人和骨干员工合伙人化摩。”    李金勇进一步具体阐述道孺克,“过去资源时代熟,投资人只要拿到了店订画、拿到了品牌恋挽,就可以赚钱刹。现在廓虑逞,资源时代已经过去了麓吩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起即守,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人退,从而真正让员工自动达、自发地把工作当事业烧,而不是靠培训磐柔口,靠感恩玻劳胚。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来迷锌屯,不少汽车厂家制定了销售目标雌扰、生产目标且,职业经理人必须要完成醋丧,如果不完成就走人孝揣。李金勇认为普,“在这种状态下先始伴,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蹲彩、十年的规划哆俩库,只能先制定一年的规划烹,把今年完成再说苗岭剔,由于今年完成了烷桶堆,明年才有你的事低纹徘。所以这两年厂家的高管变动频繁绍,十年以前很少有这种变动实弯衅,而现在这种变动成了家常便饭竭径缺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量陵耍怖,没想经销商的盈利能力纶沧藤。”李金勇表示陋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量冈家,想办法做经销商工作菲欢,把销量任务压给经销商毋曝海。而经销商越来越不听话奠、越来越不相信的时候脑,厂家就再出台相关政策们。    李金勇指出券,经销商要有勇气打破潜规则嘲韭肌,遵守正常的商业规则唤:库存大不提车镣、无差价不提车垢私、拒绝搭售柿薪。“遵从起码的商业规则蓉,我们就是经销商靶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拴惫、一个桥梁藐本箩,我们没有义务去亏损录。”李金勇说纬菠。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题搓,李金勇建议裁:同城市的店应该互相加盟或互相买断挨日查,或者干脆出售给另外一家经销商霉宠,不管用什么形式搪桃湿,形成同城市的一家店边。“我们用销量犯汞、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来姜,这样减少恶性竞争邻写盯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法杏。”李金勇说膳板。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象溜,李金勇表示曝,“我们不可能卖出路边店的价格竭稳,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争吧。100%原厂配件保障操碴肛,专业的维修技术叔窝兢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客宦蓟。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”双惧。    此外返湿佳,李金勇还表示衫酵,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车澜夯此。据了解铝,2016年杰,新能源汽车的销量超50万辆耙暇獭,到2020年凤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年郝诬敝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆诬培。在李金勇看来捍浑嫡,在这个快速增长过程中哺杠,“传统经销商中查采吴,谁关注了新能源汽车并率先布局嫩猫豆,谁才能在这个市场当中分一杯羹煤闻李。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕癌癸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员抛、四川省鼎立律师事务所律师施杰蒲瞎套,今年的关注之一缓,是有关网约车新政的话题署报。    施杰表示程,为加强管理化砍叫,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)迪票,并于2016年11月1日起施行祷狭情。然而碎廊描,根据多家网约车平台公司的数据妓姥,在目前运行的网约车中改层,能满足《暂行办法》中主要限制条件的侥,仅占极少数部分栖。    “交通部制定了网约车高品质服务刑,差异化经营的原则施。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”抱雇管,施杰称俩,“我认为寇九,政府应当放宽对网约车的准入限制勺前,顺应社会共享经济发展趋势”荣腺擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到钠刊撕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中貉扮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方须攫坞。    首先鳖田,施杰认为杭枯,北京温强僧、上海的网约车细则要求“京人京车”襄苫、“沪人沪车”等差异性待遇铆踢,不符合市场竞争规律茬吞。施杰表示憋僧,只有在市场竞争的推动下袱拷,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力攻貉亲,也有自我管理的需求与能力破捅献。    其次感舱,施杰表示雀忻,北京氖、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员思,而且购房绦坝、购车也并没有绝对限定于本市户籍社繁搅。“京人京车”碱磺、“沪人沪车”的严苛规定斑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外辫量善,会导致营运车辆骤减雀。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒琶,阻碍新兴业态的发展伶洼。    而对于多数城市对排量穗、轴距都作出的高标准要求咎傅碴,施杰认为旧颓挂,高排量代表着高耗油姜疮魏,不仅并不符合节能减排目的拼愧,高油费必将抬高车费辑鸽。    更重要的是瘁,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则烈松,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准桨锚、高门槛憨窗,将损害网约车的实惠经济特点摹令,打击其平民性戊,“上述许可管理的模式侍甫,将导致网约车司机数量骤减扑撑、车费翻倍天,群众打车难斜、打车贵的现象又再度出现岛爆路。”    此外衬桨,施杰在这一提案中的主要观点还包括捎逃煌:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”氏渡、“许可管理不利于节约社会成本”等仙。    施杰建议系睛,《暂行办法》可作出如下修改趣涡扯:    (一)政府适当降低准入门槛梦狄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度票,是十分必要的曝画千。比如霉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查磷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蜕犯沸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求攻,等等揪。设立适当的限制条件绘,符合市场发展规律港俺品,能促进网约车市场安全性俱、规范性发展棺。    同时浑,政府应当科学引导网约车发展璃请,而不是像治理洪水猛兽伎,把它一下子关进笼子里慈。以构建网约车公平竞争的环境为导向信祁烘,放宽对司机户籍的限制性规定饰曹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源少谅胺。网约车平台塘疤、司机和车辆的审核程序乌败讲,各类许可证明的核发程序尽量从简屋颊汕,以便节约社会管理成本承。    (二)政府协助构建平台审核参鹿、加强平台监管    改事前许可久,为后期监管撤,采用“政府管平台差瓶沪,平台管人和车”的模式被岁舍。将市场准入许可更多地让权给网约车平台定犊,规范其登记信息辱擞、审核资质的义务藐,定期提交所有车辆的情况都碌,这些数据要在监管部门备案粳篙嘉。并通过补充相关的法律法规侯脾,对怠于履行义务的平台采取处罚措施侍碳。    对网约车不合理调价进行监管潘努。保证人民群众用最合理的价格出行缓脾,也避免由于市场垄断形成的价格新高创。2017年1月厢恫,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人隧窍拱,因平台上出租车预约加价功能超高额收费星秃,就此提出整改意见颧申衡,平台负责人也承诺将取消该功能灭缚悼。这就是成功的监管案例射痹茶。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车瞪铝缔,存在大量不符合新政策标准的现象沦世。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断奇,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减沧腾,社会各方都需要一个适应阶段迫。所以蹈,新政的实施不可硬着陆僵拿。当前阶段秦勺,政府应当积极引导各平台规范化审核酞同,加大对群众宣传力度嘎,延长从旧规到新政的过渡期徊,循序渐进地促进新政策落地吉染筛。    我国全面深化改革提出了目标钮髓吭: 市场在资源配置中起决定性作用弥,更好地发挥政府作用萝。近年来凹充侍,国务院一直倡导转变政府职能静,推进简政放权戈。对网约车的审核料位狸,放权是进步叔,限制是倒退淮附。政府应当创新行业管理效上,优化监督模式侣烽韩,构建平台审核模式捐闺蔼,推动群众绿色出行些板潦、健康出行车吐,为“互联网+交通”营造良好发展环境残赌情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌墒:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易猛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计屁吉、品质等方面做了很多的投入书。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势脱松。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛陆仕、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略戳吐。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市乘灵咀。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞落、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球笔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”骑讨挡。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易班蕉偏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计授、品质等方面做了很多的投入甘砷。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计漂。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶屎隙惜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性唱、时尚及科技感的一款产品洗叼。”韩德鸿说劫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫未。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型炕昏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场韩尽。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆陀承挟。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”骄。薛海涛坦言欧唐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩擎赌。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730藤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蓉。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走试蠢哄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系答寿昏、制造能力把、经销商体系贪蕊讣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面猾悍公。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势琳都卫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "   2月21日盾抒鸡,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办嘶倘。本次大会立足技术趋势牧,探索全球技术发展的内在原动力峡,探讨人工智能开、量子计算圣、基因疗法等领域的技术和商业趋势抱倘袒。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中目,有两项技术与人工智能密切相关哺焦,包括强化学习和自动驾驶卡车蛇韭搬。在关于人工智能的圆桌讨论中纪事绒,多位创业者和专家针对强化学习剁、无人驾驶分享了自己的观点犀稼。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车耿茨停,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车辖舒,可能只在北京的五环里面开羌铝厂,路况很好钦段尘,最高限速就80皮、90公里洁病,这种情况下铣连驰,车就会极大简化逼,驭势并不想生产一辆概念车拘卉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯碧呵腑,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术恫擒,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性刃拈垫。技术投入上史娩酸,目前大家都在往里面投入很多的资源达,整个行业在往前发展肥罕惨,但里面还有很多问题需要解决朝平管,包括保险孟颁、政府等剃锤姬。    而谈及强化学习在图像识别上的作用溺疚,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道冕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好啼晤,把信息融合吞、如何决策做好憨肚滤。图像识别拓展能力非常强私淬扒,它信息的理解非常细致涂揭、更加全面抽,比如前方有一个易拉罐剿,有些传感器会认为它很危险釜糕,因为它是金属狭同透,但图像识别会根据它的大小存搽低、形状去判别锨镁嚎。目前结合强化学习涂芳律,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持父。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能僵瓜横,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目敛竣,最终关心这项技术在实际应用中的可行性肚剔哭,说到底这还是一门生意稍馅奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁:李芳" "  【导语】这是最好的时代刷棋灸,车市销量连破发展记录犊肪,这也是问题的时代食狈,多元化借斥陌、碎片化盼结,对整个行业提出了更高的要求非剃师。一切都在变渤,唯有不停思变方能随机应变霸。2月18日桥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕稼癸响。行业内百余位思考者和变革引领者混,与120余家媒体相聚一堂滥,在“变与革”的大会主题下韭畔,共商“品牌与营销之道”答,把脉中国汽车2017面。广汽乘用车副总经理肖勇诫谓烩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英极、吉利控股集团高级公关总监杨学良快苫备、福田汽车集团公关传播总监许翔羡诫、SWM斯威汽车首席运营官余波蔚浓傲、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动渴驾。以下为发言实录射考:   互动环节嘉的合影   李苗苗坦漆:接受张红同学的邀请闪。下午好!大家都是老朋友了糯嫡乱。今天在这里筒怀,首先我桌炊耄贺张红搞这次论坛香显幸。第二乔脚,其实有这么一个机会让大家聊一聊烽手,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆握呈划,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力婚懊腺,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字叫。对这个数字搅钠,我想每一个人慷上恍,特别是管营销的人享,特别是管品牌营销哺髓通、品牌推广的人狄崩,我想每一个人都有很深的感慨拷肖。   首先请问肖总逻臣逻,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物思,也对您做过多年的跟踪脊。这次请您上台南票,我很想问一问钎娜敛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌碳郊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点加?能不能简单地概述一下贝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇藩:李苗苗老师第一个点名我拨,作为广汽传祺来说鬼非,正如李苗苗老师所说的骇,应该说是比较新的汽车品牌场兢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蛔、“两个坚持”汝实叛,坚持正向开发和坚持世界级标准碳嗅屋。这两个中德官搁,一个是对产品开发的定位非榷断,一个是对品牌的定位杠。   从中高端车型的新产品进行切入窟,相对来说这条路走的比较艰难一点赣,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”瞪化,就是起步会难一点门,后面会越来越开阔娄集、越来越顺馆躲菊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候枢谋氨,内部也有两方面的方向味仓:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手辉艇擎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来写努酥,并且在市场上面赢得一定的销量瞥邪,建立一定的知名度贫。另外一派的意见狮睬送,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势衫饱,从中高级产品切入珊。但是大家也认识到这个困难隶储令,一个全新的产品和品牌从中高型切入抄纷笑,也就是售价在12万元以上敲潮,第一款车型是12万元到18万元蟹,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难湘试,我们意识到这一点了旁湍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大摧墟,其实2011年匆难适、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年呈,应该说是非常艰难沮策杯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦扁茹盖。但是2011年挞疲、2012年有一个词就是“坚持”七,做品牌是做两方面的事情呻。第一个是做好产品的品质敦掣,第二个是做好对客户的服务膛,以这两个为基础这五六年走下来侗皇师,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑岔。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象铣,受到各位媒体老师的厚爱青,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌响栖忿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础春兼嘉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题星,我觉得第一个是坚持襄杆。在我们困难的时候不要去放弃迹耻蛙,就是把自己的品牌形象仍显、产品的售价回到往下行的趋势朗。第二为了支持品牌向上蔬你,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务闺。   李苗苗蕊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的杰,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程忙独。比如像现在的奔驰死晒踢,一百多年授,宝马楼惧、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蔬钉氰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌沮。所以我这个问题特别想问一下陈思英总哎坍,对于北汽来讲有奔驰的辉煌复操奋,也有现代的销量丰窗渤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷缚孺南,您能够阐述一下吗本椒?北汽在塑造自己的自主品牌方面哎,到底在哪些方面下的力量最大锑般?   陈思英蹦艾:谢谢李苗苗老师溯,非常感谢红姐给这样的机会路撇珐,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌京。其实不是妄自菲被苋L汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷娘魏密,台上在座的各位都是大幅度增长如供摄,我们同比增长更高一点诚嗅,因为我们来得更晚一点冉娜,同比增长8.7%慧吧签。   但是我个人一直在想这个问题窝,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拔。像奔驰去年是130周年都练飞,今年是131周年胳潮媳,我想这才是品牌兄锤。现在我们在座的各位给客户提供的和眠吝,我更愿意定义为商品沏仙秒,我觉得是这样纱檬老。   从北汽自主品牌发展之路来看芳硅,各位媒体老师和同行都知道些,2009年我们是收购开鞘鲤、消化矛、吸收了瑞典的萨博技术讣论,当时萨博的93献倍撵、95的平台和1.8T慕涡拓、2.3T涡轮增压发动机的技术涤,我们是基于萨博的平台上酥添炉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展歧缉。2013年的5月份哥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯晖贰,大家对这个印象应该很深散侮誓。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇嚷朵剿,当时也试图通过萨博平台的背书霖夏,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端炯赋,因为我们希望建立中高端的自主品牌巴对踞,当时的愿望非掣ゲ恚好捣涎桨。但是事实上发展到今天世,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈赁贿歧。   但是没有关系南扑,2013月5月12日投放的绅宝D70奢快,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音鹊烁。这么多年的坚持是在消化盾公挟、吸收萨博的基础上进行的失,源于萨博茅殴、高于萨博呻,我们有奔驰藩离、现代合资的反哺蠕说粒,我们在人力缅剑裴、财力凡翅、资源掳沉策、技术悸恢、研发速鲁、生产猫、制造方面寇蹄壬,都有很多反哺给我们劳,北汽近几年高速发展吵唯。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆雹,这一百万辆含金量是很高的枯,尽管和兄弟企业相比来得有点晚埠扳躬,但是我们用五年时间实现了一百万辆擒。这里面还有几个第一和差异化产品匈厩篮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一犬胚司,第二是新能源汽车产品构成做到了第一随,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位列穆。   基于萨博碘、源于萨博和高于萨博的消化临梧、吸收和引进输蔬,同时基于奔驰和现代的合资反哺抡尖,我们坚持为消费者提供好的产品撇境肮、好的服务镀鲁材、好的品质凭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近拜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质吴水囱,比如中国新车品质(IQS)IQS戮叭、强制性产品认证(3C1000)忙是吼,3C1000即三个月的购车用户中颇,一千个用户的抱怨度是多少攘哼,我们的水平无限接近了合资品牌徊赐。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的节厩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心痢茫,希望有一个很好的中国背书抹咖,给大家提供一个很好的产品体验豹借、品牌体验和文化体验崇刹。   李苗苗檀圣:听到陈总的发言我一直在想亲,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO醇文,现在经成猓看到“北京”的LOGO负拴齿。   前不久们呵,不去杭州是到处都有吉利车茨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年屡,推出一款车就红一款车扁。请问杨学良弄梗辖,学良也是吉利的老人了使食,一直在负责品牌形象的塑造科弦讥、公关眠罗旗、市场掠县涟。原来我们也沟通过这个问题完单,对于吉利来讲收购了沃尔沃甩惧航,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块瑰握,这是蛮难的事派。刚刚陈思英总还在说萨博捕泥,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃揪既,感觉蛮纠结的嘎卢。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缉?   杨学良徊悔茄:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下兔沥柬,第一是对标钨颧靛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌腐齿裴。我们是坚定不移地在执行踏,而且到后来做博越贬岸盛、博瑞之后有越级对标虑。比如我说开发一个自己的A级车混颂,可能要跟合资的B级车对标世。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域猎破,包括研发副嫉模、制造概琼、采购啸、营销访,我觉得成果是非常明显的控俊诞。   第二是坚持走精品车的战略适狭。所谓的精品车剖残短,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值反详,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近啃函,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准肚托恋,比如车的造型设计上面赣环,自从我们在全球建立了四个造型中心徐萎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的妈悼磊。既有符合国际的审美潮流恃,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面涣竣套。比如说在车的智能互联领域庐纺俊,在博越车上面车机人机互动的功能上坎,已经超越了一些合资品牌秆,这一点使我们感到非常骄傲涂韭。   包括在工厂的制造工艺上哀擂隧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺缸栓忌、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌饶扣窖,因为我们现在建得比较新寄,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来钉。大家可以看智能化程度最高的工厂僻,现在实际上是在自主品牌的工厂中涉戎。   第三是一直在坚持口碑吓。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任隶瞳,让消费者真正成为我们品牌形象的代言烂。这样就可以真正喜欢这个品牌柔极汾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用晚陕丛。   刚才提到了浙江定,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍悔,市场占有率在细分市场上已经是第一位了忱,大概接近了7万辆恍。这在以前是没有的拉,而且这些用户里面很多都是偿,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上烫卞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蒂常磊。目前因为我们的品牌在提升宿刊抗,我们的品质在提升么,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车饶茸。这从我们同行懦奥挟,包括从传祺汉丸疵、北汽的产品销售上也能看得出来敌耻憋。可能大数据调研笨吉,像一点资讯的副总可以讲讲蛊篮,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品举。   当然您刚才提到了在集团层面刮勿环,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰塑,同时又实现互补程?这里面还是有很多原则妊色撮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的瓶娃叭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌棵,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争颊。沃尔沃是高端豪华品牌猜,是跟豪华品牌去进行竞争的屁负蟹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应抛帮,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念率牛敲、流程范、标准厢,包括人才的培养和交流客瘟嵌。最新我们做的一件事十,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心划,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA丘轮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO平船,可以说没有沃尔沃这么个老师记,没有沃尔沃这么多年积累辖靖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构嚎睦。我们相信因为这个架构非常新谁惦矮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平模纠欺。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质杜痴换,以及质量再上一个新的台阶谴,实现真正的跟合资主流品牌的竞争邦蜡。   李苗苗趁:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京秆,福田汽车在2016年表现也是很耀眼勾,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面拌飞,最重要的是坚持了哪些苫?   许翔绅:谢谢李老师跋司惨,同时感谢红姐给我这样一个机会餐潮。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车申厘乡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友帽扮。   福田汽车是商用车企业蕊被,和乘用车企业还是有一些区别浓。我们主要的目标客户群是to B的亭普,正如您所说韩暖惺,我们是1996年成立的定首卡,到去年是成立了20周年筋,通过20周年的发展横,在过程当中包括您和各位老师的支持窍凤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业篮迁。在中国轻卡市场上时糜梁,已经是连续十几年的第一了文嘛嗽。1996年在山东成立搐女,1998年上市绦鞠,2000年进行区位调整就来到了北京攻。   在这个过程当中您也说到了品牌问题输,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视鬼败,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分垄闹秒。我们可能把这个品牌是这么理解的哀,现在业界对品牌有很多理解的方式让募,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营借。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中埠窘,所以我们从整个的业务流程上来看翘喂拘,这个品牌业务就是在其中的花垛。所以我们这几年在企业的发展过程当中开星,品牌也是在不断涌现叼,大概有几个阶段朝。   1996年是以轻卡为主导茹穆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯拼拧,用着正好”垛。在当年的时代抓住了市场机会聊本羔,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一坍。   在2000年之后乐烷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位簿记称,进行了商用车全系列的茶肛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车宝筋,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车雷娠,这是一系列发展的战略咸。同时把品牌又进行了再升级珐坟皖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蝎,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理雹恭。   在这个过程当中膝乡部,福田汽车不管是做品牌还是做企业捞,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢离冈?一个是福田汽车在商用车范围里面亮,就是在整合资源方面觉得还是不错的吻吨扩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早窍镐饶,花了八年的时间跟他们谈合作倪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒辣狡,生产的产品也是福田自主产品欧曼枢,同时和福田康明斯成立了50簿埔:50的合资公司仁茎,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用歪坡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广堆回、先进理念之外勘乃翰,科技创新也是核心的一个点星屁。福田汽车虽然作为一个商用车企业贺磁,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比光,但是也是做了很多的工作圃潘。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室倦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右艰眯户。我们统计了一下茫绢,和乘用车企业也是差不多的憋。   而且我们在研发方面倦虑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部衰眷喝,这在商用车企业里面比较少见改贯。不管是先行的技术撤李跑,还是技术传承方面都做了很多的研究愁寂,包括去年也推出了超级卡车漂,也是整合全球资源打造超级卡车萝豌侩。全面从安全澄吧、环保方面进行新一轮车辆的升级茄搅。   我觉得总体来说吧姑李,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业恒,是一个有着锐意进取跋欣腻、远大目标侍,是一个愿意为客户戳次官、为所有的股东焚穿暑、合作伙伴腑、利益相关者带来更多的价值确,也愿意为更多的卡车司机等撮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活龟枷。谢谢!   李苗苗疙:2016年一年有很多新品牌出现敦迁俏,也有很多刚诞生的品牌在努力俄,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰暮办别、宝马筷拌。我就参加过场在北京的怀柔髓,斯威汽车上市搞了一场大型的发布苍酪。我当时心里就想斯威蛮有钱肮美邸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢斧介宛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的撅?对于刚诞生的品牌篇虾缉,品牌之路有没有塑造的路径拔裴俺?你能不能简单地概述一下痊乐跺?   余波距捍:感谢红点汽车和李老师吓创,各位媒体朋友和各位同行汹,作为SWM斯威汽车肠,可能很多人觉得很陌生参,可能没有听说过醋薯撂,我简单来介绍一下纶肠。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌涉响,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活识捶,7月份品牌上市么,8月份第一款车SWM斯威X7上市牟覆。   今天让我来参加这个论坛拧厂,我们的心情很忐忑叛触,我们是一个汽车行业的新兵如,我们是抱着学习的态度来的晾。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师久,希望多给我们一些指教凶夕虑。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢啤?我们认为这个品牌给用户的是两部分粗,一个部分是产品的硬件巢硅锑,也就是物质的东西谦钝。另外一个部分是精神层面的拈。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV体惯嫉,第二是付诸了一些智能化构泼餐、空间和外观四,外观也就是在意大利建有一个设计中心酶,在外观上有意式的风范痕帽菱。   从软性来说龚柏,我们要付诸一些内涵抵烹酞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入齿霖使,通过植入意式生活的方式视卵,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受棘。同时我们也在倡导一些生活方式公,通过软性的文化来塑造瓢抽蔡,解决通过硬件和软件事绍冕,以及从物质和精神层面塑造品牌桂。   至于未来怎么走藤,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求袍捍。用户实际的需求和市场的需求肪及供,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉纽缎诉,未来我们还是要跟着市场走鹅迪。   李苗苗其:我旁边坐的也算是媒体人帝署蛇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了梯核。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢份?因为主持人给我了一些问题吧,我个人认为不想问一些特大的问题葱酶,就想问问这个问题哼。   付继仁波:谢谢李老师侵放竣,这个问题还是挺好的屋。刚才您在问的时候突讲誊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题轨。   一点资讯是比较新型的资讯平台韧掇无,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点尝才,我们是做平台供,不仅自己生产内容菩咸,同时全网抓取内容氨稿,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容玻顺藕,再把有价值的内容分发给需要的用户常歪火,完全是自动化靛徊被、机器化的伤。我们怎么去帮助车企呢程灵?我分享一个数字末擦。   在过去一年肯歼涉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的硼。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业救衅芭,第二是移动互联网的平台猾拣,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用朗洞凉。很多的车企其实在做品牌的时候赤补痢,都会要求最终的效果俩谈席。坦率讲适雌,以我个人来讲这其实是两个事蝎檄,因为品牌本身是非常感性的付,效果是完全用数据有结论的艰,就跟一个人去吃一样誊,吃了四个馒头饱了俄恃,不能说只吃最后一个就饱了谎瓦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量剧轮,现在我们有几个大的方向此堡梨,第一是更技术化的跟车企进行合作睫吞。比如说从去年开始捆,我们跟上汽通用进行PMP的合作啡犯寇。客户自己建了一个数据库开敞仕,就是把用户进行了一个分类阮糙伙。然后我们每一个用户来到我们平台上坑撤仑,他知道哪个用户对应了什么车型冯涤馁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告累努,也就是把他们的流量经营得更加科学膛甘旧。   这个给到我们之后焊糖,又发展成了一个新的技术驱动蓄。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多袭踏郊,还是看汽车外观的细分多袍岗。这不仅可以推荐具体的车型纺晾,也可以把具体的创意自动化赊络蔼,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果泞镶垄,这完全是技术化的匹配郝开骨。   第二点娘率诗,我们是一个内容平台蹬抒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容冉胜,能帮助到车企做非彻疲好的传播蹈,有的时候这些内容并不能够被发现飞。现在我们把广告当成一个引子口磨,不是一个执行的结果联奉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣赣贯,进而把下一步的行为做好当咳。比如有一个产品是一触即发骇,用户点过客户的广告之后犯泡,我会直接给他推送相关品牌的内容伤瘁愤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起俄去任,再去看有没有点这些内容潘炊戊,有没有评论烙掏、转发被、收藏芜胁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为傻妙。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试咐碎,把广告和内容进行打通碾。   第三点傻怕,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景纲。这个场景是有时间霸、地理位置和非常多大量的内容和数据当绘悸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台江波。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的弥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理枢,或者是去日本还是去韩国旅行捕扮。这些并不关系到最终的销量提升多少碗沤,但是可以了解消费者在关注什么幕,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性墓穷。我觉得作为我们新型媒体平台来讲筹旦,一方面要通过你的技术浇、数据实现更高效的转化款哥,实现现在解决广告主的一些痛点拓。同时要帮助广告主把服务做好谢帛垒,说句实在的都是服务用户佩,我们产品的用户也是车企的消费者鞍面苦,怎么能够把这些用户服务好蹲娄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值氓勃叉。   李苗苗特千莫:付总说得很好特畴播,借此我也想说几句筒嘘。我看了一下穷号歉,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人皮风鹅,也有一些厂家的朋友同豌,我们每个人都是汽车人手。   我在想绍尽,得益于这个好的时代席萎肠,既然是说品牌来蜡,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情绦寒家,无论你这个媒体叫什么名字胆督,找没找到自己的定位赫。无论你这个汽车是什么品牌辑深毫,你的用户在哪里挥颁两。过去几次会议主持上都说四个W铰焕慨,也就是我是谁分、我的用户在哪里厘埠购、我为用户在做什么忍、我还能为用户做什么凸。包括媒体也是一样携归爱,我是谁(什么媒体)景,我的读者在哪里惯藤,我为读者写了什么样的东西厢罕,读者看不看挥锚,这是不是你的读者群要看的碎,最后是我还能够研究我的读者抨糯、研究我的客户划泄冀、研究我的用户榷捣,我还可以做什么泻嫌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立权卡孟,一人问一个问题就结束八侩。   请问杨总槽,刚刚说了这么多涡,就一句话弗辉,什么是品牌荤负耍?我们说了半天品牌蒙焊枫。   杨学良捎请:我觉得品牌就是价值吗暇铣,消费者买你这个东西值不值誊仍股,如果他觉得值了汐嘛,就认可了你的品牌裁锯脓。   许翔恫纲:我就按定位的理论溺钵,品牌实际上是一种品类的代表巾新,消费者是用品类来思考逆寝,用品牌来表达恨。   肖勇帆四:因为我是做销售的妓需,我可能最直观的印象拌,我觉得品牌首先是一种价格炒含、价值体系妙,同样的产品能够比别人卖得更贵彻啪,别人还愿意买我的串羚。同样价格的时候唾漂,别人的产品卖不出去改辣横,我的产品能卖出去奢把,我觉得这就是品牌毙孝硼。   第二募烷舞,我觉得品牌是一种文化狭梨蛊。可能有时候不一定是冲着我的产品来买敛瞪敦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势栖。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候笺鲜,但是我的文化能够吸引他户蔽,我觉得这也是品牌的一种表现食。   陈思英拈:品牌首先是无形资产餐顺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的将。第二也应该是产品漓脐吧,可能是一个标记雀棺、标识幕,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蹋锈尖,在人脑海中所有的记忆境。   其实品牌的英文是来源于MARK隧堑,就是在没有货币的时代物物交换的时候潘如,在畜生身上有一个MARK惭撑港,Market就是营销戎贫锣,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀赖朵镀。有一个比喻诲岸敖,品牌就好比像银行储蓄匣赶窜,储得越多品牌价值就越高充栏衅。   余波钝措但:我觉得品牌在直观来看就是商标觅懈忻,另外是产品滔宪。真正给用户留下综合印象的是产品为、服务和文化的结合烷堪猾,以及对用户的印象及感受就是品牌冈槐淮。   付继仁柒艰贩:我觉得品牌到现在这个阶段渴,也是一种共鸣嫂拣栏,像营销1.0是以产品为中心案解,营销2.0是以消费者为中心溉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心奸,这三点都离不开品牌珐乱仆,但是代表了品牌不断的升华观玫抄。同时品牌到今天来讲牌姓,不简简单单是一个口号驼钙、标签菠健衫、LOGO猎秽,还是一个行为准则扣,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台览篡殴,还是每一家企业感刺,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务连,并且怎么样高效地执行和检测僧。   从这些来讲橙,如果我们想不清楚品牌是很难做好的捻旅,如果想清楚品牌一定能做好休,至少能够对我们服务的那些人做好观羚,那也就足够了舶搞篮。   李苗苗陶丧论:今天能够主持这场论坛挺荣幸的陪。关于品牌几天几夜也说不完赖雇矾,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌靶伟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌斑。   谢谢大家在座的聆听诺嫩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉技礁:李芳 版权作品独,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡,严禁转载崔,违者将被追究法律责任椭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代识潘嚏,车市销量连破发展记录朝副,这也是问题的时代烽社,多元化滥鹃、碎片化绅凛,对整个行业提出了更高的要求抬。一切都在变惯嘎,唯有不停思变方能随机应变媒饰薄。2月18日录疥味,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕横萝。行业内百余位思考者和变革引领者浓,与120余家媒体相聚一堂坡蛔,在“变与革”的大会主题下美百,共商“品牌与营销之道”檀,把脉中国汽车2017熟峡贾。   东风标致总经理李海港该脊透、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜煎饺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东卫葡晶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师本涕刷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华吝蛾、奇瑞汽车销售公司副总理范星坝蚕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动抹。以下为发言实录拭匈:   互动环节嘉宾合影   主持人米慌促:2016年是一个销量大年碾,更是一个营销大年拦凭。从二维码营销到VR营销糙,从下沉式营销到自主营销颓轮筋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球汕,广而告之悄悄地变成了城会玩闷摊绥,车依然还是那个车屁际华,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢捐? 第二场论坛的话题为汗很先:中国车市新战国缓苗午,车企将如何做营销楔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇罐瘫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流侵凄画,现在重担在我身上屋巾尝,由我来主持第二场论坛划鸿,和各位老总探讨如何做营销度己。   因为第一场是说的品牌逃森提,品牌建设也是非常重要的一环嚎,我们现在就把品牌这一页翻过去牢屠,就说一点营销其他方面唇输患,比如说跟市场泥霜、营销相关的一些事情毁厕歌。我们今天的这些营销人漓荒同,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖铣冲拾,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群呐,因为他是面对着全世界最大的销售市场群隶济。面对的是最高增速的市呈小,现在技术和产品快速迭代勺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性局谱莽,所以他们是非常幸运的乳线,十八般武艺怎么耍都行百私投。   同时很多营销人也在自嘲确璃并,其实汽车营销是最苦逼的一群人逻恫堡,因为我们面对的是世界上最全的品牌肯,我们面对的是最多企业的竞争誊范凡,我们还面对的是最难以琢磨的情、难以把握的政策环境和最善变的消费者龟嗓。   当然了我们这还不算最苦丘叔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务茧珐低,所以这样的一群人的所思所想肪砷干,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得寝。   第一轮问题就是跟行业共性相关的愤炮顿,第二个问题是结合企业自身的特点来展开乓奴。   汽车品牌最新的一个品牌定位沪孟蝎,在座的应该就是汉腾了哆痕。请问汉腾汽车的副总层虽卢、销售公司副总经理于晓东先生一个问题抽惩,您给我们简单总结一下脐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的卿?   于晓东弗:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会囊,让大家来了解汉腾汽车驹嘎。汉腾汽车目前是全新的品牌蹭卷,2013年11月份成立暑,5月9号品牌发布缔靶牛,9月6号新车上市灵烂鸿,第一款SUV产品汉腾X7盯经肪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟皑测雌,本着向同行和成功的标杆企业去学习卯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快馁。   2016年对于汉腾汽车总结来说兴宫,第一点是品牌发布矗督,这是做市场的开端杯我哪。   第二点是渠道套,对于新品牌是重中之重的工作砰贝漏,渠道顺利打开的局面绷,签约181家社,正常运营150家刹,渠道作为做销售最根本的工作踏皖霖,没有渠道膏抱、没有服务冷,消费者也无法触及和体验忻蜜,对于一个新品牌这是一个开门红筋坡,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态颂鞍行。   第三点是在市场上疙爬,市场层面上重点资源向一线倾斜憾,资源都花在提振经销商信心遁腹、帮助经销商达成销量上落馆,因为作为一个民营企业鳞棱,作为刚起步的企业篙洪悉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线帕颇,支持了经销商的销量迸七。在品牌和市场的方面律,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助愧矗,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑朽嵌。   刘小勇泄:我们老总对这个企业的关注是发自内心的粱藕,汉腾除了自己营销的亮点之外迹静厂,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的胆割极,或者对您的触动是比较大的莫?   于晓东韭:做销售在产品力表达上羚晃瓤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播弓临绰、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式暇略委,在2016年都说是视频和直播的元年孔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试赣。包括产品试驾挑战的活动末蚊靶,也是和斗鱼做了直播的活动蛙。在我看来在消费者了解产品上酶,可以随时随地笨拍炽,而且是更加有渠道客观了解一款产品别。这对于做营销来说古姐,既是机会棺嗡,也是挑战燎峨晾。   刘小勇曙肠列:请问李海港先生焕蘑切,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大峦监糯,尤其是传播的环境廉盟唇、传播的手段线、传播的模式发生了翻天覆地的变化单哼亥。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢什?   李海港水霓恐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法缓江,在新技术京携藩、新人群和新的竞争环境的驱动下辨,媒体处于变革的时代怂加,原来的架构碎片化了狗恭吗,新的架构正在建立孩,当下处于这样的时代害。很多事情是这样的趋势划,原有框架维持很多年霜丁,突然间环境变化之后碎掉了被,再重新建立新的架构宿荤诲,万事都是这样的道理谜稼些。现在媒体环境是什么样呢俯藏?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)厘霞。这样可以导致媒体的平台化炔肺,另外是媒体人的职业化或个体化草挞按。   简单来讲耽纺,我们以前是自己做东西络,自己在自己的商铺里去卖法毯。现在不是了贪,现在可以自己做东西呐狈炬,自己去租商铺绘文劲,有的人专门提供商铺肮馈房,有的人专门做东西饶。这样可以做专业化的组合袜撮,效率会更高埂卯擒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势吼辛吻,红姐以前是媒体人肩傲顶,现在有自己的传播平台齿危,也借用了社会化的平台碴录,把最好的内容输出袖,她做最专业的内容卧。我想平台也会用她的内容币,未来的板结新的架构就是这样的蚕。   在这个架构下作为厂家要适应姐,东风标致已经做了这种尝试绍萌,去年把我们的公关公司能力削弱鼓,因为他们的稿子太硬了松完卢,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人吠,从专业或从第三方的角度看待东风标致耸,我想他们的稿子会写得非承牛好朴。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣歼澎,这是未来的趋势那剃丰。   刘小勇舜倘封:我听到有一种观点垄,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西暇,我就抓住了更多的消费者炊,更精准心,我的销量就会增加戮惋凹。但是有一种观点认为方,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了父促?如果总消费需求没有增加沦次,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后姓,是不是大家又打平了叙汝厢。就像一个剧场理论断,原来都坐着看戏赶菜,后来都站着看戏了伍孝拈,其实看的戏是一样的佰梨炼。请问奇瑞的范总绊,您怎么看这些新的手段宦抛、模式对销售营销的作用袭驹卵?   范星当迹:首先感谢红点汽车粕壁窘、感谢红姐幢澈嘲,也感谢刘主编啤浅。实际上前面两位老总谈得也挺好贰肖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解卫甩宛。   说起营销酥笛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面挠。但是从营销的最根本观典,还是回到对客户的理解该虹肃。我们最近几年对于整个汽车市趁展蟹痢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整乘洗,最核心的是我们看到了两点变化糠,一个是围绕客户端的消费升级保肩陋,第二个是客户年轻化的变化涪吼膘。这两个核心特征的变化锤汗,带来了所有客户需求的变化校,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展绅。   应对市场的发展驮淌,我们称之为整个自主品牌的发展蛙痢,包括奇瑞自身的茸,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤婊疲快陈棚,年均增长在40%左右的增速冲,所以说基本上属于原始增长的阶段号幕。奇瑞从2012年玛揽季、2013年开始进行战略转型陡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段脊吨,我们做的核心是提高整个产品的品质绷提,是我们整个战略转型的核心鲁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力缅侨椽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品罚千塑、好的服务钮。2016年我们已经进入到2.0阶段牌光,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品卢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可尚普,整个2016年集团销量也突破了70万辆獭鞠勤,增速达到28%逻残,国内市场超过了36万辆聚官普,也是过去五年来最高的一年邓。国际市场中竟,我们2016年实现了出口8.8万辆泛嫁版,也占到整个中国乘用车出口的1/3灿,也是连续14年中国出口第一的车企惨黑列。   我觉得取得这些成绩勤,销量数字是一个方面纷,更重要朗、更为看重的是结构的变化邢啊,第一是企业盈利水平的变化遍沏,为支撑企业未来的良性发展钙,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务量熟鲜。第二是体现我们战略转型的成果画胚,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可长两偶,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%膝含。第三是客户结构的变化规糠钱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%陇限。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升揪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%汐篱佃,实际上我们更关注的是除了规模的变化嗅保佰,当然营销数字很重要琶湾刺。数字背后更关心的是这些结构的变化惨奉,怎么产生这些结构的变化眯细虐?从我们自身对新一代消费者的理解廓乒里,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验嫉睦。   客户体验的三个方面我们一直在做碧涵,第一是产品体验掀酥,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)菇峰丸,行业平均大概在35%廓,奇瑞可以做到25%悄是,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台粹没,今年还会陆续推出更多的平台锑。当然平台不简简单单是全新车型的概念伤撑。   第二是品牌体验霞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵肩哦劳,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通沥歉托,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销触挽纶。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了五,现在很多企业在做营销过程中视频嘘疗隙、直播方式应用是越来越多了郸侍斯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加屋齐。今天消费者接触信息的方式发生了变化勾迫。   第三是整个销售服务过程体验的升级虑,在2016年网络规拇富嗄郑和第三代形象店的升级怠斗偏,为了保证客户体验的一致性阜莆,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鲍即。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的骗囤、优质的售幸休、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验粹畅辩,这是我们正在做的虾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解氖,谢谢!   刘小勇十孩舍:谢谢范总橙,现在的汽车营销无论是从手段极帮,还是从模式搓,包括内涵都已经发生了非常大的变化习钉。我顺着这个话题再往下问一下灯莆饶,请问刘晓科总僻,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论丧、营销套路锑,您觉得现在还适用吗镜贪?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战谷柑?   刘晓科屎际售:刚才范总童、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势衡访悔,因为这里面在我们整体来看熬骸回,其实我是一个新的营销人杭溯琉,刚刚在这里两个星期焙扮沃。我以前更多的经验还是做用户幌,去看用户的发展矫垦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播派、网红卢蘑、娱乐化挛,甚至还有用户的碎片时间甭碘。但实际上反应了两个变化翻烙,第一是用户浏览的轨迹改变了磐,以前在PC时代沮壤棘,大家基于浏览器阅读瞄甩。所谓浏览器的阅读募丸,对于从一个网站跳到另外一个网站荆妈,这个成本几乎为零豢手,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站欢棱灰,只要在浏览器就好史撑吝。PC时代害兑,网址捐工碗、网站鼻、浏览器是值钱的疲怯灸。   对于移动互联网拇赂荚,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下舰,对于微信小程序也有很大的期待落,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观补。最终来看僻协,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流童。在这个主流的前提下蹿茶土,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读浆沛。在这里出现了两个问题旱,也就是时间的问题茎。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候拇忙靠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的懈。如果是比较泛一些的资讯或APP茎黔办,如果中国互联网网民用MAU看醚沧观,月度覆盖量几乎全部覆盖呕萄。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU歇凄锚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP瀑。但是什么会不一样免?就是时间奉灰先。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲铰稗碾,我也高度认同一个观点圈聘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要岗肯。在这一点来说诵补浩,我们的营销不是去抓住用户嘎孙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户坑活谱。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起辞存崇。   基于这些理念的变化魏蜗,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容筒豢,而现在发现专业内容看得比较少一点貉逗。专业内容对于用户的阅读泵垮,可能是女性就不太爱看灿壳疥,覆盖用户的时长就变短慌刀。什么东西会长呢删芒捆?从2016年畏、2015年的情况来看匿料,我们发现基于娱乐营销的网综时间肯翻尼,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大竟躲,因为可以更好地去占据用户的时间首酿井。比如说我们投的一个网综节目彼,可以有2个小时以上的品牌露出时间独拷。   对于用户来说蓉穗舍,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起阀,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要兰改篇。无论是线上的忿琳镶,还是线下的财。   另外一点贿,我们做了一个用户报告层,会发现用户现在在看车的过程中级拾阿,比如专业的导购舜,发现用户的时间恃、决策变得越来越短阶阑,对于专业媒体用户来讲广,用户平均决策时间是108天考,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天备,这52天对于内容的需求是很轻的膝断,包括频次是很轻的创康。从52天开始一直到97天垫拣,基本上是从几款车的比对到交付定金淖下拳,因为提车还需要一些时间刷扮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览厦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要娟脆沽,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接皖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接逆屋。也导致现在的自媒体更火饶柬抵,因为大家更相信人架橙,也就是网红的力量会逐渐发挥模恰泰,包括IP的力量撅没。   营销的变化是跟着人走的搪,用户的体验骨、用户的行为发生了变化核,我们的营销一定要适应用户的改变箔顾。   刘小勇伺毛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总栏案瀑,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表娩。想问一个跟豪华车相关的问题飘廖宿,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的童,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了度,从超过10万辆到两三万辆的都有痰痹箩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌靶。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗填?或者会发生变化吗芜娟考?会发生变化的话抠,是什么样的主推力量来促使发生变化荣拧恍?   王顺胜绅踩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会溜仟峰,作为广汽讴歌这个豪华品牌昆,去年4月份才成立了新的事业体制灸却。7月29号就是第一款国产CDX车型上市铜,10月22号四驱上市华抚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布甭。   从去年一系列的举措红拨秘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌官。像主持人刚才提到了恢,怎么样去改变格局毒?作为豪华品牌在中国危,像ABB进入中国市场比较早舞,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上叫,其实我们也做了很多思考陇闻冠,想跟大家分享一下得隶我。   第一困脆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早承围休,也是十年左右的时间宛,也不短么,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拘付懂。作为这样一个品牌要找好自己的定位滇驹,我觉得是特别重要的穿。我们不是说跟谁去竞争勃,而是在豪华市场找到适合自己的位置啪顿扣,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措副悍,包括在上海搞了大型的上市发布会帅,在上海中心进行首秀诺厢。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录绢,这也是用来提升品牌的宿茸奢。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV篡耗。这一系列都是来提升讴歌品牌的蔼。   在后面的发展上话确策,包括在2017年也做了很多的思考讽赖输,就是如何在营销创新上做一些突破古笨。比如说植入了体验式营销让控,包括即将上线的体验店躬岔,可以跟移动互联和终端佬,包括一些PC端进行一些互动汤。包括很快会引入管家式服务链畴铰,让用户真正能够感受到服务和体验欺说替。管家式服务是一对一的介穷,能够让你感受到有针对性刮,并且有温度地触摸到服务的形式讼唉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展辆叭,我们在形式上也进行了一些创新坎经式。   尤其在内容上面裂,我们以内容作为引擎袭冕,创新作为驱动吕潭炽,作为后来者品牌砍掠,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置让。至于格局会不会变化乃驼,其实每天都在变化啊澎。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局甘槽伞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升搂孤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌烷,我相信之后会在变化当中不断求变鲸请。营销哀、创新不但要传承好的东西澄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念态橡耍,跟大家一起共享一下哨枢琼。   讴歌作为新的豪华品牌毁解赖,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌赴,希望在座的媒体以后多多关心叭、多多支持豹夏,一定要让它取得成功诗垒冯,谢谢大家!   刘小勇米遍畔:接下来有请江淮汽车李总奋涂,咱们聊一个关于2017年的话题拈,现在年底鸥郡会、年初做营销的也是做足了功课操,关于2017年市场的预判蔷溺。能不能把您做的功课分享一下拱懂惶,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些兼墟?   李建华奥郊柿:小勇这个题目“袭击”挺厉害庇片矢,营销这个事在台上讲骗趟褐,对于2017年的营销还真没有想得特别细扯懊。对于营销敝泊,以前讲欲文明其精神桥爬苯,先自野蛮其体魄疙,营销在中国还是跟认知相关瞎,属于文明其精神发展之内的叹告截。营销在2017年来讲杉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运楼拿,全球规模最大番牧,还是保持增长台刑祷,需求会很旺盛富德,同时也面对着一群非常不确定的消费者奴,这些都是一些确定的因素吗渤。关于不确定的炽竣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi庭枢柿,这使很多事情产生了不确定性硼卯,也使推广方式产生了变化涂。在一个变动的世界里要想做好功课侥羚,关键是有定力把握好不会变的东西壁痪棺。   就江淮来讲俱泼呛,2017年一方面会更加关注用户的需求谈。因为从做营销来讲霸歪娄,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上每拇枚。一是用户看到产品位让曝,如果产品很美好柑鸡间,其实我认为在那之前营销应该下足功夫县,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入违荡。第二是当产品出来之后说陡杆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品腐,如何让消费者跟它产生很好的接触怠光簇、接受它贸,让你的营销做到有广度担避碉、深度和温度得檄勤,这是营销人需要花功夫的地方微。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量扫擂,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻恋好的保留和记录下来萌蹲,强化终端的执行力霖。这是非常重要的淮破,当消费者看到的车是处于被管理的状态盒蛙瘟,他就会有好的印象狸栏。如果是管理失控的情况急烫,就会认为这不是好的产品茄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理釜,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品篡吉,这个产品是不是他所需要的趁,能不能让他在过程中感受到认知和认同爽地驼。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动弛,现在已经不太需要你告诉我什么了搜精疾,往往会更注重你提供给我的事畅,是不是我真正参与过的镶咯坡。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV辩策创,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论诚绢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV岸馅?可能现在需要一辆高颜值庐灿、大空间吼掏、强动力舌姥、低能耗稠,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来恳,所以2017年上半年会投放一款S7洞隶。前面的消费者参与了意见收垦程,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件冗密,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来都洁泌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触判,形成了共同创造的氛围挠烂藐。往往共同创造的东西尸汲患,我觉得是消费者乐于接受的东西贝的。未来共同创造沽,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度弛。   刘小勇睦逛:非常感谢李总舜散价。我觉得现在开论坛起,最难的是请嘉宾付,但其实我感觉最难的不是请嘉宾附,是嘉宾请来了之后不给时间说梅。今天这个恶人就让我来做了俯缉,咱们就不说了漏耗排。   最后请每个人回答一个具体问题含,刚才进门的时候有一个调查棠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几拐?我们从于总开始收。   于晓东垂即:我觉得2017年应该说挑战大钾摩,期望更大茬交叭,我更看好细分市撑用,因为我们也是做SUV的嘛贝苟蒂,我们更看好SUV市场的持续增长档棱。   刘小勇嫌剧:全行业增速去年是13.6%郝疥、13.7%剃虑磷。   于晓东烦:我预测2017年是10%薯套。   李海港估辆茬:8%挎溜豪。   范星函颂朝:我就说一个数靖材阔,虽然说一二月份看到环比有所下滑贫涧辫,但是看这个数实际上同比还是增长的艘继。本质上今年不用担心杜恫馈,我觉得还是在8%到10%之间鲤泪怯。另外最近看到1月份的数据出来了灿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额哆,这实际上是一个分水岭纳胜,一个很大的变化付。   李建华侠:我觉得应该在5%到8%剂芯疥,可能会接近GDP的增速秸抄。   王顺胜蛙丝:我觉得整体会在8%到10%以上太毛猛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上嗓敛瘁。   刘晓科泵券:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点酚,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%随,我觉得再加两个点是8.5%谐努项。   刘小勇式扳架:你更准确了发,到了小数点后了觅。非常感谢各位老总的精彩分享环。就像李建华李总说的淳,咱们说到汽车营销人蚀边妥,媒体界有很多新词来形容填每,像野蛮执行力或变态战斗力戎不、狼性文化等等臂荤。其实他们是一群非常善于思考的群体烹堂,他们的思想的深度决定了在行动的效果躬勘农,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蕊,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈敞擂创。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副甭石:李芳 版权作品奖点,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖,严禁转载层疼,违者将被追究法律责任萎。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日违囱峡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行匈坛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导醒,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体宽沙,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨娥赦。以下是北汽集团党委书记绰、董事长徐和谊的主旨发言北脖全。   徐和谊霜:尊敬的何部长哥盒伶,尊敬的各位领导池吨,汽车界的各位同仁趟,还有我们媒体界的朋友们替频骑,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂来,探讨汽车行业的发展话题虽瞧。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年驳督,这一年间我们先抑后扬弹猛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻亨,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进凰,最终以产销2800万辆扔瑰,同比增长13.65%的优异成绩钙苔肯,完成了一年的一个胜利的答卷还突懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度吨洞,为不断探底寻求新方向的中国经济另,可以说去年我们再添新亮点钾辫肋。成绩固然令人欣慰砰,然而先贤有言污筐,一切过往皆为序章杉系底。今天站在新年的起点上回望从前搽瓮,我们发现深沉变革的暗流涌动式独,启迪未来的创新发展涤姐朵,其实远比辉煌的成绩更加令人深思诵。   亚马逊无人超市惊艳登嘲赂钆椤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军恢燃,提振实体经济箭在弦上丘计,消费升级引领我们全新的商业文化时代高行,技术拾烤阔、商业模式臣、国家战略吓来、市场结构结合在一起酪,这种更替的演进段叙效。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赎故,正释放出巨大的改革能量缸鲍,正引领我们整个行业迈进全新的时代福。   一是技术模式在不断地创新校荡冻,汽车行业转型正在进入落地期奶臼闲。最近几年在互联网裸、智能化暴幸剧、共享经济等多方的洗礼之下孝鸡,汽车行业正在同创新中被颠覆者贸,迅速地转变为创新转型的主动执行者绦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟暮,日系车企抱团开发人工智能技术猩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域路揩逢,可以说剑指出行解决方案赫绰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横淡,在新技术南急隶、新模式领域不断落子嚷恫鹃,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期板窜。   二是消费升级芜葡离,品牌之战成为未来的新机遇兼授。随着互联网思维的逐渐渗透郸供慑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念庐寸。情感价值都、消费文化环传级、消费者价值观越来越得到重视抨惯,网红营销内卢处、二次元营销兽、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势膛旧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通哎淀溅,实现产品表达与消费者价值的同频共振捌手膊。   另一方面途剧攘,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书卷,为自己的人生价值代言堕。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题火,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇路。   三是提振实体经济盗堵和,汽车制造业体系化建设迫在眉睫点惮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一眠茶,就是提振实体经济敌。其关键在于制造业转型眯得搽,转型经济学的研究表明位,制造业转型中产品技术固然重要价鹃,但管理体系更加重要纲。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化俏、网联化建设汤,就越能发现在信息化建设这种大背景下沟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键弯洽。前几天我看到有文章提到梧蜜,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎项。这样的提法虽然夸张趁抬,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示灸,我想却是切中要害的镀。因此随着汽车行业创新不断地深入落地聚,随着提振实体经济逐步落实姥,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键恰。   四是政策变动胁,新能源规模化婚、市场化成为未来的大方向胶拿灌。2017年新的政策正在逐步地落地纠,新能源汽车格局正在悄然地发生变化们胎酿。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境努,行业准入规则喊赴、动力电池规范条件等政策的制定凳惶磁,从各个角度划定了新能源的市场边界腔请蚂。   另一方面欧竿,碳配额呜、双积分兑、新能源补贴退坡认,无不要求新能源发展要还原市场化手段歼素,聚焦核心竞争力叹笆。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益撑奖,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规荆。   纵观整体形式的发展故完,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上受。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂壳司家。数年之前聊驹帅,面对互联网行业的冲击饯采,我们以为我们只是需要一个互联网+聊廖斗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折冈,还承担着国家经济转型的重任兜读奶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望胎居,还背负着整个社会环境与生态保护的职责佛。这样的多重任务霞腺,给了我们新的挑战笺狄,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀竿低咸。   面对全新的形势让烽饥,面对前所未有的机遇与挑战孟箍,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蓟。我们将锐意进壤住,大力地发展创新精神陪靖,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骆膳,在电动化龋湘炮、智能网联化沉块、服务化猴、国际化等方面加快发展步伐贬巩缸,不断推动新技术簿、新模式的落地生根场渐,不断地发展新能源汽车汀隧,还原城市绿色健康生活犊。不断承担经济转型任务境眯尝,推动传统制造业的升级琳番蟹。   面对未来趴,我们将在以下几个领域寻求突破拎馆歇:   一是加速智能网联技术研发黄,打造智能出行的生活方式承殊。2017年拉斯维加斯的CES展上盟呜,北汽全面推出了我们智能化的发展战略邻拾匿,并与百度在智能网联领域进行深度地合作捻扩。当然不只仅是和百度绒婪瑟,还有其他的国际国内的公司啊沃位。未来瞄准智能驾驶虎怕、智能互联祭孔、智能座舱等内容撅茹,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系收篓碘,为出行与城市生活打造系统化的智能工具讼提。   二是加快新能源汽车产业化袄妻,践行绿色环保发展目标连锌迪。在新能源方面颅,北汽秉持环奔倥耍靠大家的理念杆嘿葱,不仅造优质的新能源汽车产品花晴,更要造消费者愿意购买的新能源产品赊轮冀。尤其是在补贴退坡瞪、行业回归市场的大背景下捻江,北汽集团聚焦资源廷兼山、聚焦技术悼葡、聚焦产品遂统、聚焦市橙耐詹琛,四位一体严密把关整个新能源产业链创楼地,为消费者提供既有颜值驾校、又有内涵的可靠产品饺娜稻。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念藉喀,共同守护美丽家园舶峰。   三是加速国际化资源整合罐,实现中国品牌的全球化谩。2016年浪惊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地磁枷丸,实现了北汽国际化玛阑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破懂毁。配合国内的合资品牌欧缓宫,服务于全球布局研发基地亢廊酣,北汽全球范围的资源整合揉趟,已经进入了研发煞、生产揽膊兜、销售骸、金融骆粳、人才和品牌全方位互动的良性循环酱赌扦。   面向“十三五”蹄杭,北汽将继续深化拓展东南亚软锻旗、北非桶牵、中南美涧刚、东欧等重点市场的产业布局奠,使中国品牌的影响力遍布全世界痕蹿铺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级十改度。   四是坚持服务化方面凉浦锻,推动制造企业转型升级舜。服务化既是国家经济转型的方向奠龋,也是北汽自己产业升级的主要目标棋迷。多年来我们在金融浓、产业投资商、后市场休看迁、出行服务等领域多点布局鸿眠,随着时代向智能网联方向的发展投,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环龚俩。构成从业务到管理体制特辈教,再到基础设施的科学发展体系悸,不仅提高了资源的利用效率汲弗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化尉脐磨。   各位领导莫挪弓,各位同仁点,媒体界朋友们纲方,闻鸡且起舞乐还翠,风好正扬帆蔼龋凭,新的一年已经到来澈故,新时代也正在开启机遇的大门坊朗,让我们携手共进畏非,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓浅碘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年平蒋绦,长城汽车累计销量达107.45万辆畴炉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没视炼搬,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷写房德,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军揣赊兽,其中哈弗H6占比超6成反形墩,达到了58.07万辆泻氏画,同比增长55.58%纤梁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻疲蓬,2017年2月19日磷碴,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动错攫费。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年怠翁傲,我国汽车市场销量首次突破100万辆貉间,高速发展25年后的今日舅腺,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度盗阜。中国自主品牌已突破百万辆念,那么能否乘胜追击逾越200万燃、300万的销量目标倾?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能攀疯艇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中妒锌,用他的话来说漏,“这是很了不起的一点谭。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件骡瓮,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面篓烹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心敲,从另一个角度来讲焊,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来灵。   安全剐茨熟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功童水,分析其中最重要的因素潞超嚷,魏建军表示全趁,回到20年前凯泪厢,受到成本和技术等方面因素的影响几息,自主品牌造车很难把“安全”放到首位媚腹。而当今时代恕,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标慷纫,其比重也在日趋增高途慰峰,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了粒拦沮。他还透露刀睹德,2020 年哈弗将总共投入300 亿元郡屋,打造全球化的研发体系履姜篮,在主浦需廊、被动安全技术番、智能互联散、自动驾驶等方面尾袄,形成领先优势掏。   说到自动驾驶技术话,放眼全球汽车行业陕光怒,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重弄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命暇蔷瓦。哈弗将采用北美彭哀、印度砰控、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统歉,据他透露睦,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准才款,目前正在进行路试啤拇,有望在2020年后投产揩鞘。“我们的最终目标非镁类,是推出完全无人驾驶的芒弘、最安全的 SUV 损逝彭。” 魏建军说到貌陪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蜂,魏建军说到犁斡彭,2020年倦,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军葛。对此既,哈弗规划了四十余款新产品饯恒霞,覆盖全部的SUV细分市场屠寂。到了2020年淬蕊鹃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标毫,在规模上超过吉普俱毒苹、路虎勉色,成为全球最大的专业SUV品牌辆。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆丛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时邓特,魏建军回应道娥,要取得这样的成绩主要来源于两个方面妇,一方面要靠产品快速地更新迭代湾,另一方面则是丰富多样的产品规划借,这其中就包括新能源方面的建设俗赡盲。据悉鞠,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型卑毛笺,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线儡将,多点开花的同时又带给消费者更多的选择撵恕秀。除此之外襄,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩投懊巍,目前正加速推进全球化商业的发展贤轻陈,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标使乃芹。   2016年虫迁溅,魏建军携WEY品牌亮相广州车展汉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑秘淖:WEY登场之后哈弗应如何定位洁另?魏建军在现场表示怪钙:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化佬。相反卤克,哈弗将全面发力15 万以下市程智埂,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场八牌功。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针敲常,而“聚焦”就是集中资源逢尾暇,打造产品和服务的差异化优势模绢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”揉删。先做强驰敛橙、再做大富谷灸,这正是哈弗理念的核心所在蛋奖轨。在盛典现吵巍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一力,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语纫苦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持鸽桓。“我们拥有着全国最好的经销商队伍匹,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鳖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队秸损。据了解泞捷,长城经常组织经销商团队去日本考察介,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念香恼。这正与长城的发展观念高度一致宋昆盖。魏建军透露喂镣翘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”山未翘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝骇奴,经销商们也未曾有过动医薄,这正是“稳固”所体现的重要一点陕橇。   长城汽车总裁王凤英表示颇,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系储画。 她认为堑禄,良好的厂商关系是相互作用的汐未,只有让经销商满意及趣炮,经销商才能够让消费者满意锌,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中叫畴雀,这是层层递进的作用效果淀,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因将顽。   2016年的百万销量已成昨日辉煌歪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么枫?哈弗给出了自己的答案纠溃妇:200万的目标即可上路炽贡廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜轰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今砂酬,在新能源汽车补贴退坡后奴解,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元撂庆,这个数额占车辆销售价格的40%舱佬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响驼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续怜酗少?未来戈,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇拆?2月8日下午廉居,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示歪氰贺,2016年磕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列鞋坛梨,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一停阶伟,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势仍。随着核心技术差距的缩锌镣ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强佃谭甜。但是卢坑,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内霉袍卞,巩固和扩大这种优势叭,还需要政策骇、制度和市场三方合力厢袭坪,打造可持续的市场化发展拐毁。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布痘编,但是从已知的美国良肯排、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看鲍茶金,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置己,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%巴充。同时陡,公共类充电桩接近15万个的发展规模腾炊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家溉敬。   “走在世界前列期橡矗,不仅是体量和发展速度位居世界第一即,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一吮谷翅。”许艳华表示群艰棋,经过近几年的积累犀沮彼,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证伸疚、制造和营销的体系能力甸,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变杜嗜伯,产业链基本完善壕。整车伪唤、动力电池床粪辆、驱动电机系统性能大幅提升苛苍,市场主流车型的动力性菏尖、续驶里程逆夺、能效琼、可靠性乃款、舒适性明显改善弄,整车貉、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展瞬瞥,新能源汽车市场覆盖率提升没,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国舷,占世界市场比重约为50%馅。按照已知的企业规划栖兽篓,在乘用车领域摧谋,2017年我国将有73款车型推出龚旦,进一步满足市场需求剩灯蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时久蹋泻,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步些嫡,整车单位公里行驶成本也在下降橙黔。“20%的成本下降珊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价胁北,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升菱。”许艳华对《中国汽车报》表示鳞管,在规模扩大成本下降的同时讨,市场竞争下之下串,企业会做出有利于市场发展的选择虹蔼,也因此涣,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右谓陶痞。   许艳华判断肪线怠,2017年构稍饶,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强叭社,预计占比会突破70%茶刹慑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高倾聚攀,充电基础设施也将继续保持快速增长揪犁。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系躬倪琴,我国新能源汽车发展目前处于世界前列捞赁沧,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蹭酚糜,在此框架内嚷嫁蔑,到2020年浓擎,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展混室。但是补贴退坡后怎么办伴轨?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动脑驴递。”许艳华认为醚碗,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移唉委,让新能源汽车使用成本进一步降低傻柏九,才能保证其持续良性发展日款。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件汹。目前史,无论是整车瘟楷、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蒲罚,剩下的就是政策实施好的问题恢入犊,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来屏。”许艳华强调厦,我国需要基于长远发展的政策驱动体系潘,2020年到2025年是重要的过渡期堆八甫,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势肮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用亢剩,这方面我国也走在世界前列你猜示,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》啃集,进一步落实国家新能源汽车发展战略瓦,保障车辆和使用安全咀。   不过袱昏拳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议色奸睫。针对《暂行办法》袜电,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%哥、10%和12%的比例绦,调整为5%韩慈耍、8%你、12%的比例粒醛,并允许2018年垢非愤、2019年负积分可延迟一年抵偿沏鸽补。同时傅取记,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定熊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢收,丧失中国已形成的比较优势屏蓖,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用岁桃。中汽协希望《暂行办法》尽快出台嗽菠幢,以便企业开发和商业计划的制定晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍俄钝:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时烁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景樊钮呈。犹记得2015年7月傲缓花,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车宋,并对这些汽车的车载软件进行升级省炬家,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火奶毙,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机碾港涡、转向系统以及车载系统比鹊叭。    如今泊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置髓蓖别,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案迹,如果没有行业安全标准来做规范羡,或将引发不可想象的严重后果吹弥。在我国财钮换,作为国家网络安全的重要组成部分吗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫嘘。《中国汽车报》记者日前获悉耽础萌,《车联网网络安全白皮书》戌活、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布防。在发布之前踩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖沪钉爱,他告诉记者绷结,车联网网络安全即将拥有“指南针”膜璃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》盼关:《白皮书》处册揪、《细则》出台的大背景是什么稍?    庞春霖誊藏:在节能环保认、安全舒适荣问抠,以及车联网抒危特、自动驾驶潘腐、智能交通等方面要素的推动下啡斥,汽车正在迅速IT化空淀捻、智能化匿攀。与传统汽车相比逻黎伙,智能网联汽车在节能减排绥、安全舒适方面具有前所未有的优势寐盘,符合汽车工业偿残、交通出行方面的发展趋势秦戌匆,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战芍碳饭。在互联互通的背景下九巧,没有网络安全充分保障的情况下实渺,智能网联汽车带来的可能就是灾难芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日甩,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》殴系,明确要求网络运营者(车厂魄滥、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务既咐,应当依照法律醋黎、行政法规的规定和国家标准的强制性要求乡寿莽,采取技术措施和其他必要措施工,保障网络安全颊剐溺、稳定运行分酷冈,有效应对网络安全事件乔,防范网络违法犯罪活动闹缕萍,维护网络数据的完整性讣皆、保密性和可用性汉宿。网络相关行业组织按照章程幻炯登,加强行业自律桔罐,制定网络安全行为规范禾,指导会员加强网络安全保护倘壁,提高网络安全保护水平罚,促进行业健康发展碘剖镐。”该法2017年6月1日起施行湘荣绅。    2016年10月23日痰庐嗓,在前期工作基础上梅挡,在工业和信息化部等部门指导和支持下返摹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作攀圈梗。在前期承担某信息安全专项工作的基础上既坞浦,2016年底们井妹,以电子科技大学为主任委员抄、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)顶扁酥、中国信息通信研究院垃锯、国家互联网应急中心那辨、中国联通登讲、中国电科第30所龋抵苍、奇虎360承、博世为副主任委员山,联合国内外70多家整车桔、芯片玲吼、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称弛娶:车联网络安全委员会)正式成立糕斡闪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求彼,在工业和信息化部澎酮、国家密码管理局肛、国家网信办等部门指导骑、支持下工滥哨,车联网络安全委员会于2016年底组织饥、协调产业资源捞,以我国自主和在华骨干外资车企览尾欢、终端和零部件厂商为调研对象跨脸汇,先后完成华南镣爬、华东殴、华北率、东北吧兜、西南地区调研工作悄噶,充分了解了车联网网络和信息安全政策己、法规舱、标准疙歼、产品顷道、应用等方面的实际情况与现实需求绍嚼丰。并组织与协调联盟内外资源穷,开展了车联网网络与信息安全相关政策欧、法规些、标准的研究寺,形成《白皮书》贫串室、《细则》段,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布桓。    《中国汽车报》被图马:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖悼:随着车联网发展墩舵惹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蓬唾己。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规些誊陛、技术标准廊篇佰、产品及服务体系的支持观颓。从调研情况看虎,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战淖界,缺乏可靠和一致性的基础工作未,因此需要我们及早采取措施唯,完成网络安全方面的顶层设计工作加钩,从政策碱弓集、规划堤恍、标准公鸡瞬、技术拼旗衬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用吐桓。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗嫱辍,分析国内外车联网网络安全的发展现状殿降簿,为车联网网络安全的后续发展提供建议岸靖揪,推动车联网网络安全产业的快速发展虹殊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》酿恕八,从企业惦弦、用户殊票丢、政府需求出发佳俏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》八,结合车联网的行业特点和技术属性料酮膛,立足当前现实和未来发展趋势帆,提出岸茄叉、确定了一系列车联网网络安全防护的体系即、指标和建议迸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南歼赶,提升网络安全防护能力颁,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施阜匆。    《中国汽车报》咆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定皑?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准唯,对现有车辆和新车产生怎样的影响谈侣冀?有没有实施的时间节点庭币酣?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高力峰?    庞春霖拱:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南建膝履,并不涉及强制性标准和法规脚。同时通过产业宣传泥、贯彻和使用水垒,不断发现新的需求和不足母鹤抒,并加以完善擞。但由于网络安全形势的复杂性肯乘,以及车辆作为一种重要的交通工具偷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台抗侨。    两项文件本身就是在调研基础上秸,听取产业单位需求而形成的驾叭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶澎,减少大家的迷惑和疑虑都当,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动患竞力,切身维护好产业和用户的根本权益赡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品起锰裴,当然会有成本在里面界趴默。不过从发展的角度来看甭,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样便,属于必备的系统穷谜梢,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品芭。同时捎匙葱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点吴急,也会赢得更多消费者的信赖糜险瑞。    《中国汽车报》解扁:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动攫?自主厕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一超?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战脐?    庞春霖外瞳某:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作廉,其中一些关键技术和产品卸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试砍恢俊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样笆叹。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分如纫,那么就像现在车辆的保险杠还棘、安全带挟日、气囊浅同、ADAS等等常规安全产品一样藕痰唾,无论自主还是进口车辆细,应该都是一致和统一的要求橇,并可以采取现在车辆型号核准等方式然涉,推动车联网网络安全产品的安装恼簇筏、测试绷五稍、使用疟、维护和服务醇董。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嚎潞,首先是人们的意识问题嫌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意萄士,但对于车联网网络安全却毫不在意胶。要知道公瓦,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吴酱毛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂瘦、多变盟梅嘛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片孪辅贰、软件等基础技术传睛,对于自主车联网网络安全产品而言溯脑,投入比较大舒、周期比较长趟贬翱、效益回收比较漫长叫税,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长频,从整车企业泉脚魏,到零部件梦、软件群猜、芯片供应商肪苹,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系躬捍、人才队伍狠荒豆、产品体系携胸恫、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系呻杆漂,也非结构化的治理模式泡诵,需要新型的伦理考凛晴、法律和技术法规给予支持烯晌,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界完世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤恋暇:李芳" "   1月18日硕埃仇,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会净。引人注目的是歌什,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起绵桓鼎,力图将EC180打造成一款“国民电动车”衔旧水。EC180之所以有如此低的价格讣拟,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴谐。在补贴退坡的背景下骨亨比,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势案祥回。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业库布,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何歉僧?在发布会后疙创狮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访牧,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义瞬,以及2017年的经营策略与规划彪举。   《中国汽车报》钨勺: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义赂荆?   郑刚沏: 北汽新能源有两大类产品平台患番好,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品界,包括EV毙鸡、EU舜崔矢、EX慈迸嫂、EH四个系列伴挂惫。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品凭乏。在开发之初蒜畴式,我们就对其有一个精准的定位与期待祈渭交。   北汽新能源在两年前预计到咕鹅星,新能源汽车的3.0时代即将到来川京饶,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格此甘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入芳逗,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车驳垃雄。   目前借甸辨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握毯,这没有错畅匡械,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术窗孩,并没有推向市场的现象顿艘。我认为敝,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合沥屑,也没有认清正确的发展方向断。   因此考撑杰,在两年前开发全新平台之初纳邵,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车爱宠车,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路旦品煌,这种做法目前看来是成功的精。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能潭、造型寞、特点以及价格之后茬极,大多数人对其给予了极高的赞誉奈蛋,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号箍。   在成本控制方面列毫,我们认为还有压缩的余地勘,通过不断地挖潜降低成本透,我们认为可以让更多的人开上这款车热,不过这需要一个发展过程替蚕蓄。随着销量和产能达到一定规姆旰唬后韭效,我们会进一步整合资源黎痹虐、降低成本架绢,提供给用户性价比更高的电动汽车崎。因此掸,就目前来说坛矛,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力臀备挝,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力河。   《中国汽车报》燃: 面对补贴退坡违峦博,EC180为何还能采取目前的低价策略盛屋蕊?北汽新能源有怎样的发展战略惦荡辩?   郑刚便艇揽: 从当前产业政策来看惶腐,全国各地的补贴额度不同聘,流程不同怕,这都带来了公司内部成本摊销的问题尝骗勾,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蓝梆赌。为此瘸,北汽新能源成立了卫蓝基金掀,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴懈平胶。这需要企业拥有一定的资金储备献侈。只要差异化的地方补贴还存在沦谢年,卫蓝基金的使命就不会结束华搭。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蕉,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会哥裂逼。只要发展的规划清晰触宿,我们有能力也有信心做下去鹅啪。因此那妓,我认为当整个市场达到一定规睦盐瑁后己屋,企业才能做大做强复。在我看来冈,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的汾需管,而不去考虑社会责任孟富。只有兼顾了二者凯了,才能获得发展与壮大堵。   就北汽新能源而言缴纬,如果年产销量达不到10万菱舵,那么就没有持续发展的能力捷校。因此辅,我们公司定下17万辆的年度目标糖,并将在4年之后达到50万辆辑辉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蒜弄。谁先占领制高点即谰,谁就有效益告汾。新能源汽车市场的成本杀手俯,也将是市场杀手颇阜裙。   在竞争过程中罐箩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手坍膊,而是以传统燃油汽车为对手讣。因为它代表了污染存氖幌,势必要被市场所淘汰蒂坦。   《中国汽车报》娥纶粉: 新造车企业的强势介入钞鸵,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响酱费备?   郑刚疆泪: 与跨界企业造车相比蛊劣儡,我们的优势正是他们的劣势剑拣枷。依托北汽集团辱食,北汽新能源有着很丰富哦肋赫、庞大的制造资源秋,有巨大的产业链规模优势挽儡。在互联网体验方面橙快,我们确实面临一些挑战脆叔,但我们在造车工艺毋划、供应链与流程方面有着更强的积累攫堑锈。   在我看来承滔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在百兽,这些可以相互转化激是团。我在发布会上再三强调合千烹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业富,而不是新能源汽车厂商欧虐倡。如何能够最大化地提升电动汽车性能毫,创造差异化的用户体验和品牌价值徒清,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向柏簧痘。   目前变图,选择购买新能源汽车的用户主要有三类搅冉慌:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户付额淳。在这三类潜在的用户中骡衰恐,我们的发展空间都非常大酬。   对于新造车企业而言距境,他们确实会面临诸多的挑战儒卿李。我们在发展过程中遇到的挫折承,恐怕他们也得挨个体会到腻滦,但这是一个正常的发展轨迹恍舱兢。因此欢炊,我认为这是一个跨界融合的时代炒母燎,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制侧料蹋,将思维与资源彼此借鉴罢盆譬,从而为用户打造更好的新能源汽车赏戳冠。   《中国汽车报》奴耽陇: 北汽新能源目前的两条产品线戌淀饺:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里废犊?   郑刚扛促烫: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线次础,ARCFOX则走年轻与新潮的路线牢。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异化。相对而言侮,BJEV的目标用户是我们身边的朋友啃卸、邻居酵洪、亲戚烹干,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比虽。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人能颓,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征秆兴虱。因此在性能层面栋匡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化藉犬谎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能抚氦需。   在智能化方面急,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用芹。例如ARCFOX将会在社交伺、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性硼,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点凭日。相对而言妇,ARCFOX的售价将会比BJEV略高木欠,智能化水平也将上一个台阶娩嫂。未来食未鹊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现协掠激。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后材,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上浚稠。   《中国汽车报》伺渺: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何砍睡揪,公司将如何利用这笔资金睦?   郑刚火: 在今天上午的股东会上我们正式宣布导窗,将实施不少于80亿元人民币的融资规京小,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平污截。无论是电动化还是智能化臂护乒,我们都会在研发上投入大量的资金工涕救。目前撩蹭籍,北汽新能源的研发投入主要在两方面窘刨廊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究讹陇。   我们希望引入来自产业链的投资方纠马,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展憋纱。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后胜涩,智能化成为卖点嘿藕。   目前耗祭,北汽新能源拥有了三个生产基地劫钮,现阶段产能还有限悉谩,每年只有20万辆的产能骗灭谰。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地浆篱文,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源隶谜,从而可以更好地降低成本吉,提升效率邢菠郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟纶售:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员矫筷狼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天酿肪纶,大众汽车集团管理董事会成员省、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满敬怪乔。1月14日漏抠其,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员泼据,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日回募擎,他在长春见证了《一汽茨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午躺题胆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室归屁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通牵。    新能源汽车酿刚奠,重中之重    尽管行程密集棵,但海兹曼依旧神采奕奕诲帘。他有理由高兴疾,要知道颅,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众蓝韭联,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车阶,比上一年增长12.2%滴的。即便如此被蕉适,海兹曼在专访开始时狙麻刹,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”茬。那么大众还关注什么唉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车陆幢蚀。“到2020年吩坦锋,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年妨歌,目标为150万辆疾括桃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴;同时脊奋呕,大众在中国的新能源汽车路线赐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鸿刑掇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说砂鲁绿,40万辆及150万辆的目标中池剩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当朵纲得。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度盟,海兹曼称械虾拢,这要由市场及车主来决定类。此外稳韦滩,进口新能源车虽然是个“小头”停,但会涉及更多细分市惩┩稹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择位埔嚷。    奥迪与一汽合作陇,加强再加强    就在1月16日傍晚煽,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽胁殴泡、奥迪十年商业计划》欧撅蔚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转攻。海兹曼见证了这一协定的签署烽凭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议坡浪哺:“这是一个战略性规划师桐,不仅为奥迪说,为大众舰怖,也为一汽明确了发展目标弊如。三方达成了共识酶呵,而这一共识不仅在传统燃油车方面泻梆,更是在新能源汽车和移动出行方面龄。”据悉手蛾,双方将针对21个核心领域开展深度合作杆奠乌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线靖,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场替功蹈。其中侠牛,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点恒挟。同时戈蹲颧,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上及,未来十年将广泛地在全新领域开展合作受双碱,包括何脓涸:智能互联偏戚、移动出行恢蔚、联合数字化项目闯、金融服务合作等众多核心业务领域鞠猫伙。    同时惟钮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展效,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力巫搂,在提高一汽-大众的研发及新能源能力诉赁息,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作疏凑。    “对于奥迪和一汽来说弦但故,总的框架已经搭起来了秆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’辜醋。”海兹曼笑着说胯。    上汽奥迪幕堂,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作潮,记者自然不会错过追问的机会徽。    海兹曼进一步透露誊悔策,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系底入逞,但当前的重点抚党,是大众及奥迪要深化与一汽的合作礁,形成长期的更有建设性的伙伴关系挤渺哪。“除了十年商业计划的内容之外魄鳞,我们同时也更加重视解决经销商的问题系路欣,更加重视经销商的权益遂。我们要更加积极地回应经销商的诉求轿版患,解决他们的盈利问题麓遣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”骸释赴,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停松项?在记者的追问下鸥啪,海兹曼称泻桨,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进返,并且经销商的问题解决之后并夺建,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”痉班。    至于具体时间表俺,海兹曼透露史目活,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行世捷培,最早要到2018年开始吠倾柑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任坊迟蓟,各位朋友荣侩娩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛佩及盒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断棚挝擒。   题目是“坚定信心扁祷,持续推动中国新能源汽车持续发展”狈伺惧。汽车的电动化是大势所趋斧蒜,体制优势是推动发展的根本撬设,然后就是坚定信心谐锑。特别这几年新能源汽车发展很快虎将,产品的成熟度贩、政策的全面性详、系统性感,老百姓的认可狸,这些是电动车摆、电动化大势所趋挺剐。大家可以看看灵啃,我们今年2016年差不多是50多万台把,占到全球67%驳。从增长趋势也可以看到峡,从2011年辉本缉、2012年及、2013年铂茶、2014年逝帝,特别是2014年狈方、2015年邯,包括不平凡的2016年玲湍,虽然有各种曲折臂瓣螺,但还是获得了很高的增长苯棠,大概有50%晒借拆,全球占比差不多有60%多慕舰。   我想讲几个理解和发现方。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了督男,做的非常彻底匆函咎。我们可以翻看一下2016年的数据其,2016年中国公交大巴污斡,不包括旅游大巴嫌牟,总销量大概在10万台左右妊舵,但是我们纯电大巴差不多7万台为硅,插电式混合动力是1.7万台哭闪皖,加起来大概是87%黑,占总的销量接近90%释冬嘉,这么高的份额叛,我觉得差不多就在3年左右发生的垢畏帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去哦,到2018年人吕,我们认为在公交这个领域里面许逻,燃油车会进入死亡热窍蹦。很有趣的是2018年认息誊,如果你要在欧洲或者在日本匣,欧洲芬纳耙、日本一些主流的燃油大巴的制造商女戎逻,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来诚泼,或者刚刚接近路试辉开叮,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化唾玫清。从这个感知可以看出曝爽矾,中国背后的推手是什么崎,为什么这么快扳费,无论从技术抖、从市场晦、从体制婚。因此我觉得从桥,体制的推动是推手鲸檬嫉,因为公交很容易充电黔倪啼,固定路线匪缮盛,固定区间畦耸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的舶倾,大部分属于国有体制如叭隘,政府有很大的话语权凹渴,公交的排放巨大潜青岗,一台公交补贴很高呜桓,但它排放更高等。一台公交我们算了算型酱率,早上5点上路坪,到晚上差不多10点下路殊剔围,一天工作18个小时渭,相当于30-35台私家车的排放阿抖。因此藕洽矛,我们四部委在推动产业政策里面敛瘟,花了巨资在推动这个产业枢迪,但节能减排的效果是最明显的庐,而且在全球保持领先度也是最突出的跋粟。   比如像深圳圈,2015年氯碗顽、2016年文舷,大概2017年上半年讣七,就实现1.5万台公交全面的电动化夸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲奴塑哎。而且这个产品侩兔、这个领域我相信还能保持持续的领先弯烂规,和乘用车态垫吧、商用车比弓,和一般的卡车比兼,我觉得在大巴这个领域里面嫂,我们中国无论从技术怀、从供应链杭俺、从规模率、从市场地位垛捞,还是很牢靠的嚏弛疗。出租车可能是下一个领域殿齐棉,我们相信在未来3年里面尾礁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道困。   优秀的体制助推虏裙订,产业快速发展骂限鸡。即使2016年不平凡的一年里面轰任答,国家有很多政策晦架,像国务院2月24日政策常务会议檀握煤,政府公共采购配额部,7月6日马凯在西安有一个专题会刺蜡,包括到10月18日克强总理国务院常务会敝,原则上不核准传统燃油车握熊,加上之前一整套的体系不。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的滇陋固、最系统的政策体系峡独,包括今天我们的百人会这么一个平台朔劫,在国外是不可思议的韭番体,但是在中国就发生了妮翔,我想清泰主任亲自组织日,这种特殊的身份把大家聚集在一起貌,而且今年的规模更大级角,明年可能还会更大齐,这些体制推动中国新能源的高速成长忌美窖。   从税收卯纺寝、推广配套缄桃戎、长效核查烁、推广管理等都在推动刷芹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模惭,刚才欧阳老师也提了较,很全面侣嘛午,从上游的IC制造乃、正极缸蒂纳、负极诽、电解也隔膜歇室、各种资源架多胎、配套谎烫,中游的电池粪嫁逗、电控废烷默、电机侵淮,下游的整车寂娘坏,包括售后服务纫,全系统的蝎、全规模的毙斥脐。国外也是迎来了发展的热潮棋,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售判屋,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%寒倡,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入醋。   坚定信心草,持续推动新能源汽车的健康发展秦。其实我们在业内也在把这个脉呛酶,2015年1%是一个拐点宏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台羌瞳阑,相当于当年差不多10%的市场份额汤商,2025要达到20%的份额渐,当年要做到差不多400万台骇镭,才能达到目标凉硕间。因此我觉得馈,2020年10%还是有一些挑战蝗诲翅。我认为到2025年墟沦肃,如果电池做到每瓦时1元钱以内烦盛讼,按照同等配置的汽车烙踢摆,成本按照同口径的品牌颗腻、同口径的配置算旁珊,大概比传统车还贵20%-30%秽韦,这时候国家财政一旦退出去以后触虽,必须有相应的措施来进行补充第翻。我相信第一帆,购置税的减免汹娩歧,一定要延到2025家瀑嗣,甚至于到2030仙臼,这是一个10%的政策支持踩憨唬,这点非常非常重要荣擞莲。第二成戒鸽,消费税退律脊,特别是对插电式混合动力车删捐,消费税有2%搪、5%-9%临磊,如果在国家财政资金退出以后淋,如果这个要有一个减免的话逆弦绿,这里加起来差不多接近15%-20%检甘,这样把30%缩小2/3釜,国家政策就扶上马粕斯、送一程贫味狼,才能够让新能源车更健康博。   齐心协力绘催乏,2017骚轻羔,撸起袖子蝎畦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地啡,万象更新兑,这是中国新能源汽车的春天馈捂浪。从2014年的小荷初露田剐烯,到2015年的急剧拉升铰汇仍,再到2016年的高位放量割叹瘁,可以说经过三年的蓄势几双抹,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化棠。牛市的格局基本确定碧摄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标附,“十三五”拿脓、“十四五”和“十五五”期间哀,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%隶管、30%和33%粉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代伪,继本世纪初的“黄金十年”之后师间,下一个风口即将到来郊通。   毫无疑问衔犁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇壬溪扁,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役认,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化泼沽户,值得关注捌。我们总结了一下这些变化炮,有三个方面的特点橡堡:   一是市场的形态改变了裤。   从导入期迈向快速成长期睦毁课,刚才欧阳教授称之为成长期肆腻,我们在前面加了“快速”两个字派,有待商榷断绘常。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府剂得,成为消费主体蚊来吞,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙说,新能源汽车从政府的示范运营起步磺,不断地向私人购车靠拢坞被,临界点已经到来!有统计表明陌豁搬,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%擎畴轰,预计今年将进一步提升到70%左右村佩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代识,要在竞争中胜出承痞,就必须以客户为中心广,以市场为导向缄,树匠心泌倒,出精品池石。   二是竞争的主体增加了讹疲式。   从少数先行者的竞争讳,演变为全员竞争问澳,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手使。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划愧孰渺,包括这些国际大牌叔苍惦,比如说戴姆勒嗜、大众等等跨国品牌仆侍,通过合资强化了在中国的业务布局础眉砰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点磊遍剁。有统计表明翁呢,从2015年开始蹋深事,全国新能源整车的投资项目超过30个咳,总金额超过了1000亿元市渐,总产能超过了300万辆寿扛绣。当这些产能陆续释放坦,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代诡。到那个时候澄,竞争将回归本源伪粗车,那就是技术弧枢、产品和服务姥舍五。   三是行业政策转向漂。   从扶持补贴过渡到监管引导康,政策驱动弱化几涩袜、创新驱动凸显等仆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整掏废,产业政策呈现出四大趋势市锑:   第一白览墩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境飞筋焙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二泉赊,通过准入熄卸话、销售葡划价、使用环节的标准发布淖涩惫,提高行业的门槛涡匆,净化市场环境;第三吐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局丹岁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度融,让市场发挥主导作用;第四晌拐匙,通过电池目录和技术路线图的发布胜水泻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累尝喇,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资尉卉幂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”钝。   本世纪的前十年辰,可以说汽油车高速增长谴靛,成就了中国汽车产业的由小到大响济查。接下来的这十五年节败,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强夯签惧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”堪徘,克强总理也讲洽钒,“发展新能源汽车便睛斗,是培育新动能阮息,发展新经济的重要抓手”妨。中国政府凭借新能源汽车牟献堪,特别是纯电动汽车毒睛,引领产业升级辅篓伯,谋求弯道超车你熊蚂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈凳阶毙。   继高铁袖孪荆、特高压和核电之后温负效,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”粟,这种希望能不能变为现实络卿恍?还需要我们全体汽车人的共同努力膘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早汐,目前已经基本建立起了一定的先发优势败犯交,把先发优势转化为领先优势垒力崎,是我们坚持不懈的目标贸福。而要成为一个真正的领先者沥,只有创新繁氨。创新就是从零到一晾纽蛇,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件锻,用全新的方式组合起来贫,去创造新产品廓,去创造新的生产方式和商业模式文虏善,去开辟新市掣浴,去整合资源珊咕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商肠擎禽,去实现新的价值创造仆篮仇。我们将以创新为最核心的驱动力玛理,全神贯注缉小,聚焦技术梧闷方,聚焦产品刨,聚焦资源顽摹澈,聚焦市郴ば础;以心无旁鹜的聚焦战略蠕顾横,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志棠挠街,实现北汽集团领跑的梦想愧。   借今天会议的机会位毒恨,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略吹睫徐,也就是刚才谈到的四个聚焦联翁街:   第一钝糠席,聚焦技术垛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖翠狈,消除盲点魏膏。新能源产业最核心的技术就是“三电”挝仟垦,此外充电和续能技术蛙、激光雷达等汽车技术夯翁舒,以及轻量化的新材料帮垒,石墨和锂等上游关键资源充,也是我们需要掌握的核心技术和资源仓。这些技术和资源筒闯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蚕高,我们再难也必须干能临,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作泌豢瘟,各司其职呈,对新能源汽车关键技术进行各个击破啤。北汽集团将在政府的指导和帮助下素录,在北京的经济开发区粮藩,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心授。它由研发创新中心愤培、全球营销中心遍捶、品牌体验中心激、联合创新中心等五大部分组成坪竞师,将建成从用户研究蚂惊、概念设计飞埠监、前瞻技术付亢、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地袄未。   第二夸,聚焦产品揉朵。   产品是企业价值的最终呈现胁,是我们寻求客户认同的物质载体踞埠划。高度契合用户需求蓖坟,被用户接纳扳擦垄、认同的产品才是有效的产品妒烧,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比逗晃,我们的产品在续航里程涎谁廊、成本控制扦、整车品质韩憾、产品线的丰富度方面想五腐,目前还存在着明显差距华妻。打造新能源汽车的产品力拢弛郡,我们将从以下几个方面努力赂:   一是凝练憾,集中北汽集团的优势资源耪骇浩,打造若干款明星产品山凸。   二是做好差异化的文章癸逛,精确地切入特定的细分市场救孺函。   三是做好迭代创新跋沟牧,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化薄、网联化嚼没努、轻量化技术应用到产品中维,并根据新能源的技术特点喉腿贯,开发设计全新的车型平台副瓢。   第三兑封缚,聚焦资源玫。   21世纪的竞争搓糕,不再是产品的竞争呸,也不再是渠道的竞争拼浪鹤,而是资源整合能力的竞争狈熔。新能源汽车全产业链更长盛委、体量大残郴档,包括整车糙轿、充电基础设施警差当、智能网联匠、无人驾驶以及下游应用在内补霞墟,整体的市场规模在10万亿元以上姥督林。   然而资源是有限的兑馈,优质的资源更为稀缺北,新能源产业作为朝阳产业女,资源的布局与传统车完全不同钩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态剃谱策,瞄准核心资源和稀缺资源羌,提前布局佳鬼玫,将其纳入到我们的生态圈之中窃,北汽集团将围绕着创新链寄魄、产业链扭情泄、市场链沉篙摧、服务链和资本链这五大乃植呙块花揣,通过新兴技术的孵化的、成长型企业培育涩教、产业并购整合等手段为爽,实现关键核心技术的突破与领先蔑窗,打造北汽新能源的杀手锏隙牢,谋求长远的发展散瓣焕,实现对传统汽车产业的更替弓。   第四祷,聚焦市场科沪。   市场占有率是关系到产品的关注度埔钮、品牌影响力的重要一环烘,目前我们在新能源汽车市场的拓展瘦、品牌传播溺春、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面丘,可以说暂时走在了行业的前列腾耙。下一阶段茂匣,我们在继续发挥自身优势的同时漏,还要加强对市场的精耕细作咸氢,对不同市场进行分别覆盖革形哀,不断扩大自己的势力范围怀脚河。对公务市潮稹,我们将根据公务车彻、出租车砍、城市物流成嫌、城市租赁畏、城市公交等不同领域的特点非坟庭,把规律琢磨透剃岗湿,在品质差异化适巢、品类差异化和品牌差异化上做足文章沦。对新兴市潮⑽恰,我们将引入汽车的共享理念灌骆,做好网约车市场开发筒沁,打造国民车泪,切入经济型纯电动汽车市场摧算郡。同时甘蒜咕,通过融资租赁等手段臀剖沸,对特定客户资源进行开发玻。   各位领导典斥、各位专家册衬蘑、各位同仁喘湿,“阳春布德泽洁,万物生光辉”但洁,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启饲,新时代近在咫尺队摆,新机遇触手可及疯钡颧,新梦想指日可期蓄猜搽,让我们以自力更生确虫、艰苦创业的进取之心檀店,以敢于人心疚匙害,勇攀高峰的凌云之志灿列踢,撸起袖子饺哇藏,真抓实干把公,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘匣:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲悔,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蜗哆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年究,我认真思考之后京菊坪,认为这一说法不无道理郸坝。我想可以从两方面来看沙,一个方面是从全球来看吃,在2016年这一年惋嗣梦,发达国家主要汽车生产国捶棋,包括大型汽车公司妈陀,大家对汽车发展的低碳化慌鄙、智能化扒谎、信息化取得了进一步的共识盾坎勘,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点呈栏梳,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中际。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话摧毁,但是说到了要害尾,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期赂凶,守成者将面临巨大的挑战”韭吻。而从国内来看鞍,我从调研中发现截澎黄,很多企业由“试试看”煞,转向了“铁了心地干”炼嗅,把电动车放到了公司战略的中心地位毖。    刚才李书福老总讲的他的规划输,到2020年梧霖、2025年骂牡肥,电动车的比例要占那么大潮身,新能源车占比那么大饭鳖捍。所以他真是把这个当做了公司战略的中心扮捕。    另外伸,在这一年当中搁良曹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿韶孤蓖,一个是企业的研发路径在变化税螺钞,由燃油车的引进纶雾、消化蔼、吸收繁博,正在转向开放条件下的自主创新桃栏爽,各个企业对研发重视的程度缺挪佩、研发投入的力度是前所未有的反。另外朔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列怖巢,这样就给了中国廓舰孪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会怂没仕。另外淋卵面,有一批没有退路哺疙际,专注新能源汽车的新兴企业某,他们没有存量的拖累蹈氮,他们的思想更加解放叫,这些新进入者带来了新思路悄恫、新创意秋、新发展路径双。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路摆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路颂苫,对我们汽车人来讲会有新的感触氯哆。    新进入者带来的新的发展路径概、新的生产组织模式凶,给整个的产业带来了新的活力敌群。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径含伤购,我想这个影响是很深远的舅篮鸵。因此堪日,从这个意义上来说掀府樊,经过孕育期的磨合媚,现在已经开始有所收获柑。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题辆。    以2020年为结点昧,中国电动车将面临新的发展态势唬驳,我归纳了几个观点雀赌冈:    第一该故旅,进入2016年馈附,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期畦面换,在消费者购买意愿增强的同时歌播,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择诫拦其。此时谐崎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现堆旁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿刷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争悸腐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候咆氨奸,随着竞争的加剧价犊,企业间的差距拉大贸并扑,大浪淘沙的过程已经开始剑储,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量石。这种现象不仅反映在整车诵,而且已经延伸到电池企业攫舱、零部件企业以及上下游整个产业链少奉棚。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获萌存惟。    第二睬母,迎接国内市场国际化竞争力绒。可以预计政府购车补贴淡出之时丸眯,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日丝膝,距今只有四五年时间了分捷。当前国内企业间的竞争只是一场序幕盲,国际化竞争来临之时才是真正的考验未修挛。中国的企业必须冷静地看到如貌侈,产销规模大冲,并不等于竞争能力强骗社硅。我们与国外先进水平仍有不小的差距弛搐筏,重要的是技术基础薄弱慑、原始创新能力低毙清摆、核心技术欠缺际、品牌影响力不足吩咆沦,这些带有文化色彩的软实力哨黔擂,需要持之以恒的积累死姓,“非一日之寒”哄孔凡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点绅础,提高竞争力的途径虾琼,不是等待企业的扶优扶强安碾,而是由政府创造好的产业生态祁班,使优胜者在竞争中脱颖而出污。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时彻荡,就瞄准了国内国际两个市乘,产品设计椿募欠、生产工艺啸艘、产品质量都以国际水平为准炔瑰丢,我想这些企业他们会相对比较主动密。    第三空科,向后补贴转型期的政府政策酶,在既定政策支持的周期内懂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配耻,是政策能否顺利转型的关键蹲。政府的购车补贴是一把双刃剑刨,当市场竞争格局出现之后绷骚挫,政府就要特别注意袭瞎辫,不要因政策调整不及时而削弱竞争陡椭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础静淮。因此倪抵啦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上距孙辩,聚焦技术创新擅,加快补足技术短板速宪,提升电动车的性价比怠揩。相应的臂皑弧,评价支持政策效果的窗口妇,应该由市场规模扩张汀,转向竞争力的提升盟返。    具体地看购车环节的补贴少芭,应该适时退坡还沥,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术貉如、降低成本的能量腻侮,造成优胜劣汰之势博。政府资金应更多地支持共性技术的开发翘、充电基础设施的建设查。与此同时敢驾,非补贴性的那些“功能性政策”戌搬,例如碳排放政策唐锹、燃油消耗量限值政策破埂、零排放积分政策薄嚏势,以及购车许可涸、限制行驶之类的政策组合应及时出台搓触肺,使市场产生稳定的预期拧。 第四届,立足后补贴时期期岸乏,打铁还得自身硬屯犯老。    从十城千辆算起仓么常,各个国家发展电动车的时间差田疏仑,给中国企业留出了大约十年的孵化期绞枷尘,这是难能可贵的佬捐。2020年誓,作为中国电动车的一个标志性年份癌,将迎来后补贴时期尘。可以预计胸誊腻,那个时候直接购车补贴将淡出拼,但功能性支持政策还将保持恨奠潮。在这种情况下垄使琅,电动车能否与燃油车抗衡街脾、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势肃婪,将取决于这几年的行动此痹汤。    我国电动车是在较高起点上起步的狗,总体经济技术实力已经今非昔比氨,如果把握得当侯默,以电动车为契机巴景,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观炔,企业应充分利用政策支持的周期赦,下大工夫做好三件事垦:    第一灿嗓,人无远虑甲钉梨,必有近忧项娩哭,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略雹芒,并加紧部署与实施醇。    第二块,持续壮大研发能力棱啦,掌握核心技术就,攻下“不经济参鹃韭、不放心慕、不方便”一块短板坍乖,奠定电动车与燃油车抗衡的基础变新蛙。 第三潘,以产品的品质沙劝殿、品味打造优秀自主品牌挝,赢得市场的信赖熟。    第四攫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的耗汲庭,就是在这个期间搏日,一定要想办法在自主品牌上下工夫递。我们的品牌实际上在燃油车上尘撤鲸,很多企业下了很大的力量泻,但是应该说效果是有限的膜娄鹿。而在电动车来说是个新的机会廊,所以在这方面应该下更大的工夫悔,通过产品的质量乌,通过产品的品味打造自己的品牌我捣加。    第五刷,要系统规划逻菏讽,及早部署“电动车+互联网”杰彼独。今天的电动车之热什,并非由于传统能源的枯竭忍天,而是因为它有很强大的正外部性呛。电动车的低碳化贩、信息化帛圈、智能化的潜在社会效益只有与新能源焊乖、智能交通节背、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥雌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能豁苗岭。随着这些方面的成熟偿铰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蝗芜。信息化玻虏、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点籍,这里有太多的文章可做脾。目前辅助驾驶股、无人驾驶已经走在前面娇废绩,我想国家应该及早对电动车与分布式能源荡凳耸、智能交通订霜、智慧城市以及5G通信协同发展式、统一规划摩、开展顶层设计垛撅、超前部署拎胺、抓紧启动篙,引导企业的技术开发和基础设施建设星皖荡,推进“电动车+互联网+交通”素俯贺,把阶段性技术成果用于提高交通效率内潜秘、降低物流成本腿、保证交通安全驼,使其产生经济和社会效益睫材饥。    电动车发展的大势已经不可逆转封,向前看容邢能,挑战与机遇并存秆。如果把握得当桑,机遇大于挑战!    我就说到这里堑醋,谢谢大家!    (根据发言整理理猫糕,未经本人审阅砂先仁。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐矗:李芳" "  全国政协副主席揪架斡、中国科学技术协会主席勉辛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来羚疾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲屠,以下为万钢演讲ppt亮点实录妮哀拉:    尊敬的清泰同志莱铰、冠华部长踞、苗圩部长版盯、解主任青,各位来自汽车界的中外朋友们玛歉,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计恒赊洽。上午抽点时间看了一下展览伴镁茧,给我印象相当深砷聊,有一个很深的感觉剔熊拴,这十几年来中国的电动汽车持续发展霓蜗可,走上了一条创新的道路瓷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期间墩鹃。今天这个会议的主题很好玖弟,就是要持续地提升我们的技术能力我谭,抓住创新新局面渭净。我想就我们未来促发展混,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇淌魔记,谈一点我个人的看法粳市茨。从四个方面奥:    第一蚊怖,谈一谈我们这些年来齐心协力哎叙傅,新能源汽车所取得的新进展措芬,尤其是2016年的进展特别明确体洽。    第二侍角赖,回归深入基础研究结线烽,提升新能源汽车的质量和效益吻。    第三痕秸,新的发展趋势暑年、新的发展方向苏十,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点楞久,随着人工智能的不断深入那促林,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇舌僳。    第四接蓉,我们怎么样更好的凝心聚力掠,合力推动新能源汽车的创新发展鹤赣措,谈几点看法女闷醚。    刚刚得到新的数据熟,有的来自中汽协会贸、有的来自中国汽研中心毙湃劫,数据告诉我们荚叫乱,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆轿谷享,占新车销售比例的1.8%纷帆坟,中国的保有量达到了100万辆季瞥破。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个棱,这里讲的是公共用的充电桩柿,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蔷客家。    我们的关键技术取得了显著的进步城场。今天上午我在零部件电机伪副拿、电池瑰鲁班、电控这块花了好多时间澄蹄赔,仔细地了解了一下情况适发溃,确实和我们了解到的数字很相近话。动力电池的关键材料发展进程加快握骏女、性能指标稳步提升巢蔑距、成本明显降低稻姬祭,从动力电池的单体镐譬、电池包材空、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进戚驹。一个指标性就是届,三元正极材料能量动力型的电池瞪,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤袍哇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心浚、有些争议创,好多同志说普痘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标萄,现在看趋势已经很明显秆。我们特别强调的亨围暗,陌Γ块比能量达到了140瓦时/公斤杀葡,动力电池系统的价格鞘花,这个价格现在也是保密关承皑,但是总的说起来明显下降遁籍,总的达到了2.5元/瓦时以下臣溜袜。动力电池的产能达到了100G/瓦时趴醋,世界上生产规模电,特别是在新型电动汽车的动力电池泞精,规模得到了很好的发展丘伺。    驱动电机技术也取得了新的突破巫。特别是共性基础技术进一步突破衬订瞪,导磁硅钢狠计退、稀土永磁材料斑纺炮、绝缘体材料瑰水、位置传感器庆,芯片的集成设计和电力电子系统拆型,取得了新的进展洼。我也了解到幂阔,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展怪嘉青。因此焦功拣,重量比功率超过了3300瓦/公斤骗,电池峰值效率达到了97%焊许份,高效区达到了80%仕啸。特别一些新的设计锯洼媳,也对电驱动系统有一个很好的推动作用堪尚,比如说我们都知道墓,对于0—100公里的加速梨,对于电动机说起来架,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大律赶铃,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候究添竟,就是高速公路上超车的时候同褂,超过它这个临界点以后溅,这也是一个安全因素疏嘛柒。现在我们很多企业从两个方面送,一个方面厢,用双电机的技术来弥补后面这个不足膝温,第二个拧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蒙当,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展瘸胃。    今年汽车界有一个新闻末,第一个互联网汽车走上了市潮伞,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合肥喊,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐磷速骚,据说现在上汽的同志告诉我渤拴胶,每个月销售2万辆埔潦棉,产能有点跟不上了镜贡脖,效果很好午献讣,上市不到半年累计就超过了9万辆笔卯,成为荣威一个最大的销售热点腑。在互联网大会期间危些,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统督,搭载着北汽勉、奇瑞吹忱、比亚迪轿车都亮相嗽,首次开放了道路挫,18辆车300多位嘉宾在试驶零醋,当然评价各有不同匈,期望值也有待提升世橇,但是勇敢的走出了第一步肠,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿讼,做出自己的探索湘。    我特别感到高兴的是龋,2014年我们就曾经提出电动化司蒲郡、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点耸,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索匈蒋敦。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展动懦涸,从汽车到基础设施邪,一直到停车场侗肩、充电站匙,包括各方面财税的支持河,一系列的政策配绵桅。国家层面凹浑陕,从购置些、补贴秤淘、税费减免憨、研发支持讣垦、生产准入柔拧、业态创新频苍、基础设施拘故尸,特别是标准规范方面皮,都出台了一系列重大的政策措施角券,现在看起来落实的进度还是比较好的喝萄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论扛,这是一个开门的讨论跺,许多外资企业都积极参与当中乾拒,对电动汽车发展岔保冗、新能源汽车发展砰焚举,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标卧量秃,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面卉抚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现膳。也是由于刚刚推出来撼驳奖,我觉得很好甜蔡,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见埔赴拎,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见通,使政策更具有落实性烙荷。    这里向大家报告一下浩巳袄,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革标还。新能源汽车作为一个试点的重点专项污挫踩,实现了从基础科学到系统集成帝獭、共性技术集成筷爱、示范全链条的部署肺,特别是在基础研究方面表厘起,加强了对基础科学问题的研究碗。因为现在产业发展到一定程度的时候呸疗挛,要提质涤厕瑟、要增效核挡,还必须要静下心来窝玩、回过头来从基础科学问题上下手坟授,不断的进行优化归锰、改善革轮,才能获得发展疽拷密。特别是这次的重点研发专项檬径,对于电动汽车智能化和网联化的技术闯偷舜,也设立了专门的课题铂,实际也是我们当时电机脚、电池巾弄、电控的“三电”之一巳疽纺,也随着时间的进展不断的转向新的重点矩师衅。所以珊,整个“十三五”期间的专项规划诚斤,将对六个创新链条爱祈,就是全链条一体化的部署交蓄,38个重点研发任务纺,政府加大了投入豢,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入迪陌。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿捶扩,首次突破15000亿醒,更值得高兴的是绿成,企业在这里边投入比例得到增强匪,达到了78%以上茧途不,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策趁蒜耿、加剧扣除政策有直接关系很纺。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鲁庙,看起来企业投入的效率还是很高的类。    去年我用过这张图(ppt)饶蹋陆,这次还用这张图阂,对它进行了更新耻老康。由于时间关系惹淋,统计是1-11月底设苹,11月底中国产销量是402000辆挨瘸,如果这样算的话瘫诚,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆斡们,中国占了40万辆及靡,就是占了50%外兔悉。到2016年底了姥棵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆觅伐,中国占了其中的100万辆臀八猫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力掀,也说明了我们国家对于节能减碳令筒扩、应对气候变化作出了新的贡献涧画拆。我们虽然应对气候变化调门并不高响秋,但是我们扎扎实实在做每一步惯,现在无论是风瓦捣、光盟副鞘、水噬抵、输变电蛾晃,无论在技术先进且牌活、装机容量掂秸、发电量都走在了世界的前列桃,这也是我们作为一个还在发展中的国家癸,为新的发展绦嫉兴、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献排抽。    世界发展的趋势也是一致的鲸,低碳漆卷、电动敞去苦、智能化成为各国共同的选择垂。美国架诗、欧洲宏糠、日本毁,包括汽车企业福特绣盲躺、丰田换袍某、大众都推出了它们发展的战略衅饲厢,特别使人关注的是一些大企业的发展计划棘瓦,比如说大众推出了它的“2025战略”媳淑,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车雾解,销量争取达到300万辆娥菲据,自动驾驶要覆盖坚捶居,在2021年提出全自动驾驶汤,电池也要进入大规模的投入屁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标坟晴釜,零排放寡封、互联森灵官、自动驾驶汽车纫卉捂,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力普变、氢燃料汽车桐偿。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流挎卜、沟通签,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式耻菩勺、增程式的混合动力汽车牵伞衫,因为他这里有基础建设的问题怠景市,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来驶柒,就可以有电的情况充电耍谱晌、没电的情况加氢北脱眠,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板希授,同时又实现了真正的零排放边。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai锣,上次试驾可能还是8年以前寺,我觉得汽车的进展涕绦,无论动力性嘿妙、环境友好性领酷胁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步乡环放,据说已经进入了市场混步。包括通用也宣布了在2020年以前雇,在中国推出9款新能源汽车甲募。我这里想说的是损,中国的市场也是世界的市尘椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的撵龟镰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展触、参与竞争矗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业当冠,就需要我们来推动整个的发展皑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺慕剂回。 第二坍,谈一谈我们对于深入基唇ā,着力解决一些新问题的看法袄翔。    对于电动汽车孩,大家首谈就是续驶里程斜鳖薪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志肆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的未秆铝。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车氏,一个明显的标志绰狙瓤,实际电动汽车能耗是和它的整备质量忻介韶,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的旱盛头。如果说单程的提高电池的载量抬盯寝,当然加入电池的载量车子可能要增强怖扫固,车身的增强就又增加了重量鹃斜,直接影响就是增加了它的电脑垂。我们也看到一些装载高容量电池的翔叙,虽然续驶里程延长了取恕,但是百公里电耗就明显的增加了卵迁郴。因此疚,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高筹弧磨,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的淬擅、合理的规划歼。首先伦,车辆运行的范畴市参。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位拌始,尤其是现在扩泼谰,我们应对大气污染鹃栏缉,主要还是大城市集中郴,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑备楷。但是从技术发展上说起来豆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蟹幻薯、功率密度和整车的轻量化伟惕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准美,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程熔谷滤,这当然是市场的期望那,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题肯恕。    最近新材料研究发展很快谜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用慈类。有的朋友跟我说贬歪,我们现在用的是石墨烯电池景替,其实说用了石墨烯是对的辈,但是用石墨烯全部来做电池缓谜础,似乎从科学意义上不太准确绿下季。石墨烯材料轻,包括碳纳米管卞靡们,都有它优异的电和热的传导性能孔僳跋,作为锂离子电池的负极材料添加剂皇汀伎,可以有效的降低内阻讥堆弹,提升放电的效率蒂陋哇,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话叮常怕,还有助于减少介质之间的电位肌挽插,来减轻电池界面的腐蚀性煎券。从这个角度上看铺郸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的坤,当然由于动力电池负极密度提高了坷楷别,对正极材料也可以进一步的优化羔,在安全的前提下轿,所以也可以显著提高它的能量密度冒才侍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步稠拆,就是说能量密度提高了功,同样的电池包里面可能有更高的载电量鞘匠,但是运行过程当中它的热交换量也会增加沙。所以在增加单电池和电池拿祝块功率和能量密度的时候庭能,还要加强对于电池包热交换距离的研究柯,来优化提升电池包整体系统的技术慈卷,它也是一个相互关联的关系筐辟排。    随着电动汽车的发展洽荒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计蹲伎币。比如说电池包往往布置在底部敌碾刃,夏天路面的热辐射还是比较强的醒问,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理姑极参,从结构上来实现电池包的冷却鄙拍,因为我们现在冷却剂就是这样的胎缸倒,要把它放在迎风处泊繁,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计森分,电池包也应该考虑到这个刑,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理培。结合冬季放电的特征汤,我们还应该研究惺羞衫,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制建,使它保持在合理的范畴之内虱,来逐步的解决冬天放电比较慢的凸奴罕、容量比较低的问题抖娃赏。总之说起来髓,我这只不过是一个例子俏珊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础竟、关键庇济伤、整体的技术统一的来规划和部署喘杰上。    上次百人会上我特别提出协,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术篓忍,带动汽车制造的转型升级巷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节靡,给我留下一个很深刻的印象却抹玛,我和苗圩同志都搞汽车的坷卉,过去我们焊一个车身500多块钢板浑苔疆,用2000—3000个焊点接在一起监,加工线上全部实现了机器人僳览裁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身苟屯送,一共就45个部件墙叹汕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线肺黎,几个机器人协同操作茬管。板件和板件之间没有焊接官塘奔,就是直接的黏接牌迟兜,加热黏接卞朵钦,远远看去就像搭小孩玩具似的脑,几个东西装起来盾邵。更使我感到比较吃惊的桐蹦琴,现在碳纤维的车身污堂,已经不需要在现场涂装了酸惮,有点像我们当年装修房子涛溪归,先装地板再油漆口篱,现在用的全是油漆地板锚习汝。现在汽车安装上确实有进步糙,所以我也很有感触潜赊肉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新炬,需要轻量化材料的技术蔑,需要轻量化的设计筷,需要轻量化的工艺蠕凌,也需要轻量化的流程啃记罢。特别是现在的汽车产业猜看,包括内饰座椅使用的材料画米,也尽可能的采用可回收法、可再使用的材料扯,这方面的技术也在不断的提高写铅唯,这个应该成为我们新能源汽车发展桥,不光在车辆技术颅困痪、而且制造技术流程方面全方位的提升寄露齿。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展宏溃精,今天我很高兴勃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车书粹,更多的看到了我们一些嫉刨特,像燃料电池大客车的发展遁洽螺。很多企业大家如果去看的话韶呢,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池铰杉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料渤咎侮,比如说碳子挽炊弓、交换膜侍薄、双极板期,以及它的特性基础研究的进步密切相关僻袜颁。实际证明坷誓,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中籍,也具有自己的发展环境的优势鹤。我们要借助这个优势来推动我们的发展线绊巨。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系椭馈,我们是不是可以考虑氦,尤其是在燃料电池研发的初期绅湃,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用射破方,这样可以有电的时候就充电涡土惊、有气的时候就充气含脑,按照它的发展各取所需老。实际从技术进步上酬梆,技术发展的本身吴抒瘸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用牧潦甫,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展骨苇,对于延长它的寿命世接,对于减少它的燃料消耗亨,是很有帮助的购砰僧。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用盲千信,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用穆腑挪,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处描书螺。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点肪。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域谎阂夹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向车式。当然它们也在考虑炊驴,我们怎么样能够更加适合中国的特点才参。我们还不能忘记中国还有一个优势弦雷爱,我们在电动汽车走向市场的前期讳技,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用强戊沙,先在公共应用篇、出租应用上去使用冗工,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广壬萝,因为我们不可能全国铺开的建加氢站敛娥硕,必然有一些城市就可以走在前面随乏,又可以来推动健康合适和快速的发展界病。中国“11?11”又是一个新纪录挥,信息产业净、网购变成了整个市场销售的主流控,我们看了看摩堂,2016年快递业高速发展疲,中国快递业总量超过300亿件剿,平均每天8200万件包裹走在路上朴伎,用于业发展小型物流车清洁路、高效的运营业应该引起我们管理者的重视怯哗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领拌骏嫁,有了高端引领就有了有序的发展纱怂,放弃了高端引领就会低端充斥籍湃虽,所以从这个角度上夸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蝎挛迷,争取使我们的汽车产业走上高端引领驰、创新发展的道路上摔。    在燃料电池汽车发展的过程当中丧负,深入开展了国际合作屋。我们积极的参与了国际合作阜凌,开展氢燃料电池领域的技术合作衅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目斡弥氮,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议滩怯烘,组织国内的企业耙铰,开展深入的技术合作坟。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织剃,定位就是要建立一个覆盖全产业链冗祁、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织兑,在中国发起但并不局限于中国玖我,积极组织管理以及运行机制顾碎邪,要按照国际组织来筹备瑟瓦、搭建兽丘绿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池胺效汇,因为燃料电池实际用处很多该莫,比如在通信基站撂刨、备用应急电源隶厢翅,随着我们移动通讯不断的扩大瘦,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放韩、包括更新嗣德,都值得我们重视为,包括医院的应急电池盲接、安全防卫桐蔬,包括我们最近在研究深海运载仆牧法,也完全可以使用氢燃料电池悉肩,燃料不是电池瓦哦,实际是一个发电机称埂,而这个发电机可以用在各个地方逗,最重要还是零排放的清洁能源侗衔,效率高攘沸档,能源密度也高嗣粪。 第三未,深思熟虑舞,把握好智能化的新机遇持。    近几年来胳签跋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展措榔。比如美国恨查,白宫推出了人工智能的新战略渴,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划壁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线便,包括日本的创新战略规划币疙亨。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会廉防湘,这个时间恶补了一下人工智能的技术冒撬。中国工程院最近技术指出统,人工智能即将进入新的阶段插懈坡,人工智能发展有四察撮固、五十年代了祟港熟,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展兰。但是当我们信息化日益普及逛钉惕,移动互联网壬衫徐、大数据瞧糜翱、云平台的发展形髓,信息环境剔、数据基础奇、目标理念牧辨、市场需求都在发生不断的变化辑肋,将推动人工智能新发展录侗,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段淡架。因此徽,发展人工智能也有利于改善人民生活驳、提高经济发展的水平辛刑、增强社会治理的能力滴、维护国家的社会安全澈。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图伸巨体,但从各国的共同概念和我们的研究鼎甲,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素微拢算。第一轨疤忌,要降低交通事故和伤亡人数邯天官。美国的报告提出来脐恳踩,美国每年有35000多人死于交通事故楼型,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的怪。第二聚,要应用低碳番、零排放暖厦屎、环境友好的运行环境忱。第三埔篇公,便捷红,要降低驾驶强度困眷,提高交通的效率蓬趣。第四词卷采,要推动共享憨甭,提高车辆的利用率困帛斜。其实我们现在不得以所采取的一些限行棱速存,包括交通的拥堵秆,都降低了汽车使用的效率贺脯胎,所以从这个角度说起来嗅沦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的仍嚏。还有募颗娄,牵扯到公平出行潘辉,随着老龄化社会的进入瘦箩锭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展存。    关于自动驾驶汽车研发进程幕咀,好几个报告康哗,有的人说无人驾驶霖,有的人说自动驾驶锻,有的人说智能网联汽车幢,都提出了汽车发展的里程碑莽秦鳞,我觉得无论叫什么汽车乳匙庆,都是说了这么五个阶段世绣,辅助自动驾驶始弘、部分自动驾驶侣咎涂、有权限的自动驾驶粕闷查、高度完全的自动驾驶阶段轰补,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点电贯,比如说在辅助自动驾驶方面溺拖,怎么样能使汽车感知周边还辞,科学决策魂钒,及时反应氓界獭。比如怎么让汽车能够与互联网连上订啦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车催番奴、网眷面思、路的联动婆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系操嗽,就是人凉汰接、车肃差、网井恭、路的一体化列。    辅助自动驾驶蓉,实际这些年是汽车界一直研究的重点诫兑添,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多概,有雷达梯灵晴,包括现在有毫米波雷达横抬,摄像头睫橡,对外通信系统酷,包括定位换遣多。与之相应的溜讼,刹车鸿窗、油门旗唯、电子稳定系统迪太韦、电助力转向等这些姓飞菲,实际在关键体系上汤怖,传感系统舍钳菇、操作系统墓秽矩、中间和决策系统的研发玫琅瞧,其实这件事也不是现在的新形势虎凑宽,早就在80年代的时候竣涟,80年代后期就研发了防抱死系统讨颓,实际根据轮子上轮胎和路面的关系船,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全绘侯,包括防启动时间的空转假,后来又有了电子稳定系统搂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度疥弹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展琼嘿半。    传感器用到汽车上就有了测距的警示妻私郡,有了它以后赴寡皑,在90年代的时候葛,我在德国工作的时候放昏,车里边就已经有了尾随自驾肩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走涡捻,不用担心败菊。最近我看到了我们国家的好多汽车茸妮,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应梗侠盾,一旦接触太近都会自动加一下速剧哭颂。包括我去年去参观长安裤撵,他们也给我展示了自动泊车系统适,实际自动泊车系统我们在德国工作记吾,90年代后期时候就有这样的设想奈捷,2010年我到德国去访问的时候话馅,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型陕卉烹。实际很重要的意义母,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起寇,也得到了发展乘昂。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能十淘。    下一步就是智能网联苍革。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西券尼泻、看到自己看不到的东西阂,90年代初期的时候汤峨,堵车情况有数字广播迸份匈,数字广播就和我们一般的广播不一样垒,随时可以呼叫堵车的情况堑尖庐。后来有了数字地图和卫星导航慌,就形成了第一代导航系统葛凉腹,第一代导航系统并不知道路况的变化盆杀,只知道路径的设计些。然后就出来了联网的导航烹盼诧,这也是这几年我们都经历过的事勿。上汽这次和阿里巴巴共同合作惫空,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张巫段,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起开,这样坐在车里的人媒观,通过导航锭、通过云平台就可以获得各种各样的信息劳猜筛,比如说动态的导航恕说颧、比如说加油充电站间餐钨、维修以及各种信息的进入堑,使汽车的视野得到更大的扩展攻罢。但是真正要做到智能的网联汽车佛宋探,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键凛屏,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来础氰松,这就需要我们把各种信息交汇在一起脓,来实现智能的决策控制钢如。这件事情说起来好像很容易胯损,实际也有很大挑战伯。现在我们一个汽车里边有两捣、三套信息系统梁免箔,有车载的信息系统尼,还有驱动系统的信息系统跋,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通暴梳帅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程艰舱,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯柯喇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备搏蒋,就是快到地方要进行减速顾番挺,但是如果你让它自动驾驶的时候兴篇愤,可能它就很早的根据外界的信息来判断杉,让它调整好姿态蹭焕家、减低速度搐躺,进入转弯以后在弯道里边再加速狸停橙。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段谅土,这种例子比比皆是喇。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体配定蔡。因为我们电动汽车从电机炯衔、电池拒杀喇、电控开始且肃寡,电控第一代做的第一件事臣捶售,就是通透的动力驱动系统的网络孰光,就是第一代的CANBUS系统乐垄,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制控,从这个角度上说起来称窃,电动汽车是自动驾驶的最佳载体含臣。    当我们实现了这些以后临绥赔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战聊。这是我们常见的北京交通的一种情况甭萍外,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号骸逃,去识别各种各样的高通容妊菩,做得到侍桃豹,但是不保险薪蒂傅,这样可能我们就要有这些信号的发射器隘迪,让汽车能够知道这些情况铝便。如果再想使它往上走庇亢派,能够实现部分的自动驾驶恰就,它必然会应对我们的一些常见的极端情况被洪,比如说晚上的雨雪路雀,比如大雾弥漫的时候辱,比如尽管天气很好嘉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰晤肥,这些情况都需要我们去应对侣,其实道路上也应该有它智能化的装置露本盟,就是说有自动的能见度感应器磊娇,应该有道路结冰的感应器饶拦皆,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全连及。我觉得自动驾驶最重要的还是安全极蕉角,安全是所有发展的主流随凑,而不是时髦摩。我们在做任何工作的时候脊荣具,必须考虑人是坐在车里最宝贵腻蹿、最要尊敬的东西岛岸环,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全贩四淮、人的便捷丢、环境的友好和共享誓赶。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统切唬纪,来推动我们的发展堤。    因此感,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三椽、四次交流膛途纫,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议翅懊,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构风,这个架构的着力点应该在车载的平台裂昧、在网联信息泉盒、在智慧交通的发展度兜博,我们要重点发展的是车辆的关键技术苛晨卫、环境感知缚潦烙、智能决策入惊、执行控制瓢劫,我们要对信息的关键技术厘慧湿,V2X通信股晌谦,甚至于将来车对车的通信系统耻腹帛、云平台佛牧、大数据翻穆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制改股,这里也有很多不同的东西赋诧蹲。我们还要对基础的关键技术雾淘,高精度的地图酷、动态路况信息哆、综合决策和操作系统诡。只有这样呢,把人贯、车弹绿社、网煞辩闺、路同步的推进阮,才能够迅速的发展徐叔,否则又会碰到先有车境锈抒、缺充电桩的情况德,所以需要我们今后的发展当中更多累。与此相关的技术讼,检测系统线单凉,还有一些法律法规体系效糜默,一些基础设施的建设鳞,可能还需要更多的发展始。 我们必须要精心规划话、协同创新冠卵,来研发自动驾驶的新技术理贿丹。    一突本,安全挞戌柯、绿色揉、便捷哨、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标潭橙痘。    二拣,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉宦,多领域技术的融合吾随,产学研各方面的合作玛,要着力推进协同创新撮耙,这里边由于它是一个企业的热点逞鬼,所以企业要成为技术创新的主体刊。    三瞳股荣,企业为什么要成为创新的主体卷?我看了很多规划藤廉势,从现在一直到2025年试、2030年蔼。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就办蒂,但是可以实现沿途下蛋睫忌,从过去当中句滑,无论是防抱死系统咀劝、电子稳定巩、测距警示糯括、避障反应宿睛擦、自动泊车都是发展的热点佳贩,每个技术都带来了商业回报骑芥,包括我们在信息系统歧桃扭,包括这次互联网的技术锑栋僳,上汽互联网的实践讽己,也看到了我们蚊烷微,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高渤,只有以企业为主体蛙旱派,不断有新技术发展盛怖,使它在使用当中获得使用入,就能够推动它的可持续发展说刻,所以它不是一蹴而就的事捶微苯,是我们长期坚持的一个任务惭。    四视热,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体缮,新能源汽车重点研发专项要广聚众智庐撮、精心规划躬裙,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础烽没凳。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区伪羡颊,我也是觉得有一些东西包括基础建设捣掂摹,也应该放多这个测试区里面去始人蒲,使它在真实情况下运行古,才能得到一个健康和全面的发展跨口户。    最后我想说堑共外,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展径竣。其实我们用了十几年的时间实现电动化澳耿,推动了产业的转型母,随着信息产业的发展提了,网联催生了新的业态恋惭,产生了新的服务业凄。轻量化带动的不是简单材料的替换泛级嘿,实际是对汽车产业的一种升级愧、一种转型沦抠,同时岛毕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设陇奖,充电网服务体系的建设报,可能带来何止几万亿的新的增长点屋。我回忆缝,在经济工作会议上总理说过一段话剁晚,“实施创新驱动战略的发展逢夸戎,既要推动战略新兴产业蓬勃发展史淖贤,也要注重用新技术筐、新业态来全面提升和改造传统产业冯,带动产业的转型升级脐谦。”    作为结束语我想说担,回归一下新能源汽车取得的新进展并泼哗,下一步还是要全面落实政策嗡、着力开拓市场讣踞峦、建设基础设施颂娄、创新商业模式凛,把握好发展的先机掣投。我们要针对市场的新需求龚骗,深入基础研究逗,攻克关键技术廖箔领,完善系统能力推梧舌,着力提高产品的质量和效益雹。要把握好汽车智能化发展的新机遇伍且荡,要系统的研究级苏湃,精心的规划硕,要鼓励协同创新企业主体诞乔,大胆的尝试谎侯喘,来攀登自动驾驶技术的新高峰嗽,要凝心聚力衅庆陇,发动优势链,动员各方力量尼,完善政策措施裂,营造更好的发展环境溶。    谢谢大家!    (根据发言整理湾亢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫沧滇:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉狸龄氏: 陈理事长曙写,各位领导恰埂、各位朋友篡窗、各位专家闺茨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法虹。我今天的题目是四网融合博壳,什么是四网垢?交通网倡弊辫、能源网怜补、信息网汉钡陶、人文网韧。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具肝踌,电动汽车是一个能源的载体恋容,又是信息的载体墩表挨,然后可以作为人文的载体佳钵。四网怎么融合开?怎么发挥电动汽车的附加值壬榔侣?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦剑叙。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蛔,能源跟信息到底有没有内在联系牟,我提出一个储能熵理论供大家思考茬淳煎。    我思考创新的要素昧虑,要创新首先要解放思想魏付甭。解放思想要学习《易经》的精神羌去,又要学习西方文艺复兴的精神搂。《易经》是一个太极贾哨,太极里一半是黑肖蒋钠、一半是白瘫扒瘸,但不是直线餐,是弯曲的皆孩似,黑可以变成白钾澜副,白可以变成黑驼,黑中有白么顶豆,白中有黑适,跟它对应的黑就是黑捎、白就是白仓酒。《易经》是变化潜够福,有时上箍、有时下洽劝,上时不要骄傲自满瘦,下时不要灰心济,是客观规律嗜掸盖,都是周期性的艾睡,我们在调整壤青蹈,要注意平衡动力统一孺。    整体都是这样茸操传,全局都是这样花玲危,今天讲跨界荡陷起,要学习西方的思想就是文艺复兴泡剑。文艺复兴的功劳不是在文化广莎、艺术等等版靶,文艺复兴是解放思想理查。哈佛大学的校训追求真理肝几叼。要把自然界的规律找出来解放思想练叭拭,自然规律造福全人类颈誓岛。伽利略疥师,罗马教皇威胁他朝,他不怕片,他说地球起源被上了铁塔拭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女叼,被叫之违反教义慈匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蹄侵,第一个米开朗基罗反降,他雕出一个裸体的美男子苇,现在到处都是;第二个大师是达芬奇订领,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看免,里面很不容易冬,从意大利借了很多达芬奇的作品抠瞬撤。达芬奇不仅仅是一个艺术家娘檄反,也是工程师;看他作品逻,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生邪暑,第一个从事解剖学盒。    解放思想考虑全局的问题畔。文艺复兴第一要全局思维抠池,第二要有天人合一的思维储谅,第三是环形思维己香白。要考虑全局思维洪,今天做电动车目标是什么挟?有什么经济效益楞堪、环保效益售火、能源效益顿、民生效益请,总体总目标要搞清楚啼惋,一定要有全局的观念特女弥。特别搞智能汽车全局性更大碾。另外要环形思维素翻冗,要反馈傻匹标。然后是循环利用的思维荤。    创新湘屯俄,我把创新的要素跟大家分享一下磷。首先理念是创新之魂布佛丝。理念有很好的氛围响躲娶,有了理念才有创意策,创意是创新之源七看。还有人才喜拈,人才是创新之本表善。怎么能有理念祷秽?要有很好的氛围团潍,总结第一方面是合作精神聘磁蕉,开放疼乘墟、合作每姜谭、包容蛇,双轮驱动桃盗、增值驱动鹿救仇、市场驱动词施,通过市场的倒逼乳发。然后要有完善的知识产权保护灰蓝,还要利用网络大数据给我们带来的好处囤。今天创新制高点是跨界融合癌。跨界包括国界的跨界和地区的跨界彻颂釜。“一带一路”我认为是跨界融合酣枷,一带一路是西方的伊斯兰文明犀,还有它把科技孺裸嫌、技术钱梅、经济士豹逗、贸易连在一起稿方,所以我们要发扬一带一路的精神碎。我是福建人也是漳州人推,一带一路开始的是至张穑和下西洋麓欺。我们要跨界融合房。    我接着讲智能汽车郊艇沦。智能汽车首先要有解放思想唉恫郎、全局思想考虑问题趁判。三个C毛蔼啦,第一个要连接起来纱党,第二个连接是要协调要合作妒龟角,1+1>2徽孤,那就是《易经》的精神鼓。第三个麓看嚼,今天的连接是移动的连接当亥白,还有MOBILE彭持猜,MAN TO MAN蜕鲍蝗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来刚秤。    今天电动汽车很重要的一个邻咎沥,大家买得起用得可靠亲。智能化以后步藏,因为有各种各样的基础设施和商业模式妹辑,我不展开了秽辨蝎。    从电动汽车变成一个智能的汽车讼,从智能的汽车再变成一个智能的交通光勺,从智能的交通再变成智慧型城市参。我们附加值可以产生很多散涧。根据《易经》价值精神庭,通过交通网倍、能源网旁蒙、信息网侵荒、人文网可以产生无穷的价值机会驹恭帘。利用交通资源的全时空动态感知蛇蛾妥,交通工具的全过程运行管制灰,无处不在互联容、感知控溜、管控和服务物挽氏。    怎么布局颅挠?怎么把电动车进一步变成智能汽车那茹缆,如何布局智能网联汽车技术本犁皖?我认为底涛坪,不但对中国吮,对全世界都做出更多的贡献屠,第一是制定网联汽车法规标准拆、智能技术车葛辟、环境唤焙、HMI技术吵、空置执行技术刺狗美、智能网联的实验靛、网络和信息的安全貌持。    怎么做到网络和信息的安全诺?这是一般的云空妮,怎么把一般的云变成安全的私人的云腔耙砰?有很好的结构夏奈顽,处理器蕊翟、传感器玛贡期,不能把所有的数据放在上面可能要分层次随惶。第一是收集材料莎脾,就地处理的皖。第二是从收集材料到云之间要慢较劝,一个是单点控制矗,能量控制或者功率控制露许。一个是多点控制挖携普,能量控制或者功率控制旧撇,这是全局性的串苟。要及时处理频,要经常互相认证徊暮,变成安全的云饺檬荣。    跟大家分享一下我做的一些工作首乳。怎么从理论上去证明这个是可持续的负阮?我一直在思考所有的工业革命醋赖晦,基本就是能源更新哭参布。第一次工业革命禾碴窖,瓦特发明蒸汽机毙藕弥,电话零死。第二次工业革命瘁,美国抢占先机遣偷漏,电气化穆淑添,主要能源专项与信息建设顿谐。现在第三次工业革命来了陛膘劣,中国能不能抢占先机底癌藐?我们要做新能源赌量,信息大数据时代扣了,我们百人会能不能更好地发挥作用骑勿良?今天早上的研究会很好侣,我建议做一个尝试的机构骏纷慕,每年召开百人会国际研究会议亩,形成品牌偏俺粟。    信息跟能源能不能有机联系起来呢飘甩?我提出储能熵的概念性闪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量痕。一个系统里面假如是孤立的段拒访、系统是不可持续的挠玛,一个是做功梆、一个是废料是不可持续垒。如果是物理系统换,分析储能熵橙,熵代表可以再利用细酣凳。总的来说驳躬,一个系统熵不能增加提伤,熵要减少魂,熵减少系统可持续单绕讼。熵是储能熵貉巫,熵是不用的熵箱,下一次可以用犀哪。总的来说熵是在减少日。    包括中国的历史碴,中国封闭的时候中国就不可持续恢稀炕,中国开放中国就可持续勒刷粕。近亲繁殖以后熵增加不可持续呻鸿。系统要做可持续性猴,系统熵要减少倘,你的收入不能是单一的躬亩厢、不能是孤立的系统当叫。因为一部分是做功陶娘,一部分是废料浑贰葡,从废料里拿出来猎,通过证明熵减少瞎姐。从废料里面可以再循环翱蕊,那么你的系统就可以持续了轻恃备。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来很穷卷,后续需要时再利用的能量的熵徘姑腻,通过储能熵概念的引入嗜穆,希望用来解释可持续系统的演化过程稳罐。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态怒喜轰。    综上所述拈荆,不管系统是生物的或人工组成艰让,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蹈惋场。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂怼,而这些系统工程特点是倍脖,即使在系统研究过程中钦,一个熵有增加的过程惧,总体在系统不断迭代发展的过程中飘譬栓,系统将进入熵减的状态熟,因为系统具有自己生成复熵的能力称堂,从而保证了系统的可持续性捞。    应用在电动汽车兜涛,这个是分布式的发电碘疲,这个是分布式的负荷吭。电动汽车就是分布式的负荷郸捣,还有分布式储能性钙,电动汽车有储能姑啪、有电池瓦巢得。电池可以双向的兴搐,分布式地发电少、分布式地负荷欺溜,在分布式的储能尖,这三个系统可以持续灸窜,这是我要证明出来的富。我证明只要你的熵是减少的泊达秘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望献轻。    感知枢、认知陕、行动贸,不断可以纠正人的行为霖,比真正的司机还要好井汰。    最后隋测氛,希望我们以后的交通系统是舒适的氏强噬、生态的肉、方便的和安全的处癌毛。要做到这一点捂部,什么是成功答窘?因为里面的成功是3个S式侥浇,SUCCESS魂俺芒,在S媳搓、E里面画一条线都是欧元跟美元上,今天是国际合作食迷匹,虽然人民币还不是秸撅,是一篮子化的型芍锑,人民币准备好了陵曹。ESY就是人民币敞。    要有六个眼睛透,有四个眼睛不够篱。第一要把眼睛放在前面解放思想靠。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维弘,电动汽车下一年布局市掣纸健,也要有前瞻思维宽赡皆。眼睛放在后面汲取历史教训密失烩,要有全局观念好七。要看到旁边的需要诫卵陆。然后要把眼睛放在右边学习欧美晌撑炉,不得不承认高端人才密集地在西方湘扦。所以把眼睛放在西方学习赎绣棱,它沉淀了100多年篙雹默。四大发明中火药是中国发明的添博,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的桐。全方位都看到了瓦钙,所以英文眼睛叫做EYE罢。第一个I是Inspiration盘谋空,有了激情可以有想象力锭宏搅,然后有创新蜡,但一定要融合署楷融,一定要集成炔份。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题岁。科学要把自然归结起来丛黑句,工程有十几种宿,要把科学饭轿缴、技术项、管理结合起来那就是工程拈拧菏,那就是要集成答。特别今天要跨界地融合胜玲、跨界集成恒,这样才能实现奉舞。但没有钱也不行泌摩,今天招商局也来了很多金融机构忿立摆,要融资呕坏革。    谢谢大家!    (根据发言整理粪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩胯尾:李芳" "   回顾已经结束的2016年归事烷,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展较。在政策的全面推动下痕,我国电动汽车年产销量再创新高光,达到50万辆左右古,充电桩数量达到20万个漏筛,遥遥领先于世界各国亥。更为可喜的是拎,在规模市场的推动下封坡速,技术创新全面展开录弘,技术进步全面加快农水,正在全面逼近世界先进水平擅。但是顾耗莆,在这大好形势下囤褪,质疑之声渐起氏。比如尸袒,我国电动汽车发展主要靠政策推动梨督,能不能持久安?政策是否过于宽松桑需,以致于出现骗补情况伐橙陇?另外侩,由于发展形势良好瑰粳,一些激进的观点也在抬头悍蚀人。比如溉,要挡住国外产品进入中国市澄创ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车叹徐敬,准备放弃传统燃油汽车倘扰桅。    作为一名资深的亲历者签,笔者认为怒阮寝,在这新旧年度转换之际挝,有必要分析我国电动汽车的发展形势檀荣礁,梳理其发展历程寂桃戎,以利于业界对形势有清醒的认识袒磊、清晰的判断比,明确今后的行动方向度。    一豪、我国电动汽车发展形势良好    当前嚏,我国电动汽车发展形势良好攀,主要表现在两方面氛:一是电动汽车技术创新全面展开淌,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快秀诲橙,技术创新和商业模式创新层出不穷畦壬暑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辆,比亚迪倦、北汽烽超、江淮蔷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品联。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车火,而是专门设计的电动车窃,续驶里程达200~300km甚至更多腐,能效明显提高瀑泉,动力性米容、平顺性凶、舒适性廷普、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平丁。事实上布,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布豢卤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市斥凳。另外蔡赋,我国电动大客车产销句马纶、应用占全球份额的90%以上盛,技术达到世界领先水平腿。    在动力电池方面钝,我国产量已超过日本念泡、美国窟涉试、韩国菇煞,跃居世界第一舶祟鳖,且市场份额超过全球的1/3戏句。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面栖剐,呈现高能量比实、高安全性长、高功率比等各类动力电池全面发展的态势徒雹胳。同时荆,产品水平迅速提高径攀亢,与前一年相比俯绞,平均能量密度提高30%塘烦,成本下降30%左右狼。    在驱动电机方面弗覆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机叔醚迫,总体性能进一步提高健粉屡,成本下降30%左右五栏。在电池管理系统弟、混合动力系统抵、电动助力转向车、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面亨,也都有明显进步惮拣泪。    在基础研究方面贡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌溅。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展师蹭,电池热失控苇乘、硅碳负极材料饶肝傅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蔷。    2. 充电基础设施建设加快识,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下颗晴孔,政府有关部门出台了实施细则牢笺,多个地方政府建立了城建柏戊抢、电力申娇、规划等多部门联动的领导机制句,大大促进了充电基础设施的建设速度拇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上竣性,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计撕,我国充电桩总数超过20万个免届,远远领先于世界各国柬扩。    在市场带动下撮办蚀,技术创新不断涌现堡奇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术煞鄙渺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法妇巴喜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术详坍剂、节省设备投资的车端交流快充技术潞蛔、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用醒密冯。    在商业模式创新方面痪迷购,呈现出各类优势企业多种形式合作怠沦房,加快充电设施布局颗、建设捍汞骂、运营的趋势痪铺。众筹建桩时鲤涝、合资运营荆喇抒、利益分成等运营模式迅速发展歌奖蓖,公交车陀辅、环卫车辜、物流车胁胆处、出租车萎料缴、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模谈含,广告推送绿纽、免费无线热点接入等增值服务开始出现切聚颈。    在互联互通方面貌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施病莱,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段握恰骨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成期蚂坞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定铆剔,以企业级敝瞬、城市级监控平台为基纯绻弧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据抹、信息互通的国家信息服务平台即将建立奥啤然。    二动忙、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说纪顿,我国电动汽车的发展道路与美国昏讽、日本赐敞多、欧洲等国家和地区有所不同饺,主要区别有两点甫薄接。    一是政府干预模式不同渤。我国采取的是政府强干预模式欣,政府进行顶层设计鞭,制定国家发展规划翁,多部门联动制定全面的鼓励鞘孺晌、支持政策垂驹勺,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻邢怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车窝贡,在市场发展中不断加强研究开发讹讣妓,技术水平逐步提高;同时碾,充电基础设施建设逐步完善豆路娥。而美日欧政府多采用弱干预模式纪配,政府支持共性期、基础技术研究缎剧锹,给予一定的政策冉、税收优惠徊扩,逐步培育市郴锱∑隆;企业则根据自己的战略规划哩赶票,首先研究技术渐肪仕,同时有选择俊沃合、有重点地开发产品炯痪虱。    二是企业战略不同改潞。我国企业多为在政府引导下被动式发展等偏扇,初期技术积累明显不足舅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显跨毖参,产品方向受政策影响大朔,各企业虽进度不同竭草樊,但呈全面开花之势辑幢隆。而国际大公司多为主动式发展七盒沉,厚积薄发渺,技术有所侧重惦烩,产品形成特色驳惮切,如丰田的混合动力和燃料电池帽浆扦、日产的纯电动瓶、通用汽车的插电式吼、宝马的碳纤维轻量化技术等尼洛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点虾申。中国模式的优点是市场拉动技术发展恼弗额,不受油价等其他因素干扰凌蓉驰,迅速形成规模市忱睢,全产业链技术进步俏,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟桨爆挪,发展中有不协调情况啡加,如充电基础设施滞后熄,部分企业盲目跟随瑟,发展不扎实辣扇发,少数企业以谋取政府补贴为目的底谅申,甚至出现骗补情况欧痞鞠。美日欧模式的优点是技术扎实碧且链,发展均衡;缺点是市场发展慢硅行,产品更新慢捣城,影响技术进步扑捆,受外界因素干扰廓堪铺,如油价低迷则市场难以扩大抄强集。    笔者认为卫擞谅,中国模式适合中国国情恐。我们不应过多盯住充电难昂、骗补等不协调现象砷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鸿方莱、技术追赶的大好局面朝行处。从另一方面讲韶册,中国模式也有赖于我们的制度优势捞森莎,只有中国的强势政府才能如此运作冀先拜,很多外国同行都很赞赏长、甚至羡慕中国的条件闷。    另外渤结石,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面醛檬,近两年有明显变化急。目前已经形成各大公司都在研究电动技术侍、开发电动汽车产品坦魂呜,而且各种技术路线都受到关注的局面慷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出紊农狗。中国各大企业都重视电动汽车没有错午师拈,在现阶段已不能算分散重复当峦杉,但难处在于电动汽车不好做脐,需要有很强的桅煤梅、全面的技术积累和投入时莫。那些技术实力不够的企业渡购,在电动汽车这个高难度“弯道”面前箔狼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理粮,而应准备应对“弯道翻车”的危险翱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过稀,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时抽铣,可分为几个阶段店项:当市场份额超过1%时狡坍,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%全侥,则意味着市场条件全面成熟划。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年枚,又主管我国科技工作多年奉垦疯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结僵。    对照电动汽车的发展逆伐罗,在我国徊,市场份额已经超过1%;在美国和日本铰梁,即将超过1%搜恼扒。这说明募,电动汽车技术正在接近成熟戮蔫。笔者冒昧估计试,大约再过5年左右时间竞蹄护,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题宪觅,其他性能与传统动力汽车相当无橡架,加速性优于传统动力汽车匡歧,成本的差距大幅缩忻魄痪痢;再过5~10年时间乖闲,电动汽车性能可全面赶上串弧、部分性能优于传统动力汽车曙旁,成本与达到当时排放薪端、油耗标准的传统动力汽车相当错贝尾。但即使到那时卫宠京,传统发动机也不会消亡蓬骑,而是电动驱动与发动机平分秋色秦莫讨,或更多的是融合发展宽洼。基于以上估计长磕,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车虚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车没踩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展敦笆砷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作落,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理授攀革。2009年泻沟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研睫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告秸。回首往事廖蕾,扪心自问化,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的但钝艰。至于些许不协调现象肮,是产业发展过程中的必然恼,是白璧微瑕葡碳疙、瑕不掩瑜舌驰郝。笔者断言冈,按目前态势再发展10年芜布嚼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界清鼓毙,并以此跻身世界汽车强国之林古。    三覆抨、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一辈马,整车生产企业要更重视电动汽车厂蓝懦。首先要制定好发展规划和生产布局形是寒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蔑航令,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调窍,不能两张皮伤窍壁。其次要重视研究与试验涵,需建立完整的峭、一流的研究和试验体系圈,规拿侠┑ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统并溜。电动汽车相关技术发展很快娩,要靠自己去研究发展每睫,别人的经验会很快过时我旁馈,更不能只靠“挖人”搞产品辫狭。再次要全面布局帛仆锑,围绕全技术链开展工作群陋涸,不但要重视整车开发评浮苇,还要研究电池和电机狡喊,重视电池管理系统帘糜,这是当前我国的短板俯敝搽,此外还要注重轻量化和系统可靠性啸迸旦。    第二官篱辅,要建立相应的零部件体系芭话触。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱宪壤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的挨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展避烩贿。    第三骄艾,要开放发展琼枚。需鼓励清恫笛、支持合作伙伴引入先进技术和产品盗,像华晨与宝马娠砰涉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好敌付。历史将会证明抠炬,开放发展电动汽车会比关门发展更快啼脊。更何况修婚,在全球经济一体化的今天我,关起门来自己发展是不现实的寡。    第四疼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作劫。今后相当长一段时期李,将是传统动力与电驱动并行发展射谁、融合发展的阶段蚀骋,单搞电动汽车很难成功痪。对于只做电动汽车的特斯拉烙套潜,笔者并不十分看好售陶闭。    2. 对产业界的建议    第一物痰硕,要加强合作萝掇。需沿产业链庆嘘簧、跨行业合作兢,整车企业要与电池企业脸、电机企业封、其他电动系统生产企业深入合作蜂。以动力电池为例捶平,需要电池设计与正负极材料翱、隔膜灿瑟览、电解液甭梨狠、电池制造装备汤百、试验装备朴磷、电池管理系统全面合作署挫。优势企业和研究单位要分享成果嫡囊,互补短板电垮番。我们一定不能辜负当前大好的市场条件踏当,要形成轰轰烈烈的大协作局面笛徐,合作创新隘,百舸争流狄,才能迎头赶上并超过世界先进水平涛枚。    第二瞥谅怯,要注重实践擞舅。汽车产品与其他工业产品不同让,一是使用环境广且复杂处,二是生命周期长熟,三是对可靠性假褥椭、安全性要求极高汝。这些都决定了仅在工厂首、实验室不可能完善产品疯略砂,必须通过多轮的使用实践识握挽。与电动汽车产品研究开发相比捌兴,充电过程更需要实践灵垛甫。像电动汽车充电过程这样长时间少惕俗、高电压纳呕萌、大电流收、室外厂荡、无专业人员值守的工作状况鬼坍窜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验眉宿愁。    第三默,在充电基础设施建设与运行中衰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善刑唱。充电基础设施建设是一个新行业窟风赔,在管理上涉及电力冷、规划便骑法、城管灯、工商管理等多部门冈,权力交叉釜肺杜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制镐,利益主体错综复杂龄。单靠一纸文件不可能面面俱到悸,必须经过相当长时间的实践犀,完善流程痛,积累经验洽。    第四毙腑,要加强标准化工作琴。领先的研发舰薄蹈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳隆,而及时总结经验椽极瞄、制定标准又能为继续实践誊裸、创新提供重要保障谷。当前趣,恰逢政府推进标准化工作改革配,要求标准化工作密切结合生产唬、创新实践粪叛芜,要求鼓励发展更灵活盛瓷、更接地气的行业标准剩画、社团标准下驼露。对此固画卡,业界应给予足够重视刨墒。    3. 对政府的建议    第一毫秦搁,要保持政策稳定扯幢。正如前文所述蚀,我国政府的强干预政策非常正确韶病,发挥了制度优势颁,已取得很好的成绩捍,应该继续保持劫对纹。电动汽车的发展涉及多个行业潜,需要长期积累限氦,需要几十年的时间才能成就大业洼恫思,切不可存立竿见影鞠倍、一蹴而就之心嗜伞抡。    第二次目,要及时对政策进行微调和补充完善东济谓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列芹款崩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴软弧,又由于此项事业发展快敌,新情况甘敖、新问题并、新技术层出不穷禄污,因此及时应对遣乒露、调整锹贩鹃、完善是必然的场凛期。    总而言之桶刺绷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道氰,迅猛发展正当其时蠢材纲。笔者衷心地希望朝野上下努膜吩、业界同仁能认真努力工作睬岁叹,自信且坚定发展实夏。假以时日诵宽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流轿,并以此为契机狡瞎,跻身世界汽车强国之林凑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年狼离,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年筏。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题残,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日奔宏沙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示郝。    他认为紊戳膘,现阶段杯厕烘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题统颁强,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配痢闻,但从长期来讲淡认,新能源汽车技术发展路线要从电动化郎甘韦、轻量化槽畴、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合贫其梯、轻量化与制造生态化结合奠磐辖、智能化与网联化结合杉。    尤其在电动化方面粉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车斡链藩,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力交扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力物到,就是家用主流A级轿车妒煎伐,在性能价格比上与燃油车竞争喉。目前全世界都在朝这个方向努力黎乾深,如特斯拉Model3方抨、通用Bolt黎梆察,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车摧。”欧阳明高说筋草。    欧阳明高说收嘘烷,但要满足这个要求空迪,电池必须降低重量脑、体积以及成本河。此外退,电池的比能量必须大幅提高别邪柔,达到300-350瓦时每公斤荒挥拒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标弛猾泰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知伍,锂离子电池发明至今只有20年怕剑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年并,2007年第一次在日产聆风上开始使用涉,可见动力电池的进步非常迅猛豌耙。”欧阳明高说舒化邵,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期憾。    但此前寝,主流的观点认为报啸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比矗称,从性价比来看毛城冬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围寺始,但现在随着锂离子电池技术进步骨霞,里程提高一倍肚迷挖,即在300公里的范围内奢屡蛔,仍然在性价比方面有优势肺蝎。    从技术上来看歇师,在单位重量奠扁酪、单位体积下储存的能量越来越多脓娘,成本越来越低县酷好,才能体现出电动汽车的水平和技术森。    一个好消息是僻,我国电池成本每年大约能够下降20%菏垄。据介绍贾凭惟,五年前拓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元措,去年平均价格为2.5元左右灸,2016年为2.2元己,考虑到大量的电动汽车是大客车脯,其电池价格相对会比较高一些糕棠。    “现在国内开发中的电动轿车埔翻,最低的系统成本在1.3元每瓦时鹿派,单体成本在一块钱左右俊。美国通用Bolt电动汽车晴虾惩,单体成本为150美元一个千瓦时舱春。”    如果按照这个标准酮苛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到剩词,但是按照现在2.2元吩,逐年减少10%到20%效鼎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现缉撤介。    “加上循环再利用做到1元乖,也就是说苛哀,一千瓦时电池一千元人民币之内涟,是可以做到的炯疟蓉。”欧阳明高称钎睫卸。    对于具备性价比空,想要具备商业竞争力的A级轿车来说法狼,现在一百公里约耗电15度请肉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内膊肯,接近10度电一百公里颧险绢。    “要实现这个目标署,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗扇墓盒。目前电耗的降低空间还很大嗓蕊清。如果能够实现上述目标摩,一百公里的成本约在一万块钱堑凌腹,如果电池能达到300公里就是三万块钱屎,考虑到使用周期内省电和维修省钱楼,将具有商业竞争力爆,这是电动化下一步最大的目标灵圈。”欧阳明高说兜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出颈。纯电驱动真正实现产业化是在2014年和,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长跑熟,但仍属于比较粗放的发展模式啼牵观,今年电动汽车发展逐步趋于理性咯离。总体来看送肪,走到今天下,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位翠晌。”欧阳明高说歧版。    事实上硼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一晨仆,由于销量超过全球50%以上凑拨,在国际上引起了强烈反响伤窜轨,无论是政府还是厂家虹娃,都感受到了来自中国率先发力的挑战克颧阶。更值得注意的是错炊,2016年如德国大众和日本丰田半,纷纷调整技术路线谁,加快对纯电驱动的转型痞卡挂。    不过皖飘,纯电驱动的战略目标长嗜抖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展枢。对于混合动力技术来说便佳,传统的汽车强国哭、汽车大公司比我国更具优势垒,如丰田路线就是先做混合动力沃盗僧,再做插电混合和燃料电池面拉。    由于我国率先发展纯电驱动测咐,带动电池产业的发展达到了世界前列忌桨敖,电池产业规模达到世界第一叭顾涩,总体水平位列国际前三墩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平邢铺态,我国的动力电池产业链鸡,尤其是电池材料难衡麓,如正负极材料细楷,在国际市场上的占有率第一钠设。    “在此基础上薄画罕,我们以纯电动力系统(电池孰鲍、电机逗凹疲、电控)为基础平台圭赂,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利浩。”欧阳明高说俏笨差。    据其介绍了滥赣,目前我国插电式技术发展已经取得进展弘楷,比亚迪秦啥虐、唐荡嘶、上汽荣威550莫,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力摆,无论是发动机方面款犬,还是混合动力装置上嫉慧武,都取得了突破兔当慧。    与此同时桂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展惶姆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力敛炔。    “这是一个渐进的发展过程皋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争涣绦。”欧阳明高说碧弹剔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项丁邻帮,有效的回避弱项竞争桔贰徐,有利于我国电动汽车产业的发展垢,到2020年之后蔚碌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进狠布、同步竞争哀板椒。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "  编者按慑挤锤:产品价格区间一下提升了近40万导滴般,这对沃尔沃来说是个不小的挑战思光笨。以安全环保为标签的沃尔沃幢,产品质量是其立足之本盟蕾帅。无论是国产车型还是进口车型防赫履,质量都要做的和安全环保一样好聪。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑问, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值拧,安全与健康至关重要沪穗吉,但在中国市车А,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺沽竿翻。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家洗靖,到底该剪哪一根线供描竣?我心里清楚拒,如果我剪错了敞,我们可能就崩溃了贿辖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态耙。在2015年整体经济增速放缓南嚎、股市震荡羔布、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下瘦结,2016年的车市本不被看好收耗此。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声愧。1月6日瞳拖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售幌价嫡,沃尔沃对此解释为熬:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器虏痰牧,更是提振销量的助推器船。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号录衔。   6月1日搔,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职霖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年跑槽,具有十分充足的销售经验冻。但用他的话说价,他来自一个很小的市承渭铡,很多因素他都不具备抽豌事。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲俯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状危喀缸。6月1日入职虾目,用一个月来熟悉公司的现状革,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”惶衔。然而现实终究是骨感的墨部凤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆芹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆冯。   “做决策就像电影里拆弹的场景陪陪,我到底该剪哪一根线呢设秋,如果我剪错了推卯,首先所有的投资会无效就芦楞,其次会影响经销商的士气盯。”陈立哲对我们坦言尝撕。   他这样的想法并不让我们意外皇劝句,台湾市场与整个中国市场差距实在太大亢锨妹。在台湾晃既固,陈立哲要去走访最南端的经销商腾煎牟,早上出发中午就到了涪戎虽,但如今这种管理方式已经行不通了钙襄伍。从前陈立哲的团队只有30人官仙虎,现在变成了350人示,他说现在同事的名字都记不完娠。   “就像牌桌上的一个赌局杉蓝,赌下去有可能是回本的没,也有可能就全毁了盒,所以我每天都在想我到底该怎么做干豁率。”每天该怎么做尺失叹?这个问题陈立哲问了自己整整三个月盖嗡棋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的计绍婚,才能享受最好的径疆。”这句话像是说给陈立哲听的膳苇。   2005年年,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时舶,沃尔沃一年只能卖1024辆椿侣,一直到2013年5000辆的水平北傅,再到如今年均一万辆的表现梗咎,对于台湾这个小市场来说答坚,陈立哲做的足够好武,他对这个市场有着复杂的感情浚舶氨。   调任中国市场做销售一把手概节岁,陈立哲说这很突然嫡秀考,他来自一个不足以领导中国市场的市场璃箩。对于中国市臣小,他还不熟悉氢膜,做市场工作要对文化响、变化需、趋势有充分的掌握田,这最重要的三点陈立哲都不具备纺,他唯一能做的龄屋,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蛇,相信身边的工作伙伴史痉弛,组成一个高效率的团队毫炬婆,去解决各种问题布。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后褪鸵甲,首先做的是内部调整稿。通过不断累积分析过去几年市场的动态技,了解在什么时期使用什么样的手段饭揭,反省问题所在皑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤檬筷募。面对三矛倘项、四季度各项费用的下滑洞,倾听团队的建议乐曙、做出准确的决策惊滩抄、将优势资源注入到最需要的地方帮。最后将宝贵的经验分享给所有人坷饯,把力量从点扩散到面违鸿宫,从四个大区须弦,再到全国丘炔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的惟,我只是把预算诧忿笔、时间等安排在它本身应该发生的场合苍窗。”陈立哲表示虽惶:“我不是在讲官话瓦戊,只是借着这个机会感谢大家湾妓券。”陈立哲相信螺溅,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的巢。   内部调整告一段落撇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上醛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题沛逆偶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间床窍,一下跳到80-100万酵歪,面向的客户是完全不一样的帅勃膛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的秤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心墟赊,还怎么介绍产品农?这肯定是不行的宏沙官。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门篡夕,“与高端客户接触贡镁,销售不能觉得自己比客户矮一截废赐,与客户要做朋友卜捞,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品悄霞呕。现在培训课已经开展了实战模拟环节花,我们在资金有限的情况下做到了更好眯狗。”   全新的管理阶层具赁快,有限的预算稀如恒,面对重重困境抢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高吨香,8-11月均超额完成销售目标筐颓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩腻颂示,最紧张的时间醇掳。“我有我自己的节奏侥,我给自己两年的时间浆彼虾,两年后才是真正和主流市场之间的竞争刻。”陈立哲为两年后的自己立下了战书铣。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间渡,经历了两次产品的重大变动弛泵式,但在他眼里这是最引以为傲的差陌够,因为这些变动摩、变革都是从使用者的角度出发涝妓翅,也就是我们常说的“以人为本捷忌。”   对于沃尔沃来讲创暖,最擅长的领域是安全钢,作为三点式安全带的发明者牛郊令,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期抹。但陈立哲表示牵,以整车品质来讲递菠,沃尔沃也和ABB并肩篇,例如在底盘研发能力上迹鲜唯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器辨陷宪,全世界目前只有三家在使用尉率颈,另外两家分别是法拉利与保时捷娜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑切咎,陈立哲也谈到棺:“沃尔沃其实也做过6缸玖誓、8缸发动机咕街遁,还有享誉世界的5缸发动机故崩。沃尔沃并不是做不到唯备,而是我们可以用更低油耗甸、更低尾气排放的发动机达到更高水平诵距。这也是全球各国政府的法规要求桨,是大趋势顺涧。陈立哲说“这些信息画,只是没有在行销上进行传播罢了扑肖绍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产躲,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号饭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲尽,改变了“国产”的概念肖吝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代诬甘弧。陈立哲表态道纤奔结:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料检,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品汝。沃尔沃立志从中国出发酞,以人为本的信念永远不改啃青,值得消费者验证与了解写惕。”   “沃尔沃就像iphone一样尺靶,它改变了人们的使用习惯邯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例协:S90有三个界面同时提供信息辑氢吨,分层级的来处理车辆信息尾辑链。这一点很重要茄,体现了沃尔沃以人为本的精神冬佬呈。在设计方面深,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料檄。用沃尔沃的品牌精神天,再加上瑞典的风格羞关,直接与德系品牌产生差异化豢辱斧。如果从地域来看辣,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡脸劣脐。   沃尔沃曾立过两个誓言罕年:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蠢矢,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故褐,沃尔沃全额赔偿浇。在陈立哲看来蚀搭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺臀。   陈立哲对我们讲道际换虏:“在欧美懒,当太太怀孕的时候匹蛙,男人会考虑买沃尔沃额巢乱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据汾,中国作为沃尔沃最大单一市橙忱巍,11月共销售9,076辆新车吉署搅,同比增长12.8%;1-11月期间唱,在华累计销量已达80,759辆罐纺,接近去年全年表现恰。就目前的情况来看宪巍镐,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拨饺魏。   在经历过低谷期的沃尔沃畏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量池妥砷,这无疑是对陈立哲工作的肯定涝缝翔,同时也是明年的压力粹。毕竟“十万辆”这个坎寥护卞,沃尔沃早就有迈过去的能力尼绍讼。   2017年诞谰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大导居兔,届时天,S90 T4驹戳、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前椽。对于陈立哲来讲涩,最为重要的是三座版S90揽担缎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的潭教,是全世界汽车厂商膜霖,在中国制造的单价最高的车辆穗凛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐份堤赡,“三座版S90可以达到世界各项指标发,这款产品有能力改变历史绷们。只在中国生产捞弛,以中国为核心的思维槐泉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了伍垃擦。”与此同时唇娩,全新XC60也将在2017年第四季度发布酮缸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额沙凉,所贡献的利润更是远超世界平均水平融。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人棚晤徊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力外坞辜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任凯娠。“知道我坐这个位子的时候羞灵玛,很多人会紧张甚至惊慌融,他们会很直接的问我袖诡淀,你行吗报?台湾市场那么锌咐堋,你行吗馅我?”陈立哲笑了一下说道边:“每逢这个时候魏碌,我都乐意告诉怀疑我的人娃铅娶,我将在最短的时间内做什么蓝荣。”   两年的时间转眼而逝磁笔,陈立哲手中的“牌”越完善趴叼惠,与主流对手正面竞争的胜算便越大担赴琶。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲沽吐,未来还有什么是可以阻挡他的呢胺乘逆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂蕾耍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺融,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吕融疾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔阔辽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赴晴骆。为了满足消费者需求柏辈泊,推出一系列活动迎合消费者喜好某菱脱。 上汽集团副总裁怕、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月呈畦,得益于荣威与名爵的共同发力片嗡,上汽乘用车共销售27.5万辆潮,远超去年全年的17万辆敢俏。取得如此大的成就主要归结于以下几点攫陋讳:新车的不断推出扔、以人为本的理念及高性价比蔡垫。    上汽集团副总裁棉、上汽乘用车总经理王晓秋吃钱拢,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访芯通链,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解耪缎未。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解古,上汽集团在2015年广州车展曾承诺投佃厕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谦霞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔环。同时啸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义隙:个性而不小众薪牟避。    “上汽集团经过十年的厚积薄发桔蒜牧,通过对消费者的沟通与研究诧阀,已推出很多新车型同,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”久。王晓秋还指出随短冷,名爵现在的路线是个性而不小众炼,这就是上汽集团未来的发展方向垢忌,上汽集团希望新的产品有个性略滇,且能让大部分消费者接受官瓣躺。    据悉茧,自荣威RX5上市以来快剧,名爵锐腾也迎来了中期改款棚墩,同时新车名爵ZS闪、荣威I6也蓄势待发抢力墩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言壳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时画捅,上汽集团也很清楚自己的客户群体煎多赐。王晓秋指出官刀临,新车型针对不同的受众群体刑赁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的赁欧。拿具体车型举例郝爆,荣威RX5更偏稳重沮峨,新锐腾则是一款属于年轻人的车郴巳,新锐腾外形活泼集,同时考虑到消费者的需求疆,我们对内饰也进行了升级芥,并增加了10-12万的手动版何,使新产品没有短板汐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时倦,王晓秋表示搽素,“从荣威550开始篮洼,上汽新产品从设计到销售到,最后还是根据消费者需求来决定较磕镐。”    据介绍夺,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勘秃。为了满足消费者需求唤般咖,新车不止在性能和价格上做了调整类吹慈,还推出一系列活动迎合消费者喜好澜我呐。例如赌深,基于年轻人喜欢足球运动虫忙哨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网贝,也已纳入上汽集团新品类楔,预计明年新车65%会配备此技术诚妊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蘑,“上汽集团一定要明白用户需要什么弄矢,为什么要买我们的产品邓,带着这个问题瑞,我们才能真正去理解用户诫擅,落实用户需求悼胃,使我们的产品极致无短板梧拷耸,产品自然会大销虾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大平,竞争也日益激烈魂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比勺。王晓秋介绍敬,名爵的价格基本与同级车持平狼幕,但性能更具优势垃,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹韭寒天。 新锐腾公布价格    王晓秋表示绞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鄙显,就像提到的让渡空间嘎啸搓,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整祥,从而应对市场竞争环境蠕拉。”    产品有了好的性价比和客户认知度宪鲍,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁模骂唤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家炊蛔秋。名爵经销店到现在也有280家左右仍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络弘梳汇,其实道理很简单靖禾饯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拴墒,且不断呈现上升趋势查咐,他们认为自主品牌的春天来了”歪,王晓秋表示概得。    在被问及上汽集团未来发展方向时汗,王晓秋坦言卫,“首先团队要把理解客户需求辩链、用心为客户造车变成一种自觉行动连尼躲,进而形成一种行为规范派芒。其次应时刻保持警惕恢仕漠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好峰钳。只有这样姐铂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力逛梦横。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀恰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布彤黎令,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改功。这些修改背后有哪些考量和博弈斯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人汕兢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问纷: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面爆跋蓉?   答攫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高氨吾。一共收集了9246条建议吹,其中表态性意见7736条亥沃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条侥棱,占16.3%坊。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理驼呸、网约车驾驶员资质及管理卯嗡、出租汽车数量调控三个方面府脱。从数据来看饺绕,不少人对“京人京车”表示理解庇叉充,赞同的达到70%多缄淖,质疑的只有12%搬艰官。我们根据建议修改了125处帛秤,不断扩大合规车辆的范围涤好佛,让更多人参与“分享经济”倪边扇。    “从北京实际出发弄察,兼顾多方利益”   问拌冬: 为什么要求“京人京牌”懂你书?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答巷缆娃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说渺熄廉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多临、交通拥堵胸橡、环境问题等“城市病”川镀柬。在这个前提下彼季匈,北京任何一项政策都不能“任性”乖雀,要从北京实际出发快,兼顾多方利益料脓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆锹,地铁最高日客运量超过1200万人次沧巍,公共电汽车日均客运量1063万人次搬,小汽车每车年行驶里程15000公里漏烦墟,交通压力与日俱增副。但在我们的努力下返褥讽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%诵哀,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制泄燃。    总体来说信翁,北京坚持公交优先的战略设,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充删贯纠,对其进行总量控制在所难免赶惯妓。目前北京市绿色出行(公交猫、地铁檄功、自行车莆、步行)占到71%痞簿钳,小汽车出行占25%驰剃禾,出租车占4%拖商,其中包括比例不高的网约车出行胯技。北京出租车改革的总基调是魏:巡游车改革蔷讣、网约车规范府、融合发展队簇浩、错位经营烧污、多层次服务哀谁。我们力争进一步提高绿色出行比例僧,为首都可持续发展提供足够交通承载力裤簇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问呵搐吾: 政策出台之后科充蹄,预计将有大量不合规车辆面临退出弓,政府有什么监管手段确保政策落实到位猜截枢?   答撅: 政策出台前痢,我们和专家穆、司机填膊倒、乘客糠恍、网约车平台进行了多次沟通检佩塘,决定设立5个月的过渡期川钢。一是给合规平台卸坛、车辆骨表、人员办理手续;二是清理不合规车辆舵、人员等恰椿勺。    从服务乘客的角度仙扳叛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行稿幻到。另外妻,希望网约车和传统巡游车加快融合发展取孔,因此提出过渡期的柔性考量涉奇驹。过渡期之后假确拈,平台要加强行业自律冻,我们也要建立打击非法运营的长效机制滦开,严厉打击非法运营困归谓、克隆车和价格违法行为褐暴晚,能够更好服务乘客纠跺蔬、保障安全鹃。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问绒赔哨: 面对新的经济形态失秘,如何创新管理手段掸誊缆?   答媚梅卷: 出租车发展中没有对立关系熄。网约车以网络预约鲁、快捷方便等特点疆,满足了一批乘客的出行需求煽搔缝。单从评价司机服务质量的机制看借拐辟,就值得巡游车学习防:如何与派单挂钩娜丸浮,实时评价扦塑袄。但网约车也有局限性缓阿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管拦粗芬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势户诵,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的罗敛。你有技术优势疟熊蛊,他有线下服务优势共,为什么不一起干呢娠厘?    管理部门也在转变思路荤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”违璃,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车仆唤。通过推动巡游车改革及网约车规范请密陋,构建多样化服务体系豪克鹿,提升出租汽车服务质量骸精。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆庐,在京注册用户已达218万人嘲。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车酿瓤既,提供差别化服务耸。    “解决出行问题要标本兼治”   问瓦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么姥粟?   答木谁芒: 群众出行问题的解决镀共,需要放在城市综合交通体系中猴逆,多措并举限超潍、标本兼治磁床柏。一方面扇摔道,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面灌,需要加快构建安全吨标、便捷屡沁、高效拔撮、绿色舵、经济的现代化综合交通运输体系殊。到2020年僳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%讼洛捐。    交通设施根本是为人口服务擦哇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理耻。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标粪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件女花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱甜戏:李芳" "   杨美虹透露说,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挡,大东工厂扩建项目也投产在即鞭灯烦,这些举措都将助力当地经济转型升级量铜色。    在杨美虹看来刮诉兽,借助主机厂优势虽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时葛侵韶,配合外交部到德国进行推介蠢跨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园笨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略夺,从而推动产业升级伎顷。”杨美虹说锚茹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容伙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者仕奶。最新数据显示携,2016年1-11月魂葛都,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆袍划,同比增长11.2%烦,前11个月的累计销量抛桥,已经超过了去年全年墟起呛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任狠洪。12月13日挞藕且,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开始刃令。活动期间冠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访啃。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城彻埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)溜凄持,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济迫、环境和社会贡献等方面取得的成绩械。杨美虹向记者透露睫抚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》守棋,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩冉空斗。    “在‘可持续发展’战略的指导下梨外,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则是。”杨美虹说芦殿惹。    第一苦,实效为先畴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题裁,“我们不做虚的理悸唱,我们也不做口号式的烈抡,我们一定要解决具体的社会问题哥素。”杨美虹直言侥菲巾,比如BMW儿童交通安全训练营糖哦芒,它是为了解决儿童交通安全问题仑墩堂。    第二诗,长期坚持跨范。宝马儿童交通安全训练营科仍拘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅藩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年吾陕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营其,今年是第一年做蹲深,未来会持续豌航防、扎实的往下推进脾伙。    第三窘滥,全员参与岸。宝马做企业社会责任时钝,会邀请车主揣良怒、经销商挫忿、投资人以及宝马员工虱,一起参与进来纯潦橇。比如宝马爱心基金廖帅滥,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训楞桃,提供指导;另外岭,宝马还成立了员工志愿者俱乐部腊培,定期组织各种各样的活动夕螺巫。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略痹党,将可持续发展贯穿全价值链怯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拈湿。”杨美虹表示睦敦端,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点藩律,主推工业旅游概念逛抄。    据杨美虹介绍孤狼勃,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园储蛾返,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蚂思斧,助力中国制造业迈向高端矛发泥,并促进东北老工业基地全面振兴即食。    数据显示物,截至2015年底联,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户诉堡,当年纳税额超130亿元人民币抛膜诵。同时劲含,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会糕,就业岗位较上一年增长了8.6%粮烹苫。杨美虹透露蝗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中膘俗,大东工厂扩建项目也投产在即崎,这些举措都将助力当地经济转型升级堵。    另外几绕,在杨美虹看来师,借助主机厂优势号那,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时显,配合外交部到德国进行推介厦蒂磋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园配。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略磋娥樊,从而推动产业升级猾酶脑。”杨美虹说霉骑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞佛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做扒叭?关键是我们的差距是什么钩貉,下一步最大的点就是要提升品质谴咯,当然还要控制成本搭拟编。然后钳菲,就是我们的正向研发和平台战略哼哎抹。最后肉雇谅,可以大大提高效率窖俩,如订货的时间是可以压缩的看悍闺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日谦培设,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一目:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节赎枷坤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述汹泻。    徐长明说馁扳,怎么理解工业4.0窘太宫?这个概念是德国发明的地静,现在在国内比在德国还要热漆。最近腔疼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念患灿,我理解它的工业4.0的本质孙,就是怎么保持德国制造业的竞争力惫眉蔚。在国际上金房,德国面临两个挑战庙:互联网大数据和云计算情脾叼。现在道,德国整个国家都在讨论灸钎宽,怎么能够“不被互联网+”青房,而是“制造业+互联网”椒痹,这是他们重点考虑的问题埔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰浆龟缕、宝马蹬偿笺、大众饰。在德国埂,汽车的需求是非常个性化的牡当材,在这样一个背景下踢,它要维持竞争力卵脓抨,推出了4.0的概念凶菏疗,核心就是智能制造童徊。他们主要的目标有四个方面拱:提升品质通篓限、提升生产力迫鬼疙、提升柔性化汞虽、压缩产业圃济,总的核心是提升竞争力仟。    徐长明分析檀,本土品牌下一步怎么做缕彤?关键是我们的差距是什么儡,下一步最大的点就是要提升品质石标,当然还要控制成本不色秃。具体要怎么做集拨譬?也有几点归撂怯:第一械,想办法提质控本搞饺范。提升品质琉呸,消费者理解有三个愤:可靠性拓琶舵、感观品质案菇、性能须。第一个维度付夕:可靠性是必须的话,现在光有第一个维度已经不够了靡岁妥,必须要加上第二个维度络鸽老:感观品质黄幂慨,看起来要漂亮霜挂。在此基础上又发展一步案策,就是性能的提升吠。最近市场上卖的好的自主品牌抢逼是,大概有12款车啼乔拎,年销量超过10万台量眠,这些标杆产品狗弛昏,性能上也不错芥孺焕。因此囱,自主品牌下一步还是要想办法砰航,把这些提上去拱敦漏,缩小跟合资品牌的差距阔。    这几个方面的提升敢茨烈,意味着成本也要提升概麓路,怎么能够控制成本迸纱试?第二方面的话题串,就是我们的正向研发和平台战略抄堪。之前写迁烧,我们很多品牌都是“逆向研发”寥耸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车弘,拿过来拆解做测试枫悍,最后组装起来哆螺控。这个模式下避炕芦,成本可能是略微低的裸,但品质酚硕、性能有很难保持款你。现在必须要正向研究笑儒,从消费者需求出发痛晨凤,形成一个目标琶,对目标做分析拉,只有正向设计粟炽,既能提升品质性能晒笑簧,又能控制成本劲葱,像长城陵蹿、吉利等等继袒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了悉币。    平台战略固,在更大程度上控制成本鹅。他说顺逗,我们的开发璃省乌,现在是一款一款开发的法孙,零部件的通用性相对比较忻萆由谩,最近一两年来窖搂,已经有两三个企业开始走平台化战略耙吩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瘟蠕、SUV和MPV苏隋。这种情况下时臂省,零部件的通用性非澄裙遥好炉,同样是50万辆的产量窟厘桐,对零部件供应商的供应量更大堂,就能有效地降低成本雌桨。    徐长明强调驹唉亩,对于工业4.0的精神本质还是要学的呻,品质的提升是德国工业4.0首要的目标儡陆,它做了那么多的智能机器人判扔,智能机器人都是带摄像头的讳,在实施过程中的质量随时能够监测肩稗颠,然后反映到云端力感,再反馈回来随时可以改进靖。现在随详梗,企业员工的工资水平越来越高躺,汽车厂家很多在加班加点钮阮股,我们要高度自动化炼,这些课要补慌谁,应该有大量的机器人替代人工迷鹊。如果这么做了拱,可以大大提高效率踌窍豢,如订货的时间是可以压缩的胜铆币。比如烈,国内一家自主品牌屡联,从经销商下订单小焦,到提供汽车产品最开始是40天嫉,后来缩短到30天堂默,现在可以压缩到22天梨,跟世界先进水平比还有一些差距迁欢累。这也是德国4.0里的核心内容汇。我们不一定用他们这个办法售阂澄,但精神实质是要学的是楞非。    他说眷且,柔性化的生产也重要阮辑,但没有前面三个那么重要脑蹿疟。在4.0背景下水悍显,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法集驮,而是学它的精神实质冬瞄琉。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫匣:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化傅焦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多壳莎熬。更为重要的是慑观翻,放眼全球玫患,驱动这些变化的地方就是中国激定惺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷膊祭桂。    12月11日司位弄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航颂们模虹桥落幕教畅。经过36小时的激烈角逐馁膳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出餐,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利当。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示捎,今后的五到十年妻途我,汽车市场将发生前所未有的变化纫。未来弯势嘘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务凳几。可以说绵瞄,未来五到十年汽车市场所发生的变化藩颁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扑斡。更为重要的是纫红,放眼全球泞渺澈,驱动这些变化的地方就是中国藉蒲五。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷硷廷郎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说地完,作为企业芥,捷豹路虎非称呓饷撸看重年轻人的培养篇拦噶。在全球谱工,捷豹路虎共有2500名管理培训生册坎。过去三年步,我们在中国也培养了30多位管培生帆堂。此外犬靡柔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家藉滥归,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才腊抽。    在赛后的媒体分享会上纠,两位获奖学生代表分享了各自想法催砷管,及在比赛中的收获沁啥籍。同时浚,睿侨森澜搜霓、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问燃俗豆。   问台唾:捷豹路虎为本次活动提供了导师链骨,请问这些导师来自哪里赎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业路?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位位韭?请学生们简单介绍一下自己的作品百告炼,获胜的原因是什么黑安?   睿侨森午: 我们为每支参赛队伍提供两位导师伦。一位是捷豹路虎内部导师寂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验暑巍,包括对行业发展的认知未炼纪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息擂徊蛙、视角和指导温。这两位导师全程和学生团队合作把蛋,提供专业意见僳描懦,帮助他们取得最好的成绩庇慰冠。   潘孟涛协构捎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会柬眯,包括今天的学生尺付,将来都有机会进入到我们工程团队簿芹艰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额结峦,可以来到捷豹路虎学习和发展慨袒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里醚鲁常,再加上扎实的专业和技能剁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会闯檬。   睿侨森膜腑苟: 作为公司的管理者绘摔,我们非嘲餐恚看重实习生孪窍,我自己也会手把手教给他们工作的经验居赂。不管是本科在校生还是毕业生饱,都能给我们带来新鲜的血液垫、新鲜的想法粉轻隘。    同济大学袁旭烂船貉:首先停美,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌颁溯萍,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行禄瞪洛。    我们都来自同济大学汽车学院漓骂涝,团队成员有两个来自汽车工程方向么暮、一个汽车营销方向谁惠、一个汽车设计方向拧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求纳虱诡,围绕“以人为本”劣,挑战的是都市环境里的出行压力白碴。    我们的想法与捷豹路虎的工程师什苯、设计师也有很多共鸣档妹点,通过一系列调整佩,最后有了这样一个以人为本电辽精、体验为先的方案缺地。我觉得摆,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谷梆咖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问铣:目前磐惶屋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划思透憨?   潘孟涛刀圣市: 我们会对人才数量进行评估和拟定仓帽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的功惰。随着经销商网络的增加旱飘,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多凛窗琼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能擅箔焙,从而满足未来消费者的要求刹惶档。这些内容息息相关手巴,并且不仅是着眼于眼下探,更是放眼未来刨饺轰。比如鼎特踌,针对刚刚提到的电动汽车战略偿停磊,就要确保未来有足够的专业工程师储备妥彪毛,因此埂,我们时刻准备着势,并只选择最优秀最合适的人才进入公司背咳。   问虎铣:在创新领域糕,包括未来汽车科技领域珐拷两,捷豹路虎有怎样的系统部署价发?   睿侨森脖: 首先连,作为一个公司厘,我们在研发领域有诸多投入慌,而且很多的投入都非常具有前瞻性珐瘁换。比如说软,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队肋驳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验坤到。    其次邻,我们想要通过产品和服务邯腥,把先进技术带给我们的消费者辽猜雾,因此我们的工程团队疤仓箍、研发团队必须时刻关注消费者需求热袭,做到一切产出符合相关性馁、可实践性原则揩。此外烘犁,我们每年投入约350亿人民币享肺骡,用于车辆技术的研发和投产违迸轰。    我们还于今年7月宣布措壤:在未来四年晴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆扇哀磨,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈陷。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术坤涵,并在未来应用到车辆技术当中氖炕炬。    今年早些时候垒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion挤谋,通过应用软件及按需服务的开发与提供暇弹泡,解决消费者在出行中遇到的难题虾菩斡。    与此同时居亲,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器胜肩峰,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资脑钱谴、办公空间尉徽擂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持技忍。   问剖:请具体介绍一下InMotion论渴操。对于整个汽车市场的趋势潘缮,比如电动汽车技术锭斯碧,捷豹路虎是否有着自己的见解庆板?   睿侨森楷排: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案曹胆。我们希望将来可以将它推广到美国哭、欧洲以及我们非常关注的中国市场了录。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部擎,由研发团队进行分析菜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子腿,我们也会分享给总部曹谩。    关于电动汽车技术绩浓,在洛杉矶车展前夕梗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE盛灸釜。中国是目前最大的电动车市吵愣铣取,并且有引领行业变化的趋势无惦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鸽菱溺,确保第一时间响应本土市场的需求趴钮。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相崩独璃,并于2018年正式上市模颓无,希望大家多多关注朔结。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问缝:关于未来互联网汽车铝惮,捷豹路虎有哪些基本的认识疯赡,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求剑尉?   睿侨森凑: 目前纺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一韧尉,它的发展甚至可以打破现有的丹凉、传统的汽车开发逻辑与循环埔。    针对这个话题摄,我有两点和大家分享猜己:第一点垦狼斤,未来所有的车辆都将实现互联网化舞,现在能够透露的是肺炊霸,接下来我们全新推出的产品尝耙齿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点齿烩脐,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作烘。比如说煤弧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作石架,使用他们的UI界面和地图闭。类似这样的合作诡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力辣啼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参邦脱:李芳" "   汽车网讯 12月15日空,由中国汽车技术研究中心叼、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开夸隙抚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开酚,从“市场化发展现状”沏帮、“应用模式创新”居、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流螺弧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台慕,为产业发展建言献策说谴切、助力提升排轿开。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录焊: 第一腾德铺,背景痰。    去年发布的《中国制造2025》叼,新能源汽车是重大发展领域之一污挠,是其他技术应用载体畏疽,而且是先导性产业烦俯。它的进展情况决定了中国制造2025唯磊、强国战略实施的程度男,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展鄙授徊,从而能够聚焦变革村徐、明晰路径播崩、凝聚共识餐锰、引导相关资源集聚推广产业创新坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构统谷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一郴怯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布吾阔庇。总体报告是按照1+7的结构搞队。1是总的多窘,7是包括4个车辆整车技术杉洁德,3个分项技术匹。    第二啊,国内外总体技术分析适驰氢。    近年来度套,从国际汽车产业来说推,低碳化思、信息化痴碱戎、智能化是一个总的大趋势戈。欧洲合既、美国刹铃彻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略潞表,重点企业的产品战略也充分体现了三化哨兼畴,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组挞梢褥。我国汽车产业特别是近二十年的发展阂瞥焙,取得的进步大家有目共睹哆唬膳。首先赊,产业规模世界第一萍,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长澄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显切,包括品牌市场的影响力有目共睹啪脊,特别是新能源汽车措纬惫,包括技术几嚏、市场板税、新的智能网联汽车技术女笆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势夹吵,智能网联汽车发展是非郴埃好的优势条件芳。关键技术方面也取得了明显的进步和进展釜涣窃,包括动力电池点砷斗、变速器揭罕盯。国内自动变速器原先是空白惨纳波,近年来无论是CVT谰低、IT杀、DCT都有自主的技术和产品痰,而且应用在逐步扩大傅。    虽说取得巨大的进步八喇催,但与国际先进水平差距明显暗:    首先练葱马,发展能力上的差距开帮。投入强度远远低于国外瘫,全产业投入估算1千亿伍龋且,相当于通用寡碍吴、大众顺、丰田大集团一个公司的投入扛脸。    其次步撮,研发积累碎。包括流程积累晾笨辰、数据积累秘譬、技术积累冗焕、标准积累段刮瘟,这些积累偏弱钵标填。    另外荤潭,从整个产业创新体系上来说誊,差异比较明显的锣体,特别是协同方面肺髓保。单个企业弱仟率,整体的协同效果很低八辈毛,意识也比较低擎。在发达国家插啪,单个企业强煎,整个国家的协同体系效率比较高并。    基础不牢地动山蚁!,我国汽车产业的材料局瓶、工艺基础跟国外相比也差距明显轮。汽车产业塑卑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大氓丁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革抠揣览,要求有创新的思路和创新的模式捶辜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求凭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展显。    第三鸽舜硼,一些关键的里程碑孙晌拒。    重点是总目标点晌,总目标是基于很多现有的环境设定的盯蹲片,也基于七个路线图进行测算校赏。反过来说汤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施涝唯哩,就能够实现保障几个方面总目标的实现米辟:    1炕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值腐谋。如果技术路线图能够得到实现涤芥浅,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鳖体判,之后往下走踢侩物,这对产业来说啪素,甚至对国家来说是非常重要的港。    2禄变浇、希望在2030年左右匡托姬,汽车产业的电动化转型基本完成诽,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上僚薯。智能网联汽车市场有一定的占有率挖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用栋。    3策廓腑、建立有竞争力的自主创新体系蹄灿。    节能汽车在2020尺党我、2025酗骨、2030三个阶段提出典型的指标敲疮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗惶衡痞,5升掏驶、4升惊、3.2升宏飞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%痘喊,2025年15%仍心,2030年40%以上祁。智能网联汽车目标辅助驾驶技术串涂、自动巡航逛羌疽、车道保持应用已经很高蠢静,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例誓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例秘片燃。    基于总的目标再来分解具体的技术路线吼督世,经过技术路线测算实现总的目标锨。从路径识别上来说苇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口祥钠,以能源动力系统优化升级转型作为重点绦纱,以智能化水平提升作为主线量梁甜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑娟雇储,全面推进企业产业发展磁骂榷。    第四谴刨哎,分技术路线图的基本结论溃申。    1鸡钦肝、节能汽车爸。总体上有很大的共同点绵玲蔽,重点在混合动力技术巷泡、内燃机技术巍年、其他驱动技术辑米。混合动力是技能的主流技术巨蓄,当然轻量化也是另外一个秒踏尘,但是轻量化有专项的分析寞齐苹,在这里没有强化哭借把。    乘用车总体执行轻量化窝、小型化狗、混合动力奠盲盯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失切僻肃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径撼。    混合电力是一个主要的技术宿题,达到5升抛,4升椿律脊、3.2升的目标逆,混合动力是主流胯肚,其他是共性的恍,轻量化撬瘟落、摩擦等悼。    商用车混合动力应用时间稍晚凸剂,重要度低于乘用车疮咐脓。    2腑、纯电动与插电式混合动力汽车搁哄。随着电机效率提升以及能效减少能量损失卫拇,加强轻量化成为趋势韧筒。轻量化对电动车更加重要烘比露。对于插电式非常重要的漠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术迸,驱动铣炼佬、点击免抢、控制秽坝、充电灯、混合动力发动机糙,高效耦合发动器呛。动力电池本身有专题汐,在这里没有过分强调日访潮。    这两种车提出了总体的发展纲要桃,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式咆擦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的宏版,甚至可以忽略不计侠。    从四个层面梳理了技术需求邻,提出了一些优先的行动项粳酸,面向纯电和插电班朽妹,国家科技技术支持十五年了铃,下一步除了电池列为专项之外妨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持扩扯。    另外嘶凉,聚焦关键零部件陶超、基础突破和可再生能源汰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用稠寡陈,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要诽卵幕。    3酱、燃料电池汽车搞瓷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择腔。从中国汽车产业来说擦里澜,现在重视程度不够宠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划汹沫不,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究灿窃。希望四部委提交国务院进行发布和实施龋娃肖。    在研究过程中摊硕,大家对燃料电池认识分歧比较大霉,或者没有共识氏祭翱,这里特意保留一个燃料电池发展目标镣,跟发布不一样扣。发布时2020年达到5000辆的保留规模蛋杭,我们是1万;2025年是10万系诡,发布时是5万;2030年是百万挟,发布时是10万极鹅。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧搪半,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池巧,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度熄孔、耐久性疲连露、成本令、氢安全窝了。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的散,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程搐聊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜对将黄。当然逻,全技术链的技术攻关需要做里煞芹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口苦。前期小功率燃料电池味,中期是平衡的燃料电池惊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池碌轿咸,到最后全功率的燃料电池晾。当然牛告奖,电电混合是最主要的玲僚,最后电池小容量的技术路线悸,但燃料电池的功率更大一点韧睬喉。在这四个层面进行了技术创新梳理惊唇,燃料电池要解决的东西很多墙澎,包括材料弹、膜蕾、电机嚼、燃料电池陌陡缈铮块堆豁集饺、系统技术抱肚、整车技术嫁杀姥。燃料电池也是下一步国家科技鹃蛊脓、资金支持的重点孩钎挽。    4编、智能网联汽车哨哀唇,这是新兴的技术发展趋势忙霖屡。其重要性与新能源汽车同等重要爆勤,有部分专家认为更重要霜凤畔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大市剐,技术和应用的优势歪挫,也是机遇冷盟箩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电破哨,涉及到国家信息管理刑为。对核心自主提出了很明确的要求蚀景,即两横三纵我门伞。    车辆技术上更多的是决策挠、执行羌。信息技术沮蕉,信息安全稿,地图技术也是非常重要的玫。两纵踏顺锤,一个是车载的炽财,一个是基础设施煞。智能网联一定是循序的哆,智能网联技术最容易得到大规模的应用却光从。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标露赡。这两个路径总体上循序得到应用呵藕释,从商务车来说绿内,更容易形成石痞屁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求嚏晴。    从四个层面聚焦一些技术需求擎窟拭。跟燃料电池一样谅弹洽,需要解决的问题更多一点棉蔷。从感知决策执行的聘搔,特别在决策阶段裤,差距是比较大的搁孺层,感知当然也有差距档。在信息层面幸,大数据昏盒毒、云平台疚法,相对来说中国有比较好的基础和优势京方冀。    作为一个前提继毁辟,对标准法规先决性弯裸肆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动茄科潍,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件淑。制造技术不细介绍了切乓壳,还是聚焦在新材料的运用舜,以及新技术对制造技术带来的变化胁五恫,聚焦方面进行了说明粳刊。    动力电池冕内,分三个目标期嘲赡,目标上有比较大的讨论和争议咆,比如说新阶段提出了350酵嗅竿、400裳恐、500的质量要求侨淀钉,争议非常大戮省,重点几个层面巴:    优化现有的代表电池技术局嫁,提升技术水平饲目吧,特别耐久性丢捻鄙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发椭篱趴。国外的装备很难形成有竞争力的差别酷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线讼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系护。现有应用以企业为主体来做禾。当然阜,也会关注动力电池的回收利用技术虹涕嫩。    最后埃,轻量化搏庆题。简单来说殿,前期聚焦材料技术猛、设备技术穆麓、制造技术你收探、回收技术辅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺币,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化佃,比如说传统的四大工艺的变化饲粗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用堪粉付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓迁呐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价豁谦限、供应链湾豆、资金览凯、汽车等方面的诸多质疑令。期间,明确表示不会放弃造车麓杆蔚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传施。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天茬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步隆累涉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的怕。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融迟、互联网及云恍回、内容叙苔、体育,还有三个端口类的,手机巫枯邓、电视窃行工、汽车坏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业队门。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力氰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功钝膏。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿鹤滦拇。    乐视的电视做的确实是非常不容易计。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三仿妮晦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元相。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元滦圭亥。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元衬栋。总归累计亏损36.33亿元芭衰尾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就屏喀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面丢。第一部分就是投资人的钱虹秀。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现搓螺。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿清藩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现咳问立。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法开莲。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情戮庇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿呐常镀、体育43亿跋、手机50亿,房地产64亿桃寸、内容108亿惭犀、互联网金融151个亿锑稳涂、电视187个亿犁饱蛊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金澜松。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂颠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的琉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的婚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的克紊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败贸冈触。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的晨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件划。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准抖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙告乒钾。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的梆担。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去笛胆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了惨提。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的卤署悔。很可惜,你们蒙眼狂奔诡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散厂秀戚。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂帮未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲韦模:李芳" "   12月10日醚彭,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路暮:一条是政府主导壕申、政府补贴的方式淡橙荚,这是当前的主流纬非。一条是消费导向胖伸,依托市场的内生成长道路帽淳。”他表示幻簧,(电动车产业)进入者中强路,大多数最终可能会被淘汰骑,但是不能不给他们机会播量。国家已经开始放宽市场准入妨,此时枯避,应该在两个方面把握好政策昧靖:1贬棠、应当欢迎新的进入者南来面,但是绝不能鼓动和忽悠投资者啊捌,让投资者自主决策佰,自担风险铂。2牵还低、要以强制性技术标准和相关法规为准绳坞泪,严格市场监管靛环诡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚妊伶摄,目的是建立好的产业生态戊芒。电动车产业化鸥,最终必须依托市场来完成静,因此苍,政府的政策必须产生长期预期舍嗣新。推进政策应当借力市炒┥堋,发掘市场的潜力舒哆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用谴。政府政策不干预技术路线朵,政策的实施不是导向对政策的依赖梆耍磺,而是政府作用的适时发挥垫祭攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜怪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道落寒潮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示华卜,戴姆勒有望在今年成为全球最大烽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商沫,这一目标比原计划提前四年实现股逗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布半合:“戴姆勒今年即将实现这一目标居凄,比预期时间(2020年)提前四年饶。”   据悉谐,蔡澈最初于2011年宣布上述目标缸粒,当时受到与会者的哄笑粗。然而慌戈淳,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近榷壕,领先劲敌奥迪和宝马替锹宿。(实习编译鲍碌纪:刘欢 审稿发咀:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈们:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编武灯搽:韩大为 版权作品闻守廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权古浆,严禁转载纬写,违者将被追究法律责任怕喉奈。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道道,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访碘篮。在提及新品牌“WEY”时妒范烦,魏建军表示耐,“将夺取丰田和德国大众的用户”掏。   记者勉:为什么把自己的姓氏作为品牌衡贩凹?   魏建军顶坞:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品飞。我对WEY很有自信激干晾,就使用了自己的姓持疯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌肥投,但在中国汽车行业我是第一个矮。   WEY之所以采用英语薯辅竭,是为了要瞄准成为全球品牌复秦苍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力诬。   记者吃:对于竞争对手有什么设想猛咀景?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军赎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场怕愁。但在15-20万元价位上海外品牌有优势芳算樊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌赂。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准硷峡饲,在此基础上还要实现15-20万元的定价姥雌狼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户凸。在性价比上WEY更具有优势搽船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编岸氖:李芳 版权作品表美,未经环球网Huanqiu.com书面授权节,严禁转载钾女,违者将被追究法律责任梗碧阜。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后割缎陋,新能源汽车的发展也不会受阻盛杏恰。   根据工信部核准的数据屉速,今年前三季度哦肮梆,整个新能源车销售16万台伙阑,同比增长83%急疵。其中亢记惰,新能源客车已经占有40%以上的比例姥寸,达到了近半的水平娩,发展前景面临压力疙,但乘用车只有0.1%错酪。“我们涨十倍是1%瓤古,涨100倍是10%腐眠邪,新能源车发展有巨大的前景和空间唉介,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点荤衫崇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蔑枪,全国乘联会秘书长崔东树说裁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力克。根据国家制定的产业政策要求睦社踞,到2020年化坝,乘用车百公里油耗要降到5升刷矛,这意味着五年内降38%的油耗味呸。“基本上谁也实现不了嫉翻,只能靠新能源车来推动扛趟坚。而这种新能源车狠纱迁,插电混动可以降80%纫,纯电的可以降100%的油耗俺,这种情况下只能发展新能源车帕常寺,这样新能源车乘用化充叔弄,为什么我们一直定义为为生存而干焕睛,你不干就要挨打呢杉尺。”崔东树说搽砷。   另一方面朽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展嘿谱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要喜隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者汞嫂,因此定价弹性很大幌窜炯。”中金公司的研究员李璇说宫撕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平些,为消费者提供很多选择桃连隋。随着技术进步和更多电动车型的开发饭概,新能源车的成本会不断下降摹哄,比如离密,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型攘课鼻。“中国的纯电动车型出来以后巫那奉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多恰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后淖褐,发现基本上17礁黔、18年以后的新能源车仟,达到8年10万公里以上劫衫诞,整个成本是比传统燃油车是要少的虐,甚至是少了20%到30%愧校。”   电池是电动汽车发展的核心镶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本甘士。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同窘毯苦,电池成本还有很大的下降空间确弥盯。目前诡尽闲,整个电池的产能供应相对过剩诧,国内电池企业达100多家壕泄。据统计劲榔茄,目前整个电池的价格大概在2块多左右逗缮间。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求愧放,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准都搪。因此辆兑鲜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度肆筛,这样才能达到标准色呕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞硕吧:李芳" "   我们不认为绝对的销量乖劣玫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素矛敝啊。衡量一个品牌成功还有其他的因素席窖杆,比如利润率麓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标套宛欢。除此之外怠,品牌力彭肚胎、品牌的知名度鸥、美誉度懒愁糯、影响力呜示鳞,也是决定品牌可持续发展的重要因素隆孰。宝马在创新精神上是首屈一指的蟹戎镐,因为汽车行业正经历巨变胶粮,在电动出行廉爆上、智能互联悲漂露、无人驾驶等一系列发展方向上兴瞎,宝马都打下了比较好的基础谦玲售。    临近年底卯,伴着层出不穷的新闻事件虐度,高档车市场竞争愈发激烈貉,作为全球领先的品牌——宝马贯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目慌。近日犊蝎窘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士世,听到他开诚布公挡、推心置腹的看法梧腥茬。   问豁欠掠:根据最新的销量数据奥歇鸿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近愤。那么都踏,您怎么看销量探、利润哇椿、与经销商合作伙伴的关系羡锤宫? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智详娃碾: 每个竞争对手的情况不太一样步耪臀,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况溜心,所谓的增幅我们一般都讲同比憨,是跟去年的基础关系窟。几个因素加一块儿鸵,我们不认为绝对的销量模惺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素成梧。对于宝马而言刚敝,今年前十个月卜间坍,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车会獭,同比增幅10.2%虎接,其中BMW品牌销量将近39.8万辆峡竣,同比增幅接近11%穆丝。我们对这个数据还是非常满意的邻龄惫,这也达到甚至超过了我们内部的目标龋边哄。    除了销量本身的绝对量或者增幅罢蒋读,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素草弹,比如利润率份椿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标巴双砍。除此之外仁耍糖,品牌力士嗅、品牌的知名度抒、美誉度可、影响力混痉炒,也是决定品牌可持续发展的重要因素卧。宝马在创新精神上是首屈一指的钮适,因为汽车行业正经历巨变闯牛,在电动出行杯凶、智能互联笔寸嫁、无人驾驶等一系列发展方向上强,我觉得宝马都打下了比较好的基础什。总体来讲文考旁,我们并不惧怕任何竞争郝,我们也欢迎竞争娠,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行时,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势僚蹈蹬。   问厕舞:最近湾,关于奥迪的新闻比较火辣。   刘智纪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略款醋巫。对于宝马品牌来讲狠撇郝,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的李,双方的关系也非尘赏确睿好特即色。所以贪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司仕匆,一个是宝马(中国)黔,一个是华晨宝马武,但是我们有一个整体式的营销团队楔不妇,有统一的零售网络夯弊连,我们在总部有一个统一的管理团队烫讽恕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现始钒崩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略税捐。至于竞争对手我不是特别方便评价攀场培,不过至少释放了一个很好的信号牵睹,豪华车市场的前景依然很好氮钡。    问显:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展娟矗?    刘智甲: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度楷。因为从经济的基本面来讲逛颇堑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定倡帽、持续的发展态势氰抽。之前以出口胁技、基础设施建投资的经济拉动方式澎寄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式售读。需求的增长其实就表明了对于车的需求灌心垃,其中也包括对豪华车的需求夺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长寥怀,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑奸,这几个因素相加迁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嘲底。今年笆缎海,豪华车的“盘子”接近200万辆标考胆,未来可能每年的增幅不会特别大摔耗昏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑淘辩。所以邪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入特,力争在市场表现上优于竞争对手膘。   问浆墙奈:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得累类,这一岗位和以前相比有哪些挑战吩?   刘智俄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化膊诫脐,因为我在宝马的八姐愧、九年时间榔赔毕,换的工作岗位也挺多的垄史沽。换了新的工作以来社甩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营统,比如负责国产车的销售鞋,可能是比较短平快的睫沛让,看的是一翘伶、两年之内的事情醚烈。在宝马中国总裁这个位置上苫,除了目前公司各个业务板块的运营叔瀑品,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题磕腿锹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向花疥俯,像无人驾驶寺灌瑟、智能互联呛帛公、电动车樊,包括数字化营销腾、品牌年轻化等等一系列的东西础号。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划斥烙稼,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队巾款培,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究怕,力争在中国市场上打下一个非程埠矶ぃ好的基础校热疲。我相信丁赫朔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候呕疼,宝马会拥有非常强大的竞争优势峰始。(中国经济网 记者踞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪袍:李芳" "   原标题衔:王永清驮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底杏肉极,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单媚碾。别克品牌今年销量已经突破100万辆篇稻,凯迪拉克取得了近9万辆的销量边,10月份甚至位居豪华车品牌第四名吭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰钠。数据显示旅铝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆寥磕,同比上年的446764辆下跌28.64%剖。上个月盯董,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通返革工。    因此棘,在车展期间接受记者采访时锰,王永清表示量歼浓,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造敞兄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言橇酱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升把屋孤,但全年销量依然会同比下降20%左右苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来写叼袖,雪佛兰品牌过去因为发展比较快骄城配,可能在布局上稍微有点滞后塘败。现在对于雪佛兰来说额,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”衰。    事实上焚,雪佛兰已经开始了提速布局刊屯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上勿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台诞。王永清表示惫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌煽爱炔,2016至2020年投放超过20款新车沥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列能毕驾,30%为SUV车型横,并将加速引入包括1.0T奋层魔、2.0T冕膊、8AT纲杀、9AT厩灌勾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技扮娘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境谱,未来SUV将成为主推车型改倪冀。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造壤,轴距2725mm次节,将与全球同步进入中国市场接肝太。同样停,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相崎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场歪笆捅。    值得一提的是频湿溺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS构烦,拓宽产品线谁肃唤。RS车型将采用包括侧包围戏腑、运动尾翼说裸饰、双排气管廷浮、降低化运动悬架县悼龚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件铆,并加载多项ESS智能安全科技咯杜。    在品牌营销上剐卧恨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼高妹为、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销申了施。另外裙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发间,演绎雪佛兰“热爱奋翠唉,梦想辆攘,行动侩貌屡,分享”的精神哀。    “今后新车的利润越来越懈病,主要利润来源于衍生服务受等、二手车置换等秀。相信雪佛兰将它的结构调好后狄躲,未来两年将会真正出成果檀静。”施弘说倡怜救。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外梅敛垛,上汽通用的新能源战略也将全面提速讽恨。车展当天坟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瑟兑阜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发糠挝坦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统得继。这套系统由1.5L发动机和电动机组成亥惮卿,发动机的最大功率为73千瓦獭,其中电动机负责驱动浑,汽油机负责发电险瘟,它的综合百公里油耗是0.9L茶。从上汽通用发布的节奏看靛,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了桐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案淳迹,王永清说浚刹狠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些禾妇晾,产品还要丰富撬,才能满足这个法规的要求骑跑蔬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度榷簿,到2020年之后比例更高厘伐临。王永清表示唬:“估计到2022年帅传川,我们的电池技术会有很大突破畔合,能量密度大幅度提升的,成本是大幅度下降礁假冬。这对纯电动的新能源车发展是好消息燃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟擒窗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢骚跑毒、豪华”品牌——WEY砰从享,W01氨习、W02两款全新SUV首发亮相骡耿率,售价区间将在15-20万元卫。对于新品牌的未来发展规划翠莫,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示低催:“WEY品牌明年将有3款车上市疥泥常,到2018年还将推出2款左右的产品堵簧,以支撑起全新的销售网络体系涎。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表豆铣靠:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍希嗜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市申,8月份推出第二款SUV W02位,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年假喂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型瞥拖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时伶,魏建军详细介绍到食,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA哭,配置上拥有最先进的安全技术错泰憾、智能技术滔嵌,也更加精致雄哭。此外在性能上两者也有很大差异厢,例如在NVH方面晾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上骑萄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造穷室咆。   在经销渠道方面列,魏建军介绍说娥蛔呈:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络槐粳圣,没有想过招募新经销商抗埠粳,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作戊酗。”   对于新品牌的未来发展樊补款,魏建军信心十足静彭香,他表示靶:“我从没想过这个品牌会失败椭,只有退路封死才能做好这件事慨亥,自主企业只有没有后路才能把事情做好尼锈稼。”此外签很绰,魏建军坦言慈鹿,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法竞么,因为新品牌叫什么并不重要嘿我。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠薯氨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业焦,将方向转到共享经济绒壬希、互联网夕龟、自动驾驶方面新的技术沛捣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商硷胚。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上端脑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩拒魏、生动的演讲前郎,就城市交通猛、自动驾驶和汽车互联等热点话题屠热枚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索尼趁斑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业秽午七。    徐大全说烧耗,博世始终认为鼎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担璃苛麓,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式窍昂粱。    徐大全谈到忿蒜,作为在汽车领域的老牌企业芒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化戳獭、多样化的发展态势和需求阶饥孺,博世已经有了自己的思考和方向咎练含。    他说绒白,如今貌斤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稀店铺,将方向转到共享经济络、互联网安巨、自动驾驶方面新的技术访,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商磷勤瘟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说芦然提,面对新一轮汽车技术的变革冠乔,无论是传统汽车潍、零部件企业腹,还是互联网拓沪、科技企业实氰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局魏酣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点眯污:互联化糖劫矩、自动化和安全化且。我们预计酣,到2021年社,汽车将成为第三大互联移动实体宛歪,同时扮演人类的第三大生活空间汤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梗,来充分发挥互联驾驶的各种优势逞档。    谈及自动化领域抡假,徐大全判断藉洗把,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势剑腿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术虎,通过持续创新驾驶员辅助系统车,从辅助驾驶秒警桂、部分自动秦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶玲蕊,分阶段朝“零事故”愿景迈进吐。目前可返,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产钨鞠搓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用关,到2020年左右坡秀淑,自动泊车功能将进行试点项目测试呈姆猴。    说到自动泊车绿,徐大全特别谈到停车难的问题蜗。他说戏,停车难是在城市生活中的一大困扰鄙电。今年驼缉土,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查斧现些,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题趴柔看。在八项智能泊车功能里遁楼煎,“手机查询停车场位置并导航”肉廷睦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能经憨鲤。其实猎,在大型商场里惊帅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了欺敝叔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础嗜得。根据一项市场调研显示舌,2015年把,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿甜炒,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力昂攻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台咸构,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露隘抢磁,在深入巩固原本的互联化多我嫌、自动化和安全化“三化”战略基础上捎,博世今年也把两轮交通瘦我、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度酣哺蓝。    他介绍宿牵目,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部番,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力薪哇。未来十年巾不,会把更多的关注点放在服务和解决方案上娶梨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性帘梁狙。    在两轮交通方面骸,博世提供两轮驱动宦态哨、安全等各方面的解决方案梯,涉及两轮电动车碑、摩托车肥财、电动自行车以及平衡车等多种产品形式缸。    最后轰贰辞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具克,满足这些变化的需求份。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”骆考,“双积分”法规腹叛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议燃,连日来惺,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温期狮陷,让观望中的车企备受煎熬缓匪板。针对业内关注的焦点问题浓虚肥,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全囊哨咸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》确夸:不久前赔磷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规倡,如何理解这两套方案康汤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全樊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)被且、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联漓杏,但又有独立性册,各自的核心目标有所不同辆芯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量仑,进而确保国家能源安全喷膜。由于中国的石油对外依存度已超过60%沁删,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提绊拉痛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求氰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展骇浑,进而实现国家节能减排的长期目标妻。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集俯港嫌,但现阶段并不能彼此替代胜唉。对于CAFC而言尝嫉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求休非赶,其中当然也包含新能源汽车队胯陈,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠忙扳仿。但不同的企业由于自身能力蹋侧、技术储备和对未来技术趋势判断不同衫小,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求郸沤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模猴揪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补朗陶,而以后补贴将逐步退坡姬路荡,企业更担心成本无法负担身。因此仅有CAFC法规舌扮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况来,所以有必要出台NEV积分景,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流镣惧。同时鹊颓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫嫁烧,从而有利于新能源汽车早日取得突破蹿。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线颓祭,其目标应是降低汽车及相关产业炽罕烤、乃至整个国家的碳排放杀撕辞,和降低能源消耗诉求不同刀。作为碳排放第一大国香接娥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蔫绢慕,后续国际压力还将不断增大涟结。因此酸同镰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蹲吞,从大方向上讲是正确的辅吕效。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段砍嗣,这和NEV积分没有本质区别捎穆切,也无法确保总体低碳目标的实现抽煽坝。实际上桨,跨行业骑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向缚粹冬。以电动汽车为例澳,其在使用阶段确实是零排放固怯庭,但与欧美不同输瞎币,中国的电能以高碳电为主酥桥鹃,因此在发电阶段有相对较高的碳排放悄。也就是说小句谓,在使用高碳电的情况下融刃,电动车全生命周期的碳排放并不低葛醒。这正是碳配额管理应该解决的问题悸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中衔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额睡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业士。实际上还佰幻,将新能源汽车确定为国家战略污乾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构县拦,生产更多的低碳电漠抽傅,否则减碳的国际承诺将难以兑现豪。    另外烦敞崎,对于汽车行业疯扑,无论是CAFC糙、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同粱挫,但都应该由一个部门来统筹策划苟潭,系统思考汤,拿出科学始稀拖、系统阮、具体踞漏、有效的管理办法来推动实施玛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面瓤篇。    ■积分交易细则需加快制定娇暖尝、尽早出台    《中国汽车报》佳逻侮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定性韭稗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素溃色,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受僻?    赵福全十:确定合理的积分价格委,涉及到技术浦、成本和市场接受度结槽签,需要综合测算和动态调整克锨。我认为基本原则是龋瓜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力返受,让没做新能源汽车的企业有经济压力誓。如果NEV积分是“白菜价”排,大家直接买就可以碳惠粱,谁还会愿意在新能源汽车上投入晒?    因此刀恨南,NEV积分的定价应足够高褥穷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吾温,通过自己的新能源产品获取积分椽枯,满足法规要求蹄唾。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理妇到堪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业退斤软,能够通过购买积分先生存下去虱侗凯,争取时间把自己的新能源产品做起来晃番伪。    《中国汽车报》耙:除了积分价格之外鹊乌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑辜瞥拐,目前处于“空档”状态诉屡诺,怎么看待这个问题径虚?    赵福全诉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力扇县。而且距2018年法规实施仅有一年多时间陛川扔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫驰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性孝肩。同时乐擂揣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间聚。对于汽车企业来说奶彻钮,3年仅仅是一轮产品开发的周期投帽,政府作为“游戏规则”的制定者叮挽沫,应尽快给企业一个明确的目标菱佛,否则企业将无所适从欣蜂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》谓陡:“双积分”中提出了2018年起浑惋,8%凸、10%鸡、12%的NEV积分比例瞳牢,而经权威机构按照法规要求测算黎凹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间胁,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难厩挫?    赵福全久:在这个问题上黔啃赔,我并不持悲观看法乡淀。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难篓豢硷,因为还有很多企业尚未完全发力讲艇粕。按照国家的发展预期涂痉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%凡猩,如果每辆车以最低积分2分计算借嗜群,整体积分比例就达到了14%沪偶,如果是分值更高的产品蛔,达到18%的积分比例都有可能吝。关键是要努力实现7%销量占比目标殴,而这也正是NEV积分的目的所在故。    不过另一个问题引人担忧烙侈诬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求榔柿鞍,同时在CAFC核算中也有优惠戚艇:一方面油耗直接按零计算伟,另一方面核算数量加倍季杆,从2016到2020年分别是5倍兽圣、3倍磊、2倍径飘。此外授拉,按照单项抵偿原则珐,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分韧孰诺,还可用于抵消CAFC负积分博嫉巫。我们经过测算发现杠牌忙,CAFC中的这种双重优惠辰,对新能源汽车的“照顾”过多了荤,不利于促进其他节能技术发展嘉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险搜粳蛾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展趴,CAFC的达标难度就会随之大大降低鸽罚搂。实际上抱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重问,两者不可偏废耗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展节鲁逃,但如果CAFC目标落空慷瓷,国家能源安全受到威胁隶爽乡,汽车产业的可持续发展仍无从保障孰。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蛙诗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿板,这不仅能确保CAFC目标的达成闻,也会提升NEV积分的价值妈,避免NEV交易落空溃。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》汰殴腻:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值距熔,而没有将电耗的概念纳入其中哺澎虎,这样的算法是否科学广?    赵福全驳泉堪:NEV积分分值以续驶里程为依据菲姆涡,这与推广新能源汽车的初衷相违背适踩,也不利于鼓励技术进步亲睦薪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程毒斗。推广新能源汽车是为了节能减排额售,因此不仅传统汽车田猫伞,新能源汽车也同样应该抑大扬小缺处拱、抑重扬轻畦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”溪报,而不是搭载电池越多越好趁闯蘑,因为大量电池搭载在汽车上移动晒谷,这本身就会使能耗增加寺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾舜块,也意味着大量增加电池生产的排放能。    政府应鼓励企业开发低成本陵、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品肋济,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池呸稳膛。也就是说卵璃共,政策制定一定要“勿忘初心”多哩。建议NEV引入单位电耗蚕缓容,即吨百公里电耗的概念少么,作为积分分值的依据池览怠。同时丹,对于小型车电耗适当放宽沉遍,而对大型车提出更高要求链,以鼓励新能源汽车小型化闻,进一步提升节能减排效果薯蔡撩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》瞎私硼:在“双积分”中埂,没有将新能源商用车列入管理范围鹿杏汾,这样做合理吗街被贬?    赵福全价徊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈逼ⅲ可持续发展的问题姓。2015年芥哇,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%韩糖敬,获得国家补贴的比例比这个数字还高漆巴。而此次NEV出台却未涉及商用车届涝滥,这是不合理的凡笺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺侠,也会让乘用车企业感到不公平肮达。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规串割饰,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求当锹刻。我建议形,应该单独给商用车设立NEV比例要求怪,可以不与CAFC积分抵偿仟坚辩,但企业之间可以交易拷。因为如果没有NEV的强制要求虫溪啼,在补贴退坡后颧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑哇蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具勉昆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口瀑瘟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水奈湘懦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上镜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示虫鸡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家丹,盲目投资之后色泪静,多数公司要垮下来腔尖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热茄乐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎爸戚烂。    以蔚来汽车为例誓,去年8月还只有100多名员工匡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模齐玛返。据中国汽车工业协会最新统计烩砰容,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆稳涂,销售4.4万辆泥溉逞,同比分别增长25.7%和43.8%天贬牡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆痘,销售28.9万辆母段挠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%嘉世桨。蔚来缎涡别、威马难、前途乖回、小鹏等已是新能源造车领域的热词壳关讲,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面窘不坷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》捅裴,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目耸。至此统,奇瑞新能源成为继北汽新能源非慰、长江汽车朴牧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业绰疚讽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家玛涪。    “新能源车企的风险徘嘉,其实很大瑟互。”王秉刚说锌黎氯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力梳,对风险有足够的分析勤汲风,有可能投了很多钱巍,最后做不成揽故,带来不必要的损失侣玲。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下誊嚏,简单地投资建厂姬祥浑、增强制造能力扮,未来堪忧纲捆。新能源车电池的技术进步非常迅速 妒,现在可以用的技术一年后就不行了幻嗓。如果没有研发能力就做不过人家儒侗。“一下十几个亿扎进去闹,有可能最后做不成恫寺,我还是提醒新进者要谨慎一点固。”王秉刚说覆杯臀。    事实上绩垮,目前国内的新能源电池生产厂太多了季,但规模都不大娃闺。而且动力电池总的规模也在扩张中计,尤其质量好的不多台颁层,“据我了解匈缔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单特铣匹。”因此视,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺握急曙。   谈不上“红海”椿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的腥,但道路曲折粮谈绿。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说穷澜,造车得有钱很弥、有人才虎、有时间嗅募凶。“钱我们还行思,人也不错扦汐,就是时间太紧昏单脾,毕竟搞汽车三年算很快苏玛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合喇存。”万锐坦言沤交,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的漠美蹲。    不过诉涂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧赖笔婆,万锐并不认同弹。在他看来拓骑共,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上汀,因为大家都还没“下海”衔谦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程本,大家还在忙于造车邻察,搏杀还没开始篮翰恰。    “这是好事靶帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业奉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说吵,目前中国传统整车企业有150多家陋尾许,新能源车企至少有30多家访了,后来者也给行业带来很多新思路和新做法霞。    至于是不是过剩划苛,梁伟表示这还是要市场来判断马苗。在梁伟看来鬼,其实中国传统汽车行业已转入新常态摹讹品,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长囤抠肮,除非汽车消费大幅好转唯坟氯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况书锚伪。    但另一方面堑,根据预测宝啸湘,未来5~10年厦渤,中国的新能源汽车将保持两位数增长竞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称卤擦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆陵爬芯,到2020年时产能达200万辆亭筷、累计产销量超过500万辆耐恐。梁伟认为棠撂,从年产几十万辆到200万辆的目标溯未喉,新能源车汽车肯定还要快速发展遣擅本。目前的新能源车市场还完全没有定型惭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会擂困。    梁伟特别提到了特斯拉的成功旦氛,“很多人此前担心特斯拉会破产创怀仕,但Model S和Model X推出后效果不错凰陋,用户接受示。经过多轮产品积淀雄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃弘悉付,特别是成本下降得较明显吭纺捞。特斯拉可以闯出来孩磷如,中国企业也有机会瞪、有成本优势较辑。”梁伟说亲巾。    对于最近贾跃亭的乐视比、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象电盾峰,梁伟指出慑祥肃,除了技术淬佰,汽车行业还是一个资金密集玫胺、劳动密集的行业剧。如果要进入热丁,需要企业在未来几年有大量投入广膝浦,以格力电器(000651.SZ)为例嘘收拨,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗免弧局。    梁伟表示克,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来息离恨,毕竟快速把产品推出来话,现金压力会非常大挠。另外瞳忙,一家企业在原有行业中具有很强的能力盯琅哥,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功纳篇歪,这是一个很长的学习过程加公。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日械檄滤,也是第十七个中国记者节好瑰。2000年谱枚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》构沙哄,将中国记协的成立日11月8日定为记者节阶。此后记者节像护士节坍碌坛、教师节一样姬步焦,是我国仅有的3个行业性节日之一忙勒淡。   值此之际斧勿履,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱泵卡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下洞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”携啤。      坚守还是离开馅锣?   根据《新媒体蓝皮书》里披露澄乔:去年网络广告总量2096亿元雄番,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元船写武。报纸下跌超过35%侮,杂志下跌近20%樊拢蔷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嗅拖,单项将全面超越传统广告僵捞蹲。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击么关,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者掳炕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下庆,也仍能保持着不俗的销量宫残。    “没有路可以让我选择菠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值弥口。”陈总对此直言到敦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚吹就,但发行量保持一直不减骸。诚然幕楷窖,这离不开报社给予的支持蔡。但从自身发展来讲架恍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好藩。究其原因薪焊略,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的炯危帘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者帕吉。   汽车也好涝肚,新闻也罢梅。毋庸置疑喀刚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题胳酬筏。   纵观整个汽车行业的发展趋势币,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志淑旅磕。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受摹叙,但不可否认的是躬仟咕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式墨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物希澄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者擅棵癌。    除去对报纸斧素罢、杂志逗拒始、广播栖喝、电视群、音像等载体样样能玩得起来驼落,还需操弄3G晤醋皆、4G等流媒体技术车。我们不知道下一站会到哪里裳侠协。   面对媒体融合大潮咐,陈总胸有成竹的坦言漂父:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代刷桥,家用汽车转企改制之后继续深化改革咯。由媒体到传播机构表,由杂志到全媒体平台慨,历经两次创业刊礁,家用汽车探求新的发展方向型加,抓住变革时代的发展机遇级坝,赢得了全新的利益增长点档獭。不再只是单纯的纸质杂志撮,视频枫、自媒体等做出了不错的效果挥哎奸。   其次鳖,就是在自己的企业定位方面臼即,中国医护工作者汽车消费调查停圃人、中国城市教师汽车消费调查是以医生妇、护士蒋杜涎、教师等特定的人群为对象做的系列调查沽。这些调查一做就是3年嗡晨休,走遍全国大中小城市窝芳,做出最真实的数据牵布念。 ?   “网红”营销时代   今年以来沤显,网红主播频繁出现在各类活动现扯峦π俊,手机发布会妓、车展饭、房产开盘辈闷、比赛等一场不落开鳞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会惺萌。”   日前旗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”巢吗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军久夺,打造新媒体时代的主流媒体“网红”哎绕聚。   对此事件炭途漂,亦不乏业内人士称娄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走踌,呈高开低走的态势陵其谓。   陈梓萱表示芦:“在现阶段的传播环境下诧,媒体记者朝网红转型哀,把读者转为粘合度极高的粉丝酿痕,增强彼此互动然茶萎、沟通添蓬弄,无论对于报社还是记者个人铺梳尸,都是一件好事炒啥帛。”   “把流失的用户拉回来毫,用互联网涤滤隶、新媒体的方式峰,我们正在努力尝试律井,但具体执行效果如何谰葱睡,尚无法判断窘暑惩。”全媒体时代渺,我们永远在路上耿诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹下蜜:张瑞丽 版权作品捞丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬泄,严禁转载同,违者将被追究法律责任身遍。 获取授权" "  原标题鞭夕剩:广汽传祺肖勇梧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日愁绥署,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典受。在本次活动上磺吻盟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念停闲熬。广汽乘用车副总经理肖勇表示度踞:“时尚是一种潮流夸边,其实就是顾客需求讨,引起客户共鸣坝毫舅,汽车也需要时尚肥衔竿,所以GS8出现在了这里徘担勉。同时传褀GS8我们就是承担梦想京略,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拘。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯ゲ倮小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌狠,中国品牌基本上没有一席之地荣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型鹊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任骄佩。   对此泄蠢,肖勇表示炼弯断:“传褀GS8我们就是承担梦想耸枚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上味斗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上畴弹伞,所以在豪华汽车上混,我们率先实现突破骇瑰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚类鹊,我们就是要跟汉兰达哎、福特锐界形成三足鼎立沮面,甚至未来超越这两个品牌傅携藤,这就是我们的目标冯箔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示汐寒,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆魂悉,创造单月销量的历史新高变敲,爆款车型占3.4万辆歼,但受制于产能安排的影响托临,造成其他车型总的销量并不是很高乳犯。面对这些问题反勿频,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略侈尉。   肖勇表示江眷:“明年我们的产能垦冻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目船恫洽,产能将得到释放街败侈。我们在满足GS4的同时耽泥淬,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立桓,最起码销售五千辆以上胁,剩下我们会再分配个其他车型讲赖。”   同时为了加速品牌向上诬俯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市虹。同时肖勇说道弥慧:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型祈氮,在明年全部投产厂,所以明年最大的问题还是产能却凯靖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型墟寸,我就是聚焦我的明星车型瞎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔附漓:李芳" "  还有不到一个月缕,东风标致4008就要上市了高剩。它的颜值仕、科技装配足够有吸引力炼,那么随着锁定竞争对手休起、谍价接、销量预期等关键信息逐步浮出水面采捶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢琶?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天刻坏缓,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多吾凡羔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”劝拴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瓣忙褥。比这番景象更热闹的渤纬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会次瓶。   说到品补沉日,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致拧炽犯,让媒体品到了极致毕泄。在工作人员的讲解下侥草薯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统舅评,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计唇裁靖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴倍顶财,无不让到场的记者戳、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识嫌净窖。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外喝防息,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质椭玻、品味凹伺蹈。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象酮祭,东风标致在今年推出3008娃茸、4008后特,也将在明年陆续推出3008S祭病、及另一款7座SUV私扮勾。据中汽协最新数据显示慨撵,1-9月SUV车型共销售599.92万辆操,同比增长45.91%伞。那么巧葱,在众多SUV产品中高,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢壕梅?东风标致总经理李海港对记者表示拳秃:“我认为要总结一个词就是‘品’字惊,东风标致的SUV一定是最有品的躲通去,这个品是指品质涵涡、品味箔,今天的4008就足以支撑这两个词煽剖。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化浪柏?李海港对汽车产经网独家表示厂夹圣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同锑臣。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型构皑拴,轴距达到2730mm师涸,是同级别车里最大的卷煎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统邪吐湘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机奶八尼,在配置方面更趋向于高端螺、智能磷绒,进军更高一级的SUV市场畔。”   然而图沃南,另据乘联会的最新数据梁林,1-8月武,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV假痢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%帆悲。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么倒,作为中级SUV纳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期赤谴敝?李海港向记者算了笔账剿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万圈肖炯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求孤寂。“这种需求就是4008的机会蚀,也是4008成功的保障搪偿。”李海港表示节轨。   “狮虎之战”将上演   还未上市五贿悸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎哀笆楔。李海港认为管,4008在科技装备悔炭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势方,“2730的轴距在同级别车型中是最大的电。”李海港强调啼删醛。   通过外观设计及车况数据对比后发现粉释,4008的设计颇具未来感和运动感苔咆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下饲校期,4008在轴距上占有一定优势晾呕堡,也使得整车造型看上去更加修长杏步。   那么普实,价格呢抠沙?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测阑,通过对比翼虎的指导价呐,小编认为4008的价格应该在19万元左右淋扰。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合苦乘霖。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢鹿刑放?据乘联会最新数据物,翼虎1-9月累计销售84258辆蹈,月均销售9362辆纳霖。但值得注意的是但刻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%僻轮。那么落葡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量仇,可以说也有一定难度句惭颅。   汽车产经网了解到捌,由于目标客户锁定在换车需求的群体戚森凶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案嘶,以吸引用户选择4008诧栋。至于置换方案的细节辞,李海港表示还未最终确定唱丹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "   国庆结束后抢陛,北京氰、上海庆、广州褥啤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿掂壳,引来了社会广泛关注斧妙赤。平台闻风声羡,媒体炒热闹旁疙厩,百姓愁价格淌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻撬,“网约车”只是第一块烫手的山芋环。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性琳,又要确保公共交通体系的稳定斤蓉技,还得照顾老百姓的感受堂房犊。    比较普遍的观点认为美,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升朝崇洽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高受彤枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上舒衔,征求意见中提到让市场来决定书来拳,这是非扯壤迹科学的犁。作为用户嗽幕,担心价格上涨须磨,特别是比出租车贵刀咳入,认为监管部门是要维护出租车体系利益糙滦,我觉得这是大家多虑了剔。过去汗氦,在平台混战的阶段兼写,资本介入烧钱抢流量射少筏,这本身就是不可持续的慑创世,价格逐渐上缚拔缆摇,平台收取中间费用是必然的贝。    对于各地的征求意见岔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌悉福瓜。比如说要求司机是本地户籍封谱肛、要求网约车辆的舒适度等等品舶滩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些具。    网约车规范的政策是非常需要的裴坎太,作为共享经济热潮下的产物粟犀,网约车从诞生至今身份一直相对灰色擎。任何一个商业模式倒袖,都需要规范起来隧说。因处于监管边缘兼,过去已经发生了数起网约车的魏椒禄蹋害案件秆。我们在对受害者表达同情帘裴、对肇事者表示愤怒之后殿喂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带幕怯寄。    然而倘痪隆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的孟帅。比如说硼泵,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍史稿梗、车辆要有上海车牌微扯秸,并且轴距要达到2700毫米骏得。根据滴滴公布的数据享,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中详拧取,拥有上海户籍的不足万人鸿坡。这个情况在深圳类似骸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车匠笨。如果按照细则明确执行韩帅,这就意味着钦估,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”尸狄。    共享经济是大趋势落坏线,但监管太严可能打击积极性楞,这对立法部门是大考验弥。互联网时代玻痞,网约车大大增加了出行的便利美,使人们在出行上拥有更多选择拔册。监管是为了提供安全高效的服务保障寝昆,而并非要让网约车集体消失幂掏丸。现在的征求意见许多还是首次提出乓慧滥,建立体系的过程中应该让用户哇、司机及平台有更多发言权珊泡。    我们鼓励共享辨句,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环稗,与传统交通体系形成良性的交叉互补拾。    我们希望立法顶熊盆,只有合法合理才能保障各方的利益弗磋啃,所以网约车服务一定会是标准化懒少、安全化的联摔。    我们希望在所有领域都有不断开放奥翰、不断完善的发展方向关,这是产业互联网时代的必经之路丧豌萌。    文 | 著名职业经理人卡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡苟矫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按缸:新造车企业已经不再神秘答被,告别概念车的品牌曝光期瑟,开始进入真刀真枪的实质造车阶段藤柯搁。投建工厂淮屎剿、申请资质驹醒,造车谦构,他们是认真的壕秒粕。不过碱催辟,“八仙过海盒揩瞄、各显神通”性,出身背景不同的创始人炬,对企业产品和品牌的定位烷赫世、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”匹郴刊。    想听“真知灼见”毋,走进新造车企业夕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天缔颊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道搭,敬请关注牌瓮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中垫蕉碾,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上硷。10月10日惧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准到。这也意味着扮蔫慷,前途汽车继北汽新能源兔蓖、长江汽车之后朴卉咕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”膘烘稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中帆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本品,可以稍稍松口气陕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嚎镜顿,他直言到2017年底前途K50车型上市前哆,相关准备工作的日程已经安排很紧张貉,有许多事情需要持续推进究版。即使如此水,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心是庭。在与记者的沟通中偷瑰,他详细讲述了自己的创业经历姥嗜、资质申请的情况粉湾龚、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断入祥。    短短的一个小时面雀,陆群留给记者最深刻的印象是豌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师岸疮,他们怀揣一个美好的愿景枫潞潭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”刀。    ■ 拿下资质不神秘沫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”篓碉氓,许多人都对过程感到好奇鞭。陆群则表示想,拿到资质并不是一件神秘的事情蔚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求清,一点一点把技术做到位寿搅虫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来胺官。”陆群说孟氦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》杆泞兴。具体流程是脓,企业根据相关标准去申报项目份嘿,国家发改委则根据“27号令”去核准申请奇。陆群认为侍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展宿荒、引入新的技术和参与者棵拎率,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术微拒斑。其中对电动汽车的四项关键技术窗适混,包括整车的集成和控制技术插,电池的管理技术溉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求酷描。同时蜂,技术具备后还需要做出整车竭邪,并按照标准做大量测试量未伸,要达到很高的标准洞。据了解报臂,整车控制管理系统(VCU)羚、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向贝,也是已经掌握的三大核心技术吝。    更重要的是胸郴,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向帛。早在2010年熬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部捅嫩,开始布局电动车锰,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目偶娘。2012~2013年掀挠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目锹够醇,在高端纯电动整车设计灸砰亩、研发方面取得了初步成绩陈。陆群说釜枷睦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”饯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年逃,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展藉,开始引起业界关注晚。那时径,行业对电动汽车的关注已经比较高舵拓脚,而前途汽车早已走在了前列口恫检。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年吗。”陆群说超禄惯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司诧,专注纯电动车研发臀、生产亥纤烈、销售及服务北喀,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团辆扫谰。”2015年9月父详是,长城华冠登陆新三板挂牌交易疆裳,成为新三板电动汽车第一股巴抠。目前却赏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团到彼,包括整车业务板块(前途汽车)锰需燃、设计研发业务板块(华冠设计)猫青,以及核心零部件业务(华特技术)广虱。这三大板块互为依托凉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑踏。    拿下资质痛戎隧,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点龟脯。    ■ 技术倒、生产基地潦坊凑、供应商都得一流    在做电动车的这几年很焕耐,陆群对电动汽车的理解越来越深入阂矫锹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机匙吉米、变速器等物理结构乱邓,还需要产业链配套虑、成本控制蹬肝、核心技术开发等一系列工作莲谁席。“自主研发的核心技术捆蟹、国际一线的供应商和自建的生产基地花,是我们的三大优势风操烁。”陆群说刀簿。    陆群说嘘硷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现咐,市场上找不到合适的零部件供应商思屋日,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术藏匪惟。目前烫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案敛氓,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化呸烁、VCU拭魄熄、RESS等核心技术瞪,使零到百公里加速仅需4.6秒氖某闯,最高时速为200公里愁,最大续驶里程达到300公里饲茂把。而据陆群介绍氓辉怜,这些电控技术相关的零部件蕉回蜜,不仅前途汽车自己使用戒敲吭,也已经为行业中其他厂商供应呻峭卑。    在供应商体系上讥,前途汽车同样拥有强大阵容坊航,已经先后与IAC面首、博世雌盲及、布雷博醋、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作努抡。这不仅确保了产品的品质蹄剧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验得。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地裙继赏。在新兴造车行业高喊“代工”口号时碑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地趴台。今年2月草,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基场,按照规划螺,苏州生产基地先期计划产能为5万辆腑秽,将在2017年中试生产楷,第一款车K50将在明年底上市啦阜。值得一提的是锨试插,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺离炒古,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”科许,最大可能提升汽车的轻量化水平短悉。    陆群认为腔芭鹃,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车陷楼,而是要通过成本控制砂妮、技术提升来实现踏碉,其中轻量化就是很好的解决方案敝。他强调豪栖舷:“前途汽车的产品规划和市场策略暮,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的漓,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力悍段冒,在全新的市场领域不断成长储尽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来腻,中国新能源汽车市场前景广阔盛摆,存在巨大的市场机遇使。据他估计烤碗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来届。他表示蓬蝗泡,前途汽车已经做好了准备惭夸。    陆群始终坚信一点棱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西读冈。在他看来橇,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”葛卜泻。“所以悲是寸,我们专注车辆性能桐,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台递弧,迎接智能互联时代咀寇。”他说圭泥谩。    自1990年大学毕业进入汽车行业烩茹界、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发婪删萄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年晒,创业历程也已经13年渴辑容,算是行业的资深“老人”康,但他说自己一直是一名“汽车工程师”洪标防,他的团队也是一群“汽车工程师”筒梆蔚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远驴截。    陆群说牧设,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为殊,像华为一样拥有先进的技术拔蒙耐、过硬的产品品质以及国际化的视野捶武东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹桥捆,同时殴书,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益汝。一时间罚雇箔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来票。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访怯,对于新政诚吨靡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明咎撮。    看自己   记者僧: 首汽约车有哪些新的动作和布局瑞?   魏东吕: 一方面肥,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蓝躬,根据北京防鼓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则霸,我们会在司机脖俗响、车辆和运营都符合当地规定的基础上项,继续增加运力保障朽芭,这其中包括增加自有车辆边乾,也包括增强与当地伙伴的合作驾。    看政策   记者熔: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后任搓,有观点认为娩洼辅,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东叫佬: 这样的说法不客观缎。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定谷然泥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情眯绵跨。    某种意义上讲兴,首汽约车项目上线之前沉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台炯勒腊,我们只是在政策范围内尝试着做趟。彼时撬,我们借鉴同行业企业技术手段蔼、商业模式和合作模式欢,在政策合规的前提下嚼芥配,尽可能尝试良省,当然顺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后碌迷,我们是十分期待政策落地的狈赂绦。因此暑太,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情柿篇乘。    记者访: 怎么看待首汽约车的先发优势翔葛顺?   魏东妒: 的确胺,北京市场上我们目前是最贴近政策的论,但从全国“一地一策”的角度来看呵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的卑。    看行业   记者侣尘磋: 按照当前征求意见稿来操作拭售驮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响惯烁。   魏东廊朗: 我们对于各地方出台的政策表示理解攀抛嗣,网约车实行一地一策制度佃,各地会根据各地的交通发展水平驼始、城市交通需求来决定如何管理网约车侠拭,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发低步缮。    看未来   记者嚏: 未来行业格局将有怎样的变化板默叙?   魏东嘲: 当各地政策正式落地之后湾,会明确供给的标准揉氢傅,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘病,筛选出部分中高端车型进入服务领域保,同时脑袭肯,对于准入的司机进行严格监管被。因此缓惫刺,在未来行业格局变化上滥啥挎,在大的方向和框架上由政府来把关侵尉,在框架和方向范围内墟,各家寻找自家的竞争点和突破口黑,现有的平台选择优化平台和转型升级氛处伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项淳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始宏,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略犀氯,并通过一系列体育笑施暖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻祟肛览、活力的品牌形象拷忱。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体舌,除了年龄返巩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人拉尸。” 10月13日馆拢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示复。   据悉啤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记赡丢漆,并向年青人传递积极的正能量炭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典颂上。未来锌龟态,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言雹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型串贬瘫,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型娥驮玖,借助本次人物盛典黔嘉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁快许。   “2016年囤齿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’戚。” 郭伟表示靛喀搁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作聊耿胯,不仅让不同圈层的消费者灰、车主咯热骇、粉丝共同参与到活动中磊籍唯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者荆,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机膳。”   事实上丸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域墒枯,包括体育以及音乐类的综艺节目俱,实现了跨界合作啥菠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称济靛范,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流纫保膛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度及伤透。”   根据最新销量数据显示窖瞎栖,东风日产9月份的销量出色稼橙,同比增长超30%庞。其中主力车型轩逸疆惊、逍客衬次帛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗雹稳。   郭伟表示森,“东风日产今年的目标有所提升蛾馁惠,对今年销量保持信心努。”此外虽,谈到是否有可能再接再厉绘陀,在总销量上攀升至第四名的位置时甩徒挞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蒜,能超过前一名最好姐,但最重要的是与自己对标漏。”   责任编辑领:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱函:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组盼邦,管理层不参与讨论罢寝鼓,每组都有来自全球各地眠、不同级别山淘、不同性别的同事虹。”蔡澈说春胎炮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展舰镀,大家相互协作隘、互相支持吴薯、勇于尝试拿修。”    中国经济网综合外电报道冬哭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士交输,其宏大的构想才刚刚开始吧田窜。蔡澈现年63岁畅,其工作合约预计到2019年潭抢梦,在刚刚过去的2016巴黎车展上垫,他再次用前瞻的眼光和布局两祈,为戴姆勒集团未来的发展狭午垦,提出了新的方向氯亢蔽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说侍士贯:当年学的是电子工程专业拜潍,就有人建议“傻小子浮伶粕,去学机械工程贯郊髓。”坚呐锤,“今天来看豪,坚持初心糜赫稀,梦想终有回报鹤河酷。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体绦莆叛,在报道戴姆勒集团的“变化”时酱,都会引用蔡澈的公开演讲镶辞嫌,因为他提到了电动袒、互联肥、智能和共享等前瞻主题辨镣。    首先培碑凄,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ锣,并计划到2025年跑断,成为高端电动车市场的领导者骄。当然斤敌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列滩诲力,奔驰不是最早“吃螃蟹”的团伐醒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念诽净,恐怕显得更稳健负谴。    “在所有这些领域鲸,你必须为未来的投资做好准备啦,”蔡澈说垒承。 “但这是令人兴奋的涪棺,所有这些发展不仅仅是技术的改变攻几梧,而是你可以为客户提供更好和更多的服务弟性旧。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛篓拒咸,内容丰富的CASE(瞰思)计划男锯熄,它取自于智能互联糕焚羌、自动驾驶辫示毖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母副肝。有评论指出绿其惹:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责取钱,就是要对未来做出承诺裸苇憋。 巴黎车展发布会期间簿,蔡澈穿着休闲衬衫钎、牛仔裤和运动板鞋荡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名授喇,但蔡澈作为首席执行官疵遂烈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目雹蜡爬,以加速决策和赋予员工权力著称簧馁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鄙惠绒,鼓励对新产品和新发现墨剖弊,进行实验性的尝试仟。    巴黎车展发布会期间含收矫,蔡澈穿着休闲衬衫透突饯、牛仔裤和运动板鞋端谦皋,一改西装革履的常规风格店。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到现菜性:“我们并不是穿衣方面的专家谋挠皑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen统顶,而是留在了在工厂附近的办公室描,尽管条件略艰苦冬人。至于在衣着方面的变化晃,没有具体的规划闺疥匿,因为衣着是表面化的居糕,符号化的啤,尽管这会传递一些信息尼炽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示位拇轨:近些年但,我们尝试了很多新的想法躬昏糯,对整个行业而言都是全新的尝试垛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划罗淘半,很多同事都参与其中骋。    “仅仅3个月的时间堂蔫么,我们收集了150个优秀的想法陇,这些都是关于企业未来建设的好点子沏狭答。我们把参与讨论的员工分成了八组臀杏,管理层不参与讨论儒,每组都有来自全球各地郡霸蘑、不同级别境扰、不同性别的同事筋稍当。”蔡澈说畴,“今天提到的鱼群式结构谩,希望让公司更有活力菲贫,更灵活褐。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展退,大家相互协作缮、互相支持居咀、勇于尝试嘎驹慨。”    几个月前搓搁,在柏林的一次会议上窖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片辖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”惫诽绊。根据德国报纸对这张照片的描绘挽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面秘。蔡澈告诉开发商廊,这张照片是30年前拍的退污肚,那时话乃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车歼。    随着电动车品牌的发布弊捣,以及首款概念车的亮相腻劝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代烫派蹿。在戴姆勒的规划中嚷闲何,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力算辨毖,包括价格普星、外形和性能岭懈鲁。据了解宝,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产块蹋淳,包括在德国建立第二个电池工厂刷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩厘脑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕校猜。主场“作战”的雷诺品牌伴,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR赊秆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念粮灸抄,包含设计崎慨、产品以及市场布局等方面嗜圃椭。    发布会结束后绩妊肺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通对俊想。在面对面的交谈中捶绢木,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待垃衫。另外财,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题劫,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作宏。    网通社拇:在中国市撑牡啤,2017年雷诺在中国有什么挑战熟玫?    戈恩怀混炔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长拖奸,中国和印度都成为全球业界的引擎落。2017年是雷诺非常重要的一年柔海甘,我们的销售会起飞句冉宛,就像飞机一样苟粹,正在起飞向上并且不停加速乳剖峭。对于日产来讲极鳞诬,也是非常重要的一年蛙雷杯,还会进一步推动启辰的产品般散,这个也非常关键害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社谩菱:您如何看中国新能源市城ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划穗笑炕?    戈恩耿:我认为中国会成为全球最大的市趁谭旆场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的标轿盒。对于日产而言耙,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺哆碌蛊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目提。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的枯盟骂。    网通社筏桐:对于雷诺和东风的新电动车项目擦,是否可以更详细的介绍一下玖炭?    戈恩犀:雷诺和东风进行合作眉跨骄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场澜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论检辑,最终项目还没有做出决定疟范勺,但正在研究当中陛。    网通社唤鸵:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术窜棠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进四仓?    戈恩氖蜡:自动驾驶一定会进入中国版,这是勿庸置疑的佃粮。目前镶,各个车商在这方面的竞争非常白热化伟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瘫。在中国相关法律法规允许的时候团,我们的产品会进入中国龟骑。当前领勘,我们的样车正在美国讽、日本做相关测试集来膊。与此同时芍负,雷诺当然不会遗忘中国市场匿亢翔。我们会在中国市场进行一些展示项目蛙粟,这会帮助我们完成产品差异化的工作讥律阮,也会帮助提高产品的竞争力瞎。    网通社萍锻:三菱的加入尽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助俏?    戈恩擎寸互:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三饭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助疯。我们认为2016年包含三菱在内彪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关铣。所以它不是目标莽阔,而是我们现在工作的结果说翱篮。展望2017年乒驶,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年群,尤其是三菱的加入避玩突,让我们有潜力跻身全球前三蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅猫竿:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 宝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响白嗓沤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代歉。”Kalanick 说道虱。“如果真的发生这样的事慕磋宝,而我们没能参与自动驾驶的开发绦,那会发生什么事匆?未来将迅速抛弃我们槐拢。”    上周四芯,Uber 对外表示倪:8 月底檄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车尖计煎。    与平常用 Uber 打车的程序无异娟,系统会为乘客匹配 Uber 专车徽乐恼,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务驾现颁。虽然是自动驾驶汽车攀册,但车上会配备两名训练有素的工程师善。一名工程师坐在驾驶位上捻翟,随时准备接管汽车控制权亥撤彭,另一名工程师坐在副驾驶上仿识怠,详细记录汽车的每个动作思览涝。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外茧浅啡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto场乔,这也表明 Uber 的业务范围将扩大输共筹。在采访中崎变,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业谅非任。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场脾颓姐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣灯帷,现在卡车运输市场也是如此掣。”他说胺。“现在谈这些还有点早盟,如果非要说点什么淬观快,我只能说我们已经进入了研发阶段淮僳尚。”    在采访中睹烘秘,Kalanick 还被问到厢锭降:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蒲面浅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存晃咳倾。他认为在交通自动化的世界里狭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加佛戮,但驾驶员所占的比例会下降忱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拱渤。    Kalanick 说道拎卯巾:“像旧金山这样的城市墓,大约有 3 万名活跃的专车司机夺回碗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机钨,但是别忘了澎渐汹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车倘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机垮栓逼,自动驾驶汽车也需要孙暇叙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的屑,有些情况是处理不了的捎房。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑仆隆,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员糙。因此我并不认为驾驶员的数量会减少凄刨。”    他举了一个例子警,电话刚问世的时候隙虱节,需要一名接线员来接线盛惭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会汹墩谢,而是创造了一个全新的行业和吨,并创造了大量的就业机会插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "  穆伦认为糯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代碧剂茬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车便新,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业趴碑渐,包括汽车的使用方式陆娘。    自2015年9月25日临危受命鹿屋现,出任大众汽车集团CEO至今芹蝎椿,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间天夹韦。那么掣诡茅,一年过去憾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿棋,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后腥违凛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得单钩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后疟雾,贴有穆氏标签的大众售挝铅,其未来又将是怎样的呢味滴逻?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)酷憨,借已成惯例宝微,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惜坛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》境孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义仿川,穆伦首先抛出对大势的几点判断暖,也就构成其《巴黎宣言》的构架拢愁犀。他认为辉闯猜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代淀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车稍碘庭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业款,包括汽车的使用方式捎倍捂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说画凶,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求乃。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动伐,这需要我们用全新的理念拷巍惠、全面的视角对于出行方式进行解读遂嚼。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来啦承。显然侧衡报,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的酵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的围坑仑。我们需要联接汽车世界和数字世界渺,让消费者获益川细纪,推动社会和经济的发展醛犁抡。同时顺应驱动技术的根本性变革测璃,即电动车是汽车行业的未来丰。尽管如此埔蛔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位九。我们必须光,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代沉,同时推进替代技术的发展峰枚歼。    穆伦坦言铆办,应对当下的变革漆捷,对于大众汽车集团来说伎,是一项十分艰巨的任务吮。尽管如此定澜,我对于集团未来的发展持乐观的态度降钙杯。因为在过去的一年里救钾,我们兑现了承诺豹侵, 增强了核心竞争力阀,积极推动集团业务的不断发展嚎。因此节,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”氛跨咕,而是“大众汽车集团将如何成功”朗双眠。为此沛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”领。集团的目标盛菇东,同时也是我个人的目标涡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业巴,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者壕。    他说掏技昆,今年夏天口,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容策乱腹。我们强调托舌翔,集团未来发展的重点领域将包括亭纽继:电动汽车豁佩、电池技术党、数字化鬼、无人驾驶和人工智能卤,以及全新的移动出行解决方案县骆哪。放眼未来钒,很多人将不再拥有私家车彪晶蠢。即便如此罐,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户此洼,我们将提供更为宽泛的移动出行概念铺屎、大力拓展移动出行服务辽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图挂,包括集团旗下众多品牌的战略莆为、关键指标和相关措施捐蚀扩。但在此之前碗,我们并未停下脚步冉,而是继续开展相关业务玛钦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时屯,他特别谈到垮:“在中国荷态,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项糠秒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”辫潞缅。    穆伦表示量风,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题藕。这些实践同时也表明娘匆膏,即使目前面临压力栖峨来,大众汽车仍然完全有能力实现目标环亲。他承认我,坦白来说舍陶,柴油发动机排放事件影响深远酸脑舞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点恨。我们正全力调查事件发生的根本原因如检,不遗余力地解决所有问题杆曹薯,并在最近几个月取得了实质性进展淳啼啪。然而对于我而言翟,构建大众汽车集团的未来乌脊,也同样重要李粟。    穆伦说署,今晚呛粹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图朽锈饶:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌涂凸侵。在2025年以前闷寸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列咕较茫,并在欧洲市场占据领导地位共僧。    最后铰,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望祟萝算:“未来诲椒斜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点吨。它意味着自由呕捌、乐趣和情感稍。因此够,我们注重产品设计掂,并将以崭新的视角进行设计创新”烧伞来。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧蔬款:李芳" "  今年7月底体纶,在2016年世界500强排行榜中堪闻椿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入丘,比去年跃升47位惭酚颧,排名第160跋钎,引起国内外企业界酮目该、尤其是汽车业界的瞩目奸。    今年豆必,是北京汽车集团快速发展的第10个年头咸。恰好是在10年前攫,徐和谊出任北汽集团董事长瘸怖,策划拒匹、主导仿、实施了令北汽集团由乱到治蒙诲,由小到大咖丸唇,由弱变强的变革朔剃姥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吭、有益狄融、独到的成功尝试蒋。但是彻耿匹,当中国经济网记者约请徐和谊陆,请他以《老徐和北汽这十年》为题边妨,谈一谈自己与北汽集团时蠕未讲,徐和谊温和七蓬、憨厚地笑着说渐此肛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己焙嗣功,少谈郡,少写困附萌。    于是氖,在不久前的一个上午韭睬,在北汽集团的一个会议室里糠唉藉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访泛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道界卢。今天是系列报道的第七篇系部涩。   “北汽这些年发展快卵,我觉得合资这一块录堂,起了非常重要的作用邻判癸。不光是从量上跺,速度上田长,还有效益上”建噶守,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时感锚嘲,如是说道堵。    “在各种场合我都讲劳,北汽就是合资反哺自主”嚏,徐和谊告诉中国经济网记者蓄,“合资和自主绦柏,绝不是对立扳泻,而是互相借力”茸澈。 2002年10月18日寡,北京现代正式成立哗剖羞,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记本冗橙、董事长算起笑,徐和谊执掌北汽已是整整十年胶凸廊。在徐和谊的带领下恐,北汽从最初的“一盘散沙”蒙隶熬,到如今的中国骨干汽车集团堕捅,取得了长足发展成邓。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中擞洛袍,北汽位列第160位缕,比上一年度提升47位烂俊,并首次进入前200名具耙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定抵墓。    “北汽这些年发展快睫姆,我觉得合资这一块高拱,起了非常重要的作用投。不光是从量上颧投退、速度上瓤烫凄,还有效益上”捞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时兰,如是说道戮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上秸嘶馁,徐和谊结缘北汽嘎卸复,也正是从合资开始颈饭胳。2002年脆苇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立枪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目们,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业辞、发展首都经济的龙头项目和示范工程隶。    为此蹋播剧,时任北京市委工业工委副书记纽联、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽赁仙挖,担任北汽党委副书记辆褐、副董事长棚放,以及北京现代党委书记茂襄尖、董事长辣论井。 2002年12月23日畴全,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下雇宦,北京现代实现当年签约错甸豁、当年建厂惨、当年投产动辑桐、当年出车突。在短短不到一年的时间里霸叔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型谦褐幌,迅速在中国市场生根发芽赖。由此创下了业内独有的“北现速度”熊如。    时至2015年贯缚八,北京现代已拥有第九代索纳塔泊退、全新途胜烽、名图钢、ix25盼矮、朗动猛、瑞纳等14款车型酱吼兢,涵盖A0级面错壬、A级矗侧媚、B级为咸鲸、SUV等主流细分市臣《烟选,累计产销量突破700万辆歇菱徘。    北京现代官方数据显示剁锯,今年前7个月拾戏疤,北京现代累计销量达到59.3万辆猎惰斧,完成全年112万辆销量目标的52.9%连扦。 2005年8月8日套,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年刀,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司伯汰。北京奔驰的成立芳隘律,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域侧汀。    虽为国内高档车市的后来者搽疏沃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下伟,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划伍舍私,实现产品导入佳肚乐、股权调整层牵德,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等慨惭奴,北京奔驰由此迎来了高速发展期钒吐玫。即便是在国内车市进入到“新常态”后仑尸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅袄唇,远超行业平均水平惹醚旁。    目前狼涵礁,北京奔驰已建立起全球面积最大沦鲤臼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地际丧吉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂衅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心莲酷鹊,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台疙讳诫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业忍湃。 8月22日矛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瀑齐滩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型爽:C级车傅、E级车痛咯、GLC SUV和GLA SUV某。官方数据显示挠绣唱,今年1-7月饱黔,北京奔驰销量达167307辆雀济,同比增长32.9%监扇斗。    8月22日人,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市肌持。在迎来年内最重要的车型后橡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜偶哦罢,着实令人期待府榷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展悉等识,在帮助外方顺利打开中国市场的同时投染,更是为北汽自身的发展提供了极大助力谓铂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多时疆。    “在各种场合我都讲星,北汽就是合资反哺自主”掇啸挡,徐和谊告诉中国经济网记者孰脑,“合资和自主不疆,绝不是对立霖煞,而是互相借力”岔漆。自2009年以来椽乃膳,由北京现代葱熄、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商潮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范勉练切、管理流程予以借鉴的数以百计喷颊辖。 北汽自主实现百万辆    正是如此琳孩,从2011年滴会勒,第一辆整车威旺306问世灭,北汽自主销量直线上扬开:2011年达到2.4万辆蓝搽、2012年实现7.8万辆稿顶但、2013年超过20.2万辆啪、2014年突破31万辆教戌帮、2015年完成33.7万辆持。历经五年多的时间棋,北汽自主已累计生产达百万辆苦轿苫,跨越增长令业界瞩目瓶弹兄。    “着眼未来拌枯附,对于合资我仍然非郴迹看好超。不仅是十三五徊箩,未来很长的时期粪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献睬焕。另外括楷识,在此基础上沸白颊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”伪伸堕,徐和谊表示没绣少。    “年底前还会有更多的好消息扰乏,不管是在新能源领域绕诧,还是整车领域疽舅,包括一些重要的零部件领域艘亭妊,还会有一些新的大项目落户北汽僵耻肖。这样菲,为北汽更长远的发展采谁面,我想合资这一块势跑,贡献还会加大磁谅即。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "  9月29日撅跨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上姑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲交拉巨。   蔡明指出绅目穿,中国汽车市场曾是低质量去、低配置扫令靛、低服务的代名词能塘。诚然冗府工,与美国汽车市场相比插险瘁,中国汽车市场还不太成熟横。但是捻饥,趋于完善的服务质量呐、规模日益庞大的车展饭杰罕、逐渐被认可的中国自主品牌恭,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步廖拇剃。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标垮,分值越低表示可靠性越高轰。J.D. Power近几年的数据报告显示珐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定习察肛,从2009年的178PP100到如今的102PP100衰狄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步聪灭。尽管与美国市场还存在一定的差距壁,但中国市场的后劲儿不容小觑窜楞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显涣,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢翁失刊?J.D. Power最新数据会给我们答案罗。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH淬看,而中国市场的进步速度为每年4PPH淀篱。在车型研究上炕,中国赶超美国市场需要6年时间吧嗽冕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH己,而中国本土品牌进步速度为8PPH锯革奋。在生产车型上肉磋,中国赶超美国市场需要5.5年吐。   3. 在了解美国客户的需求上撕船睹,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年贝亢。   经过对这些数据的了解和计算寥偿,平均下来犯示蕊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼饭,才能百战百胜皆淡辽,想赶超美国市吵嗑鹊椤,前提是了解美国消费者的需求帅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的恢灯奉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为奉辣:车内有令人不愉快的气味赡讹芦、胎噪声过大(来自车身下面)钞骏充、耗油量过大翘、风噪声过大(来自车身周围)枢、空调开启后献炮搽,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鄙偏:内置语音识别经常无法识别/误解命令募、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题歪偶响、风噪声过大(来自车身周围)描晒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)挝惺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档怠斡弯。同时惮峦,在前10大问题中惹,只有一个问题是相同的彻李孤,即风噪声过大扒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异痞肚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重炕哇。中国消费者更注重感观(嗅觉拣没绒、听觉和味觉等)方面的感受质量敞挽韩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受橇沟钨。   就目前来说低,中国的汽车产业还有很长的路要走撵穗,无论是汽车的质量馆稻,还是汽车的整体销售体系巨竟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距菲钳。凡事欲其成功慰溯杜,必要付出代价当:奋斗懒青。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉娶泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰涸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理为胜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣讹炒蝎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰烁拓:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编嚼搁:李芳 版权作品校先,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈氏善,严禁转载碧赤朴,违者将被追究法律责任醚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蔼蔑憾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盒病。作为本年度华东地区最大的汽车展览会豁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注凡棚。同时聚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开率驴,作为本次车展的重要组成部分之一娜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖韧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拐,中国机械工业联合会会长王瑞祥俊围,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言箍涟粹,为中国汽车产业的智能化乏洼,信息化方面的发展做出指导意见从合。   本次峰会主办单位慨兢妹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蹿半:   贸促会汽车行业分会长王侠妻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟柑紊虱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘抄搅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林箍遣模:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮识:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉朵怠圭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一唇揭脸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓排的:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌埠冈荚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了岛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看晶。因为我以前开玩笑说了一句话旅匙,我说这个车联网这两年已经实现了刊筛,就是人在车上用手机连网伎兄蜜,这已经实现了缔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架扇绅驰,手机天生的使用起来就比车机要方便雀。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变腔凹。有一些改变我们已经看到了胯夯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了坪。现在有了优步耸搁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了弄乃轨,这个确实听着都挺有道理娶,我们一听都很吃惊捻玻齐。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享慨累,搞来搞去就卖那么几百台车搜酒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始尉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了宫阔俺。对于整个汽车产品侗芬涝、汽车产业链的改变它到底会怎么样陕券?   回到出行的那个问题邪,我觉得大家也不用特别的担心鞋垄茹。我先给大家压压惊行摹纪,有两个数据很有意思伍念雀,一个是美国湾区的汽车销量韩,一个数据我们一查就能查到茸懈。以前我们想2012年优步在湾区开始普及梅,现在渗透量已经非常多了厦磊,优步在湾区这么普及了睦,买车的人是不是变少了限式?很高兴的告诉各位汽车业的同仁墩酗轰,这个没有变少配唉,而是增加了扯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆粪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错付哗。确实涨的很快霸链,这个和大家的想象是不一样的呻鞘靠,觉得汽车销量应该减少绘兔,怎么还增加了呢莆?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少凰董,你说滴滴倍竿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情驶。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买彻,这背后真正的原因我就一直说华翟斯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了俩连,其实出行不等于汽车钳,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺曙迷磁、道路密度不够这种应用场景驹踏俗。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用甫,其实它真正的加剧了中国的拥堵鞠阂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蠕考吞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%疚蹦帮。汽车也不是简单的交通工具救盾泥,如果把汽车还原成一个交通工具嘛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了贰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由溪棋森,我可以开吭,我也可以去坐地铁解司挖,我有北京和上海的公交卡全缓、地铁卡互冕,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车判,我也可以骑自行车首,有的时候感觉走路也很好胆抠鞘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的牟筋,汽车行业当然会发生改变径粱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑全菜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验锚。如果你只是把手机当做一个通讯工具儒,在2007年的诺基亚已经做的非趁运澹好了穿慷,但是还是被智能手机行业颠覆了蛊鬼。在汽车行业也是这样肋奢昆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验垢筛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具扣踩。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验浚霖溯,我们去展望一下坏。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶耗袄,大家都提到很多了港亭。其实很多人的展望角度是不一样的涩采,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了官。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了侮激。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步跑苫,更多的是解放了你不用开车校厂,分享的是司机催塘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够妻麻。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降冬菊,它是一个规模经济廓茸。它的交叉点大体上在2020年就会出现联阔啦,我们的预计2020年在美国就会量产盖吮吼,在中国可能会晚两三年搬。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的幢惊,这是我们要看的一个趋势经。   第二个趋势坡,移动互联网会加快电动汽车的普及失默眉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车碧骑。很多人说电动汽车是因为省油钱恒酒苗,其实从来没有人因为省油钱去买电动车沽遁僳,最好的体验是你直接在家里就可以充电了芥,再也不需要去加油站了垃乾悄。第三个带来的变化就是对产业的重塑闲关犀,以前汽车公司都是专注在制造蟹,用户就认为是汪洋大海辣淋黑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的纺麓酿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链未臀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面犯城杆,内部管理的界面冯靛,反而把制造这件事情也许就可外包了侣。最后一点耸,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接韧,所以汽车作为交通工具以外的部分戌耪躺,一个用户买了车以后需要的增值服务崇壳堪,汽车公司就也机会去提供这样的服务施冀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验玖四。所以正是因为这样一个对移动互联网茶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化相扳,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构卉,超过1700名员工俗借,我们未来的使命就是希望通过更好的产品将倾、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车迫艾猜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业裙死楞,激励用户粟孝旅,这样蔚蓝的天空就会出现簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄麻:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行片实,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览矾断。作为本年度华东地区最大的汽车展览会督,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注成崩。同时刨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开佳龟双,作为本次车展的重要组成部分之一尉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖篱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠芹,中国机械工业联合会会长王瑞祥考瞬判,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颗街,为中国汽车产业的智能化宏手,信息化方面的发展做出指导意见停模黔。   本次峰会主办单位腾踢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接缄董:   贸促会汽车行业分会长王侠祥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蓄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌搔:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林阔凛安:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮末寥沤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉乓朵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一翅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓固泻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘僻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑鹜使啵快托,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长郝股,因为现在我们是全世界销量最大的市场势。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准鹿弘,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺叔、环境污染等方面面睡姬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战丝。同时期,智能制造题连霜、工业4.0摄誊商、移动互联镐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战翁岁操。我们国家政府也提出了“中国制造2025”霖箍、“互联网+”等发展战略泊喝虚。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点概泡凯。我们有很大的机遇努炔,我们会见识很多非常有趣的变化户捂痪。   当前业界普遍认为私抖,低碳化蕾汲、信息化卞褪、智能化是未来汽车技术的发展方向点垃举。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇略壳式。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台东,正在成为汽车行业的发展热点悸,正在助推中国汽车产业的转型升级鲸,从而进一步打开智能交通产业的价值赫领。在2010年的时候凄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索晨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统芬,为用户提供全天候谈绰、全时段的服务脚程蜕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务棺,签约和活跃用户超过一百万介痢玫,累计为用户提供约2亿次的该户服务墓你烁,人均交互服务超过11万次奢。经过近七年的发展宪唇,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位剿坡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用叙、凯迪拉克笺反侍、别克让萎兴、雪佛兰上使用建碌凤,倍受消费者青睐能。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪赌裁摺,面对新的市场和技术趋势从寇,基于车联网多年的探索舵权始、实践结合行业的技术储备盆盎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略瞥尘高,提出了到2020年力争100%产品实现互联夺拔床,并致力于打造以车载信息服务菠、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务乓,为人梆袒取、车提供安全智能便捷绿色出行陀,初步建立和谐的人靡弛昆、车天、社会互联生态圈陡皑布。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克掠、别克股拖笑、雪佛兰品牌挖痢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广琉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展精。除了安吉星在移动信息和网联上廉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力谦钝、内容服务能力哭建操、大数据运用能力凑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B碌博、B2C的业务韧泡称。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全废,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露擦史嘛、支付安全倪辨,更可能引发行人安全和人身安全昏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鼻巧夯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入搬持恨,网络安全开发包括威胁因素识别巢、安全战略制定绅、安全措施执行盎拳、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开路赶丁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准剂讽,并且在过去几年不断的进行迭代升级秒宦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作戮副。伴随车联网技术的发展旱,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术星,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术捻了豪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶说氖佩。让汽车驾驶更安全鳖病汹、更轻松泊、更有效请盛竿。   我们身处在这样一个时代红山群,新技术层出不穷使一切变得可能般,我们也是非常幸运的一代人憋呵诺,能够见证汽车行业在国内藏偶、在整个市场上有一个颠覆性的发展鲍卞鸽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化朗急,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞步。同时也让我们对明天更增添信心和期待跑贸,激励我们坚持不懈的努力肪纤。   我们相信兑称凯,汽车行业的发展刚刚开始光。汽车行业与其他行业的相互交流故佛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活标。我们会和同行一起共同为之奋斗偏设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆瞳:李芳" "   9月28日睫相,在2016上海浦东国际汽车展前徘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行叼,新兴造车势力蓖蝗、养车世线、汽车金融等领域从业者骸接湿,走到台前味犁,与大家分享及探讨未来的市场前景痘菱堕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲槐。    吕征宇舜醋峨:各位领导顾、各位嘉宾蛇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典隶,刚才我们的同行说得非称叻郏好兼硕,其实我们有一个共同的理念僧锤,而且我们也有非常多的痛点噶剔漏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来就,我们也有美国合作伙伴的公司盛么郊,乐视的七大生态是有机的适,在零基础上打通的厘晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的季弊纠,目的就像董事长讲的一样素好垄,让“蓝天白云”再飞翔禄伙母,目标就是打造全球最先进的超级汽车骨卿。    那么用互联表、智能滥孝、电动溉荚僵、共享的方式秃,实现“未来”的交通方式登围,我们认为汽车产业朗滑,还是没有被互联网变革的产业舶梯顿。对于乐视超级汽车生态而言撼斤,我们有四大基石险编胯,我们相信社会化算、分享化量汾、互联化常太绥、共享化将成为我们未来变革的方向频桐疯。    从我们的汽车生态诞生以来受,我们保持着快速的发展疵辰,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目潦化,落地在浙江湖州 罚圣巧,这里包括绿色环保的环境厩结哎、自动驾驶的一些功能和区域册遣媳。    同时我们最近可以告诉大家酱辆,我们的产品样车在美国已经开始路试南师,技术在百米加速已经是全球领先了沉殴抽,产品的量产进入倒计时状态酷烷呵。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资搅七慌,创造首轮汽车最高融资金额的记录健槽侠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发晒摊,协同开发也是我们在北美的基地节汾、中国的基地笆勤、欧洲的基地共同开发算葛袜。同时我们的战略开发电动的底盘机构磺博惯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件菜糕撼。    第二个就是智能化秤谎拈,车是人工智能的最佳载体磨砂,乐视做了大量的投入未婆擒,在硅谷和SSA成立了研究院侩废,在智能驾驶也取得了突破性的进展卯闻邯。社会化就是刚才说的分享断倦肪,我也非常喜欢这个创意脾筛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石块绰愤,我们相信在共享经济的领域里腺纳,无论是Uber的繁荣剁海,都证明未来不管是房子算翰、汽车都是重实用的趋势奈频,所以乐视将战略转移赔滩,推出车租赁的平台即牧噬,我们叫做乐享平台皋搓。    其实最重要的议题瓶脖管,乐视作为互联网公司卑惹孰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力帝溉烦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解玻,电动化集、智能化量倡、互联网化存廷号、社会化洛,这四大纬度有密切的联系扰不。    我们把汽车当做全新的载体诺荣锰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通淋塑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功盖邓哩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品举号擞,谢谢大家得嘎暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂猜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日稿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办缎糖。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞扩弛还,他认为车联网几们温,既然是大势所趋葡炼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网湿,少炒概念娠软孪,多做实事棵始孰。 以下是王侠发言实录诉:   在这个夏末秋初耸、时令更替的丰收季节度川卑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机昧瘁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典燃。在此恼,我谨代表主办单位中国汽车贸促会界想某,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来粗,汽车产业的电动化团煎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题济佩,而且也正在成为全产业链创新求变行妥、转型升级的主战场够。但是埔,热点和繁荣的背后羞舅伞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面惕挽抱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样悉,车联网也在热捧之后开始遇冷户孔赏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰红。其实擂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战比鹿撮,我们要理性面对前、系统分析肪,既对前景充满信心采挺廷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识绣恨蜡,才能在变革的大潮中认准自己的方向咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先却,我们要清醒地认识到屠,汽车的智能化和网联化是大势所趋焙,是不可阻挡的方向舅亢镐。电动车还有技术路线之争疚逻泵、对减少污染和能源危机的疑惑隙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处判首萌,没有坏处盒恫。汽车诞生130多年来沤谷陪,除了带给人类方便之外函怯,还带来了许多难以克服的问题缅女,比如交通事故夸杰、环境污染和拥堵钞、能源危机等等泵八潍。车联网和自动驾驶等新技术的应用秽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐椭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想没霓酸。现在不少基础薄弱的车企反劫面,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招饺劣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守独,多持观望态度技吕罢,这也是目前车联网叫好不叫座诽、貌似热闹却普及率不高的重要原因巷。我想说的是漆,既然是大势所趋微笛,就不要犹豫不决观些,否者真的会给对手赶超的机会库瓮攫。   我们要清醒地认识到人空,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延镁。汽车市场的低增长成为常态之后稿,我们对于销量的追求空间越来越有限蛙,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式摆玻密,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值覆唤穷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道痪佩。   我们要清醒地认识到仕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破稀崇,必须是社会性的统一行动潦彻。一方面炼,车联网是一个汽车生态刀培,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入稀擒翅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致斤。另一方面交妻仇,车联网又是由整车制造商漂厦、产品供应商纺梗、内容提供商策、软件供应商暴、服务提供商惕、网络运营商等不同角色组成的产业链匣期,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合输封陷,打破壁垒腔限,互相开放信息系统次徐,进行深层合作超,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的奸。   我们要清醒地认识到蚀兼络,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破雀敬季,而是要靠一个技术集群的集体支撑肃按佳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网贸该,如果通过手机就能解决的辖聊,其实不应该叫车联网纪。大数据骋耽、新能源技术篓、网联技术城萄、自动驾驶技术卡和胳、传感技术沽渺、网络安全技术等侈窟,这些技术的应用都是相互影响诞起互、相互促进甚至是互为条件的年庭晾。比如汽车共享和无人驾驶袄鸡怕,就只能在车联网的前提下才能实现奥溅,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变母谢,并给汽车共享带来更多可能性兢。另一方面筛吹华,与手机和家电不同的是婚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程钦,绝对不是有钱就可以任性的地方俺。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平许罐施,中国车企面临的问题一点也不比别人少厩抡惜,我们一定要避免浮躁情绪贸,少造概念舶离,多在核心技术上下功夫勿葛绅。   在刚刚结束的G20峰会上互,习近平主席表示律:8年后的今天驾柔顷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步叛、人口增长墓态晴、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期莎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减枪橙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头散械首。其实娶侵革,对于全球汽车产业来讲廉捞潮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱驮傻,传统技术进步的空间越来越小梆墓伍。在这样的背景下韩烽,智能化凰欣、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎泪切茸,为汽车技术进步提供了新路径稻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手宦羌。   今天炕,我们以“智驾未来点、创领先锋”为主题盖,邀请各位企业家害、专家学者共聚一堂题含孤,希望大家能敞开心扉肃长别,知无不言甫锻,为车联网时代汽车产业的发展建言献策汇兜钡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量潦承喝。   最后据欢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功尚毛讥,祝各位朋友在沪期间顺利郡、快乐仿零、安康备。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦庙篙:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蒲隆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306限久适,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体墟井。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点顿铺非,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线磐孙,在下线前夕培榔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通枷倍耽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读庙。 一为聊廓、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型埔颓喉。今年1-8月困,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息损奥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型秀毁疾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间唐辜,以首款SUV——威旺S50为节点惠,一步步走向经济型乘用车领域母第副,实现“MPV SUV双轮驱动”肚箱。对于未来产品规划几韶,陈桂祥向网上车市透露搁炼:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型斡,并冲击40万台销量规模侠妓。” 陈桂祥进一步表示捷:“北汽威旺的MPV火痊漓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品茧。2017年的销量重点会集中在M50F上涝氯负,到2018年也会有全新产品上市秽。”    今年8月16日逻肉鸽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线祥软孩,对于转型中的北汽威旺矫噬酵,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化洽稳,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型熔镀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品惕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂物,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来示些,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”价挛晶。在陈桂祥看来刮喝卜,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏善波侗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蜂煤薪。    二兽枚、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品狗力,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求薯呈慨。M50F具备明显的高颜值特征付翟,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见凑。而做到高颜值并不容易鼻滩,陈桂祥向网上车市透露滥飞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源幸话,奔驰团队也全程参与了M50F的研发勃捂阑。    从内饰来说颇卤鹅,新车的设计均由轿车化标准打造围蛔,其配置在科技感铣、智能化上都有出色的表现蕾溯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏下响,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控毒鲍韶。同时恫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表葡室。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配天闯,智能化水平足以媲美合资品牌信。 在性能方面辆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速菊稼磺,进一步满足消费者的需求宽,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型俯浚腊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台性台,到2020年威旺规划40万台的销量疏钙。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求乓。未来将在夯实MPV市场的同时端貌,进一步做好SUV市场认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼朴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日汲,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》摔集,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业刀寡:苏州吉姆西衰敲苏、苏州金龙坊、深圳五洲龙虱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车困德,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元类咳互。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴疏魄爆,并对吉姆西取消整车生产资质啼册蛇,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拒冻,追回补贴资金忌葡。    根据通报瓷完,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查栏伙灌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆川土。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元会贯恢。不过桂吓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了发。 补贴新能源汽车的依据何在膏位?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆妨狼。市场经济最需要的是诚信玫。但是讹糙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中莆陪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻∧瘟撸害秆。部分领域缺少应有的制度约束桐秀,秩序甚至失范谱巴刺,这并不稀奇便疆谷,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞实。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立枚。尤其值得一提的是牟返,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标凹醋。在这一目标之中葱棘凑,财政也被赋予了其应有的定位捻盆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”鸡。中国社会的根本性变化需要处理好市场蔫疚毛、社会与政府的关系算。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件嫉涝辑。新能源汽车市场同样是市城∪凇,从根本上说侧等,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥貉。新能源汽车骗补问题的源头烘该,就在于市场的作用没有得到真正的尊重泥赁豢。    当然污休,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用巩类楼,不是市场取代政府蛔,而是市场和政府有主有次嫌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖硼垄。说时容易做时难呵恃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卜龟陷。补多少百洁氏,怎么补耻,补贴如何管理等等盖,同样都是难题俱此拒。    为什么要补贴新能源汽车窃充?可以摆出来的理由不外乎如下澄祈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域疚扒勘,只要予以补贴勤郸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展碾太。这么说不是没有道理镶涸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产遁祥,成本较高缉硼屠。有了补贴轻噬归,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补教匿。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善寸。只要有足够的补贴妨,新能源汽车的发展肯定会更顺利竟铝。    但是雀,有了补贴考浦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗睬贩峨?新能源汽车发展的关键在于技术坷。有钱就会有技术吗末涛?这才是问题的关键缎碑。的确汐,现实中有许多技术是可以花钱买来的潮侥坡。但是存佰,先进技术不见得能买得到贸檀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段食睹红。各大汽车企业也在努力开发新技术究苛。在这样的条件下犁牧,新能源汽车的发展方向都是问题筒,怎么会有可供市场销售的先进技术焙翔?有了钱空,新能源汽车企业可以自己加大研发投入滴,但是芜计保,研发投入增加频,并不等于研发就一定会成功皇獭犀。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议烙,没有确定性的目标箍泡哼,研发投入的针对性也不可能太强褐骆暖。在这样的发展阶段怒么汕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法情编钾,让市场自行选择合适的技术颠叭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的浆促创。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势葱赴冯。优势到底有多大疮词,得看技术沦娃。电池靠电力供应共链础,由于中国电力主要是火电肠猫,最终提供汽车动力的是煤炭昆铅模。只不过疽顶班,煤炭发电地可能不是汽车使用地锰,污染从汽车使用地转向发电厂所在地敌。污染是否减少酬堂,还得看耗电量的多少泻,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量祟幻。之后沏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较腹甘。传统汽车汽油有不同等级熟勘藩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鸽坛穿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源雄褐款,这也会带来一定的污染敌恼棱。这都是比较时需要注意的颁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进墙谁绣、充电不是特别方便的条件下纠,混合动力有助于新能源汽车的发展石焦碳,但问题是盯暮,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗藩博峡?充电不便就不充爆,将“新能源汽车”当传统汽车使用较岛,也不是什么新闻爽。还有菜修,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比丸茬图,到底改善了多少能源使用状况儒?太阳能利用技术的改进哀芦氛,可能是新能源汽车发展的重要方向熄。太阳能丰富呻常炼,足够人类使用狭膛却,但是目前利用技术较为低下办妮,妨碍了太阳能汽车的发展察。石墨烯等新型材料的使用皋,有许多未知数宋琅,也意味着有许多新的发展空间哦乌。虽然空间多大未可知淡哇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会虽。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现彻陌臀?政府在新能源汽车上的补贴较多馆唯。包括中央和地方财政补贴在内欧睬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴兴。补贴力度惊人广,这是骗补的根本动力五桥妻。当然丧等,骗补还只是个别现象蹿悉鳖,或者说只是占全部补贴的一小部分卑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断苦。如果问题的分析只是到此为止垂卞,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策迟哎瓮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多娇陪,只有寥寥几个躲褥脾,但是所涉企业在业内的分量不可小觑瓣鹅。这些企业不是小打小闹的企业幌武写,从某种意义上朗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命通岔蹿,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地莽窍巩。这些企业按照正常情况下文,应该合法经营才是挥笑陋,为什么要去做骗取补贴的事酪橡?从企业层面来看遁戌,这是市场经济仍然不够成熟的表现稀奴。在成熟的市场经济下浆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业够凡羚,至少应该是诚信经营的迸跨蹲。骗补肯定事出有因拍。    值得我们拷问的是经,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拭芳貌?大企业铤而走险乡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低抬扑煎,企业不必费太大劲就可以做到工,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业狙,倘若没有足够的补贴汲芍阀,新能源汽车业务也是难以经营下去的攫彩貉。    政府花钱是要讲收益的居。动用公共资源呵沪景,就必须将事情说清楚涧悉。最终串,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告镶瘫鹤。评价报告应该说明补贴的总耗费忍另擂、补贴去向以及效果痛蔽。这是国家治理现代化所不可或缺的导抄剔。每笔财政款项都应该用到刀刃上稠,都应该得到其应有的收益擦。算总账干就帕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展烫氯另,这个判断并不容易做到涝伸。仅仅纵向比较是不够的澄父,我们还需要横向比较抡能,中国新能源汽车行业与世界同行相比拱沧,地位是下降了家灿,还是上升了歧令。如果上升铃唐伪,那么上升到什么样的地位寐勤憋?如果下降恋递,那么下降的程度又如何疚暖?即使有了指标数据些醋孟,争议仍然会持续下去懂虑侮。也许葱,我们可以通过其他指标来加以佐证麻。    新能源汽车的受欢迎程度歪,显然就是一个不错的指标桑。2015年新能源汽车销售了33万辆魂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计光痰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的屏坝,那么实际销售数量更小粹篙。新能源车价格不低惹慈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美锌顾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素竭,更利于判断摆落饱。北京小汽车上牌需要摇号肪逃,但是新能源汽车的号是单独摇的需嫉棺,且获得的难度大大小于传统汽车米拴公。这样艇东价,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车刻焦。他们选择的理由多是容易拿到车牌收疵,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力舵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖姑筏熬,还要摇号懦手塘,获取牌照的难度和支付的代价都不兴铩,新能源汽车和牌照捆绑销售色,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蔫袄尚,于是他们也可能选择新能源汽车蘑狮。但就是这样漆,新能源汽车仍然没有流行起来怀祁让。全国其他地方刀,也未见新能源汽车充斥着整个市场晤獭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩酵,但是举,我们需要思考辖粕物,这些成绩中屠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果粮?一些城市为了招商引资显,鼓励新能源汽车企业到当地投资贾,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车善侍。“双赢”战略的实施昏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力鸵妥,而不代表新能源汽车技术已经足够先进忿。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定龚矫,这样的不对称竞争扶持淘泛愁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴缮圭皋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蝎,是对新能源汽车价廉物美的期待临,是对节能减排效果的期待曹叼勤,是对先进技术发展的期待床惊啡。这些期待都是合情合理的蟹邻筹。但是罗,供给侧结构性改革还未到位烦彼,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求甘臣另,这才是问题的关键兼。即使要给新能源汽车补贴令,也应该考虑补贴的环节愤倾,考虑补贴的对象承,考虑补贴的效果十。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴襄豁介,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者碌,不能有效激励新能源汽车技术的进步我。如果一定需要新能源汽车补贴钵距驾,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效纱俄艰。这样的补贴有点后期资助的味道没溉纯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业几楞。但是信,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术堂划醚,那么它就在这个行业有了竞争优势死摹膛,实际上不需要任何补贴峨,就可以经营得比其他企业要好手。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争高讥,扭曲市场行为墒庭荒。而且懦羞莱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展聪吗。新兴技术的成长在萌芽状态棋藤,可能没有竞争力驴,但是侧僻,经过一段时间的发展之后慕,就可能显示出新技术的力量羡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别酚,今天领先的技术晨,到了明天就可能落后诽次僚。这是技术发展的规律性所决定的社。为此丝,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间非呸,因为未来的不确定性迹,没有人能够确定未来的真正技术路线瓮。留出市场成长的足够空间宽枪,可能比别的做法更加重要识硼。骗补问题的出现孔堑订,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机伺徒建。    基于现状降炔任,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展委帅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变落玲。这些年的财政补贴冠翔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样惭摧删,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会滔途。相反烽,效率不够高的补贴滇羞想,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少绦巧,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重块廉晒。现有的补贴如果不是投向终端承卞性,而是投向技术研发蓬如,会不会效果更好点呢矗?个人汽车消费纯粹是私人事务暴抡骸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向囊金划。骗补问题的暴露竟,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会坞刹。补贴本来就在退出堤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴绅并琼。补贴旨在鼓励研发翠乳,鼓励新能源汽车技术的发展厕,而不是其他具体的消费目标孩眯染。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是狡,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场箩稍猜。这样的技术支撑出来的产品思罢裤,还不能满足消费者的出行需求败宦。财政补贴可以退出碾京槐,但可以通过科研经费资助的方式秦甫,鼓励新能源汽车技术革新呻教污。同样的钱港裴,花在科研上的效果匠镰乾,可能比直接补贴消费更加有效诧蔽。创新驱动发展战略的实施趟森,从根本上看衫,需要依靠的是技术创新痹尖。在技术创新上多投入奠悔肉,并注意投入的有效性形,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子搪李湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇:李芳" "  今年7月底膘螺弹,在2016年世界500强排行榜中迸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乒,比去年跃升47位炯疯,排名第160咀挨穗,引起国内外企业界蕉纷、尤其是汽车业界的瞩目残抹。    今年粟锌番,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拎。恰好是在10年前赎,徐和谊出任北汽集团董事长句,策划脱净、主导介、实施了令北汽集团由乱到治故敢,由小到大吞段逢,由弱变强的变革似都男,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆宪姐、有益蛇、独到的成功尝试沙。但是乾,当中国经济网记者约请徐和谊到屑矮,请他以《老徐和北汽这十年》为题挞熄,谈一谈自己与北汽集团时络镭,徐和谊温和份、憨厚地笑着说辫散剩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己剁郸溜,少谈圈舷爬,少写薪纬。    于是狈括,在不久前的一个上午崇辫,在北汽集团的一个会议室里钱测献,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访劝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伙怯。今天是系列报道的第一篇丢。   当时庞惠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路逆,实现跨越式发展”的战略江呐,以及构建整车啤、零部件擒挫、研发霓锤婆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径锰。“老徐这人的特点就是说话算话厕炯娇,真抓实干罚隆。眼瞅着北京汽车研究总院痴窍、海纳川汽车部件收、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务艰、新板块一个接一个地建立起来箱,形成有力的链条碧芥疚,轻装上阵超诲懈,并有序运转”考。 北汽集团党委书记降锋互、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展橙攻颠,连续多年蝉联世界第一遂斑瓦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题侍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团枯互。    世界汽车产业的竞争是国际化的贡暮提、规模化的母,更确切地说是集团化的东。观全球汽车产业格局脑,能够称得上汽车集团的簇屋艰,美国有通用金、福特卧,德国有大众背筛筛、奔驰藤蛾广、宝马豁,日本有丰田菱互梗、本田汾单,法国有雷诺-日产纶、标致-雪铁龙冒,韩国有现代-起亚嘛釜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前松茅缴,谈到中国的某一“汽车集团”镐吵,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到贤,没有自己的品牌和产品踞,不就是一家投资公司吗节鞘?算什么汽车集团!    每年轻亩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名伟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”保挂,不但被大众藕、丰田晴嵌裤、通用们甩出几条街馆橇,也常常被长安绞嫌夯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑固邯爸。    因此党,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧筹枷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展苗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题告。    过去10年间似,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后千碘,在汽车产业集团化方面做了大胆扳吮、有益的尝试季坡厢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体辟钙淘,逐渐培育鸽榔、锻炼成为一家颇具规穆岸欤和实力的汽车集团弄彻暑,在研发品褥棺、制造唾、人才夏愧、创新沛、管理等各方面实现了标准化花脖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业程皑喂,曾经拥有一定的基础和财富丰,令人期冀;同时顷辖霓,由于分散化僚枚、碎片化炒,更存留令人难以释怀的遗憾哭泪浅。    北京轿车工业与一汽麻、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末溜荆,有考证甚至认为春,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌喂美。    据汽车老人陈祖涛回忆娄蔚肥,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时饭垦,北京生产的轿车最早使用了自动挡乘憾鸽,而对手只是手动挡夯似。    上世纪六七十年代尸伤剿,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北成,成为一个时代的记忆第伦泞。    而同期嚎想髓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北踏,遥相呼应的恍彭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130兰娟罚。    改革开放后匣苛谜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础锑热椽。    到上世纪90年代持,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨舌、称王称霸敬羔。    特别是2002年率染,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代婪,也创下了高速成长的纪录爱红羞。 北京牌212越野车    可惜的是鹃汇牟,在这些看似个个突出的单体层面之上罕似,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”实,除却福田与现代祈淮公,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争歇薄,还被同行作为茶余饭后的笑料受瓦。整车企业尚且如此蔷残衰,北汽的零部件企业就更加不堪了俗。由于资金回薯、技术和观念等原因互,大都跟不上主机厂的技术升级冷,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷图,有的企业已不得不靠出租房屋度日窜欧。    忆起十年前上任之初的状况刻何,徐和谊对中国经济网记者说拆扰撂,当时的北汽一盘散沙构梢,特别松散偏锹没,单打独斗泌俱,各自为政蔽,互相内讧几阶,效率低下……照此走下去桥纫荡,“没戏拼竿,一点戏都没有”!他边说边摇头华虽捆。    由于资产结构的相对分散篮韧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业伪。日常运作中摧杀救,大多只是履行政府赋予的出资人权力迁,无法形成一个科学的集中管理机构颓史较,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系佳,深入企业经营管理了结力。    2006年10月底闻,徐和谊出任北汽控股公司董事长缆,恰逢“十一五”开局之年熊盒,他率领北汽以科学发展观为统领诽,对产业结构和发展战略进行了全面关毁、系统渐链喉、有效的调整峨荒。    有北汽中层管理者清楚地记得磷合裤,当时啡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路感侯,实现跨越式发展”的战略歌珐,以及构建整车画淮瘦、零部件丰坷、研发仇闻岭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径皑。他说遂踩耸,“老徐这人的特点就是说话算话陶阶狙,真抓实干豹湘。眼瞅着北京汽车研究总院拦死截、海纳川汽车部件坡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务釜瓷、新板块一个接一个地建立起来酞怠嗣,形成有力的链条客,轻装上阵禽瞄,并有序运转”得纽。    到2009年究耻,短短3年时间每曙,汽车年销量突破100万辆大关茅途茄,销售收入突破1000亿晴氦,北汽集团化战略初见成效讨本。 2016年伎恳份,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日抨齐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”控锑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纬憋,公司治理结构进一步完善旁狼投,集团的功能定位更加清晰;同时蚕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实奋,并将在人才吸引戌距凸、产业链完善及兼并重组中刮崩,发挥出更加高效的运营效率衡棱。而外界则普遍认为坝捻释,名称的变更牡伴集,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源吭醋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心匙敖酬。    “北汽控股更名为北汽集团炬佳厦,是北京汽车工业的领导体制汾拐、管理体制的一次重大突破沛拆,找到了北京汽车琼、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”讽,徐和谊当时说豪。    随后垄漂徒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团辣谢合,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标教厦。根据规划措,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元霓韧,大力发展自主品牌坷肮,完善和打造全产业链挝环,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位欣蒲,进入世界500强赤。    “说到做到趣弊劲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“宫剖。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说汉涉,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破斥率面,战略性新兴产业蓄势待发滦庭拆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升娜龚彩,各项增长指标位居中国汽车行业前列飘芜竣,成为近几年来最具成长性的企业集团信彤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸染雇:李芳" "   姚景源认为韶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持粒惕,而产业政策需要与时俱进巧盼。    杨裕生表示思:应适时推动电动汽车市场化称杀鸿,也就是补贴退坡围核,一直到取消补贴绵舵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)让效,而电动汽车积分制应该节油和减排并重慨派净。但是嘎,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高础诵闷,不宜鼓励克,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化办餐败。    侯云春指出喇,新能源汽车发展需要在供需两端发力水,两手并用肚,推动新能源汽车健康发展锤榷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示察挪,表明在国家相关政策的助推之下孝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展谦祈坝,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蚕。其中硅饰,规模巨大骏坞凳、涉及金额超10亿元的骗补事实毫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”费报。昨天粹算擅,几位专家学者的观点引起关注华甸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认播停,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用哆乃。对此桶既惫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示磨设:“我觉得补贴是政府培育市场的手段柬布,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性骑、必要性的措施椽末。”    原国家统计局总经济师姚景源认为泰,政府对于新能源汽车产业要进行干预腊犯惊,而关键问题是怎么干预罕蛔,干预什么拳灌。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持会,而产业政策需要与时俱进”珊,他谈到蓖。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用屏嫩,并提出产业政策应该遵循四个原则茎剩。一是产业政策不能替代市撤铀傥帷;二是产业政策要管产业干巷,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物橡。    杨裕生也认为宦肃,目前的补贴政策有两大问题还串,一是单车补贴过高剃,二是补贴总额高凸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化杠受吠,副作用很大套末炉。    在新能源产业层面堪猴改,杨裕生表示赂:“应适时推动电动汽车市场化讳羡,也就是补贴退坡番阂娜,一直到取消补贴奈技。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)论试,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”檀弦啥。在技术层面莱,杨裕生认为烘说,第一应该发展节能又减排的小型乘用车沛舷耽,第二就是发展不补贴腊乒俺、已经市场化的低速车芹深。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谋掂,不宜鼓励酒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化愁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外屉帮誓,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出懈,新能源汽车发展需要在供需两端发力厕楔,两手并用篮,推动新能源汽车健康发展豆牡。    侯云春解释说秤倾火:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力退。一方面大家喜欢用谷计勤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施崇但,政府和企业共同努力李波非,使得新能源汽车能满足消费者的需求蕊促染,开拓新能源汽车的市场欣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”弊惠错。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭散沟:李芳" "  如果我们做好准备的话衰券考,赢家当然是我们何冻。我们不担心其他的蚂却,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务焚创倪,我觉得只要我们做得好飘菠,一点都不用担心法。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日桥贡默,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一采,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后苫护,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授陇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访提损跺。其中特别谈及奥迪与数字化醚莱乒。    施泰德说羚蔽姓,到2025年以前略漆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拈?汽车行业正在经历一场变革嗽澈迸。对我们来说险剖,有一个非常重要的关键词裸刀:数字化船恢淘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变脯窗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说酗钮饭,我们眼下所处的时代净,奥迪科技一直处于领先地位杠,并不断进行新的突破拉。对于数字化蝗伴娩,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商吉。到2020年时癌娘广,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验辞破,这也是我们引领未来的一种设计革,包括其他顶级科技纷辨陵,包括我们的传感器弧那、雷达抱番、激光大灯等县弘蠕,都会进一步巩固奥迪的领先地位耗镶魄。    施泰德说猜甭泌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远痴睹,我们会全身心地投入到这一点柏,包括3D地图川混厘,导航等应用啥龄。对我们来说磨嗜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值柏。当然幻锚潞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”攀付集。    在回答有记者问既汝瞬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势端峦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走贝剃,有哪些优势傻蜡弟?在这场竞争中雹,谁会获胜”的问题时你袭啃,施泰德表示骇:如果我们做好准备的话冒病评,赢家当然是我们缉搜龟。我们不担心其他的躲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务臂悍,我觉得只要我们做得好都鸡,一点都不用担心首募。    施泰德强调敬娃,在某种意义上定炔,我们也是一个初创企业哨律怜。其实氢琳,奥迪有很多细分部门矫弊馅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作捞憾。如果没有这样的合作黔哗,你很难相信颅掣景,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远烯曹,我们能够成功地实现自动泊车缸袭隶、自动驾驶等嘘狙荆。    施泰德预计娜澈璃,2017年舱,我们要推出新的奥迪A8帅聚,自动驾驶的时速能够达到60公里扮疵,没有别的厂商做到这一点蔫。如果我们明年能做到这一点的话剂扛店,我们又再次地印证奥迪的“突破科技挞,启迪未来”粕芯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇遣戒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际艇,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕力副染。庆典活动前夕行,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟跋孩嘘。一汽-大众汽车有限公司董事骂放尺、总经理张丕杰除了对政府扛饯关、经销商林、员工池荷、用户等的支持表示感谢外烂,他也坦言并哎,在新能源川、“互联网+”等方面船,一汽-大众起步比较晚拌,这些短板正在引起高度关注含。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子靠臀,“因为有你郴苍问,心存感激”箱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情窍城,来感激这25来帮助我们成长的所有人珐夹哀。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就僵撵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果溃顺。从前辈讲起仓捐乱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为旦腿酷,还有陆林奎等等的领导保,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策头,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果骇蛇。   25年来簇相朴,我们要感谢的人非常多亩。感谢国家和政府的支持与帮助及缝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持芯华,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行暖帝。例如成都醒叼,成都今年是高温天气笨趴,最高气温是37.5度而且是持续的肉敞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活软剁配,政府部门给予了很大的支持和帮助聪戏。   我们要感谢1250万用户藕,感谢他们的选择和信任奸收古。一汽-大众从项目开始建立箩朔攫,一直到第一款捷达开始投产森擎桑,捷达在市场上并不是一帆风顺的降禄,它的初期是走过了一段曲折的道路嵌。正是在困难的时候廷呸葱,是客户帮助了我们德士、鼓励了我们课。还记得在困难的时候玛梆胚,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国孪晶,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象健。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工栋先。一汽-大众的员工非常的进榷倥,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化桑痢洞、吃苦耐劳赁传暗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬巩取,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦娶。大家知道一年365天侈掳,如果周六周日全休息就要去掉52天拼枯咆,把所有的节假日都去掉钦秸,标准工作日应该是250天荒,工厂的康采恩标准就是由此设计羚酵箍。而我们加班到300天唤,320天是常有的事扇凹瀑,员工非常辛苦拴济灿,所以在这嘛贬辜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢嗽。   要感谢中德双方的股东缆。要感谢他们具有前瞻性战决策犁棋渺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开剑棉。一汽-大众的建立丝,当时在中国的汽车合资企业奠坞,一汽-大众成立的时候也不过就两家凭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下辟,股东双方做了前瞻性的战略决策茨函,才有了一汽-大众炮形,我们要特别感谢中德双方诬帆。   在一汽-大众发展过程中扒催,比如一汽-大众西部战略丧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场茂。一汽-大众在西部建厂的时候虽路诉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力切纠。现在在西部的生产基地纲涛,今年他们的产量突破65万辆蝎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略书茂,在股东的决策上由一汽-大众执行的狄昧钡,也取得很好的效果肮。此外魔,还要感谢1200多家的经销商陡咕华、700多家的核心供应商合作伙伴救敛馁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展锚、做出的贡献和总结的经验到底有哪些玛发?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量盖。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态导娘订,中国适合于家用的车型非常少咎哭氢。25年来囱屠变,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆泊蚕纯,上缴税金3700亿元皋己。从一个品牌一款产品发展到拥有大众耐式、奥迪两大品牌12大系列产品诽。   25年来桥涕揪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升骏扣翻,带动了中国汽车工业质量意识的提升髓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌盾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量徊,一汽-大众是领先的孰。同时舷妒摩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主汗童。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业甫屏牟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展吻艇餐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验唱。首先项,在一汽-大众的发展得益于体系支撑崩未。一汽-大众的体系不是一天打造出来赐唯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的副非。   其次蛇,一汽-大众拥有一套完整按、标准的制度和流程的有力保证奇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰禾,制度和流程是保证地圃。   再次忌辜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针纤篱碗,在经营发展过程中有很多难题需要解决济,有很多矛盾需要平衡考痘,用什么样的标准来平衡裂错疗?底线是什么搜胶浓?那就是质量倡。一汽-大众一直坚持质量至上跋沤夺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来洼解,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承篙。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关杜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业韶堤距,这也是质量至上的战略要求镐递锻。   此外臀,高品质的人才答闺顶,具有工匠精神的员工芥递。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质美、传承的文化也是高品质女耿泄,得到的技能训练也是高品质艾催。拥有和企业共担风险的合作伙伴乃揣,无论是过去冲说、现在还是将来都是这样舰兑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起徘痰。一汽-大众在自身发展的同时忌,也考虑到了整个供应链的协同发展祈孟勿,对于整个价值链会有高品质的要求芒棋。   最后既楞凸,一汽-大众在努力践行企业社会责任疮涣柬。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验遍。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候溯桃滔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持皋。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上磨撂,既要总结经验和收获督。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训钮孰屉、走了哪些弯路从眠掂,下一步应该怎样避免赎甫帅。   如果说到过去的不足吴农,SUV细分市场比例快速提升忱棵贯,一汽-大众对此准备是不足的秆泞澄,对新能源焚茂搬、“互联网+”等方面的起步也比较晚干。一汽-大众对于未来仍然充满信心熟谦适,这些短板正在引起高度关注柒热稀,企业正在考虑这块短板如何去克服眯寸。   2014年腾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议谰模递,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望曙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来良。   面向未来淬父秋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头淬,保持创新啪部、驱动发展郴呢习,并释放出更强的增长动力匠。同时磊软,也会与各方伙伴实现合作举访,实现更为广泛的互利共赢峭岸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任窜,不断回报政府坪拖、回报股东挪、回报社会忻孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递告:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间师墙雌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访捎谢。他表示卷授饯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位奠啦捕,并将继续保持限量生产以追求独特性良捣。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来嫂革,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型犯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante炽茂仿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低朽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探豹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用骡喇。业界有所疑虑的是冻缝哺,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象勿。   对此鞍视叫,薄亚铭向记者表示诲冲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低玩,但都不是便宜的车型笑距。Levante的价格达到了100万元左右守限,Ghibli的价格也达到了90万元左右遍,在产品定位上依旧不低扑氖僧。同时难,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产顽熊秦,依旧走高端化路线眉捣。薄亚铭还讲到竿颂袖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司摊罗,不会把目标提高到每年20万辆改、30万辆的水平哭萎募,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蛙糠徘,所以我们能保持品牌的专属性写。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明汐坞,他表示菩餐:本次车展上上市的新款总裁车型狄霜,除了在产品上进行了升级外抗渴啼,还提供了多种个性装备仆,客户可以从中选择很多种搭配韭拉旁。此外酪核湍,新车在性能上的提升显著驴芜吐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快算括、动力最强的四门轿车媚告纷。   此外锋,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业菲烧钾,开始尝试电商销售模式环菏。薄亚铭认为醇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用苇,因为中国市场的客户已经变化涟蕊敲。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的缮,现在有很多人都用手机去买东西寺,这是市场发展的趋势亥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前甫管齿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式骸,即用户车主首付车款后凹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司洁,到整个租期满了以后缺肝,这辆车的物权就归给该车主核妈稿,该模式类似于分期购买胺伟容。   薄亚铭说擂壕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行叫堆腐,但是在中国市场还是刚刚起步习囱虑,有一些量产车会采用这样的方式做材,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”促逻全。他还表示缮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策绩,其实反响真的是挺不错的杯。尤其是北京爬亮、上海这样的限牌城市歼事。通过租赁的形式埃,牌照将打包在租赁费用里面封棋。当车主买到车韩俏投,即启动融资租赁手续裸,拿到车辆牌照驰氰赣,不用为没有牌照而担心摩。如果是企业车主慌悼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税盒,是非常划算的绿。”目前擞前,该项目仍处于试水阶段事蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次夏娩:李芳" "新能源的发展办讲邻,是大势所趋疏笔怒,但具体方向办肚购,也扑朔迷离靛井胎。    电动车会成为未来的主流吗苫芯癸?现今的新能源汽车产业健康吗陌皆湘?什么样的新能源政策更适合我国国情搂呸?    2016年9月2日墙抽怪,在2016泰达汽车论坛上钵冠呸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访夯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”卷愧,他认为娘狭疯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题奠己泞,恐怕不可持续乐蕉堤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外忿设衔,何光远认为推,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向感朝拼。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人百攫,这位87岁的老人谈起汽车工业摩,依然有些动情窃淳。谈到电动车发展浅的,他认为表澄彻,把电动车归为新能源汽车是不合适的忱稗柒。因为腾咐妇,第一艾体撩,电不是新能源颠荡,第二兴题芯,电动车也不是新东西痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解都撬,电动车诞生在1834年套摆,是英国人罗伯特·安德森发明的肋甩狸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年慨。    何光远认为浚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”闹瞄常,不科学外蔼,应该给它正名割笔,就叫“电动车”写伞林,或者是纯电动车橡霜。何光远认为俏驰陵,电动车国家政策的支持力度非常高冯付链,所以它现在发展比较快快擦,去年生产了30多万台瘁两碌,但它还是有很大的局限性拢。首先冯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便旧肌偶,可以长途旅行使用疵。即使快充也得半小时以后啪,但是经扯快充的话萄戏,这个电池的寿命也会减少巧申,慢充就需要几个小时乱,充电的时间很长说。另外鸽,行驶的里程很短就李,有一百几十公力就了不得了揣烁,就是很好的电动车了净垫嘎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上幸,我认为不可能持续卢焊。”何光远说享巨,很多企业是因为补贴才做电动车帝挡,事实上吮,内燃机节能潜力还非常大齐慷铆,缸内直喷技术脯、柴油机的高压共轨技术奋曹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助湘某,因此菏秀,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力甜徐,不能被动腋弧,节能是最大的减排加。    甲醇车大有前途    现在骆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战马雾灭,因此身,各国都在研究替代能源与新能源汽车袖傻沃。美国户忱领、欧洲心、日本煌儡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖羚霞夸,但因为资源禀赋不同袄料陆,所以技术路线也有所不同氢。    何光远介绍说哭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题稳徒晨,在某种意义上讲咸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量新,虽然同为乙醇吭抄,但着眼点不同;日本缺乏资源惭摩,自身资源利用问题不突出骏路,因此河固,把提高汽车燃油经济性作为首压淅闲稹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用项费需,日本也在搞甲醇的研究晚泥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定掀般悸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线改叔须。    在能源懒甩封、交通却擒、环境编桔输、经济四位一体的框架之下弓,中国又该如何考虑替代能源的问题藩弹?    一直以来举,煤炭是我国的主体能源涸,占我国能源消费总量的66%至70%水。何光远认为幂颊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用释。推进我国能源生产和消费革命锚陌丧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路雄芯。而在煤炭发电供热的同时欣,可以产出甲醇系伺,可以为内燃机提供燃料莆白,所以摹踩筛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁聪、高效利用是紧密联系的伐。    此前杯白盆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点垄从,这4个省基本上就是产煤大省夯、山西洼、陕西瘫、甘肃显、贵州艇枫遍、上海市怒揪枷。现在规模最大的是山西寇、贵州侯腐,其次是陕西蜡。    何光远介绍说怠不,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沸戒,车都经过天津检测中心检测玻,上了公告慰恋梆,经济性也是最好的沫茂奴。“我去看了加注站呵沮结,M100甲醇100%烧甲醇翻广簇,2.2元/升烧,现在已经降到1.7元/升了颂朽偏。一个半甲醇就可以代替一个汽油道。所以说妥鹅,甲醇还是很有希望的坝舷副。”    今年3月份汲,工信部匡撅、科技部曙书墙、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点歪吨,验收的专家组由何光远担任组长去验收促。何光远透露说挫遂垂,山西验收以后侍,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会俯,开会以后形成了正式的报告茨耪蚕。现在康师,在各个部门已经会签完了苫档,在等高层领导做最后批示堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桑餐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题媳拢套,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题臣歪绷,力邀政府汤韭识、行业身苔蹄、企业傻桅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暑,寻求产业发展有效途径缚。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录汞默充。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们盟吩两、先生们人,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容檬。今天夺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文队蜂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果雀庆剃,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先剂喊驾,解决大家的疑惑颓撅,为什么要改革甫?现在存在什么样的问题哇前填?第二熄,改革改了什么不?主要内容且冈、实施步骤道、目标闺稼、原则蛇、政策选择等等练。第三态圃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了炯,改革试点取得了哪些成效喉,用一些数据和大家进行汇报矮谎。第四挡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望式妹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件恼春限,从国际上来看糖坊,自上世纪不管是美国成牢蚀、欧洲献烘雷、澳洲还是近邻日本拎精、韩国瘸、台湾等等舞须,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮薯竞,至于费率为什么要管制牟凭?为什么要放开炭?这个也可以做一篇大的题目句。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势喷非粳,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定臼妙社,逐步地向由保险公司自主制定转化稳,定价因子的选择就是什么样的车保费高朝薄盘、什么样的车保费低圣醒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展栖钉。   但是轰,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时栖,还不能叫现在完成时芯轿。比如说美国若干个州嚼跋两,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的啊绕,因为不同的政策取向有各自的利弊隙桅陌,这也是一个非常复杂的政策选择过程烂材勺。   从国际保险市场改革发展的经验来看诵溯,改革前和改革后爆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势错,就是保险或者说车险的产品日趋多样化妮翅、复杂化玫河磊,定价更趋精细化筏露,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应扫攫搐。在澳洲一些国家疚碱倡,改革前超额承保利润改革之后就消失了荤罗嗡。对于我国来说麓百塑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革眯,从2011年开始社会或者舆论昏砂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求吨,行业本身也长期苦于在低水平尝茧侩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级梯排。另外草酥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用献趣,在这些方方面面力量推动下擒被铣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作幸饯藉。   在改革之前是什么状况访?简单跟大家介绍一下操。从人民银行管理保险行业开始鞭睫常,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的去,在保监会接手车险市场之后炭,也是保监会统颁条款费率酮轮瘟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革漓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态祷,整个行业亏损暮、消费者投诉也比较多床弟,所以到了2006年的时候逢姑,这个改革又走了一个相对回头的道路居惩蔽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套把去烁,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微肆心瞎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态椿花刊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用们躬投,比如说行业比较统一间叛宪,消费者认为条款费率比较容易理解瞥,恶性竞争的风险得到一定遏制轨暗,但是负面作用大家可以看到湍届山,一个是条款法律风险很大菲徽,不能适时的随着道路交通环境瞥、司法环境霓涛、社会经济生活环境的变化适时进行调整弧拔掳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔纤旅、无保不赔思、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑墒传四。   第二田碎配,在监管方面定位也不清晰蜡晃穷。对于一个自主经营吗、自负盈亏的保险企业漆,没有条款费率朔痰教,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力黔谁华,改革发展没有动力狗参,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力楞垢维,所以整个行业是在一种规姆盘荩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展跺绣式。   在2011年颁、2012年前后经过评估藏、反复的讨论奴,其实当时市场上两种声音都很大很颠电,一种认为行业就是应该统一规范标准化修凸靖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路耐。经过反复的评估和权衡段涕,也是在十八届三中全会的指导下怕,改革的方向目标原则最终得以确立泡保佰,这是在当时发布的两个文件炒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》瘸伞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标雷肃慰,比如说要提升行业的发展和服务水平赌嚼疆,使价格更加合理滑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担堵呕、保障范围素撬剖、服务都有一些诟不肱省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标遁处。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向泻。第一个是维护投保人保险的合法利益仟办。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向庭。第三个原则是稳步审慎推进标镁钡,根据一系列的国际比较研究祟磋,大家还是从中得到一定的经验和教训屯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果檀拌伤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训达胆。所以淖,最后选择的改革途径不是一步到位描射,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标人皆,它只是在长期的甚至六年径猫、八年哀、十年的改革市场当中呈现出的一种状态抽,这是改革的一个总体思路逼腑,从条款佃蔬、费率缅、监管三个方面这是一个简单的概括惠纪混,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款场嗽钳,大家不用仔细琢磨当中每一个字愤党,应该基本了解日常买到的车险保什么关系弗烁,双方义务关系是怎样的标准化流程茸。   除了行业示范条款之外恫涎隧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充节饰鹅,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验颈挛诲,不管是欧美还是台湾幂怜屋、日本墨仑挨,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门镰、百花齐放的状态畦,因为每个合同涉及几千个字案握,实际上拈啤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系容家钮,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择糕。   在费率方面分成两个部分沪盯辛,一个是行业的保费水平律郸聘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业辫钦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯鹊荻健,对于汽车来说汝渴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平含畔。所以在整个行业层面建立车险信息平台划,收集各个公司历年来的承保理赔数据起谎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拎璃俗、科学的定价的参考诚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动靛街割。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权次盾弥,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了逛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端沉华,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司娥夺虽。在行业基准保费方面堕毒,行业协会做了以下工作梨驹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理动,在这个层面虹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平澜趟吩,其实是相当的弱骆,这么多年来的承保标的侥姐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名绷然鞭、编码实际上都是不统一的贤你,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据谭梧餐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码吠构,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库暖锌笨,这个数据库目前正在申请国家标准瓤甫溺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理腐奴,对每一款车归集了二十多个基本的字段惕弦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上步袒,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告玖,给消费者购车提供了一定的参考检们,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈屯牡甫。   在行业提供费率参考的基础上趁,保险公司它是怎么定价的岸负俏?现在也是大家很关心的一个问题雾爬蓟,为什么有的车费率高驮搂挟、有的车费率低颂论,为什么今年高明年低肠?在不同的分类当中有一些差异醇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子翅,分成从人因子和从车因子两大部分饯,每一类因子当中又有若干个维度蔼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力斑、风险定价能力攻纹、风险管理能力自主制定的撮。   比如说粕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业膏、他的生活方式舜鸿、他的信用程度等等镶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格滑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险竭揣侈,它的安全性雌、可维修性等等蛾问犬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险公,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的豪瓢。   国际比较先进的保险公司戒,他们通常采用的定价因子罗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了酵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考坦捷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱链,这个差异可能我们现在还难以接受赁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向顽煌。   总的来说末岛,保险它产生和发展的基础是数字法则丘,在大数据的发展背景下嘛遂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用孝型。   前端越放开后端管的越紧顺平脑,如果费率市场化以后赤诵,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争欣居签、整体亏损的这么一个状态婚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施岭茨。   实施步骤略俺坛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的检。到今年6月30号为止世红解,第一阶段的改革基本完成了怒棉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外滦串师,也开始体会到不同的风险对应不同的费率哀伸,不同的索赔历史对应不同的费率臀炽,不同的车型对应不同的费率亨陕茫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的镶纠隧,这也是改革的目标魂,首先是平稳过渡税航。   下一步姑僚,费率科学化兜挞、精准化龚蛋寥、精细化程度会逐步的加深撬巫,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的耪沙。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场朔肝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下来扦捶,经过一年的改革试点敌陪,消费者从全国范围来看啦欺,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点擞仍,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的弧,对于高风险怖禾擎、高出险的消费者淋靡年,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了弄戏济,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费介葛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率疲、道路交通安全水平都得到一定的提高粟港突。   从行业的整体情况来看怂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平篡,增速营改增以前是11个点停,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点滔,仍然是持续稳定增长旅厢虎,这一增长是在保障范围扩大啤犯、车均保费下降的基础上实现的家钞哨,车险行业的承保效益基本保持稳定理篓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标德险,两个点的承保微利繁袍凉。   在保险行业层面来看胸惺贯,公司的定价水平庞充、服务能力在稳步提升的榔。外部正效应也比较明显杰洗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点射掂缺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系绩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势沉,大家开车上路更审慎了哭,小额案件在索赔的时候可能更理性了猩。   下一步工作淘炒。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外潍,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品胎闹,也就是说除了违法犯罪不赔灿脊魄,除了不可保风险不赔缕颂瓜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险钝桔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障苟蛾鹃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱诶鹁怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围费袖党,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体煎嫉、不同的投保人娟斑、不同的车型价格的差异会越来越大剁惧醋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求酿颂川,更好地提升保险公司的核心竞争力泌,也更好地促进道路交通安全帛抱,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高巧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活谭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆姜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卤山,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弯好,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牟焕番,力邀政府钒幢录、行业遂董、企业撤琶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叼,寻求产业发展有效途径捎统里。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录淬矛搁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点勘晶。第一泵,SUV这几年是高速增长颅,我们做一个判断绊棉漓,这个高速增长就要成为历史了纷湿色,往后没有这么快了柔死笛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点抹,份额还会提高弟。第二潞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势掂,就是份额和价位双提升拎露,这是与2000年-2010年非常不一样的变化敲,之前是低价位提升份额绿捐,这次是价位在提升酞蝗、份额也在提升柒阂童。而且我们判断还具有可持续性齿氮。第三靶,汽车厂商将会由过去的哆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强滥、弱者更弱荷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组可内。在此主要介绍前两个潜茧诵,因为时间比较短圃泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势社鳖。从图中可以看到譬跑,从2007年开始烹级体,SUV进到了一个高速增长的阶段售躺浦,连续九年年均增长率达到46%庆,今年前七个月也比较快惰伦诉,增长38.6%娩棱辜。此外极斧,市场份额在迅速提升还溯,今年1-7月份市场份额达到40%逞忙,SUV占乘用车总体的比重提高到40%锭,过去几年每年4个百分点悉,去年涨了8个百分点漂圭,今年1-7月份又长了4个百分点乐络,自主品牌SUV占自主品牌的60%突催,SUV全面热炒勺惮,豪华车劣短劝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高懒伞,下一步还有空间迁逛。从这张图可以看出焚,一般的合资品牌敦柑,SUV比重还偏低迫靛,豪华车和自主比较高惰坷搁,不同级别里面SUV占比较高畏寿,不同价位车里SUV比重也很高竞惋,还有一线寒、二线谷卜然、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)秒缸士,不过一二三线的比重是去年的数据泞,今年前七个月是四十了虽覆,今年没有注册数据可以看得出来杰烷蝎。   但是吾炬驳,我们说这些年娟喂,suv领域基本没有在空白市场闹环。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱抨联娶,需求就会出现放缓的趋势昧隘吗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势的郊地,2012年-2015年逐月都是向上提升的爱嫁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走苍惧,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蒋剧淳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了付。相对于去年虚徘,虽然今年全年涨了5个点努妥该,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了嫩乳窃,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了凡。   但是涤兔,我们说还有增长的空间良皖失,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点瓷酪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蒜表骸,大家可以看得出来暴试薄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家茫挽,大约在20%左右继炯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国盟顿、加拿大攻、俄罗斯这些国家氛锭。这些国家总的来看是地广人夏拙巍,SUV占比比较高讹危秦,人口密度比较高的SUV占比比较低兰,但是也不完全成立试喉酱,韩国人口密度也很高但是SUV很高浚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低板,这不完全成立狸嵌,这两类国家的情况是存在的窖。   如果跟美国相比逆揩挛,美国是把皮卡不作为乘用车碍,按这个窄口径的话美国的SUV是44%仿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距衔,与宽口径比还有11个百分点扩谢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高莱怒,五十多不一定是峰值点绢。   另外簿阀,欧洲这几个国家踢,虽然SUV占比低屠瓷,但是比重也在提升擎,从8%涨到25%酸刑,SUV的热潮是全球性的标剑冒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下里散,美国擎搁查、加拿大这些SUV占比高的国家路泉款,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高充棠驮,大部分来讲可以占到40%左右房车,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高垛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低氏爸,欧洲这些国家就是两类娶尝,我国应该是随着美国藕花括、加拿大珐、欧洲这个情况第,因为我们已经占到40%的份额了镀郡俗,如果按这个去计算眯首,中国的三厢轿车是48.4%冷,还应该有十个百分点的下降空间访,下降去给谁势坚隶?基本上是SUV踢本洞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%秤担替,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升盲试嫂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点愤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升抠那教,这就是我们对SUV的一个基本判断郊巧。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化搪操,就是份额和价位双提升吩尺管,这是非常不容易出现的一个现象羔撅,如果把它拉得更长一点看沏姐豢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段赤,2000-2010年连续提高了喊阜,最近这几年不太好骑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鞋,实际上拉长了看的话到现在17年的时间洪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低互,2004年戌、2008年农叼、2011年唬隆甩、2014年萎吓,其他年份至少是相等的罐,大部分年份是比它高瞥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的隘。   现在一个更积极的情况来看秸,就是我们的份额在提高仕,如果以总体的市场为100的话涪兴郝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%砍,如果以生产量为一百的话吨贡,我们的自主品牌已经占到了35%乱,其中提高最快的就是SUV餐,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%淌,它占到了一半以上的份额堑兴,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降坡攘稗,以轿车为一百炯覆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%琴,连续几年都在下降烁,轿车竞争力在下降澈。但是自主品牌总体上的份额在提高设。   从价位上来讲这个趋势非常的明显谷槐判,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车弘,这个销量在提升谅试檄,低价位的车销量在下降洞猛匠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长奇蒋,增长最多的就在这个5-15万区间僵。以自主品牌自身为一百的话斜梁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%铝谎寥,现在只降到了3.4%弯狸冒,而5-8万的车这几年也在下降腥谴箍,增长最快的8-10万的车和10-15万的吓停疥,这两个价位上涨的是非常的快独吹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%矫画,还有10-15万由原来14%涨到28.9%箱甘,自主品牌的车价格明显在向上走佳光,这是一个积极的变化软浪鼎。   另外缚谰堕,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见苛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多痊费, 10-15万区间磁,自主品牌在里面也占到了28%泥,这个变化是很积极的囊朴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的砍,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的性,最高峰是2013年213万堵,去年降到164万横秘,但是SUV在迅速地扩张介图,大家看这个SUV的比重阶,原来是二十多万辆渭,去年到150多万辆粟,右边这个图是10-15万洪,更是靠SUV在拉动的奶,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争反猾坟,这是一个非常大的积极变化赋,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升涟,这是GDTop的一个调查数据垂冯,这个一百辆车出的事故故障率匹阮酱,自主品牌在2003年有四百多个事故腺蚂娃,合资品牌现在也在下降窗,这两个差距正在缩械獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的橙颓。   从产品的角度也可以感觉到心委,最近我们的一些新产品像奇瑞刹删掣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价棠镭,这就是一个积极的变化矛掠,这就预示着我们未来具有可持续性海喊。而且可以看出毒,如果以前二十名产品排名算的话纱护,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3烽,一个长城C30一年卖了15万辆左右你燃,前二十名里面我们有两个缸肮伸。2013年更少一点仿描,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的匙曹,前十个里面已经有四个是自主品牌的配纷曝,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面钨。   这几个发展量比较大的企业裤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的到,这也是积极变化淡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量芥梆奢,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化歼递渡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒娴场,国际市场南美洲兢遂喊、亚洲理闪、东欧朽北惋、非洲是迅速扩张的市称估喊肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力屁抄霖,我们产品出口大国全是这些国家痞删。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家份,跟我们购买力差不多寺喇然,人口加在一起12亿撬侣仕,跟中国市场差不多固,换句话说中国市场去年卖了630万辆前,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯Х一印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的道,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议计,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面辉躲艾,传统汽车大有希望贡莲,至少应该平等地分配国家的力量和逝,在传统车和新能源璃另棱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重奉铂割,力量投的也太重好,下一步要对传统汽车给予足够重视肆甫,它完全有希望获得好的发展效。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了戎,以前是高速青,未来是中速口蹬,它要抢别人的份额店酿。最近两年这个数据可以看一下侗,自主SUV拴扁,连续几年50%-60%的增长帛耪床,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长插钳裳,这就说明这种竞争关系在发生变化恫失妹,这是一个吾欣。   第三个观点我们就一句话带过了猫亩寞,汽车厂商的格局要发生变化蠕宿献,过去是大家共同进步覆泵电、共同分享发展成果湃式掂,因为有年均30%多的增速泡陡参,最近几年速度已经降了年均降到11%了刚寝,未来还要下降颗,大概8%左右或者稍微高一点舷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展变。另外合资内部也会竞争帝橇,自主内部还要竞争赤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了赴冠,大众占到33%赌揩裸,最高占到38%署犀,就是中国销量占到全球销量碍嗡,宝马怯卷、现代响、PSA都占到了20%掣疚,通用15.9%飘鲁袒,如果把它的微车也加上超过25%驰乡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高尉虱,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的岁斯轮,要么是维持全球地位通用鼓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众汤扳郎,大家对中国市场都高度重视报,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额素,我的速度要比别人的速度高巴糕镜,所以竞争更激烈歇兰、自主更不用说了狠蓉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌晒绘,大家都给予很高的期望腾羚陌,未来我们说竞争会非常的激烈检耗踌,而速度又会下来德,所以未来的竞争格局跟以前不一样手,以前叫分享瞥权,我觉得十三五期间一定是一个强者更强来臣颠、弱者更弱盼苔稿,十四五就会出现兼并重组镰,如果我们放开让更多的企业进来娜,我觉得这个可能局面会更快朽陈邢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年竿辞胎,最多明年还有一年般慰,但是它的速度比平均速度还是快一点陪冒块,自主品牌大有希望揣脆,我说的是传统自主品牌祟饱嫉,传统汽车还不是新能源汽车公纹乱,另外格局会发生大的变化泌赡怪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日散扳道,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕臂暮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题判边,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辑,力邀政府苟玻、行业庐斥、企业侨饱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见橡,寻求产业发展有效途径并掠。   以下为福田汽车集团副总裁恭感览、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录临。 福田汽车集团副总裁媳戏亭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导祁、各位来宾稳谐随、女士们波、先生们八,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛没坷,能够跟同行豪琉妻、专家做一个交流学习驴。下面我把福田汽车二十年来在科技创新署颊臼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鳞读。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势加酬卑。从全球战略的视野来看诵瞥,乘用车的全球化特征更加明显庙仓添,很多轿车的平台会在全球市场销售横氢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些诡佩。举个例子链抗,如皮卡噶垢跺,在北美皮卡占整车比重是很高的慌称,但是在中国速铣律,在欧洲拣,皮卡的量就很小返尚。另外又如轻卡废棺,现在它的亚洲化特征会比较明显颂湃盯。还有重卡袒希,在欧洲都是偏平头的鸥瘦,北美则都是偏长头的浪享。所以商用车行业的区域特征很明显何,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的沪懒沃。而在中国市辰崮凸尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮ず迤弧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的滦,2010年达到了一个峰值429万辆放箩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势册镰,去年是345万辆邪弊孤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过舰肠盒。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长撕,主要的原因就是因为重化工行业躬,如煤炭蹿侍骚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化巴腻吐。另外整个物流行业的效率在提升履圭愧,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模汾骗兼。   随着市场竞争的加剧篇,行业整合也在加速缮隘,份额由2010年的44%提高到2015年53%垮梳,再看一下今年商用车的情况赏,今年一到七月份销量略微增长佰,整个商用车行业增长2.4%示泪,我们判断是过了低谷抬瑰钢,所以下一步会有微幅增长两。2.4%其中主要是载货车贡献的坎,同比增长4.8%吐,客车受微面的下滑迫波,导致载客车下降了10个点匪鼎。   关于未来的商用车市嘲,我想从四个维度分享一下我们的判断父啃。   第一是从宏观经济层面爸飞,从金融危机以后鹤撇扦,全球市场增长的趋势是慢下来的捅副穗,乘用车商用车的比例现在基本上在8桑残:2玛,但是进入“十三五”之后我们判断氢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭斡,商用车因为是物流工具的企业寂媳何,未来会有所好转忍替,但变化不会很大坑淖垢。   从技术层面来看沫写,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0群田丰,现在正在快速进入智能化的3.0时代敲帛舞。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤ぢ惴海快的潦何挞。   未来的商用技术主要围绕着智能化孪、网联化立、电动化激好、环保化来追求汽车的高效潜搜挠、绿色物纫沃、互联和安全市瑞。   另外从中国的政策法规来看蚀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动线午捞,从客户需求来看胺,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求肛廷旗,推动了中国新能源车的高速发展层,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆郸涡供,同比增长102%屑价,其中纯电动客车3万辆菲努敌,同比增长176%邯。未来在城市公交以及城市物流聚端、环卫等方面菊筋损,电动车还会有一个高速发展时。   下面分享一下福田在科技创新期便赁、转型方面的一些经验和做法凰逞恰。   在商用车2010年达到高点之后陕姬句,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变枚杠辽,加快掌握自主研发的核心竞争力痊病。通过五年的发展来看素掳眠,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的汇滇。福田汽车目前的研发体系是两级擞,一级是福田集团的研究总院刻幢苗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异丹,曹博士也说虐辩诗,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆卡梦少,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心妹,是一个二级研发体系糠韶。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程坛玲蛾、整车的集成以及穆遥块开发和整车测试的三大核心能力腺刹。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒画坝寄、康明斯等等合作单位进行深度合作垢翠、改变和创新庭坡,推动整车的技术进步甩。   在转型方面缓,我们这几年主要围绕着几个方面蓄辽。   第一是产品低端往高端转型查泉,在“十二五”初阶僚,我们的高端产品占比不到20%欢,我们到今年年底高端产品能达到70%广。   第二就是从国内往国外转型惹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%人滩饺。我们连续四年商用车的出口保持领先疮短,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长石。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的陕多。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的芭,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型嫡,另外为了解决汇率和贸易壁垒蹿丁滩,我们在属地产业化方面做了大量的工作磷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设潘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础松尺。   另一个就是从制造往服务的转型嗣吕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色埔搭,在“十二五”期间寝敬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益卜收灵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础勉粳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸桨,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子鹿。福田康明斯通过这几年的培育毙标倒,不管是从业务的规模皑疼、收入苍、利润现在都发展得非陈奶诘龋好报,另一个他也对我们福田汽车的整车涂稿,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤疲好的支持笺弊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新晨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目旅旱,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3坝虹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%肯辑糯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的实。可以说尽管卡车的量比较谢枭搿,但因为排放比较高丹容,另外一个因为运营的里程和时间比较长蜕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的尺挎蓬。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍彭懊擂,实际上物流的效率还是比较低的缉。基于这一判断疗烽,我们提出了一个“超级卡车”的项目拓襄缴,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源惯,通过这种材料的智能化虏粕鲤、材料的纯电动味瑞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色惜、环保巾、节能拧滴隧、高效烧侍、安全块取、智能的超级卡车棺妹。我们的目标是要实现降油耗30%逼,降排放30%搐惜,整个货运效率提升70%滩苔。   另外是关于福田汽车的车联网技术蹬嘲嗡,我在福田分管车联网业务暴拐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值绕仙竿,因为乘用车是一个消费品烹,买车和用车的基本上是一个人肪醛陡,而现在主要是用来出行的攫东盛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蓝搏揪,但是商用车不一样随,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的驶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用冕鞍材,驾驶行为各方面的安全稍,另一个就是乘用车是一个地域性的车斥翔,不像商用车需要全国跑妹迁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨巢槐丁,过两天跑到海南去了寡川牢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些乐。还有商用车的故障率惮桅,因为它的工况复杂耽,商用车一般具有轻载克、标载和超载顺兰烤,但是对轿车一般不存在这个问题师舌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低耍奥纤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的扮。所以通过车联网对车进行故障预警聊翁扯、排除以及程序优化等方面辈桃克,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些弊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理相鄙撩,建立与客户的互联互通匪,为客户提供增值性服务芍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商翱亮丧、服务商和供应商产品质量和服务的水平截伯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划南幻拢。大家很清楚珊篱,围绕着工业战略乖慑拐,德国提出工业4.0戎,美国也工业互联网脯凹挤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略霜、英国的2050战略赡熬,中国也提出了中国制造2025临耍汐,福田汽车结合自身的一些现状呜,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划欠潜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台如欧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部妓苫、企业与企业拢、企业与产品炊蔬陀、企业与客户的互联互通拆称模。“五智能”就是商业智能物、智能管理蜂请蛋、智能汽车帮聪稠、智能工厂磨、智能制造梯。时间关系币磨,不再进一步叙述免。   目前凯睹畔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期伦吼晒。福田汽车愿和大家一道女颊,通力合作迫衫,整合资源撕讣,协同发展糠鸿颈,共同推动中国品牌的加速崛起峭甘第,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献乾篮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪鲤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日残,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堕刨茫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骗少蔫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淋农,力邀政府寝、行业鹤瞎、企业奸妻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见级,寻求产业发展有效途径挫锨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员陇、舍弗勒集团副CEO疙复、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动摊念、驰骋未来》的演讲实录台。 舍弗勒集团执行董事会成员懂、舍弗勒集团副CEO记、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾漆拭评、女士们镰凳窝、先生们霖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论巷了,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略低洛,我们的愿景李陈钡,是如何来推动我们未来的出行和移动酷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容搭歌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史抗肝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景邵,我们是一家领先的技术公司雹锌,在全球都有我们的足迹附碱断,我们一直致力于移动仇壕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用温,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求歌酚牡。   舍弗勒一直致力于创新贫,也可以说我们成功的因素是质量羌、技术和创新窖。我们在制造业方面有很强的实力善承体,在系统研发方面投入非常大幌妹檬。我们创造了一流的工艺和技术沙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门黑。特别是在电气化以及相关的动力总成方面湘无避,今年我们在德国获得了一系列的奖项镰了,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品澄。   就像很多其他的技术企业一样荷,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域枯。第一是环境友好型的驱动省第,第二是城市交通疗,第三是城际交通佳裤隋,第四是能源链描恃。比如说大家可以看到憾,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛枫桐,人口结构变化非郴保快甫覆楞,老龄化社会已经展现在我们面前屁诵,技术变得日趋复杂木,数字化技术的利用领域不断的扩大啡,我们需要找到更好的方法来彼此了解韩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作多感。数字化是一个关键糙庞,另外就是环境方面涎、可再生能源还有资源的可用性乔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题羞潘琅,资源的短缺也是我们要去关注的漠马。   再看一下经济的趋势蠢,我们现在处于一个全球村钱秋,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题瞎,这些是不一样的加狭。另外就是可负担性的问题蘑擂,我们要为客户带来更多的价值填杜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题剐思,这些都是我们要去关注关心的枯。   我们来看一下未来的战略胁潭猾,主要涉及到四个窗口竞。   第一是产品本身洗廊,我觉得对于汽车产业类讳角,对于机械制造产业来说都是非常关键的棚。在这个领域/行业诫贿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动冬喉蛾,要减少对环境的污染倪裳竣。   第二是当我们制造产品的时候赖瓦,或者制造产品元器件的时候嗽肩,要关注它的功能锈。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行鹃、城市的交通视表逛,对于汽车以及对于我们的供应商魂赐捍,可以为汽车产业提供什么样的元器件摹宝坑,这些都是我们要去考虑的淑工图。   第三是城际的交通抖傅,涉及到比如说航空咎、高速铁路的一些竞争村。   第四是能源链的问题开,我们有什么样的能源是可以使用的乃熬,我们将来的交通工具运用什么样的能源煌秤翅,这些都需要我们考虑攀娥。   看一下将来的动力总成氢纽。我想给大家传递一个重要的信息膏,在接下来十五年时间里碍际,从全球来看监垮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成投孔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分戌阿梧。   但是现在也有一个趋势发展得非臣ソ懒叮快广,来自大众和奥迪的这些厂家统慌,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车米桐。到2025年春家,纯电动汽车的销售额大概会占到25%任淳,也就是200到300万辆的纯电动汽车鲜楷迷,所以到2030年可能会是一种不同的情况刹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况避姐。我们还需要让它更加有效一些共,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争校,还有电池或者是燃料电池等等吮废,这些都会占据越来越多的份额涉齐。对于我们汽车产业来说非常重要聘,对于政府来说也是非常重要的冷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料风,比如汽油轰泵嚼,还需要考虑其他的一些燃料鳖吨托,或者是人造的燃料等等汞潦蹿,需要考虑更多类型的燃料肛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求厦。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面途梅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车坤,包括48伏的解决方案穆,它主要是对手动传动系统的电动化晶。我们需要首先实现这部分的电气化握。另外我们也需要对离合器实现电气化保察,也由于推出电子离合器你颓。另外我们还需要进一步提高效率茎猎懒。也就是要进一步推出我们的混合动力乃莅藕荩块48伏系统媒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩梗块的解决方案诗扳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案点铰,针对高压的电桥驱动解决方案旧摄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案请刨萎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统无,以对其进行电气化处理挂卧。如果将来我们有纯电动汽车的话枪,它的电气化程度会越来越高苇庇。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战呵。现在随着新的解决方案变得越来越复杂枢,因此我们需要进行标准化靖,标准化是第一步蹦陆倒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高详必孰,或者说是一些部分的洁加,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案忌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求咕涤。我们也需要减少车辆的整体的质量啦毒,主要是成本方面是一个重要原因酿。如果需要建一个标准的话揉杆禄,我们就需要有更好的一个平台捎亮泻,也就是说我们需要基于标准的平台编号,或者基于标准的睦槁块进行我们的汽车制造绩。   我们需要全球的平台化解决方案篮署,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求程扩必。关于动力总成方面老骏坟,它的变速箱是最关键的一个部分涂。我们刚才提到一方面是包括内燃机靖捌棉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起乳朵,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器祥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分撼鸡铺。   接下来看一下我们的重点产品味。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面答将沮,我们为中国带来了什么样的解决方案歇?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案降陀航,我们推出了高压P2混合动力慕丝境牵块矾继官。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决撑,我们希望能够改变它的一个变速器茅迷案,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换魂晨吼。   通过这样的一个标准的穆ㄊ幔块化设计沃鞍察,它可以适用于各种变速箱之间的转变墟撂品。另外我们还会考虑它的一些振动的需求玩,我们的这种创新型P2的混合动力木瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能浓。实际上芳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案缮驹奴。我们的量产计划是2017年在中国进行量产罢柔惠。这是第一个解决方案刻淀。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划澎蛇,它叫做高压P4电桥的解决方案炉绅,可以用于SUV或者车辆的CD部分痘。它具有高功率密度绒掠苟,可以适用于不同的车型受擦车,非常容易打包进行个性化设计殴美。也可以用于新能源的生产麻茫瞄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产可。它可以让我们更好地使用内燃机潘隘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车箱礁妨,这是我们两到三年前开发出来的祷。也是考虑到了中国排量的需求断,或者是新能源车辆的需求溪爽。针对这样的一个需求官钢,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案涡氮会,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机惧。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机赦堆,我们中国团队也为此作出了很大的努力夯板廓,这个发动机是专门针对中国市场推出的沟渡喂。   另外就是在变速箱方面诚薄抛,我们也推出了一个新的解决方案领垛,是集成干式离合器的DCT变速箱馈,机电一体化离合器和齿轮执行机构骨期。   我们知道汽车市场的变化是非常多的技梨,对于工程师来说滤朔,我们都是非常理性的晨挟贬,但是有的时候我们需要具备一定的感情诬力。对于我们的汽车技术来说兔司合,我们一方面需要理性爽汀泛,另一方面也需要激情玩口。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现辈刷。针对方程式1的赛车舅摊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成航,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展抚羞,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势岁上。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美驼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日囤欠募,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕华谋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题悄鸡橙,力邀政府疤锌屠、行业寝笛、企业跑街未、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喉,寻求产业发展有效途径锌愤潘。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事棋窜涧、副总经理 吴松发言实录襄伸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事乘蜜瞪、副总经理吴松   尊敬的何部长储、朱总壤滤,各位嘉宾馆挠处、各位朋友播澎愁,女士们反、先生们朔触,大家上午好金刹市。很荣幸参加这次论坛踩吗,我上次参加此论坛还是2011年奉刺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟扁,那时候传褀刚刚才有这个名字吕店,传褀的保有量不到一万台鼻轨妹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车想谢墟,这给了我们很大的信心和鼓舞扁扑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持芯湘。传褀一直也在努力赔,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆珐噬蔼,年均复合增长达到80%金徐讨。目前市场保有量达到65万辆屋姑浅,已经成为集团利润的主要贡献者之一耻趴。   明星车型GS4持续供不应求钢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数戈劲圣,而且GS8与GA8同一平台关焙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品晶纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蹿凶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛叙,对自主品牌的支持臣屁镀,关键的还是坐驹,关键的是感受航炒,关键的是多提意见宋晦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心獭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌建。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会锌警泵,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法猩陌卜。我做自主刚刚回集团朵弧,将近9年半的时间妒比,从不愿意干到喜欢干亭,到对自主品牌依依不舍号磨赶,到对自己找不到定位和方向情,感觉到人还是能做一点事仿博抡。所以这在这里借这个机会推,感谢在座的我们各位嘉宾滤官、各位媒体的支持悼,也感谢传褀团队的支持卜拦奖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力殿啪妒,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持驶竟纺。   我的发言主题是构造改革创新驱动辈,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考氦比等。一个方面汽车产业发展形势分析挺鲜,前面讲了很多了录,我就不多讲阶。   一个态势是稳步增长息隆,但是全球增势放缓八祥。中国汽车产业发展仍然有空间溜毒,仍将会领跑全球汽车势却尺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台憨剐呜,中重型商用车达到400万台编,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%躲。中国汽车销量将达到3140万台弛粪,我预计可能还会再多柿,关键是结构看你怎么改陇受?如果要参与全球竞争娃何,那重要可能生产量还会增长归,复合增长率将达到4%搏。   第二个特点始箱,优秀自主品牌加速成长售连饲,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流硼。中国汽车市场发生了深刻变化衅涉兑,中国品牌迅速崛起烽,优秀自主品牌加速成长旱惮。关键是要产生优秀中国品牌横卑,不管是哪一个企业爬挝,在现在这个环境下汰,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌眠染,还有我们何部长堵亲,这么一批老的汽车界的前辈日柒,到了这个会场又在用行动来支持鞍芜锤。大家和我们媒体各个方面的朋友猛鞋,大家坐一坐飘惹按,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别广颁隋,差别在哪里擞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的恍。关键是中国人要团结枪空,不要互相贬低绞醒盒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦垦尉惭,抓一到几个窝,不要想象太多渤逛茎,我们从来不怕想象枚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向脾讲坤,坚定方向魂。   那么数据也说明一切樊末钢,2015年很多中国汽车加速发展送涩富,行业整体增长率为7.3%的情况下旅梢惫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%标敬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%门尽,相比去年又增长了1.2%百分点卞唯。而且自主品牌抓住了很好的契机挤涛,在SUV里面我们是防守的虱,是中国品牌先站住位置奔河谩,合资品牌再进攻花鼓,再加上周围的环境变化涧蛙沟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力孪毖,占据主导庇鸵嘎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个互毁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人立倦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱阉锒ⅰ,统治了我们的各个方面切邵。我们展开进攻是非常艰难挟,但不是说不可作为卫悸侣,要选择时机起愁。我们要在中高端里面取得突破非,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比辅盘诡,这是韩国人讲的判失,不是我讲的酿。他们说门,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候施蒋扇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌布,如果不选择是对自己的不自信念害龋,这个不能靠强求翰,靠品质饥、技术叫、新能无,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品姑踢潞。   第三个山,汽车消费升级和资源制约稠殊彪,也迫使汽车产业需要供给侧改革绊杠逢。不但要有好的产品翟伯昆,而且还要有低的成本魔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害灯纳贾。在汽车需求方面点贪,80浪靶勤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军地尼,个性化暑、智能化涪水、体验化等方面的需求还在不断地上升俊卸坷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战洁淡。不管怎么变化秘,满足顾客的需求骚屎,满足抓住市场的脉动失,这个是关键点嚼特。而且资源供给方面奸玛,现在的人口红利逐步消失鹃沦,而汽车不是简单劳动活,是高技术情况下的技术劳动匹诺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家文外殊,我到那些国家去考察过钠喝碧,没有中国这样受过良好教育揉辣凰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性廖,那不是每个地方都有的旱。有的地方上午上班低翠,下午到时间钱一领就走了澎。所以对一些合资品牌来讲剿,中国也还是蛮有魅力的陆赣乱,关键是要拿好东西出来吴,才能谈自主芯。   当然工资涨这是个客观事实美磊簧,2011年的时候4.1万侈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万唬衰铣,这个不高的匠搔,还要涨扫涧鹃。农民工那么辛苦臣,给他一点钱算什么蚀。但是钱从哪里来山?我在传褀亏损的时候挨,工资涨得慢碾哗添,但是想办法补贴蔼浇茫。这几年别的都在减陡次,就是员工工资不减腻,但是效率要提高番橙,要杜绝不干活的人美氰蹋,最后挣得钱多五补,干活的人还没有机会厢禾腹,